Ч

ЧАМЕР-ГЛИСЧИНЬСКИ (chamier-glisczinski) Вольфганг фон (16.4.1894, Хаген, Вестфалия – 22.8.1943, близ Сиссака, в районе Загреба, Хорватия), военно-воздушный деятель, генерал-лейтенант (25.10. 1943, посмертно). 20.11.1913 поступил фаненюнкером в 143-й пехотный полк; 19.4.1914 произведен в лейтенанты. Участник 1-й мировой войны. В окт. – дек. 1915 прошел летную подготовку и с 13.12. 1915 служил летчиком-наблюдателем 12-го, а затем 23-го авиаотрядов. 31.3.1918 его самолет был сбит, а сам Ч.-Г. взят в плен французами. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса. В февр. 1920 освобожден и вернулся в Германию. 1.10.1920 принят на службу в рейхсвер, служил в пехоте; окончил секретные курсы офицера Генштаба. С 1.4. 1933 командир роты 15-го пехотного полка. 1.6.1934 переведен в люфтваффе и 1.4.1935 назначен командиром группы и комендантом аэродрома Коттбуса. С 1.2. 1936 командир училища авиации дальнего радиуса действия в Берлине. С 1.4. 1939 назначен командиром 3-й бомбардировочной эскадры в Эльбинге, с которой принял участие во Французской и Балканской кампаниях. 6.10.1940 награжден Рыцарским крестом Железного креста. С 1.12.1941 начальник главного училища бомбардировочной авиации в Тутове. 1.4.1943 Ч.-Г. был назначен командующим авиацией в Юго-Восточной Хорватии. Погиб в бою с партизанами.

Вольфганг фон Чамер-Глисчиньски

Вольфганг фон Чамер-Глисчиньски

ЧАУЛИН-ЭГЕРСБЕРГ (chaulin-egersberg) Гастон фон (20.11.1893, Вормс – 30.12.1974, Херфорд), командир зенитных частей, генерал-лейтенант (1.12.1943). 6.3.1913 поступил фаненюнкером в 11-й полевой артиллерийский полк; 19.6.1914 произведен в лейтенанты. Участник 1-й мировой войны, был ранен (7.9.1914). С окт. 1915 служил в зенитных частях. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; обер-лейтенант (18.10.1917). 14.9.1919 демобилизован и 15.9.1919 поступил на службу в полицию. С 15.2.1921 командир моторизованной транспортной части полиции безопасности Дюссельдорфа, майор полиции (12.12.1931). С 1.3.1933 командир инспекции быстрого реагирования полиции безопасности Дюссельдорфа, с 1.7.1933 начальник отдела полиции. 15.4.1935 назначен Г. Герингом начальником автотранспортного училища прусской полиции в Берлине. 1.6.1935 переведен в люфтваффе и 1.10.1935 назначен командиром батареи 4-го зенитного полка (Дортмунд). С 1.10.1936 командир 2-го дивизиона 24-го зенитного полка (Менден), с 15.11.1938 – 24-го зенитного дивизиона (Изерлон), с 22.8.1939 – зенитной группы «Дюссельдорф». С 22.11.1941 командир 11-й зенитной бригады, дислоцированной в Северной Франции. С 1.2.1942 командир созданной в Кане 13-й зенитной дивизии. Со 2.7. 1942 инспектор, с 1.7.1943 начальник автотранспортных частей люфтваффе. 11.11. 1944 переведен в резерв, затем состоял для особых поручений при различных командованиях. С 6.4.1945 генерал люфтваффе при штабе группы армий «Б». 27.4. 1945 представлен к производству в генералы зенитной артиллерии. 16.4.1945 взят в плен американскими войсками. 27.2.1947 освобожден.

