Эскадры скоростных бомбардировщиков (Schnellkampfgeschwader)

10-я эскадра скоростных бомбардировщиков. Штаб сформирован 1.12. 1942 в Сен-Андре. 18.10.1943 переформирован в штаб SG10. Штабная эскадрилья была вооружена самолетами FW.190A.

Штаб-квартира размещалась: Сен-Андре (12.1942—6.1943), Жербини (6–7. 1943), Кротоне (7–9.1943), Витербо (9—10.1943).

Командиры: майор Гюнтер Тонне (1.12.1942—15.7.1943); майор Гейнц Шуман (16.7—18.10.1943).

I группа. Сформирован а 1.12.1942 в Сен-Андре в составе 3 эскадрилий (1—3-я). С 30.6.1944 действовала как III./KG51 (официально переименована 20.10.1944). На вооружении группы состояли самолеты FW.190A.

Штаб-квартира размещалась: Сен-Андре (12.1942—10.1943), Розьер (10.1943—3.1944, 5–6.1944), Ами (3–5.1944), Бонн (9—10.1944).

Командиры: капитан Вильгельм Шюрман (1943—13.5.1943); капитан Генрих Брюкер (13.5–5.6.1943); капитан Эдмунд Краус (5.6—30.7.1943); капитан Вольрад Герлах (30.7–1.10.1943); капитан Курт Дальман (1.10.1943—20.10.1944).

II группа. Сформирован а 28.12.1942 в Кане в составе 3 эскадрилий (4—6-я). 18.10.1943 переформирована во II./SG4. На вооружении группы состояли самолеты FW.190A.

Штаб-квартира размещалась: Кан (12.1942—4.1943), Ренн (4–6.1943), Жербини (6–7.1943), Кротоне (7–9.1943), Витербо (9 —10.1943).

Командиры: капитан Гейнц Шуман (1943—10.4.1943); майор Гельмут Фидебант (17.5.1943—7.1943); капитан Ганс Йобст Хауеншильд (8.1943—18.10.1943).

III группа. Сформирован а 15.12.1942 в Сиди-Ахмед из III./ZG2 в составе 3 эскадрилий (7—9-я). 18.10.1943 переформирована в III./SG4. На вооружении группы состояли самолеты FW.190A.

Штаб-квартира размещалась: Сиди-Ахмед (12.1942—2.1943,2.1943), Габес (2–3.1943), Сан-Пьетро (3–7.1943), Капуя (7–8.1943), Монтекорвино (8—10. 1943), Грац (10.1943).

Командиры: капитан Ганс Йобст Хауеншильд (12.1942—2.1943); капитан Фриц Шрётер (2.1943—18.10.1943).

IV группа. Сформирован а 10.4.1943 в Коньяке из 10./JG2 и10./JG54 в составе 5 эскадрилий (10—14-я, вскоре 13-я и 14-я эскадрилья расформированы). 18.10.1943 переформирована во II./SG10. На вооружении группы состояли самолеты FW.190A.

Штаб-квартира размещалась: Коньяк (4–6.1943), Жербини (6–7.1943), Кротоне (7–9.1943), Куломье (9—10.1943).

Командиры: капитан Гётц Бауман (10.4—13.5.1943, 7.1943 —10.1943); майор Гейнц Шуман (13.5—16.7.1943).

210-я эскадра скоростных бомбардировщиков. Штаб сформирован 24.4.1941 в Мервиле. 4.1.1942 переформирован в штаб ZG1. На вооружении группы состояли самолеты Bf.110.

Штаб-квартира размещалась: Мервиль (4–5.1941), Верль (5–6.1941), Шаталовка (7–8.1941), Сещинская (8—10.1941), Шайковка (10–11.1941), Лехфельд (11. 1941—1.1942).

Командиры: майор Вальтер Штроп (24.4—30.9.1941); майор Арвед Крюгер (30.9—31.12.1941); капитан Вольфганг Шенк (1–4.1.1942).

I группа. Сформирован а 24.4.1941 в Аббевиле из 210-й испытательной группы в составе 3 эскадрилий (1—3-я). 4.1.1942 переформирована в I./ZG1. На вооружении группы состояли самолеты Bf.110, с конца 1942 – Me.210.

Штаб-квартира размещалась: Аббевиль (4–5.1941), Липпштадт (5–6.1941), Новгород-Северский (9.1941), Ландсберг-на-Лехе (10.1941—1.1942).

Командиры: капитан Карл Гейнц Штрикер (24.4—13.9.1941); майор Ульрих Дизинг (15.9.1941—1.1942).

II группа. Сформирован а 24.4.1941 в Ставангере из III./ZG76 в составе 3 эскадрилий (4—6-я). 4.1.1942 переформирована во II./ZG1. На вооружении группы состояли самолеты Bf.110.

Штаб-квартира размещалась: Ставангер (4–5.1941), Верль (5–6.1941), Сещинская (9—10.1941), Орел (11.1941—1.1942), Брянск (1.1942).

