Д

ДАЛЬ (Dahl) Вальтер (27.3.1916, Луг, округ Вергцабельн, Рейнланд-Пфальц – 25.11.1985, Гейдельберг), летчик истребительной авиации, полковник (30.4.1945). 1.11.1935 поступил в пехоту; 18.1.1938 произведен в лейтенанты. Весной 1938 переведен в люфтваффе. Прошел летную подготовку и направлен на службу инструктором в летную школу. В мае 1941 переведен во 2-ю группу 3-й истребительной авиации. Участник боев над Ла-Маншем, боев на советско-германский фронте. Первую победу одержал 22.6.1941 в районе Львова, сбив советский истребитель И-15бис; в том же бою его самолет получил повреждения и Д. совершил вынужденную посадку и был взят в плен, однако ему удалось бежать и на следующий день перейти линию фронта. Затем назначен адъютантом командира своей группы Г. Голлоба. К 15.10.1941 имел на своем счету 17 самолетов. В янв. 1943 вместе с группой переброшен на Сицилию. С авг. 1942 адъютант командира 3-й истребительной эскадры В. Вильке. Летом—осенью 1942 в боях под Сталинградом Д. сбил 25 советских самолетов. После 50 побед 16.4.1943 награжден Золотым Германским крестом. В мае 1943 переведен в штаб инспектора истребительной авиации. С 20.7.1943 по 30.5.1944 командовал 3-й группой 3-й истребительной эскадры «Удет», действовавшей на советско-германском фронте, а с авг. 1943 – в Западной Германии. 29.1. 1944 его группа сбила 15 бомбардировщиков В-17 (в т. ч. 2 – лично Д.). 11.3. 1944 за 64 победы награжден Рыцарским крестом Железного креста. В мае—июне 1944 командовал истребительной эскадрой особого назначения в Ансбахе. 27.6. 1944 назначен командиром 300-й истребительной эскадры, базировавшейся на территории Германии и состоявшей из групп штурмовой авиации. 7.7.1944 эскадра Д. атаковала части 8-й воздушной армии США и сбила 58 бомбардировщиков и 24 истребителя. В конце сент. 1944 на счету Д. было 75 сбитых самолетов. 30.11.1944 по распоряжению Г. Геринга посажен под домашний арест за отказ взлетать в непогоду. В янв. 1945 эскадра Д. понесла большие потери и практически перестала существовать. 26.1.1945 назначен инспектором дневной истребительной авиации, оставался на этом посту до конца войны, продолжая участвовать в боевых вылетах. 1.2.1945 награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями. Всего за время боевых действий Д. совершил 678 боевых вылетов и сбил 129 самолетов противника, из них 51 на Западном (в т. ч. 23 4-моторных бомбардировщика В-17 и 7 В-24) и 77 на советско-германском (в т. ч. 34 Ил-2) фронтах.

Вальтер Даль

Вальтер Даль

ДАЛЬМАН (dahlmann) Курт (4.3.1918, Кёнигсберг —?), летчик ночной штурмовой авиации, майор. После окончания авиационного училища зачислен в штурмовую авиацию, летал на Bf.110. Воевал на Западном фронте. С 1.12.1942 командир эскадрильи 10-й эскадры скоростных бомбардировщиков. С 1.10.1943 командир 1-й группы 10-й эскадры скоростных бомбардировщиков. Участник авианалетов на Британские острова, а также боев в Нормандии в 1944. 11.6.1944 награжден Рыцарским крестом Железного креста. С 20.10.1944 командир эскадрильи в 3-й группе 51-й бомбардировочной эскадры. 31.10.1944 поставлен во главе 20-й ночной группы поддержки сухопутных войск, дислоцированной в Юго-Западной Германии. Возглавлял эту группу до конца войны. Участвовал в боях во время наступления немецких войск в Арденнах. 24.1.1945 получил дубовые листья к Рыцарскому кресту, став единственным пилотом ночной штурмовой авиации, удостоенным этой награды. После окончания войны эмигрировал в ЮАР. В 1956—57 служил в ВВС ФРГ, майор.

«ДАЛЬНИЙ НОЧНОЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ» (frontflugspange f?r fern-nachtj?ger), нагрудный знак, пристежка (шпанга). Учрежден 24.8.1942. Вручался летчикам ночной истребительной авиации за совершение определенного числа боевых вылетов. Существовало 5 степеней шпанги: 5-я (бронзовая) выдавалась за 20 боевых вылетов; 4-я (из посеребренной бронзы) – за 60; 3-я (из позолоченной бронзы) – за 110; 2-я (из позолоченной бронзы с подвеской) – за 200; 1-я (из позолоченной бронзы с подвеской) – более 300 (в данном случае на подвеске указывалось количество боевых вылетов – «300», «400», «500» и т. д. через каждые 100). Знаков 5-й степени было выдано ок. 1450, 4-й степени – ок. 1000, 3-й степени – ок. 700.

Шпанга имела вид бронзового венка из черных дубовых листьев, внутри которого помещалось изображение крылатой стрелы наконечником вниз. Влево и вправо от венка шли по три пучка дубовых листьев (по 3 листа в каждом); внизу венка крепилась прямая свастика. Подвеска крепилась снизу к венку и имела вид восьмиконечной звезды с пучками лавровых листьев по бокам, либо (для 2-й степени) – в виде прямоугольной пластинки с выбитыми на ней цифрами. Крепление – булавка.

ДАММЕРС (dammers) Ганс (8.12.1913, Шерпенбург, близ Мёрса, Рейнланд – 17.3. 1944, Станислав, Польша), летчик истребительной авиации, лейтенант (посмертно, 1944). После окончания летной школы летом 1941 зачислен в 7-ю эскадрилью 52-й истребительной эскадры; унтер-офицер. Участник боев на советско-германском фронте. Свою первую победу одержал 31.8.1941, сбив советский самолет. К концу 1941 на его счету было 9 сбитых самолетов противника. 20.7.1942 награжден Золотым Германским крестом. После 51 победы 23.8.1942 награжден Рыцарским крестом Железного креста. 29.11. 1942 сбил 5 советских самолетов и довел общее число своих побед до 89. 5.5.1943 одержал свою 100-ю победу. В июле 1943 переведен в учебную истребительную группу «Восток», дислоцированную во Франции. 23.7.1943 попал в авиакатастрофу и после выздоровления в янв. 1944 направлен на службу в 9-ю эскадрилью 52-й истребительной эскадры, действовавшую на советско-германском фронте. 13.3.1944 в бою в районе Олешина его самолет (Bf.109G-6) столкнулся с советским истребителем; Д. был тяжело ранен. Умер в госпитале. Всего за время боевых действий сбил 113 самолетов противника, все – на советско-германском фронте. Кроме того, он уничтожил на земле 11 самолетов, 8 локомотивов, 39 автомобилей, 34 грузовика, 3 зенитки и 1 бронемашину.

ДАНКЕЛЬМАН (danckelmann) Генрих (2.8.1887, Харденхаузен, близ Варбурга – 20.10.1947, Белград), военный деятель, генерал авиации (1.4.1941). Окончил военное училище в Энгерсе (1906). 2.10.1905 поступил фаненюнкером в 7-й драгунский полк; 27.1.1907 произведен в лейтенанты. Участник 1-й мировой войны, командир эскадрона 8-го конно-егерского полка. С мая 1917 – на штабных должностях. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; ротмистр (18.8. 1916). После демобилизации армии оставлен в рейхсвере; с 16.5.1920 командир эскадрона 9-го конного полка, с 1.6.1922 – в штабе командования группой, с 1.7.1923 – советник 3-й инспекции Имперского военного министерства. 1.10.1924 переведен в штаб командования 1-й группой, а 1.1.1926 – в штаб 2-й кавалерийской дивизии. 1.10.1932 назначен командиром 2-го конного полка, а 1.3.1934 переведен в Военное министерство. 1.10.1934 в числе ряда офицеров Генштаба переведен «на усиление» в люфтваффе с назначением офицером для особых поручений при имперском министре авиации. Участвовал в создании Генштаба люфтваффе. 1.10. 1935 назначен командующим авиацией VIII округа в Бреслау, а затем возглавил штаб III авиационного округа (Дрезден). С 1.4.1938 начальник VIII авиационной области со штаб-квартирой в Бреслау. С 1.2. 1939 генерал для особых поручений при имперском министре авиации, с 1.5.1939 инспектор формирований в Дюссельдорфе. Фактически карьера Д. в люфтваффе завершилась, и после Балканской кампании он был переведен в Сербии на пост военного командующего. В его подчинении находились оккупационные войска в Сербии, однако не обладавший опытом командования войсками Д. уже 20.10.1941 был возвращен в Берлин офицером для особых поручений при Геринге, а 28.2.1942 уволен в отставку. 1.3.1942 он вернулся на службу, но никаких ответственных постов не занимал и 31.5.1943 вновь вышел в отставку. 5.8.1943 Д. был арестован югославскими военными властями. Югославским военным трибуналом в Белграде Д. был признан виновным в военных преступлениях, совершенных в Сербии в 1941, и приговорен к смертной казни. Расстрелян.