Гастон фон Чаулин-Эгерсберг

Гастон фон Чаулин-Эгерсберг

ЧЕКАЙ (czekay) Рихард (26.3.1916, Штраусберг, близ Берлина —?), летчик штурмовой авиации, майор (1.11.1944). В 1936 поступил на службу в люфтваффе и в авг. 1938 зачислен в 165-ю эскадру пикирующих бомбардировщиков. В 1939 переведен в 76-ю эскадру пикирующих бомбардировщиков, а 3.7.1940 – в училище штурмовой авиации в Граце. С 26.9.1941 воевал на советско-германском фронте в составе 1-й эскадрильи 2-й эскадры пикирующих бомбардировщиков. С 18.3.1942 командир 2-й эскадрильи своей эскадры. 8.6.1942 награжден Золотым Германским крестом, а 30.12.1942 – Рыцарским крестом Железного креста (на этот момент на его счету был 461 боевой вылет, 20 уничтоженных танков, 18 грузовиков, 2 бронепоезда и 2 разрушенных моста). С весны 1944 командир тяжелой эскадрильи своей эскадры. 24.6.1943 вместе со всем личным составом эскадры переведен в 1-ю учебную эскадру, где 16.5.1944 возглавил 1-ю группу, а с 6 июля по 25 дек. 1944 – учебную группу. С марта 1945 командир 1-й учебной эскадры. Всего за время боевых действий Ч. совершил более 500 боевых вылетов.

ЧЕТВЕРТАЯ АВИАПОЛЕВАЯ ДИВИЗИЯ (luftwaffen-feld-division 4), наземное соединение люфтваффе. Штаб сформирован в сент. 1942 в III авиационной области в учебном лагере Гросс-Борн на базе штаба 14-го авиаполка. 1.11.1943 находившаяся в Витебске дивизия передана в состав сухопутных войск и переименована в 4-ю полевую дивизию (ВВС) – Feld-Division (L) 4. В июле 1944 разгромлена и расформирован а, остатки включены в состав корпусной группы «Х».

Командир 4-й авиаполевой дивизии Вильгельм Фёльк

Командир 4-й авиаполевой дивизии Вильгельм Фёльк

Входила в состав: с нояб. 1942 – II полевого корпуса ВВС армейской группы «Шевалери» группы армий «Центр» (Велиш); с февр. 1943 – II полевого корпуса ВВС 3-й танковой армии группы армий «Центр» (Витебск); с дек. 1943 – LIII армейского корпуса 3-й танковой армии группы армий «Центр» (Витебск).

Состав: 1 – 4-й батальоны (без полкового штаба), противотанковый дивизион 4-й авиаполевой дивизии, артиллерийский дивизион 4-й авиаполевой дивизии, зенитный дивизион 4-й авиаполевой дивизии, самокатная рота 4-й авиаполевой дивизии, саперная рота 4-й авиаполевой дивизии, рота связи 4-й авиаполевой дивизии, части снабжения. В 1943 из артиллерийского, противотанкового и зенитного дивизионов сформирован 4-й артиллерийский полк ВВС.

Состав (1944): 49-й, 50-й, 51-й егерские полки (ВВС), 4-й фузилерный батальон (ВВС), 4-й артиллерийский полк (ВВС).

Командиры: полковник Райнер Штахель (25.9.1942—31.1.1943); генерал-майор Вильгельм Фёльк (1.2–1.4.1943; 20.11. 1943—12.1943); полковник Ганс Георг Шредер (1.4—31.7.1943); генерал-майор Ганс Зауербрей (31.7—20.11.1943); генерал-майор Генрих Гееркенс (12.1943—24.1. 1944).

ЧЕТВЕРТАЯ ПАРАШЮТНАЯ ДИВИЗИЯ (4.fallschrim-jager-division), наземное соединение люфтваффе. Формирование начато 5.11.1943 (укомплектована 1.2.1944) в Венеции на базе частей 2-й парашютной дивизии: 1-го батальона 2-го парашютного полка, 2-го батальона 6-го парашютного полка и 1-го батальона 1-го воздушно-десантного штурмового полка. Кроме того, в новую дивизию были объединены парашютисты из итальянских парашютных дивизий «Дембо» и «Фольгоре». Формирование закончено в февр. 1944, и дивизия переброшена на фронт под Анцио. Капитулировала в мае 1945 в Северной Италии между Виченцей и Бозеном.

