3.8 Контрольные вопросы

1. Каково назначение трансмиссии автомобиля?

2. Перечислите основные элементы трансмиссии.

3. Назначение, устройство, принцип работы сцепления.

4. Из каких деталей состоит ведущая часть сцепления?

5. Из каких деталей состоит ведомая часть сцепления?

6. Как устроено и работает однодисковое сцепление?

7. Как устроено и работает двухдисковое сцепление?

8. Назначение, устройство, работа гасителя крутильных колебаний.

9. Из каких деталей состоит механизм включения?

10. Какие типы приводов применяются для управления сцеплением?

11. Как устроен и работает пневмогидравлический усилитель выключения сцепления?

12. Как устроен и работает пневматический привод выключения сцепления?

13. Для чего нужен зазор между выжимным подшипником и рычагом выключения? Возможные регулировки сцепления.

14. Назначение, устройство и работа коробок передач.

15. Каковы основные требования к коробкам передач?

16. Как установлены шестерни постоянного зацепления на ведущем и ведомом валах?

17. Назначение, устройство и работа синхронизаторов коробки передач.

18. Каковы устройство и принцип действия механизмов переключения передач?

19. Каково назначение раздаточных коробок и как они классифицируются?

20. Назначение, устройство и работа карданной передачи автомобиля.

21. Карданные шарниры равных и неравных угловых скоростей.

22. Почему в карданной передаче применяют два шарнира? Как правильно собрать карданный вал?

23. Назначение шлицевого соединения в карданной передаче.

24. Назначение, устройство и работа главной передачи автомобиля.

25. Почему в грузовых автомобилях применяют 2-х ступенчатые передачи?

26. Конструкция разнесённой главной передачи.

27. Возможные регулировки в главной передаче.

28. Назначение, устройство и работа дифференциала. Виды дифференциалов.

29. Что значит блокировка дифференциала и для чего она применяется?

30. Назначение полуосей, их конструктивные разновидности.

Похожие книги из библиотеки

Легкие танки семейства Т-40. «Красные» разведчики

Эта книга посвящена целому семейству легких разведывательных танков Красной Армии. История их создания напрямую связана с политическим и военным противостоянием Советского Союза и Германии. Танк-амфибию Т-40 разрабатывали в предвоенные годы для замены не слишком удачных плавающих танков семейства Т-37 и Т-38. Он должен был стать основной гусеничной разведывательной машиной РККА. Однако с началом Великой Отечественной войны потребности действующей армии в технике резко изменились – теперь уже требовались боевые машины поддержки пехоты. Так появилась лишенная водоходного оборудования упрощенная версия Т-40С, а уже в боях под Москвой – модификация Т-30, вооруженная 20-мм скорострельной пушкой ШВАК/ТНШ, наводившей ужас на германскую пехоту.

Современная Африка войны и оружие 2-е издание

В настоящем исследовании рассматриваются фактически все основные вооружённые конфликты свободной Африки, начиная с конца 1950-х годов, когда процесс деколонизации континента стал необратим. Войны Африканского континента уже составили свою отдельную главу в современной мировой военной истории.

Издание содержит исчерпывающие сведения о всех видах и типах вооружений и военной техники, использовавшихся в африканских войнах.

Данная работа написана на основе воспоминаний непосредственных участников событий и участников миротворческих миссий ООН, а также материалов советских и российских, французских, швейцарских, китайских, английских, немецких, американских, испанских и португальских специализированных изданий.

Реактивный прорыв Сталина

Будучи единственной великой державой, пришедшей к концу Второй Мировой войны без собственной реактивной авиации, СССР недолго оставался в роли догоняющего. Несмотря на разруху и послевоенный кризис авиационного производства, советская оборонная промышленность смогла в кратчайшие сроки совершить настоящую реактивную революцию, не только ликвидировав отставание в гонке авиавооружений, но и выведя наши ВВС на передовые технические позиции.

Уже в 1947 году был начат серийный выпуск всемирно известного реактивного истребителя МиГ-15, который в ходе Корейской войны доказал, что как минимум не уступает новейшим американским разработкам, а кое в чем даже превосходит их. Этот успех был закреплен в последующие годы, когда в воздух поднялись такие поистине революционные в техническом отношении истребители, как МиГ-17, МиГ-19 и МиГ-21. Даже многие западные специалисты признают, что к концу 60-х годов СССР стал мировым лидером в области создания и серийного производства боевых самолетов.

Эта книга – подробный рассказ о великой авиационной эпохе, истории рождения и становления непобедимой реактивной авиации Советского Союза.

Боевые машины десанта

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»