Генрих Данкельман

Генрих Данкельман

ДВАДЦАТАЯ АВИАПОЛЕВАЯ ДИВИЗИЯ (luftwaffen-feld-division 20), наземное соединение люфтваффе. Штаб сформирован 8.3.1943 в учебном лагере Мюнстерлагер на базе штаба 23-го авиаполка. 1.11.1943 передана в состав сухопутных войск и переименована в 20-ю полевую дивизию (ВВС) – Feld-Division (L) 20. 1.6. 1944 переименована в 20-ю штурмовую дивизию люфтваффе (20. Luftwaffen-Sturm-Division) и в сент. 1944 переброшена в Италию. 1.4.1945 расформирован а.

С апр. 1943 находилась в подчинении командующего немецкими войсками в Дании (Ютландия).

Состав: 39-й, 40-й егерские полки ВВС, 20-й артиллерийский полк ВВС, противотанковый дивизион 20-й авиаполевой дивизии, самокатный батальон 20-й авиаполевой дивизии; саперный батальон 20-й авиаполевой дивизии, рота связи 20-й авиаполевой дивизии, части снабжения.

Командиры: генерал-майор Вольфганг Эрдман (1–5.4.1943); полковник Геран Аю (5.4.1943—8.1943); генерал-майор Роберт Фухс (8.1943—31.10.1943); генерал-майор Вильгельм Кризоли (25.11.1943—1.6.1944); генерал-майор Эрих Фронхёфер (1.9.1944—1.4.1945).

ДВАДЦАТАЯ ПАРАШЮТНАЯ ДИВИЗИЯ (20. fallschrim-j?ger-division), наземное соединение в составе люфтваффе. Сформирован а 20.3.1945 в Ассене в Северной Голландии как полевая учебная дивизия (Feld-Ausbildungs-Division). Дивизия так и не была укомплектована, и большинство ее частей было переброшено в Ольденбург. Здесь она окончательно сформирован а из парашютной учебной и запасной дивизии. Однако дивизия даже не получила номер полевой почты, и неизвестно, принимала ли она участие в боях.

Состав: 58-й, 59-й, 60-й парашютные полки, 20-й парашютный артиллерийский полк, 20-й парашютный противотанковый дивизион, 20-й парашютный зенитный полк, 20-й парашютный минометный дивизион, 20-й парашютный саперный батальон, 20-й парашютный самокатный батальон, 20-й парашютный санитарный батальон.

Командир: генерал-майор Вальтер Барентин (1.4–9.5.1945).

ДВАДЦАТЬ ВТОРАЯ АВИАПОЛЕВАЯ ДИВИЗИЯ (luftwaffen-feld-division 22), наземное соединение люфтваффе. Сформирован а в дек. 1942 из части дивизии ВВС «Мейндль». Формирование не было завершено, и в янв. 1943 43-й полк был влит в 21-ю авиаполевую дивизию, противотанковый дивизион был переименован в 88-й моторизованный зенитный дивизион, а из штаба был сформирован штаб 23-й зенитной дивизии.

Состав: 43-й, 44-й егерские полки ВВС, 22-й артиллерийский полк ВВС, противотанковый дивизион 22-й авиаполевой дивизии, самокатный батальон 22-й авиаполевой дивизии; 22-й саперный батальон ВВС, рота связи 22-й авиаполевой дивизии, части снабжения.

Командир: генерал-майор Роберт Фухс (12.1942).

ДВАДЦАТЬ ПЕРВАЯ АВИАПОЛЕВАЯ ДИВИЗИЯ (luftwaffen-feld-division 21), наземное соединение люфтваффе. Сформирован а в дек. 1942 в группе армий «Север» из дивизии ВВС «Мейндль». 1.11.1943 передана в состав сухопутных войск и переименована в 21-ю полевую дивизию (ВВС) – Feld-Division (L) 21. Зимой 1943/44 переформирована по штатам пехотной дивизии. Сдалась советским войскам в Курляндском котле.

Входила в состав: с янв. 1943 – Х армейского корпуса 16-й армии группы армий «Север» (Старая Русса), с апр. 1943 – корпуса «Хёне» 16-й армии группы армий «Север» (Старая Русса), с янв. 1943 – VIII армейского корпуса 16-й армии группы армий «Север» (Старая Русса), с дек. 1943 – Х армейского корпуса 16-й армии группы армий «Север» (Старая Русса), с марта 1944 – VI армейского корпуса СС 18-й армии группы армий «Север» (Опочка), с апр. 1944 – XXXVIII армейского корпуса 18-й армии группы армий «Север» (Литва), с окт. 1944 – XXXVIII армейского корпуса армейской группы «Грассер» группы армий «Север» (Курляндия), с нояб. 1944 – XXXVIII армейского корпуса армейской группы «Клеффель» группы армий «Север» (Курляндия), с дек. 1944 – VI армейского корпуса СС 16-й армии группы армий «Север» (Курляндия), с янв. 1945 – XVI армейского корпуса 16-й армии группы армий «Север» (Курляндия), с февр. 1945 – XLIII армейского корпуса 16-й армии группы армий «Курляндия» (Курляндия), с марта 1945 – XVI армейского корпуса 16-й армии группы армий «Курляндия» (Курляндия).

Состав: 41-й, 42-й, 43-й егерские полки ВВС, 21-й артиллерийский полк ВВС, противотанковый дивизион 21-й авиаполевой дивизии, самокатный батальон 21-й авиаполевой дивизии, 21-й саперный батальон ВВС, рота связи 21-й авиаполевой дивизии, части снабжения. 43-й полк включен с состав дивизии 22.1.1943.

Командиры: генерал-лейтенант Рихард Шимпф (11.11.1942—12.10.1943); генерал-майор Рудольф Эдуард Лихт (12.10. 1943—1.4.1944); генерал-майор Рудольф Голтцш (1.4.1944—8.1944); генерал-лейтенант Альберт Хенце (8.1944—28.1.1945); генерал-майор Отто Барт (28.1–8.5.1945).

ДВАДЦАТЬ ПЕРВАЯ ПАРАШЮТНАЯ ДИВИЗИЯ (21. fallschrim-j?ger-division), наземное соединение люфтваффе. Сформирован а 5.4.1945 в Северной Голландии как полевая учебная дивизия (Feld-Ausbildungs-Division). Для формирования использованы части парашютной учебной и запасной дивизии и парашютной штурмовой бригады «Герике». Дивизия не получила номер полевой почти, и об ее участии в боях данных нет.

Немецкие парашютисты

Немецкие парашютисты

Состав: 61-й, 62-й, 63-й парашютные полки, 21-й парашютный артиллерийский дивизион, 21-я парашютная противотанковая рота, 21-я парашютная минометная рота, 21-й парашютный саперный батальон, 21-я парашютная рота связи.

Командир: полковник Вальтер Герике (5.4.1945—5.1945).

ДВЕНАДЦАТАЯ АВИАПОЛЕВАЯ ДИВИЗИЯ (luftwaffen-feld-division 12), наземное соединение люфтваффе. Штаб сформирован в окт. 1942 в учебном лагере Берген, близ Келле, на базе штаба 12-го авиаполка. 1.11.1943 передана в состав сухопутных войск и переименована в 12-ю полевую дивизию (ВВС) – Feld-Division (L) 12. В апр. 1944 переформирована по штатам пехотной дивизии. Сдалась советским войскам.

С марта 1943 входила в состав XXVIII армейского корпуса 18-й армии группы армий «Север» (Волхов), с марта 1944 – L армейского корпуса 18-й армии группы армий «Север» (Плескау), с апр. 1944 – XXVIII армейского корпуса 18-й армии группы армий «Север» (Плескау, Рига), с окт. 1944 – XLIII армейского корпуса 16-й армии группы армий «Север» (Рига, Курляндия), с дек. 1944 – L армейского корпуса 16-й армии группы армий «Север» (Курляндия), с янв. 1945 – VI армейского корпуса СС 16-й армии группы армий «Север» (Курляндия), с февр. 1945 – I армейского корпуса 18-й армии группы армий «Курляндия» (Курляндия), с марта 1945 – Х армейского корпуса 18-й армии группы армий «Курляндия» (Курляндия), с апр. 1945 – XXIII армейского корпуса армии «Восточная Пруссия» (Данциг/Готенхафен).

Состав на 1943: 23-й, 24-й егерские полки ВВС, 12-й артиллерийский полк ВВС, противотанковый дивизион 12-й авиаполевой дивизии, самокатная рота 12-й авиаполевой дивизии; саперная рота 12-й авиаполевой дивизии, рота связи 12-й авиаполевой дивизии, части снабжения.

Состав на 1944: 23-й, 24-й 25-й егерские полки (ВВС), 12-й фузилерный батальон (ВВС), 12-й артиллерийский полк (ВВС).

Командиры: генерал-лейтенант Герберт Кеттнер (1.12.1942—14.11.1943); генерал-лейтенант Готфрид Вебер (15.11. 1943—10.4.1945); генерал-майор Франц Шлипер (10.4–8.5.1945).

ДВЕНАДЦАТЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОРПУС (XII. fliegerkorps), оперативно-тактическое соединение люфтваффе. Сформирован 1.8.1941 в Цейсте (близ Утрехта) из базе штаба 1-й дивизии ночных истребителей. 1.4.1944 преобразован в I истребительный корпус.

Штаб корпуса размещался в Цейсте. Находился в подчинении командующего ВВС «Центр».

В состав корпуса входили: 1-я дивизия ночных истребителей (8.1941—5.1942), 1-я истребительная дивизия (5.1942—9. 1943), 2-я истребительная дивизия (5.1942—9.1943), 3-я истребительная дивизия (5. 1942—9.1943), 4-я истребительная дивизия (2–9.1943), 5-я истребительная дивизия (6–9.1943), командир истребительной авиации «Южная Германия» (6–9.1943), 1-я и 2-я прожекторные дивизии, 201-й, 202-й, 203-й полки связи ВВС.

Командиры: генерал авиации Йозеф Каммхубер (9.8.1941—15.9.1943); генерал-майор Йозеф Шмид (15.9.1943—31.3. 1944).

ДЁБЕЛЕ (d?bele) Антон (16.11.1910, Эренсберг, округ Вальдзее, Вюртемберг – 11.11.1943, восточнее Витебска, СССР), летчик истребительной авиации, лейтенант (посмертно, 26.3.1944). Поступил на службу в наземные службы ВВС; унтер-офицер. В составе легиона «Кондор» участвовал в военных действиях в Испании. По возвращении в Германию окончил летную школу и был направлен в учебную группу 54-й истребительной эскадры, а осенью 1941 переведен в 1-ю эскадрилью, сражавшуюся на советско-германском фронте. В мае 1942 сбил 4 самолета противника, а 19 марта 1943 в ходе своего 216-го боевого вылета одержал свою 15-ю победу. В июле сбил 16 самолетов, а 7 авг. одержал свои 49—51-ю победы. 31.8.1943 награжден Золотым Германским крестом. 1 сент. общее число его побед достигло 70, а 4 нояб. – уже 90. 11.11.1943 его самолет (FW.190A-4) задел крылом немецкий истребитель. Потеряв управление, самолет Д. протаранил Ил-2 и взорвался. Посмертно 26.3.1944 награжден Рыцарским крестом Железного креста. Всего за время боевых действий совершил 458 боевых вылетов и сбил 94 самолета противника, все – на советско-германском фронте (из них 23 Ил-2).

ДЕВЯТАЯ АВИАПОЛЕВАЯ ДИВИЗИЯ (luftwaffen-feld-division 9), наземное соединение люфтваффе. Штаб сформирован в окт. 1942 в учебном лагере Арис (Восточная Пруссия) на базе штаба 62-го авиаполка. 1.11.1943 находившаяся в Ораниенбауме дивизия передана в состав сухопутных войск и переименована в 9-ю полевую дивизию (ВВС) – Feld-Division (L) 9. 12.2.1944 уничтожена в Ораниенбаумском котле.

Входила в состав: с дек. 1942 – L армейского корпуса 18-й армии группы армий «Север» (Ораниенбаум), с февр. 1943 – III полевого корпуса ВВС 18-й армии группы армий «Север» (Ораниенбаум), с нояб. 1943 – L армейского корпуса 18-й армии группы армий «Север» (Ораниенбаум), янв. 1944 – III армейского корпуса СС 18-й армии группы армий «Север» (Ораниенбаум).

Командир 9-й авиаполевой дивизии генерал-майор Ганс Эрдман

Командир 9-й авиаполевой дивизии генерал-майор Ганс Эрдман

Состав на 1942: 1 – 4-й батальоны (без полкового штаба), противотанковый дивизион 9-й авиаполевой дивизии, артиллерийский дивизион 9-й авиаполевой дивизии, зенитный дивизион 9-й авиаполевой дивизии, самокатная рота 9-й авиаполевой дивизии, саперная рота 9-й авиаполевой дивизии, рота связи 9-й авиаполевой дивизии, части снабжения.

Эмблема 9-й парашютной дивизии

Эмблема 9-й парашютной дивизии

Состав (после реорганизации): 17-й, 18-й егерские полки ВВС, 9-й артиллерийский полк ВВС, противотанковый дивизион 9-й авиаполевой дивизии, саперная рота 9-й авиаполевой дивизии, рота связи 9-й авиаполевой дивизии, части снабжения.

Состав (1944): 17-й, 18-й егерские полки (ВВС), 9-й фузилерный батальон (ВВС), 9-й артиллерийский полк (ВВС).

Командиры: генерал-майор Ганс Эрдман (8.10.1942—11.8.1943); генерал-майор Антон Карл Лонгин (11.8–4.11.1943); генерал-лейтенант Пауль Винтер (5—25.11. 1943); генерал-майор Эрнст Михаэль (25.11. 1943—22.1.1944).

ДЕВЯТАЯ ПАРАШЮТНАЯ ДИВИЗИЯ (9.fallschrim-j?ger-division), наземное соединение люфтваффе. Приказ о формировании отдан 24.9.1944, но 25.10. 1944 формирование приостановлено. 9-й парашютный батальон связи, сформирован ный для этой дивизии, был передан 2.1.1945 85-й пехотной дивизии. Дивизия была сформирован а между дек. 1944 и янв. 1945 в районе Штеттина из регулярных и запасных частей. В конце февр. 1945 2-й батальон 25-го парашютного полка и 3-й батальон 26-го парашютного полка были направлены в крепость Бреслау. Эти соединения сражались в Бреслау и в конце войны сдались там советским войскам. Остальные части дивизии участвовали в боях в районе Штаргарде-Драмбург на Восточном фронте, а в марте 1945 переброшены в Пренцлау. 23.3.1945 был отдан приказ о включении ее частей во 2-ю парашютную дивизию, но затем приказ отменен. На 8.4.1945 в дивизии состояло 11 600 чел. и она размещалась в районе Берлина. Дивизия вела бои на Одере и была разбита советскими войсками. В последние дни войны остатки дивизии отошли в Берлин. Сдалась советским войскам в Берлине в период 30.4–2.5.1945.

Входила в состав: с февр. 1945 – II армейского корпуса 11-й армии (Штаргард); с марта 1945 – II армейского корпуса 3-й танковой армии (Штеттин, Пренцлау); с апр. 1945 – XI армейского корпуса СС 9-й армии (мостовые укрепления Кюстрина); с апр. 1945 – LVI армейского корпуса (Цехлин, Гусов, район Берлина).

Состав: 25-й, 26-й, 27-й парашютные полки, 9-й парашютный противотанковый (истребительный) дивизион, 9-й парашютный артиллерийский полк, 9-й парашютный зенитный дивизион, 9-й парашютный саперный батальон, 9-й парашютный батальон связи, 9-й парашютный полевой запасной батальон, части снабжения.

Командиры: генерал-лейтенант Густав Вильке (24.9.1944—9.3.1945); генерал парашютных войск Бруно Бройдер (2.3—18.4.1945); полковник Гарри Херрман (19.4–2.5.1945).

ДЕВЯТНАДЦАТАЯ АВИАПОЛЕВАЯ ДИВИЗИЯ (luftwaffen-feld-division 19), наземное соединение люфтваффе. Штаб сформирован 1.3.1943 в учебном лагере Берген, близ Келле, на базе штаба пехотного полка ВВС авиационной области «Москва». 1.11.1943 передана в состав сухопутных войск и переименована в 19-ю полевую дивизию (ВВС) – Feld-Division (L) 19. Зимой 1943/44 переформирована по штатам пехотной дивизии. 1.6.1944 переименована в 19-ю штурмовую дивизию люфтваффе (19. Luftwaffen-Sturm-Division).

Входила в состав: с июня 1943 – резерва группы армий «Д» (Шартр), с июля 1943 – LXXXIХ армейского корпуса 15-й армии группы армий «Д» (Миддельбург), с мая 1944 – резерва группы армий «Б» (Нидерланды).

Состав (1943): 37-й, 38-й егерские полки ВВС, 19-й артиллерийский полк ВВС, противотанковый дивизион 19-й авиаполевой дивизии, самокатный батальон 18-й авиаполевой дивизии, саперная рота 19-й авиаполевой дивизии, рота связи 19-й авиаполевой дивизии, части снабжения.

Состав (1944): 37-й, 38-й, 45-й егерские полки (ВВС), 19-й фузилерный батальон (ВВС), 19-й артиллерийский полк (ВВС).

Командиры: генерал-майор Герхард Бассенге (1.10.1942—31.1.1943); генерал-лейтенант Герман Плохер (1.2—30.6. 1943); генерал-майор Эрих Бэсслер (1.7. 1943—1.6.1944).

ДЕВЯТЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОРПУС (ix. fliegerkorps), оперативно-тактическое соединение люфтваффе. Сформирован в нояб. 1940 в Йевере на базе 9-й авиационной дивизии. 13.11.1944 переименован в IX авиакорпус (истребительный) [IX. Fliegerkorps (J)] и ему подчинено несколько бомбардировочных эскадр. 26.1.1945 переименован в IX (истребительный) авиакорпус [IX. (J) Fliegerkorps] и ему поручена оборона воздушного пространства Германии вместо расформирован ного I истребительного корпуса.