Эмблема 4-й парашютной дивизии

Эмблема 4-й парашютной дивизии

Входила в состав: с дек. 1943 – группы армий «Ц» (на формировании в районе Венеции – Падуи – Тревизо); с янв. 1944 – I парашютного корпуса 14-й армии группы армий «Ц» (Анцио/ Неттуно); с июня 1944 – I парашютного корпуса 14-й армии группы армий «Ц» (Рим, Витербо, Перуджа, Сиена и Флоренция); с авг. 1944 – I парашютного корпуса 14-й армии группы армий «Ц» (Римини); с дек. 1944 – I парашютного корпуса 10-й армии группы армий «Ц» (Болонья, Виа-Эмилия); с апр. 1945 – в резерв 10-й армии группы армий «Ц» (Феррара, Верона, Виченца, Бозен).

Состав: 10-й, 11-й, 12-й парашютные полки, 4-й парашютный противотанковый дивизион, 4-й парашютный артиллерийский полк, 4-й парашютный зенитный дивизион, 4-й парашютный саперный батальон, 4-й парашютный батальон связи, 4-й парашютный санитарный батальон. Позже в состав дивизии входили: 4-й парашютный минометный дивизион, 4-й парашютный полевой запасной батальон. После июня 1944 в дивизии не было артиллерийского полка.

Командир: генерал-лейтенант Генрих Треттнер (4.10.1943—3.5.1945).

ЧЕТВЕРТЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОРПУС (iv. fliegerkorps), оперативно-тактическое соединение люфтваффе. Сформирован 11.10.1939 в Дюссельдорфе на базе 4-й авиационной дивизии. 16.9.1944 расформирован, а его штаб использован для формирования штаба Командующего немецкими ВВС в Дании.

Штаб корпуса размещался: Дюссельдорф (10.1939—5.1940), Динар (7.1940—6. 1941), Рамнику-Сарат (6–7.1941), Бельцы (7.1941—6.1942); Сталино (7.1942), Майкоп (8—10.1942), Сальск (11.1942—9.1943), Кировоград (10–11.1943), Брест-Литовск (12.1943—7.1944), Варшава (7–8.1944), Торн (8–9.1944).

Корпус входил в состав: с окт. 1939 – 2-го, с июля 1940 – 3-го, с июня 1941 – 4-го воздушного флота.

В разное время в состав корпуса входили: бомбардировочная группа 1-й учебной эскадры, 27-я и 40-я бомбардировочные эскадры, 1-я и 3-я эскадры пикирующих бомбардировщиков, 100-я и 108-я бомбардировочные группы, 606-я группа береговой авиации, 13-я, 22-я, 31-я, 41-я разведывательные группы.

Командиры: генерал авиации Альфред Келлер (11.10.1939—19.8.1940); генерал-лейтенант Курт Пфлюгбейль (20.8. 1940—3.9.1943); генерал авиации Рудольф Мейстер (4.9.1943—15.12.1944).

ЧЕТВЕРТЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФЛОТ (luftflotte 4), авиационное оперативное соединение. Создан 18.3.1939 в Вене после оккупации Богемии и Моравии на базе территориального командования австрийской и чешской авиации, командующий флотом получил одновременно звание «командующего на Юго-Востоке». С июля 1941 принимал участие в боях на советско-германском фронте, поддерживая войска группы армий «Юг». Практически всю войну действовал на южном участке советско-германского фронта. 26.4.1945 остатки флота объединены в 4-е Командование ВВС и подчинены 6-му воздушному флоту.

