Жизнь в танковых войсках

После того как схема тактического и технического развития наших только что организованных танковых войск в общих чертах была разработана, мы должны были позаботиться об их повседневном существовании и подготовке.

В первую очередь необходимо было определить состав частей — а это было гораздо труднее, чем может показаться, если учитывать, что мы фактически не имели опыта, чтобы оценить потребности наших будущих бронетанковых войск. Мы рассмотрели соответствующий период истории Англии и Франции в прошлой войне и определили, какого рода требования может предъявить нам война будущего. Из этого мы вывели следующие принципы.

Танковые войска должны быть готовы быстро вступить в бой в случае начала военных действий. Отсюда следует, что организация их в мирное время должна позволить им начать военные действия, не прибегая к крупномасштабному призыву резервов или набору необученных новобранцев. В результате сложилась следующая схема.

Боевая рота:

группа управления роты — постоянное окружение командира роты;

личный состав связи и разведки;

дублирующие экипажи танков;

техники-ремонтники танков;

оружейники;

штат снабженцев и внутренней охраны.

Группа управления отряда:

взвод разведки;

взвод связи;

офицер медицинской службы;

отрядный инженер;

автомастерская с техниками-смотрителями и механиками;

оружейник.

Полк:

взвод разведки;

взвод связи;

полковой оркестр;

полковой инженер.

Имея эту основу, мы принялись подбирать местоположение гарнизонов, чертить планы казарм и добывать себе учебные полигоны, стрельбища, обмундирование, снаряжение и вооружение. При том, что необходимо было всемерно соблюдать надлежащую экономию, мы прилагали все усилия, чтобы способствовать подготовке наших войск и дать им приемлемые условия для жизни.

Наш выбор месторасположения гарнизонов во многом определялся условиями, которые подходили бы для тренировки, и особенно тем, что нам для упражнений требовалась обширная территория с разнообразным рельефом. По возможности нескольким соседствующим гарнизонам отводился общий большой учебный полигон.

Казарменные строения возводились двух типов. Первый тип — жилые квартиры совмещались с административными и иными служебными помещениями, кухнями и войсковыми магазинами. Второй тип — технические помещения с гаражами, мастерскими, танковыми парками, стрельбищами и пристрелочными. Все здания были выстроены в соответствии с теми же стандартными требованиями удобства и гигиены, которые применяются повсюду в армии.

Такова среда, в которой проходит подготовка новобранцев для танковых войск. Как и в любом роде войск, подготовка начинается с основных упражнений: бойцы тренируют выправку, отдают честь, учатся строевой подготовке и владению оружием. Набор новых солдат происходит каждый раз в октябре, и в самом скором времени они разделяются согласно своему развитию и склонностям на группы водителей, стрелков или связистов и начинают получать специализированную подготовку наряду с общей основной. Всего лишь несколько месяцев спустя эти люди приступают к совместным тренировкам экипажей; здесь большое внимание уделяется совершенствованию взаимодействия между стрелком и водителем, от которого так много зависит в бою, и наконец экипажи сплавляются в единое целое, где отдельный человек отождествляет себя со всей командой. Тем временем мотоциклисты связи, разведчики, механики и оружейники продолжают свое специальное обучение. Излишне говорить, что дальнейшая подготовка не является строго изолированной. Водители и стрелки должны достаточно изучить практические навыки друг друга, чтобы быть в состоянии помочь друг другу и понимать, что делает их товарищ. Кроме того, многие стрелки-танкисты также обучаются и на связистов.

Водители танков отвечают за состояние своих машин; они должны уметь производить мелкий ремонт самостоятельно или с помощью другим членов экипажа. Они должны достаточно владеть водительскими навыками, чтобы уберечь машину и экипаж от излишнего износа и перегрузки, а в бою они должны помогать стрелкам, ровно ведя машину и разумно используя особенности грунта. Им требуется научиться преодолевать недостатки ограниченного обзора, который обеспечивают смотровые щели или оптические приборы водителя, особенно в условиях жары и пыли, мороза и льда, темноты или тумана. Водители начинают свое обучение в учебных машинах с открытым верхом, а затем переходят к обучению в закрытых танках. Подобным же образом постепенно возрастают требования, которые предъявляются к водителям при преодолении труднопроходимой местности и вождении в группе.