Штаб корпуса размещался: Сёстерберг (11.1940—6.1941), Франк-Порт, близ Суассона (6.1941—4.1943), Ле-Кудре-эн-Тиль, близ Бево (4.1943—8.1944), Цербст (8—11.1944), Прага (11.1944—1.1945), Тойенбрицен, близ Берлина (2–4.1945), Мюнхен (4–5.1945).

Корпус входил в состав: с нояб. 1940 – 2-го, с июня 1941 – 3-го воздушного флота, с сент. 1944 – воздушного флота «Рейх», с нояб. 1944 – 10-го воздушного флота, с янв. 1945 – воздушного флота «Рейх».

Состав (на янв. 1945): 39-й авиационный полк связи, 1-я, 2-я, 3-я, 7-я, 8-я истребительные дивизии.

Командиры: генерал авиации Иоахим Кёлер (16.10.1940—13.12.1942); генерал авиации Стефан Фрёлих (29.12.1942—3.9. 1943); генерал-майор Дитрих Пельтц (4.9. 1943—14.10.1944; 26.1–8.5.1945).

ДЕЙХМАН (deichmann) Пауль (27.8. 1898, Фульда – 10.1.1981, Гамбург), один из командиров люфтваффе, генерал авиации (20.4.1945). Во время 1-й мировой войны 29.3.1916 поступил фенрихом в 86-й фузилерный полк, командир взвода. Получил летную подготовку (1917), окончил курсы радиооператоров, училище связи в Кёльне (1917), артиллерийское летное училище (1918). С 26.2.1918 летчик-наблюдатель 8-го авиационного соединения. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; лейтенант (20.8.1916). После демобилизации армии оставлен в рейхсвере: служил в 3-м пехотном полку, командир взвода, роты, батальонный адъютант. С 1925 офицер, ответственный за аэрофотосъемку в различных дивизионных штабах. В нояб. 1928 – марте 1931 проходил подготовку в секретной авиационной школе в Липецке (СССР). В 1933 окончил курсы офицеров Генштаба. 1.4.1934 официально зачислен в люфтваффе. Принимал участие в создании Генштаба люфтваффе, в котором 1.10.1935 возглавил важнейший (оперативный) отдел руководства. С 1.10.1937 командир 2-й группы 253-й бомбардировочной эскадры «Генерал Вефер» и начальник авиабазы Гота, с 1.2.1939 начальник штаба командующего боевой подготовкой люфтваффе. С 20.6.1940 начальник штаба II авиационного корпуса, с 25.8. 1942 – действовавшего на Средиземноморье 2-го воздушного флота и главнокомандующего на Юге. 20.4.1942 награжден Золотым Германским крестом. 26.6.1943 назначен командиром 1-й авиационной дивизии, действовавшей на центральном участке советско-германского фронта. 7.11.1943 возглавил I авиакорпус на советско-германском фронте. 26.3.1944 награжден Рыцарским крестом Железного креста. 4.4.1945 корпус Д. сведен в 18-ю авиационную дивизию, а 27.4.1945 возглавил 4-е Командование ВВС. 15.6.1945 арестован американскими военными властями. 22.12.1947 освобожден.

Пауль Дейхман

Пауль Дейхман

ДЁРИНГ (d?ring) Курт Бертрам фон (18.2.1889, Риббекардт, Силезия – 9.9. 1960, Клостер Мединген), один из командиров люфтваффе, генерал-лейтенант (1.11.1941). 14.3.1917 поступил фенрихом в 17-й драгунский полк; 18.8.1908 произведен в лейтенанты. В июне 1913 – мае 1914 прошел летную подготовку. Участник 1-й мировой войны, с 1917 командовал 4-й истребительной эскадрильей, с февр. 1918 – 4-й авиагруппой. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса, а также Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов с мечами; ротмистр (28.11.1917). 4.2.1920 уволен в отставку. В 1923—27 военной советник в ВВС Аргентины, в 1927—29 – ВВС Перу, подполковник. В 1930—32 представитель Имперской федерации немецкой авиастроительной промышленности в Китае, в 1933—34 – на руководящих постах в Имперском союзе ПВО. 1.6.1934 поступил в люфтваффе и был назначен начальником летной школы в Целле. С 1.3.1936 командир группы в составе истребительной эскадры «Рихтгофен», с апр. 1936 командир 134-й (2-й) истребительной эскадры «Хорст Вессель». 21.12.1939 назначен на только что созданный пост командира истребительной авиации 2 со штаб-квартирой в Дортмунде. 2.12.1940 отозван из действующей армии и назначен офицером для особых поручений при имперском министре авиации. 19.12.1940 назначен инспектором истребительной авиации. С 1.10.1941 командир истребительной авиации «Центр» (со штаб-квартирой в Штаде), должен был контролировать действия истребителей в этой части Германии. 1.2.1942 его ведомство было расформирован о, а Д. получил назначение командиром 1-й дивизии ночных истребителей, которая 1.5. 1942 была переформирована в 1-ю истребительную дивизию. 1.12.1942 награжден Золотым Германским крестом. 15.9. 1943 заменен Г. Лютцовым и назначен командиром 3-й истребительной дивизии. 1—15.10.1943 его заменял полковник К. Хентшель. 9.11.1943 отозван в Берлин и вновь занял пост офицера для особых поручений. 10.7.1944 назначен начальником Центральной управленческой группы Имперского министерства авиации и оставался на этом посту до кон

Курт Бертрам фон Дёринг

Курт Бертрам фон Дёринг

ца войны. 8.5.1945 взят в плен союзниками. В июле 1947 освобожден.

ДЁРИНГ-МАНТЕЙФЕЛЬ (doering-manteuffel) Йохан Вильгельм (17.7.1898, Хейдерсдорф, Силезия – 21.1.1963, Штутгарт), командир зенитных частей люфтваффе, генерал-майор (20.4.1945). Во время 1-й мировой войны 1.11.1916 призван в 64-й полевой артиллерийский полк; 13.2.1918 произведен в лейтенанты. В февр. – сент. 1919 ордонанс-офицер во 2-й добровольческой морской бригаде, участник боев с коммунистами. После демобилизации армии оставлен в рейхсвере, служил в артиллерии, с 1933 – в зенитной артиллерии. С 19.7.1934 командир 2-го эскадрона 5-го транспортного (зенитного) дивизиона. 1.4.1935 переведен в люфтваффе и назначен командиром батареи зенитного дивизиона в Людвигсбурге (с 1.10.1935 – в Штеттине). С 1.10.1936 командир дивизиона 24-го зенитного полка, с 1.11.1938 начальник учебного штаба 1-го училища зенитной артиллерии в Рерике. 6.7.1940 назначен командиром 101-го зенитного полка. Участник боев на советско-германском фронте. 27.4.1942 награжден Золотым Германским крестом. 8.4.1942 переведен в ведомство учебных заведений, а 26.6.1942 – в штаб генерала зенитной артиллерии, затем командирован в состав германской военной миссии в Румынии в качестве офицера зенитной артиллерии. С марта 1944 командир 10-го зенитного полка. 10.7.1944 тяжело ранен. 10.9.1944 награжден Рыцарским крестом Железного креста. После выздоровления 30.10.1944 поставлен во главе 20-й, 20.1.1945 – 15-й зенитной дивизии. 8.5.1945 взят в плен американскими войсками. В сент. 1945 освобожден.

Йохан Дёринг-Мантейфель

Йохан Дёринг-Мантейфель

ДЁРНБРАК (d?rnbrack) Вернер (29.2. 1916, Дортмунд – 16.3.1981, Гёттинген), летчик штурмовой авиации, майор. После окончания авиационного училища зачислен во 2-ю (штурмовую) группу 2-й учебной эскадры. Участник Французской кампании, отличился в боях при Камбрэ. С 1941 командовал 4-й (штурмовой) эскадрильей своей эскадры. С июня 1941 воевал на советско-германском фронте, в т. ч. в 1941 – в районе Белостока и Минска. 21.8.1941 награжден Рыцарским крестом Железного креста. С 17.12.1942 командир 2-й группы 2-й эскадры поддержки сухопутных войск, с 18.10.1943 – 1-й группы 4-й эскадры поддержки сухопутных войск, с 1.12.1943 – вновь 2-й группы 2-й эскадры поддержки сухопутных войск, во главе которой участвовал в боях в Крыму, в т. ч. в районе Севастополя. 28.4.1944 Д. во второй раз возглавил 1-ю группу 4-й эскадры поддержки сухопутных войск, которой руководил в боях в Италии, в т. ч. при Анцио. С июня 1944 воевал в Прибалтике. 25.11.1944 получил дубовые листья к Рыцарскому кресту. В нояб. 1944 эскадра Д. переброшена на Западный фронт. 3.1.1945 назначен командиром 4-й эскадры поддержки сухопутных войск и занимал эту должность до капитуляции Германии. Всего за время боевых действий выполнил 1118 боевых вылетов и сбил 29 самолетов противника.