Командующий 4-м воздушным флотом генерал-полковник Отто Десслох

Командующий 4-м воздушным флотом генерал-полковник Отто Десслох

В непосредственном подчинении штаба Ч. в. ф. находились 4-й, 14-й и 24-й авиационные полки связи, также эскадрилья связи, укомплектованная самолетами Fw. 58 и He. 46. Кроме того, штабу Ч. в. ф. в разное время подчинялись: VIII авиационная область (1939—5.1942), XVII авиационная область (1939—1.1.1943, 1.3–6.4.1945), командующий авиацией для особых поручений (1939), штаб авиационной области особого назначения (1939), 2-я авиационная дивизия (1939—22.9.1939), миссия ВВС в Румынии (1941—6.1943), VIII авиационный корпус (1–6.1941, 5.1942—7.1944), XI авиационный корпус (4–6.1941), I зенитный корпус (1.4.1941—6.1944), IV авиационный корпус (5.1941—12.1943), V авиационный корпус (5—12.1941), штабы авиационных областей особого назначения 4 и 40 (6—11.1941), II зенитный корпус (6–9.1941), 10-я зенитная дивизия (9.1941—5.1942), авиационная область «Киев» (11.1941—9.9.1942), авиационная область «Ростов» (11.1941—6.1943), авиационный командир «Юг» (12.1941 – конец 1942), специальный штаб «Крым» (12.1941—2.1942), миссия ВВС в Болгарии (1942—6.1943), 15-я авиаполевая дивизия (1942), Королевский румынский авиационный корпус (1942—8.1944), 9-я зенитная дивизия (1–5.1942, 3–9.1944), I авиационный корпус (19.7—26.8.1942, 17.2.1943—14.4.1945), Командование ВВС «Дон» (26.8.1942—17.2.1943), авиационная область «Харьков» (9.1942—6.1943), Командование ВВС «Кавказ» (25.11.1942—6.2. 1943), 5-я зенитная дивизия (12.1942—8.1944), морской авиационный командир «Черное море» (конец 1942—4.1944), командир истребительной авиации «Румыния» (1943—2.1944, 9.1944), XXV полевая авиационная область (1.4.1943—1.7.1944), рабочий штаб ВВС «Хорватия» (1944), 102-я венгерская авиационная дивизия (1944—45), командующий немецкими ВВС в Румынии (1944—9.1944), командующий немецкими ВВС в Венгрии (1944—3.1945), 6-я зенитная бригада (5—12.1942), 15-я зенитная дивизия (6—11.1944), командующий ВВС на Северных Балканах (10. 1944—3.2.1945), авиационный командир «Северные Балканы» (10.1944—2.1945), II авиационный корпус (11.1944—3.2.1945), V зенитный корпус (11.1944—4.1945), 17-я авиационная дивизия (26.1–6.4.1945).

Места дислокации штаба Ч. в. ф.: Вена (1.2.1939—8.1939), Рейхенбах (Силезия) (8–9.1939), Вена (9.1939—6.1941), Ясёнск, близ Ржешова (6–7.1941), Кременец (7.1941—1.8.1941), Винница (1.8. 1941—9.1941), Николаев (9.1941—5.1942), Полтава (5.1942—18.7.1942), Мариуполь (18.7.1942—10.1942), Ессентуки (10–12.1942), Новочеркасск, близ Ростова (12.1942—3.1943), Днепропетровск (3—10.1943), Умань (10.1943—2.1944), Проскуров (2.1944—8.3.1944), Морчынь (8.3–4.7.1944), Рамникут – Серет (5.7.1944—8.1944), Дебречень (8.1944—7.9.1944), Нирегигаза (7.9—10.10.1944), Таварош (10.10. 1944—12.1944), Модерн, близ Прессбурга (12.1944—4.1945), Хёршинг (4.1945).

Командующие: генерал-полковник Александр Лёр (18.3.1939—20.7.1942); генерал-полковник барон Вольфрам фон Рихтгофен (20.7.1942—3.9.1943); генерал-полковник Отто Десслох (4.9.1943—17.8.1944; 22.9.1944—26.4.1945); генерал-лейтенант Александр Холле (25.8—22.9. 1944).

Начальники штаба: полковник Гюнтер Кортен (18.3—19.12.1939); полковник Герберт Ольбрих (19.12.1939—21.7.1940); подполковник Андреас Нильсен (21.7–3.11.1940); полковник Рихард Шимпф (4.11. 1940—15.1.1941); генерал-лейтенант Гюнтер Кортен (15.1.1941—12.8.1942); полковник Ганс Детлеф Херхурд фон Роден (24.8.1942—23.2.1943); полковник Карл Генрих Шульц (1.3—25.3.1943); генерал Отто Десслох (26.3–3.9.1943); генерал-майор Карл Генрих Шульц (3.9.1943—21.4. 1945).