Ответственность стрелков распространяется на вооружение, боеприпасы, приборы связи, а также — в двухместных танках — на управление всей машиной. В полутьме тесной закрытой башни и в постоянной тряске стрелок должен уметь продемонстрировать совершенное владение своим оружием, устранять заклинивания и постоянно держать под наблюдением местность снаружи. Выживание машины и ее экипажа зависит от меткой стрельбы, храбрости и решительности ее стрелка.

Боевое обучение начинается под открытым небом. Потом оно продолжается в танках, сначала в неподвижных, затем при движении танка с различной скоростью и в различных направлениях — прямо на противника или развернув корпус под углом к башенной оси, причем стрелок учится прицельно поражать различные мишени, как неподвижные, так и движущиеся. Этот процесс завершается боевыми стрельбами в составе части. Использование имитирующих устройств, к примеру стрельба из малокалиберного оружия, установленного на неподвижных макетах, снижает износ машин и вооружения и способствует самому необходимому — постоянной практике в прицельной стрельбе.

Командир танка координирует усилия своего экипажа и следит, чтобы его танк действовал согласованно с остальными машинами части. На нем часто лежит обязанность управлять радиоприборами и сигнальным оборудованием. В свою очередь, командиры рот в качестве одной из основных своих задач должны следить, чтобы командиры танков получали необходимую им подготовку.

Обучение экипажей достигает кульминации в процессе тренировок в составе части, которые переходят в крупномасштабные учения и маневры и продолжаются вплоть до окончания года военной службы.

Служба в танковых войсках — дело превосходное и разнообразное, и каждый танкист гордится тем, что принадлежит к этому новому роду войск, предназначенному для наступления. Но эта служба предъявляет серьезные требования: ей нужны молодые люди, крепкие телом и разумом, бодрые духом, решительные и волевые. В танковых войсках внутри малой боевой группы образуется редкостная сплоченность: не может быть никакого различия между офицерами, сержантским составом и рядовыми — все они проходят в бою одни и те же испытания, и каждый должен играть свою роль в общем деле.

Бронированные машины снабжены дорогостоящим и достаточно сложным оборудованием, поэтому требуется большой штат военнослужащих долгосрочной службы. И точно так же, как офицерам и сержантскому составу нужна отличная тактическая и техническая подготовка, для сопровождения и обслуживания этих машин нужны хорошие инженеры и техники.

Необходимые знания и умения предлагает школа автомобильных войск. Она включает руководящий штаб и обучающий персонал, и в ней имеются учебный и экспериментальный отделы, а также организованы тактические, технические и артиллерийские курсы.

Тактические курсы обеспечивают подготовку и дальнейшее образование офицеров и младшего командного состава автомобильных войск, а также готовят офицеров резерва в ротные командиры и дают начальные знания о принципах организации и действиях танковых сил офицерам других родов войск.

Технические курсы включают обучение сержантского состава, сержантов автотранспорта и обслуживающих техников, инструктаж и экзамены работников танкоремонтных мастерских, а также техническую подготовку офицеров и инженеров автомобильных войск.

Артиллерийские курсы проходят на танкодроме и служат как для подготовки инструкторов по стрельбе, так и для испытания новой тактики стрельбы, оборудования и учебных пособий.

Учебный отдел обеспечивает курсы образцовыми солдатами в качестве постоянного состава и одновременно готовит из курсантов сержантов.

Экспериментальный отдел испытывает машины и их составные части для всей армии. Самым значительным из порученных ему заданий в настоящее время является испытание износостойкости шин из синтетической резины (Buna) при длительной их службе, а также проверка того, как в дальних поездках ведет себя синтетическое горючее. Отдел также включает «спортивный штат» (Sportstaffel), который представляет вермахт на главных спортивных автомобильных соревнованиях.

Школа имеет великолепное, полностью обслуживаемое помещение в Вюнсдорфе, недалеко от Берлина.

Этот краткий обзор нашей жизни и работы должен достаточно показать, что наши танковые силы заняты самой разнообразной деятельностью и что они находятся в состоянии активного развития. Почти каждый день мы сталкиваемся с новыми проблемами, исследуем новые пути и все время продолжаем двигаться вперед. В наших рядах есть место лишь для энергичных людей, открытых всему новому. Мы должны преодолеть бездействие отдельных личностей, так же как и инертность широких масс. Только когда танковые войска полны энтузиазма, когда они фанатически преданы прогрессу, они добьются победы и достигнут своей великой цели — восстановления наступательной мощи армии.