Вернер Дёрнбрак

Вернер Дёрнбрак

ДЁРР (D?rr) Франц (10.2.1913, Мангейм – 13.10.1972, Констанц), летчик истребительной авиации, капитан. В 1936 поступил в люфтваффе. После окончания летной школы в 1939 зачислен в разведывательную авиацию; унтер-офицер. Участник Польской и Французской кампаний. Весной 1941 переведен в 1-ю учебную эскадрилью 3-й истребительной эскадры, дислоцированную в Нидерландах. Свою первую победу одержал 29.9.1941, сбив 2-моторный бомбардировщик «Веллингтон». С 1.1. 1942 – в составе 7-й эскадрильи 5-й истребительной эскадры. Участник боев на советско-германском фронте. 18.8.1943 одержал свою 20-ю победу. С 14.9.1943 командир 7-й эскадрильи. К концу 1943 число его побед выросло до 37. 20.3.1944 награжден Золотым Германским крестом. 16.5.1944 сбил 6, 25 мая – 4, 26 мая – 5, 15 июня – 4, 17 июня – 8, 27 июня – 5, 28 июня – 7, 4 июля – 5 и 17 июля – 4 самолета противника. С мая 1944 командир 3-й группы 5-й истребительной эскадры (оставался на этом посту до конца войны). После 99 побед 19.8.1944 награжден Рыцарским крестом Железного креста. 23 авг. сбил 6 самолетов и довел счет своих побед до 106. В окт. 1944 на его счету было 22 советских самолета, в т. ч. 6–9 окт. и 5 – 21 окт. Всего за время боевых действий совершил 437 боевых вылетов и сбил 128 самолетов противника, в т. ч. 122 – на советско-германском фронте (из них 16 Ил-2).

ДЁРСТЛИНГ (doerstling) Эгон (28.1. 1890, Хемниц – 9.11.1965, Гармиш-Партенкирхен), руководящий сотрудник люфтваффе, генерал авиации (1.6.1942). 24.2. 1910 вступил фенрихом в 177-й (12-й короля Саксонского) пехотный полк; 22.3. 1911 произведен в лейтенанты. Окончил Данцигское военное училище (1911). Участник 1-й мировой войны. Прошел летную подготовку (1916). В 1917—19 командир эскадрильи 5-й боевой эскадры. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса, Рыцарским крестом саксонского Военного ордена Св. Генриха; капитан (20.9.1918). В 1919 командир 1-го пограничного авиационного соединения в Баутцене. После демобилизации армии оставлен в рейхсвере, командовал ротой пехотного полка. С 1.10. 1927 советник по авиации в штабе 4-й дивизии. В 1932—33 посещал лекции в Берлинском университете. С 1.7.1933 начальник отдела управления ПВО Имперского военного министерства. 1.10.1933 переведен в люфтваффе и назначен начальником авиабазы в Шлейссхейме. С 1.1. 1935 начальник отдела LA II (организационного) Имперского министерства авиации (с 1936 – отдел Генштаба люфтваффе). Принимал активное участие в создании люфтваффе. С 1.10.1937 командир 253-й бомбардировочной эскадры «Генерал Вефер». 1.7.1938 возглавил Управление снабжения Имперского министерства авиации. Руководил организацией производства, заказами и приемкой технического оборудования для люфтваффе. Один из ближайших сотрудников Э. Удета и Э. Мильха. С очередным кризисом поставок 7.8.1943 снят с должности и назначен начальником авиационной области «Голландия». 1.1.1944 область расформирован а, а Д. зачислен в резерв ОКЛ. С 28.2. 1944 начальник XVIII авиационной области со штаб-квартирой в Вене. 8.5.1945 сдался американским войскам. 22.12.1947 освобожден.

Эгон Дёрстлинг

Эгон Дёрстлинг

ДЁРФФЕЛЬ (d?rffel) Георг (27.7.1914, Регенсдорф, округ Гёрлитц – 26.5.1944, северо-восточнее Рима), летчик штурмовой авиации, капитан. В 1935 поступил фаненюнкером в 22-й пехотный полк, в 1937 переведен в люфтваффе. После окончания авиационного училища направлен в бомбардировочную авиацию, но затем переведен во 2-ю (штурмовую) группу 2-й учебной эскадры. Участник Польской и Французской кампаний. С окт. 1940 командир 5-й (штурмовой) эскадрильи 2-й учебной эскадры, которой руководил во время Балканской кампании и боев на советско-германском фронте. 21.8.1941 награжден Рыцарским крестом Железного креста. С 11.6.1943 командир 1-й группы 1-й эскадры поддержки сухопутных войск, с 18.10.1943 командир 4-й эскадры поддержки сухопутных войск, дислоцированной в Северной Италии. 14.4.1943 получил дубовые листья к Рыцарскому кресту. Участник боев в районе Анцио и Монте-Кассино, где его эскадра понесла тяжелые потери. Во время боя самолет Д. был сбит американскими истребителями; экипаж погиб. Всего за время боевых действий совершил 1004 боевых вылета и сбил 30 самолетов противника.

ДЕССЛОХ (dessloch) Отто (11.6.1889, Бамберг, Нижняя Франкония – 13.5.1977, Мюнхен), один из высших командиров люфтваффе, генерал-полковник (1.3.1944). 20.7.1910 вступил фаненюнкером в 5-й баварский шевалежерский полк; 28.10. 1912 произведен в лейтенанты. Участник 1-й мировой войны, 21.8.1914 был тяжело ранен. В дек. 1914 – янв. 1915 прошел подготовку летчика-наблюдателя, в дек. 1915 – апр. 1916 летчика-истребителя. С 3.6.1916 служил в учебных и запасных частях. 13.10.1916 совершил вынужденную посадку на территории Швейцарии и был интернирован. В янв. 1917 освобожден. С 20.1.1917 служил в 16-й, с 15.4. 1917 – в 35-й истребительной эскадрилье, с 3.12.1917 – в 1-м баварском авиационном отряде. 9.12.1917 назначен начальником 1-й, 5.2.1918 – 5-й летной школы. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; обер-лейтенант (16.3.1916). С 9.11.1918 командир авиабазы Зонтхофен. В апр. – сент. 1919 командовал добровольческим авиационным батальоном «Десслох» в составе Добровольческого корпуса фон Эппа. Участвовал в боях с коммунистами в Баварии. После демобилизации армии оставлен в рейхсвере. С окт. 1920 офицер связи в пехотных полках. 11.4.1921 переведен в штаб командующего пехотой VII военного округа, а 15.12.1921 зачислен в штаб 17-го конного полка, где 1.2.1925 принял командование эскадроном. В апр. 1926 – февр. 1927 проходил обучение на секретных авиакурсах в Берлине и в СССР. С 1.3.1927 советник для особых поручений (занимался вопросами воссоздания авиации) в штабе 7-й дивизии. С 1.10. 1933 – в штабе 18-го конного полка. С созданием тайных ВВС 1.12.1933 назначен начальником летной школы и авиабазы в Котбусе. После воссоздания люфтваффе 1.4.1935 назначен начальником авиационных школ люфтваффе. С 1.10.1935 командир 155-й авиагруппы (Ансбах), с 12.3. 1936 – 155-й, с 1.10.1936 – 158-й бомбардировочной эскадры. С 1.1.1939 офицер для особых поручений при Г. Геринге. С 1.2.1939 командир 6-й авиационной дивизии (до 1.4.1939 именовалась 32-й; Франкфурт-на-Майне). В конце Польской кампании 3.10.1939 назначен командиром II зенитного корпуса. Командовал корпусом во время кампаний во Франции и в России. 24.6.1940 награжден Рыцарским крестом Железного креста. С 12.4.1942 по 13.9.1943 командовал I зенитным корпусом. Одновременно с 25.11.1942 по 6.2.1943 возглавлял Командование ВВС «Кавказ», а в февр. – марте 1943 – «Кубань». 26.3.1943—3.9.1943 начальник штаба 4-го воздушного флота. 4.9.1943 возглавил 4-й воздушный флот. Наибольшего успеха добился в 1944 в боях под Тернополем и при поддержке группы армий «Юг» на Украине. 10.5.1944 награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями. 23.8.1944, после смещения генерал-фельдмаршала Г. Шперле, был назначен командующим 3-м воздушным флотом, действовавшим на Западе. 22.9.1944 заменен ген. А. Холле. С 22.9.1944 по 27.4.1945 вновь командовал 4-м воздушным флотом (с 21.4. 1945 – 4-е Командование ВВС). Действовал на Балканах, в Венгрии и Словении. 27.4.1945 сменил назначенного главнокомандующим люфтваффе Р. фон Грейма во главе действовавшего на Востоке 6-го воздушного флота, который он возглавлял всего десять дней. 8.5.1945 сдался в плен англо-американским войскам и был помещен в лагерь для военнопленных. В 1948 освобожден.

Отто Десслох

Отто Десслох

ДЕСЯТАЯ АВИАПОЛЕВАЯ ДИВИЗИЯ (luftwaffen-feld-division 10), наземное соединение люфтваффе. Штаб сформирован в окт. 1942 на базе штаба 72-го авиаполка. 1.11.1943 передана в состав сухопутных войск и переименована в 10-ю полевую дивизию (ВВС) – Feld-Division (L). 10. 3.2.1944 уничтожена, остатки влиты в 170-ю пехотную дивизию.