ЧЕТВЕРТЫЙ ЗЕНИТНЫЙ КОРПУС (iv. flakkorps), общевойсковое соединение. Формирование корпуса начато в июле 1944 в Бреслау в составе 1-го воздушного флота. Для создания штаба использован штаб Командующего ВВС в Дании (Kommandierende General der deutschen Luftwaffe in D?nemark). Формирование не завершено. Переформирован 12.9.1944 в Эденкобене, возможно, был использован штаб 130-го зенитного полка; подчинялся Командованию ВВС «Запад». Поддерживал действия группы армий «Ц» (от Мозеля до Швейцарии). Капитулировал в мае 1945 в Южной Германии.

37-мм зенитное орудие Flak 18

37-мм зенитное орудие Flak 18

Состав:

• на окт. 1944: 9-я (Ландсхут), 13-я (Шлеттштадт) зенитные дивизии, 12-я зенитная бригада;

• на февр. 1945: 9-я, 21-я, 28-я зенитные дивизии, 12-я, 134-я зенитные бригады;

• на апр. 1945: 9-я, 21-я, 26-я, 28-я зенитные дивизии, 12-я, 134-я зенитные бригады.

Командиры: генерал зенитной артиллерии Отто Вильгельм фон Ренц (7.1944—15.8.1944), генерал-лейтенант Курт Вагнер (1.9–3.12.1944; в командование не вступил); генерал авиации Рудольф Богач (12.9.1944—4.5.1945).

Начальники штаба: полковник Эрих Грюплер (7.1944—9.1944); полковник Франц Бёме (1944); подполковник Курт Гельмут Фишер (17.9.1944—4.1945).

ЧЕТВЕРТЫЙ ПОЛЕВОЙ КОРПУС ВВС (iv. luftwaffe-feldkorps), общевойсковое соединение. Начал формироваться в нояб. 1942 на Юге России в составе группы армий «Юг». В янв. 1943 переброшен в Париж. Формирование закончено в июне 1943, и в июле 1943 он зачислен в резерв группы армий «Д» (Франция). С авг. 1943 действовал в составе армейской группы «Фельбер» (Монпелье), с сент. 1943 – в составе 19-й армии группы армий «Д» (Монпелье), с мая 1944 – в составе 19-й армии группы армий «Г» (Монпелье, Эльзас). 19.11.1944 корпус выведен из состава действующей армии и на базе его штаба сформирован штаб XС армейского корпуса.

Части корпусного подчинения: 4-й корпусной батальон связи ВВС, корпусная разведывательная рота, 2-е артиллерийское командование, корпусная караульная рота, корпусная часть полевой жандармерии.

Состав:

• на 5.8.1943—1.1.1944: 326-я, 338-я пехотные дивизии;

• на 12.2.1944: 277-я, 338-я пехотные дивизии;

• на 11.3.1944: 271-я, 277-я, 338-я пехотные дивизии;

• на 8.4.1944 (12.6.1944): 271-я, 272-я, 277-я пехотные дивизии;

• на 17.7.1944: 189-я, 198-я, 716-я пехотные дивизии;

• на 31.8.1944: 189-я, 716-я пехотные дивизии;

• на 16.9.1944: 159-я, 198-я, 338-я пехотные дивизии;

• на 13.10.1944: 338-я пехотная дивизия;

• на 5.11.1944: 198-я, 269-я пехотные дивизии.

Командир: генерал зенитной артиллерии Герхард Хоффман (30.11.1942—30.6. 1943); генерал авиации Эрих Петерсен (1.8. 1943 – 18.11.1944).

Начальники штаба: полковник Адольф Хэринг (5.1943—21.10.1944); полковник Пауль Франк (21.10–19.11.1944).

ЧЕТЫРНАДЦАТАЯ АВИАПОЛЕВАЯ ДИВИЗИЯ (luftwaffen-feld-division 14), наземное соединение люфтваффе. Штаб сформирован в окт.1942 на базе штаба 61-го авиаполка. 1.11.1943 передана в состав сухопутных войск и переименована в 14-ю полевую дивизию (ВВС) – Feld-Division (L) 14.

Входила в состав: с янв. 1943 – в резерв армии «Норвегия» (Берген); с июля 1943 – XXXIII армейского корпуса армии «Норвегия» (Берген); с янв. 1945 – XXXIII армейского корпуса 20-й горной армии (Берген).