Похожие книги из библиотеки

Русские речные флотилии за 1000 лет (907-1917)

Монография содержит информацию о речных боевых кораблях и вспомогательных судах, входивших в состав действующих соединений, находившихся в постройке, либо внесенных в кораблестроительные программы русских войсковых соединений или же Русского Императорского флота в период с 907 по 1917 гг. Приведены краткие исторические справки и тактико-технические элементы по каждому кораблю, кроме того, схематично показан их вид в одной проекции и гравюрные или же фотографические изображения. Предназначена для историков, преподавателей, слушателей военно-морских и морских учебных заведений; для преподавателей и студентов судостроительных техникумов и кораблестроительных институтов (СПб ГМТУ, для специальности «Регеновация средств материального производства» (судостроение и морская техника), а также для всех тех, кто интересуется историей государства Российского и отечественного флота.

Воздушные извозчики вермахта. Транспортная авиация люфтваффе 1939–1945

Изначально этот род авиации, оснащенный в основном неуклюжими с виду трехмоторными самолетами Ju-52, был создан в Третьем рейхе для обслуживания парашютно-десантных войск. Впервые воздушные десанты были использованы во время Польской кампании. Затем, период захватов Дании, Норвегии, Голландии, Бельгии, Греции, транспортная авиация люфтваффе буквально «силами одного парашютно-десантного полка» захватывала аэродромы, крепости и стратегически важные мосты. Парашютисты внезапно опускались с небес прямо на голову противника, подготавливая плацдармы для выгрузки основного десанта. Уже в мае 1940 года транспортным самолетам впервые пришлось снабжать по воздуху отрезанные во вражеском тылу войска. В дальнейшем эта их функция стала основной. Демянск, Холм, Сталинград, Тунис, Кубань, Крым, Корсунь, Каменец-Подольский и многие другие котлы, образовавшиеся вследствие гитлеровской стратегии «стоять до последнего», неизменно снабжались с помощью пресловутых «воздушных мостов». На последнем этапе войны к ним прибавились многочисленные города-«крепости»: Будапешт, Кёнигсберг, Бреслау, Дюнкерк, Лорьян и многие другие.

В этой книге на основе многочисленных, в основном зарубежных источников и архивных документов впервые подробно рассказано практически обо всех невероятных по накалу и драматизму операциях транспортной авиации люфтваффе с 1939 по 1945 г.

Линейные корабли ВМС США типа «Айова». Cоздание, боевое использование, конструкция

Во время второй мировой войны линейные корабли уступили свою лидирующую роль на море авианосцам, а в послевоенные годы их боевое применение стало и вовсе проблематичным. Однако в составе военно-морских сил США сейчас находится 4 корабля подобного класса — они построены еще в начале 40-х годов. Мало того, за последние семь-восемь лет линкоры подверглись модернизации и срок их службы продлен еще на 20 лет.

Линейные корабли типа "Айова” считаются одними из лучших среди тяжелых артиллерийских кораблей в мире. Им присущи сильная артиллерия и мощная броневая защита, высокая скорость и надежность, что, по- видимому, и продлило их жизненный век после окончания войны, когда все ведущие морские державы спешили избавиться от линкоров. Судя по всему, четкого представления о перспективах боевого применения кораблей данного класса американцы не имели. Линкоры привлекали к участию в войне против Северной Кореи, периодически выводили из состава флота в резерв и, наконец, в середине 1958 года решили переоборудовать в ударные ракетные корабли, а чуть позже еще раз модернизировать с целью увеличить объем топливных цистерн до 16,5 тыс.т. Что указывало на намерение командования ВМС США и в будущем применять линейные корабли в кризисных регионах вдали от побережья страны.

Провал блицкрига

«Почему мы проигрываем войну?» — самые проницательные и дальновидные из немецких генералов начали задаваться этим вопросом уже поздней осенью 1941 года. Почему, несмотря на внезапность нападения и чудовищные потери Красной Армии, Вермахту так и не удалось сломить сопротивление советских солдат? Почему сокрушительная машина блицкрига, завоевавшая для Гитлера пол-Европы, впервые дала сбой и была остановлена у ворот Москвы?

Авторы этой книги, входившие в военную элиту Рейха, активно участвовали в подготовке войны против СССР и во всех крупных сражениях на Восточном фронте, разрабатывали и проводили операции на суше, на море и в воздухе. Поскольку данное издание изначально не предназначалось для открытой печати, немецкие генералы могли высказываться откровенно, без оглядки на цензуру и пропагандистские штампы. Это — своего рода «работа над ошибками», одна из первых попыток разобраться, почему успешно начатая война завершилась разгромом Вермахта и капитуляцией Германии.