Входила в состав: с дек. 1942 – резерва 18-й армии группы армий «Север» (Ленинград), с янв. 1943 – L армейского корпуса 18-й армии группы армий «Север» (Ленинград), с февр. 1943 – III полевого корпуса ВВС 18-й армии группы армий «Север» (Ораниенбаум), с нояб. 1943 – L армейского корпуса 18-й армии группы армий «Север» (Ораниенбаум), с янв. 1944 – III армейского корпуса СС 18-й армии группы армий «Север» (Ораниенбаум).

Состав: 19-й, 20-й егерские полки ВВС, 10-й артиллерийский полк ВВС, противотанковый дивизион 10-й авиаполевой дивизии, саперная рота 10-й авиаполевой дивизии, рота связи 10-й авиаполевой дивизии, части снабжения.

Командиры: генерал-майор Вальтер Ваден (25.9.1942—4.11.1943); генерал-лейтенант Герман фон Ведель (5.11.1943—29.1.1944).

ДЕСЯТАЯ ПАРАШЮТНАЯ ДИВИЗИЯ (10. fallschrim-j?ger-division), наземное соединение люфтваффе. Приказ о формировании отдан 24.9.1944, но 15.10.1944 формирование приостановлено. 10-й парашютный батальон связи, сформирован ный для этой дивизии, был 2.1.1945 передан в сухопутные войска. Сформирован а в Граце 1.3.1945 из различных разнородных частей. Парашютные и артиллерийские полки 1-й и 4-й парашютных дивизий дали основные кадры для новой дивизии; 4 тыс. чел. предоставили 4-е, 7-е, 10-е и 11-е авиационные училища, 2400 чел. взято из 101-й истребительной эскадры, а тяжелое вооружение – из 715-й пехотной дивизии. Все они прибыли в Грац к 8.4.1945. На 17.4.1945 в дивизии было 10 700 чел. Части дивизии размещались между Грацем и XI авиационной областью. В апр. 1945 дивизия входила в состав XXIV армейского корпуса 1-й танковой армии, а часть – в резерв 6-й танковой армии. Большая часть дивизии сдалась вскоре после создания советским войскам в Иглау.

Состав: 28-й, 29-й, 30-й парашютные полки, 10-й парашютный противотанковый дивизион, 10-й парашютный артиллерийский полк, 10-й парашютный саперный батальон, 10-й парашютный батальон связи, 10-й парашютный санитарный батальон, части снабжения.

Командиры: генерал-лейтенант Густав Вильке (10.3–5.5.1945); полковник Карл Гейнц фон Хофман (4.1945—7.5. 1945, и.о.).

ДЕСЯТЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОРПУС (x. fliegerkorps), оперативно-тактическое соединение люфтваффе. Сформирован 2.10.1939 в Гамбурге на базе 10-й авиационной дивизии. Участвовал в захвате Дании и Норвегии. В марте 1944 часть штаба использована для формирования штаба Командующего немецкими ВВС в Греции. 5.9.1944 расформирован.

Штаб корпуса размещался: Гамбург (10.1939—4.1940), Осло (4—12.1940), Таормина (12.1940—6.1941), Афины (6.1941—4.1944), Анжер (4–8.1944), Висбаден (8–9.1944).

Корпус входил в состав: с окт. 1939 – 2-го воздушного флота, с апр. 1940 – в подчинении ОКЛ, с мая 1940 – 5-го воздушного флота, с дек. 1940 – в подчинении ОКЛ в Италии, с дек. 1941 – 2-го воздушного флота, с янв. 1943 – 2-го воздушного флота.

Состав (на 1941): 26-я, 30-я бомбардировочные эскадры, 76-я тяжелая истребительная эскадра, 77-я истребительная эскадра, 506-я группа береговой авиации, 22-я разведывательная группа, 120-я и 121-я группы дальней разведки.

Командиры: генерал авиации Ганс Гейслер (2.10.1939—23.8.1942); генерал авиации Бернгард Кюль (и.о. 3.6—20.9. 1940); генерал авиации Отто Хоффман фон Вальдау (31.8—31.12.1942); генерал-лейтенант Александр Холле (1.1—22.5.1943); генерал авиации Мартин Фибиг (22.5.1943—1.9.1944).

ДЕСЯТЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФЛОТ (luftflotte 10), авиационное оперативное соединение. Сформирован 1.7.1944 в Берлине (где располагался его штаб все время существования флота), под его контроль переданы запасные и учебные части ВВС. Ликвидирован 31.3.1945.

В разное время штабу Д. в. ф. подчинялись: 1-я авиационная тренировочная дивизия, 1-я, 2-я, 3-я и 4-я авиационные учебные дивизии, 1-я резервная разведывательная эскадра, 1-я и 2-я резервные истребительные эскадры, 1-я резервная бомбардировочная эскадра, зенитная запасная дивизия, зенитная учебная дивизия, авиационная учебная и запасная дивизия связи, авиационная учебная дивизия связи, парашютная учебная и запасная дивизия, парашютная учебная и запасная бригада «Герман Геринг», командование парашютными школами, а также IX (истребительный) авиационный корпус (13.11. 1944—26.1.1945) и 9-я (истребительная) авиационная дивизия (26.1.1945—5.1945).

Командующий 10-м воздушным флотом генерал авиации Стефан Фрёлих

Командующий 10-м воздушным флотом генерал авиации Стефан Фрёлих

Командующие: генерал авиации Ганс Георг фон Зейдель (1.7.1944—27.2. 1945); генерал авиации Стефан Фрёлих (27.2—31.3.1945).

Начальники штаба: полковник Герберт Гизе (16.7—31.12.1944); полковник Вольф Эберхард (1.1—31.3.1945).

ДИЗИНГ (diesing) Ульрих (12.3.1911, Требшен, Силезия – 17.4.1945, Бойценбург), военно-воздушный деятель, генерал-майор (1.11.1944). В 1931—32 учился в коммерческой летной школе. 3.10.1932 поступил на службу в полицию; 1.12.1934 произведен в лейтенанты. 1.2.1935 переведен в люфтваффе, прошел подготовку в летном училище в Котбусе. С 1.7.1935 летчик 152-й бомбардировочной эскадры, с 15.1.1937 – учебной эскадры «Грейфсвальд». 20.4.1938 переведен в Имперское министерство авиации. С 26.8.1939 начальник оперативного отдела Штаба оперативного руководства Генштаба люфтваффе. 2.4.1940 переведен в отдел генерал-квартирмейстера, а 15.9.1941 назначен командиром 1-й группы 210-й бомбардировочной (позже – 1-й штурмовой) эскадры. Участник боев на советско-германском фронте. С 3.3.1942 командир 1-й штурмовой эскадры. 6.9.1942 награжден Рыцарским крестом Железного креста. 22.9.1942 вновь возглавил отдел Штаба оперативного руководства, принимал участие в планировании операций люфтваффе. С 1.3.1944 начальник отдела планирования C L/A Имперского министерства авиации, а с 1.8.1944 – начальник отдела техники вооружений люфтваффе. Погиб в результате несчастного случая.

ДИКФЕЛЬД (dickfeld) Адольф (30.2. 1910, Ютербог, Маркт-Бранденбург —?), летчик истребительной авиации, полковник. Летал в составе 52-й истребительной эскадры. Свой первый бой провел в 1940 во время Французской кампании. Прославился тем, что за один день сбил 9 самолетов противника. За время боев на советско-германском фронте Д., сражаясь в составе 7-й эскадрильи 52-й истребительной эскадры, сбил 115 советских самолетов. 19.3.1942 награжден Рыцарским крестом Железного креста, а 19 мая получил к нему дубовые листья. Весной 1942 был подбит в бою с советскими истребителями и совершил вынужденную посадку на территории, контролируемой советскими войсками; Д. удалось выйти к своим. В Тунисе с янв. по 31 марта 1943 командовал 2-й группой 2-й истребительной эскадры «Рихтгофен» – самой прославленной эскадры люфтваффе. Во время обороны Германии командовал 2-й группой 11-й истребительной эскадры (с 17 апр. по май 1943). В Северной Африке и на Западе Д. сбил 18 самолетов противника (в т. ч. 11 4-моторных бомбардировщиков). Всего за время боевых действий совершил 1072 боевых вылета и сбил 132 самолета противника, в т. ч. 101 на советско-германском фронте. После окончания войны уехал в Африку, хозяин фермы в Намибии.