Состав: 27-й, 28-й егерские полки ВВС, 14-й артиллерийский полк ВВС, противотанковый дивизион 14-й авиаполевой дивизии, самокатная рота 14-й авиаполевой дивизии, саперная рота 14-й авиаполевой дивизии, рота связи 14-й авиаполевой дивизии, части снабжения.

Командир: генерал-лейтенант Гюнтер Ломан (28.11.1942—8.5.1945).

ЧЕТЫРНАДЦАТЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОРПУС (xiv. fliegerkorps), оперативно-тактическое соединение люфтваффе. Сформирован 30.4.1943 в Тутове; объединял в своем составе в основном транспортные соединения. 29.8.1944 преобразован в штаб генерала транспортной авиации. Штаб размещался в Тутове, в февр. 1944 переведен в Шлосс Путбус/Рюген.

Командир: генерал авиации Иоахим Кёлер (30.4.1943—29.8.1944).

ЧЕХ (Czech) Ганс Армин (26.6.1898, Оедеран, Саксония – 4.1.1970, Пёнитц), один из руководителей морской авиации, генерал-лейтенант (1.4.1943). 3.1.1916 поступил в ВМФ, с 5.3.1916 кадет на корабле «Гриле». Участник 1-й мировой войны; лейтенант (17.3.1918). После демобилизации армии оставлен на флоте. В 1919—20 и в 1921 вахтенный офицер на минных тральщиках. 1.10.1922—16.3.1924 и 16.4—24.9.1924 офицер связи в Боркуме. Окончил фотографические (1924), навигационные (1925), артиллерийские (1928) и радио (1929) курсы. С 25.9.1924 советник по авиации при командовании военно-морской станции «Остзее». Со 2.10.1925 1-й вахтенный офицер на миноносце Т-158, затем Т-146, с 1.10.1927 по 21.4.1929 командир роты корабельной кадрированной дивизии «Остзее». С 26.9.1929 по 2.10. 1931 командовал миноносцем «Ягуар», с 15.6.1933 советник отдела флота Морского руководства. 1.10.1936 переведен в люфтваффе и назначен командиром 3-й эскадрильи морской авиации 106-й эскадры. С 1.4.1937 командир 256-й группы морской авиации и комендант авиабазы Нордерней. С 1.11.1937 начальник штаба командующего морской авиацией, с 1.2. 1940 – 9-й авиадивизии. Участник Французской кампании. 16.10.1940 дивизия развернута в IX авиационный корпус. 21.8. 1941 Ч. назначен высшим командиром учебных заведений бомбардировочной авиации. С 13.5.1942 назначен инспектором минного вооружения люфтваффе, а 1.3.1944 стал последним в истории Третьего рейха генералом морской авиации – эту должность он занимал до 4.5.1945.

ЧИНЫ NSFK, присваивались персонально каждому члену NSFK в соответствии с их служебным положением, специальной подготовкой, а также с заслугами.

Ч
Ч

Число высших чинов NSFK было небольшим. Известны следующие лица, носившие звание обергруппенфюрера: Карл Браун, Фридрих Бринкман, Гарри фон Бюлов, Карл Зауке, Карл Кронейсс, Альфред Крюгер, Роберт Лей, Бруно Лёрцер, Франц Нойхаузен, Вильгельм Онезорге, Эвальд Опперман, Герхард Гпорледер, Эльмар фон Эшвере; звание группенфюрера носили Адольф Галланд, Фриц Гёрннерт, Фриц Грейзер, Вальтер Годт, Генрих Зилер, Фриц Зиммер, Эрвин Кратц, доктор медицины Генрих Лоттиг, Отто фон Молитор, Генрих Фридрих Вильгельм Фродин, Фердинанд фон Хиддессен, Матиас Хисс, Вернер Цан, Отто Циммерман, Вильгельм Шрёдер, Фридрих Вильгельм Эрбахер, Ганс Эггерс, Герман Эссер.