Командир: капитан Рольф Кальдрак (24.4.1941—4.1.1942).

Похожие книги из библиотеки

Самоходки Сталина. История советской САУ 1919 – 1945

Уже в годы Первой мировой практически во всем мире начали понимать, что полевая артиллерия на конной тяге не соответствует резко возросшим требованиям ведения боевых действий. Артиллерийские орудия того времени были очень уязвимы на марше от огня противника, не обладали достаточной подвижностью и требовали затрат времени на подготовку к стрельбе. А армии всех стран в то время особо нуждались в новых образцах артиллерийского вооружения, способных быстро менять свое местоположение, свободно передвигаться по бездорожью вместе с пехотой и надежно защищать свой расчет от неприятельского огня. Глядя на первые неказистые образцы самоходной артиллерии, больше похожей на куски бронепоездов на колесном или тракторном шасси, вряд ли кто-то мог предположить, что они трансформируются со временем в целую когорту различных по внешнему виду и применению боевых машин. В новой книге Михаила Свирина вы узнаете об основных ключевых моментах истории советской САУ, о том, каким задумывали этот вид артиллерии советские военные теоретики, познакомитесь со штатами частей и соединений советской самоходной артиллерии, начиная с самых первых, пока еще робких опытов и до "заката эры ствольной артиллерии" в 1955-1960 гг. Особое внимание по праву уделено развитию САУ в годы Великой Отечественной войны, так как именно ее многие исследователи по праву считают "венцом самоходной артиллерии".

Бронетанковая техника армий капиталистических государств

В настоящей книге систематизированы опубликованные в открытой иностранной печати материалы по бронетанковой технике, состоящей на вооружении армий капиталистических государств, а также по новым образцам боевых машин, которые выпускаются и разрабатываются промышленностью этих стран. В книге приведены сведения по бронетанковой технике США, Англии, Франции, ФРГ, Швеции, Швейцарии, Японии, Канады, Австрии, Нидерландов. Ввиду того что производство, а также научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в области бронетанковой техники достигли наибольшего размаха в США, они в большой степени характеризуют тенденции и уровень развития иностранного танкостроения, поэтому и рассматриваются в данном труде подробнее, чем работы, проводимые в других странах. В некоторых разделах по каждой из рассматриваемых стран приведены краткие сведения по образцам бронетанковой техники, снятым с производства и вооружения, но состоящим на вооружении армий других капиталистических государств.

Справочник 1964 года выпуска интересен еще и тем, что как раз в это время в СССР проходила испытания техника следующего поколения (Т-64, БМП 1).

«Зверобои». Убийцы «Тигров»

Первые образцы тяжелых самоходно-артиллерийских установок были созданы в Советском Союзе еще до начала Второй мировой. Однако до их серийного производства дело тогда не дошло. Реалии войны, появление в рядах гитлеровских Панцерваффе новых тяжелых танков, заставили советских конструкторов вернуться к разработке тяжелых самоходок.

Вооруженные мощными 152-мм орудиями, эти боевые машины стали наиболее грозным противотанковым средством Красной Армии. Снаряд массой в полцентнера срывал с погона башню «Тигра», проламывал броню «Пантеры». Именно за успехи в борьбе с немецким бронированным «зверинцам» советские солдаты и дали тяжелым самоходкам уважительное прозвище «Зверобой».

Советская бронетанковая техника 1945 — 1995 (часть 2)

Приложение к журналу „МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР“

В начале Второй мировой войны был создан и получил широкое распространение новый вид боевой техники — бронетранспортер. Его появление отразило радикальные изменения в тактике ведения боевых действий сухопутными войсками. Без участия бронетранспортеров не проводилась ни одна наступательная операция. О роли и значении этого вида боевой техники во Второй мировой войне можно судить по объемам производства: в Германии было выпущено 22 578 единиц, в США — 67 706, в Великобритании и странах Содружества — около 76 000. Советский Союз во время войны БТРы не выпускал, но получил по ленд-лизу 8522 единицы, которые неплохо зарекомендовали себя в Красной Армии. Два из них — колесный полноприводной "Скаут" МЗА1 и полугусеничный М2 — послужили прототипами для первых отечественных бронетранспортеров послевоенного периода — БТР-40 и БТР-152. Эти машины стали первыми массовыми БТРами Советской Армии и способствовали созданию мотострелковых войск, пришедших на смену стрелковым.

Разработка новых советских многоколесных БТРов началась в 1957 — 1958 годах и велась фактически на конкурсной основе. К началу 60-х были построены опытные образцы шестиколесного ЗИЛ-153, восьмиколесного ГАЗ-49, рубцовского колесно-гусеничного "объекта 19", мытищинского "560" и кутаисских "1015Б" и "1020Б". Принятый на вооружение БТР-60П (ГАЗ-49) стал родоначальником целого семейства боевых бронированных машин, представители которого — БТР-60ПБ, БТР-70 и БТР-80 - состоят сегодня на вооружении Российской Армии, пограничных и внутренних войск, а также морской пехоты.