ДИЛЛЕЙ (dilley) Бруно (29.8.1913, Гумбиннен, Восточная Пруссия – 31.8. 1968), летчик штурмовой авиации, майор (1943). Образование получил в высшем полицейском училище в Потсдаме, откуда в 1935 в звании лейтенанта был переведен в люфтваффе. C авг. 1938 командир 3-й эскадрильи 10-й штурмовой группы, с 1.11.1938 3-й эскадрильи 1603-й штурмовой эскадры, дислоцированной в Восточной Пруссии. Участник Польской кампании, во время которой стал одним из 3 первых летчиков люфтваффе, совершивших боевой вылет в ходе 2-й мировой войны. За кампанию совершил 24 боевых вылета. В апр. – мае 1940 участвовал в операции в Норвегии, а затем – во Франции. В дек. 1940 переведен на Сицилию, а в февр. 1941 – в Северную Африку. Участник Балканской кампании. С мая 1941 – вновь в Ливии. С 1.10.1941 начальник 1-го училища штурмовой авиации в Вертхейме, а 16.10.1941 командир 1-й группы 2-й штурмовой эскадры, действовавшей на советско-германском фронте. 12.2.1942 в районе Старой Руссы самолет Д. был подбит зенитками, и Д. удалось через 3 дня выйти к своим. 4.6.1942 после 325 боевых вылетов награжден Рыцарским крестом Железного креста; на его счету было 12 танков, 166 автомобилей, 12 орудий, один бронепоезд, несколько складов с горючим и боеприпасами. В течение зимы 1942/43 Д. был еще 3 раза сбит. 8.1. 1943 после 600 боевых вылетов Д. был награжден дубовыми листьями к Рыцарскому кресту. 1.9.1943 назначен командиром 101-й штурмовой эскадры. 16.10. 1943 совершил свой последний боевой вылет и больше в боях не принимал непосредственного участия. Всего за время боевых действий Д. совершил ок. 700 боевых вылетов. В 1956 поступил в ВВС ФРГ, подполковник (1.8.1956) и назначен начальником авиашколы в Ландсберге, а затем командиром оборонительного района в Ройтлингене.

Бруно Диллей

Бруно Диллей

ДИНОРТ (dinort) Оскар (23.6.1901, Берлин-Шарлоттенбург – 29.5.1965, Кёльн-Риль), командир штурмовых соединений люфтваффе, генерал-майор (1.4.1945). Сын секретаря военного интендантства. 11.2. 1919 поступил кандидатом на офицерские должности в учебный штурмовой полк гвардейской стрелковой дивизии. После демобилизации армии оставлен в рейхсвере, служил в пехоте. 1.2.1923 произведен в лейтенанты. В февр. – июне 1927 учился в коммерческой летной школе в Берлине-Штаакене, в июне—сент. 1927 – в летной школе в Вюрцбурге, в сент. 1927 – мае 1928 – в коммерческой летной школе в Брауншвейге, в мае—сент. 1928 – в секретной летной школе рейхсвера в Липецке (СССР). 20.10.1929 установил мировой рекорд длительности полета на планере – 14 ч. 43 мин., в 1930 участвовал в чемпионате Европы, а в 1931 стал чемпионом Германии. 1.5.1934 переведен в люфтваффе и назначен начальником оперативного отдела штаба 1-й группы истребительной эскадры «Рихтгофен». С 1.3.1935 начальник оперативного отдела штаба инспектора истребительной и штурмовой авиации. С 1.3.1936 командир 3-й группы истребительной эскадры «Хорст Вессель», с 1.3.1936 по 16.3.1937 – 1-й группы 234-й истребительной эскадры, с 1.9.1937 – 1-й группы 165-й штурмовой эскадры, с 1.2.1939 – 1-й группы 163-й (с 1.5.1939 – 2-й) штурмовой эскадры «Иммельман». 1.5.1939 назначен комендантом Котбуса, а 1.10.1939 – 2-й штурмовой эскадры «Иммельман». Участник Польской (40 боевых вылетов), Французской и Балканской кампаний, а также боев на советско-германском фронте. 20.6.1940 награжден Рыцарским крестом Железного креста, а 14.7.1941 получил к нему дубовые листья. 12.10.1941 отозван в Берлин и назначен начальником штаба генерал-фельдцейхмейстера Имперского министерства авиации. С февр. 1942 советник по тактике бомбардировочной авиации при штабе генерал-фельдмаршала Э. Мильха, одновременно с авг. 1942 командовал особой эскадрой, предназначенной для нанесения бомбовых ударов по надводным целям. 1.9.1943 возглавил начавшую формироваться на базе его эскадры авиадивизию. С 1.9.1944 начальник 3-й учебной авиадивизии, дислоцированной в Праге. 23.6.1945 интернирован британскими властями. 16.6.1947 освобожден.

Оскар Динорт

Оскар Динорт

ДОРНБЕРГЕР (dornberger) Вальтер (6.9.1895, Гиссен – 26.6.1980, Оберзасбах), инженер, один из создателей ракетного оружия, генерал-майор (1.6.1943), почетный доктор инженерных наук (1935). 7.8.1914 поступил добровольцем в 3-й полевой артиллерийский полк. Участник 1-й мировой войны. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; лейтенант (19.12.1915). 3.10.1918 взят в плен французами. 20.3.1920 освобожден и по возвращении на родину зачислен в рейхсвер. Окончил Высшее техническое училища в Берлине (1926). В течение 30-х гг. вместе с В. фон Брауном и др. учеными занимался вопросами создания ракет. С 11.8.1934 командир эскадрона 4-го учебного батальона, с 1.10. 1934 – батареи в составе артиллерийского дивизиона «Кёнигсберг», с 15.10.1935 – дымовой батареи. 1.2.1936 переведен в Управление вооружений, с 24.7.1936 – начальник 11-го отдела, занимавшегося работами по развитию ракетного оружия. В мае 1937 выбрал Пенемюнде в качестве базы для развертывания исследовательского центра для создания ракетного вооружения. С 1.9.1943 комендант Пенемюнде и начальник 191-го моторизованного артиллерийского командования, на вооружении которого состояли ракеты V-2. С 1.1.1944 начальник 191-го высшего артиллерийского командования и комиссар для особых поручений при ОКХ (находился в подчинении командующего Армией резерва). После покушения на А. Гитлера 6.8.1944 весь проект по созданию и производству ракет был передан в ведение рейхсфюрера СС, и главную роль стал играть Г. Каммлер. С 1.10.1944 инспектор ракетных частей, фактически начальник ведомства по развитию ракетного оружия. 28.10.1944 награжден Рыцарским крестом за военные заслуги с мечами. 3.5. 1945 вместе с 450 сотрудниками Пенемюнде взят в плен британскими войсками. В 1947 передан американцам и официально зачислен на службу в американские ВВС; передал США все имевшиеся в его распоряжении данные по ракетному оружию. В 1950 перешел на службу в частную «Bell Aircraft Corp.» (работавшую по заказам НАСА), где занимал пост вице-президента. В 1965 вернулся в ФРГ.

ДОРНЬЕ (dornier) Клаудиус, настоящее имя Клод Оноре (14.5.1884, Кемптен, Алльгой – 5.12.1969, Цуг, Швейцария), авиаконструктор, владелец авиастроительной фирмы, фюрер военной экономики. Родился в смешанной семье, отец – француз, мать – немка. Окончил Высшее техническое училище в Мюнхене (1907); доктор технических наук. 2.11.1910 поступил на работу в авиастроительную фирму «Luftschiffbau Zeppelin GmbH». В дек. 1914 основал собственное небольшое конструкторское бюро, которое разместилось близ Зеемооса. В янв. 1917 бюро Д. получило статус самостоятельной фирмы в составе концерна Цеппелина. После окончания 1-й мировой войны и запрета Германии строить самолеты Д. уехал в Италию, где с 1921 также занимался конструированием самолетов. В 1923 основал на основе старого завода «Цеппелина» собственную фирму «Dornier Metallbauten GmbH» в Манцелле (позже переведена в Вильгельмсхафен). Также развернул производство самолетов на заводах в Альтенхейме (Швейцария), Пизе (Италия), Кобе (Япония), Папендрехте (Нидерланды). На заводах Д., производивших гражданские самолеты для «Люфтганзы» и бомбардировщики для люфтваффе, были разработаны и запущены в производство самолеты серии Do. В 1940 вступил в НСДАП, руководитель отдела авиастроения в экономической группе «Авиационная промышленность». До самой смерти являлся членом Германской академии авиационных исследований. После войны успешно прошел процесс денацификации и продолжал заниматься авиастроением; президент Федерального союза германской авиастроительной промышленности, хотя фактически постоянно жил в Швейцарии и Испании.

ДОРШ (Dorsch) Ксавер (24.12.1899, Иллертиссен – 8.11.1986), один из руководителей военной промышленности, бригадефюрер СА. Образование получил в Высших технических училищах в Штутгарте и Мюнхене. В 1922 вступил в НСДАП и СА. Участник «Пивного путча» 9.11.1923. Служил референтом по строительству в дирекции рейхсбаннов в Мюнхене, затем референтом отдела «А» ведомства генерального инспектора германских автодорог. Позже Ф. Тодт привлек его к работе в своей организации. С февр. 1940 министериальдиректор и руководитель Центрального управления Организации Тодта. 14.5.1943 награжден Рыцарским крестом за военные заслуги с мечами. С 6.4. 1944 начальник Конструкторского управления Имперского министерства вооружений и боеприпасов. С 1.5.1944 заместитель генерального уполномоченного по строительной промышленности в Управлении по Четырехлетнему плану и одновременно шеф службы строительства люфтваффе. Одновременно в 25.7.1944 шеф строительной службы ВМФ. После войны – бизнесмен, в 1951 создал собственную фирму «Dorsch Consult Ingenieurgesellschaft mbH» в Мюнхене.