Для членов NSEK было предусмотрено несколько видов формы одежды. Большая повседневная форма одежды включала в себя форменную фуражку, коричневую рубашку с черным галстуком, брюки, заправленные в высокие сапоги, ремень с портупеей, кинжал NSFK, шинель (в холодную погоду), большая орденская планка. Малая повседневная формы одежды – форменная фуражка, суконный мундир, коричневая рубашка с черным галстуком, ремень с портупеей, кинжал NSFK, брюки, заправленные в высокие сапоги, шинель (в холодную погоду), малая орденская планка, перчатки. Выходная форма одежды – форменная фуражка, суконный мундир, коричневая рубашка с черным галстуком, кинжал NSFK, длинные брюки, черные ботинки или полуботинки со шнурками, шинель (в холодную погоду).

Вечерняя форма одежды – такая же, как выходная, но с белой рубашкой и малой орденской планкой. Командиры подразделений также носили особый командирский шнур со свистком. Спортивная форма одежды – желтая спортивная майка с эмблемой NSFK по центру, голубые сатиновые спортивные штаны, спортивная обувь, тренировочный костюм (с эмблемой NSFK на правой стороне груди), сине-серая купальная шапочка с желтыми продольными полосами. Лыжный костюм – сине-серые лыжные брюки и блуза, фуражка, лыжные ботинки.

Похожие книги из библиотеки

Крейсер I ранга "Рюрик" (1889-1904)

Читателю предлагается книга, в которой с возможной полнотой, на основании материалов ЦГА ВМФ и Ленинградского государственного исторического архива (ЛГИА) рассказывается история “Рюрика”, раскрываются многие неизвестные страницы его жизни, начиная от создания проекта и кончая описанием боя и последних минут крейсера. Значительное место в книге уделено людям: государственным и военным деятелям, инженерам, строителям и, конечно, героическим экипажам “Рюрика”, “России” и “Громобоя”.

Р-39 «Аэрокобра» часть 1

Истребитель Р-39 Airacobra был первым серийным самолетом, созданным фирмой Bell Aircraft Corporation. В 1939 году, представляя истребитель военному министерству США. фирма провела широкую маркетинговую акцию. В результате возникло множество мифов. которые долгие годы окружали самолет. Большие надежды, инспирированные фирмой-изготовителем, вылились в представление о необычайных характеристиках машины, имевшей к тому же очень необычную конструкцию. Один из мифов, например, гласил, что Р-39 в действительности был не истребителем. а летающей пушкой, так как конструкторы создавали, прежде всего, летающий лафет для 37-мм орудия. Другой миф утверждает, что если бы с самолета не сняли турбонаддув, это был бы лучший самолет Второй Мировой войны. В каждой легенде содержится зерно правды, однако не следует эти мифы принимать на веру без малейшей попытки удостовериться в их истинности. Мы надеемся, что данное издание поможет Уважаемому Читателю самому составить мнение о «Аэрокобре» и последовавшей за ней «Кингкобре».

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Легкие крейсера Японии. 1917-1945 гг.

Легкие крейсера Японии в первой, победный для страны Восходящего Солнца фазе войны, во главе флотилий эсминцев поддерживали высадку десантов на многочисленные острова южной и юго-западной части океана. Они участвовали в снабжении гарнизонов этих островов необходимым снаряжением и боеприпасами, входя в состав знаменитых “токийских экспрессов” действовали на коммуникациях союзников подчас в таких отдаленных от Японии районах, как Индийский океан, вели разведку и т.д.

В последний год войны японские легкие крейсера, как и другие корабли Императорского флота, очень страдали от нехватки топлива и стали выходить в море значительно реже.

Сверхмалые субмарины и человекоторпеды. Часть 1

Данная работа содержит обширную информацию о малоизвестной до сих пор теме, связанной со строительством, применением и боевых действиях миниатюрных подводных лодок и управляемых торпед. Экипаж управляемых торпед обычно составлял один-два человека, а экипаж миниатюрных подводных лодок мог достигать четырех-пяти человек. Именно численностью экипажа мы руководствовались, отбирая материал для нашей книги. Чтобы дать читателю как можно более четкое представление об описываемой технике, мы включили в наше издание подробные чертежи и силуэты упоминаемых образцов. Кроме того, издание снабжено многочисленными фотографиями техники.