ДРАНСФЕЛЬД (dransfeld) Эдуард (6.11.1883, Бестинг, округ Мешеде – 22.1. 1964, Гросс-Роргейм), руководящий сотрудник люфтваффе, генерал авиации (1.10. 1940). 15.3.1905 вступил фаненюнкером в 88-й пехотный полк; 18.8.1907 произведен в лейтенанты. Окончил военное училище в Глогау (1907), прошел летную подготовку (1912). С 1912 служил в авиационных частях. Участник 1-й мировой войны, с 10.12.1915 командир 66-го полевого авиационного соединения, с 1.4.1916 – 5-й боевой эскадрильи 1-й эскадры. 7.7. 1916 возглавил 2-й армейский авиационный парк, 16.3.1918 – авиационное депо «Юг». 1.5.1918 переведен в ведомство генерал-фельдцейхмейстера авиации. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса; капитан (18.6. 1915). После демобилизации армии оставлен в рейхсвере, служил в автомобильных частях, командир роты. С 1.11. 1934 командир 6-го автотранспортного батальона, с 1.8.1934 инспектор автомобильных частей в штабе командования 2-й группы сухопутных войск. Приглашен Г. Герингом в люфтваффе для организации автомобильных подразделений и 1.4. 1935 назначен инспектором автомобильных частей люфтваффе. 1.10.1941 переведен в резерв, а 31.5.1943 уволен в отставку. 11.6.1945 арестован военными властями союзников. 27.2.1947 освобожден.

Эдуард Дрансфельд

Эдуард Дрансфельд

ДРЕВЕС (drewes) Мартин (20.10.1918, Ломбатерсен, Нижняя Саксония —?), летчик ночной истребительной авиации, майор (1.12.1944). 2.11.1937 поступил в 6-й танковый полк (Нойруппин). После окончания военного училища в Мюнхене 1.8. 1939 произведен в лейтенанты. 1.9.1939 переведен в люфтваффе и после завершения летной подготовки в февр. 1941 зачислен во 2-ю группу 76-й тяжелой истребительной эскадры, действовавшей в районе Северного моря. В середине апр. 1941 переведен в специальную команду «Юнк», предназначенную для военных действий в Ираке и Сирии. В окт. 1941 вернулся в свою старую эскадру. В нояб. 1941 группа Д. преобразована в 3-ю группу 3-й эскадры ночных истребителей. С февр. 1943 командир 7-й эскадрильи 3-й эскадры ночных истребителей. С авг. 1943 командир 11-й эскадрильи 1-й эскадры ночных истребителей. Вечером 3.10.1943 его самолет (Bf.110) был сбит, Д. не удалось катапультироваться (заклинило створку фонаря), но после падения самолета он смог покинуть кабину за несколько секунд до взрыва и не получить даже легкого ранения. К февр. 1944 на его счету была 31 ночная и 478 дневных воздушных побед. 24.2.1944 награжден Золотым Германским крестом, а после 48 побед – Рыцарским крестом Железного креста (27.7.1944). 30.9.1944 назначен командиром 3-й группы своей эскадры и командовал ею до конца войны. В ночь на 4.5.1944 сбил 5, а в ночь на 22.5.1944 – еще 5 самолетов противника. После 52 побед 17.4.1945 получил дубовые листья к Рыцарскому кресту. Всего за время боевых действий совершил 235 боевых вылетов и сбил 52 самолета противника, в т. ч. 47 ночью. В мае 1945 взят в плен канадскими войсками, затем передан британским властям. В февр. 1947 освобожден. В 1949 эмигрировал в Бразилию, где в 1950—51 работал летчиком в учебных частях ВВС. Затем – сотрудник (позже управляющий) местного филиала «Фольксвагена».

Мартин Древес

Мартин Древес

ДРУМ (Drum) Карл (31.7.1893, Димеринген, Нижний Эльзас – 2.4.1968, Меерсбург), один из командиров люфтваффе, генерал авиации (1.7.1944). 1.7.1913 вступил фаненюнкером в 14-й Баденский саперный батальон; 7.8.1914 произведен в лейтенанты. Окончил военное училище в Меце (1914). Участник 1-й мировой войны, 9.6.1915 тяжело ранен. Прошел летную подготовку (1916) и 4.4.1916 переведен в авиацию, летчик-наблюдатель. За боевые отличия награжден Железным крестом 1-го и 2-го класса, а также Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов с мечами; обер-лейтенант (22.3. 1918). После демобилизации оставлен в рейхсвере, служил в пехоте. С 1.10.1926 командир роты 14-го пехотного полка. 15.9.1929 переведен в Имперское военное министерство, где занимался вопросами тайного воссоздания ВВС. 1.4.1933 переведен в люфтваффе и назначен советником при начальнике Технического управления Имперского министерства авиации. С 1.5.1934 инструктор по тактике, с 1.5.1935 начальник курса авиационного училища в Хильдесхейме. С 1.4.1936 начальник авиационного училища в Брауншвейге (с 21.1.1938 – училище разведывательной авиации) и начальник авиабазы. 1.4.1939 назначен начальником штаба генерала люфтваффе при главнокомандующем сухопутными войсками и командующем армейскими авиационными и зенитными формированиями (последняя должность до 4.9.1939). С 15.3.1941 командующий ВВС группы армий «Юг», руководил координацией действий авиации и сухопутных частей во время вторжения вермахта на территорию СССР. С окт. 1941 начальник штаба командующего войсками в Нидерландах ген. Ф. Кристиансена. В окт. 1942 командир 11-й авиаполевой дивизии, формировавшейся для действий на Балканах. 10.11.1943 зачислен в резерв ОКЛ, а 1.1.1944 назначен генералом для особых поручений при начальнике авиационной области «Бельгия – Северная Франция». С 1.7.1944 начальник авиационной области «Западная Франция», 6.9.1944 область была переформирована в V авиационную область со штаб-квартирой в Штутгарте, сам Д. уже 21 сент. был арестован по обвинению с саботаже и пораженческих настроениях. В дек. 1944 оправдан военным судом и зачислен в резерв ОКЛ. 28.2.1945 уволен в отставку.

Карл Друм

Карл Друм

ДРУШЕЛЬ (druschel) Альфред (4.2. 1917, Биндсахсен, Гессен – 1.1.1945, южнее Ахена), летчик штурмовой авиации, полковник. В 1936 поступил на службу в люфтваффе. Окончил авиационное училище. В 1938 произведен в лейтенанты и зачислен в бомбардировочную авиацию. В 1939 переведен во 2-ю (штурмовую) группу 2-й учебной эскадры. Участник Польской, Французской и Балканской кампаний, а также боев на советско-германском фронте. С 1941 командир 3-й (штурмовой) эскадрильи. В июне—июле 1941 сбил 7 советских самолетов. 21.8. 1941 награжден Рыцарским крестом Железного креста. С 13.1.1942 командир 1-й группы 1-й эскадры поддержки сухопутных войск. 4.2.1942 совершил свой 600-й боевой вылет. 3.9.1942 награжден дубовыми листьями к Рыцарскому кресту. В янв. 1943 совершил свой 800-й боевой вылет и 19.2.1943 получил мечи к Рыцарскому кресту. С 11.6.1943 командир 1-й эскадры поддержки сухопутных войск, руководил ее действиями во время сражения на Курской дуге. 14.8.1943 во время операции в районе Харькова совершил свой 900-й боевой вылет. 18.10.1943 эскадра была расформирован а. В нояб. 1943 назначен инспектором дневной штурмовой авиации. С 28.12.1944 командир 4-й эскадры поддержки сухопутных войск, во главе которой должен был провести операцию по уничтожению аэродромов союзников на территории Бельгии и Нидерландов (в этой операции люфтваффе понесли огромные и необоснованные потери). Летал на FW.190A-8. 1.1.1945 самолет Д. был сбит южнее Ахена. Всего за время боевых действий совершил более 1000 боевых вылетов.

Альфред Друшель

Альфред Друшель

ДЭНЕ (D?hne) Пауль Генрих, «Саротти» (Sarotti) (7.7.1921, Франкфурт-на-Одере – 24.4.1945, близ Варнемюнде), летчик истребительной авиации, капитан. После окончания авиационного училища в конце 1941 произведен в лейтенанты и зачислен во 2-ю эскадрилью 52-й истребительной эскадры. Свою первую победу одержал 26.8.1941 в бою над Северным морем. В конце 1942, сражаясь на советско-германском фронте, сбил 15 самолетов противника. В июне—дек. 1943 одержал 56 побед и 15.12.1943 довел свой общий счет до 76 сбитых самолетов. С 6.6. 1944 командир 2-й эскадрильи 11-й истребительной эскадры. 10.1.1944 награжден Золотым Германским крестом. 6.4. 1944 награжден Рыцарским крестом Железного креста. Со 2.1.1945 командир 3-й группы 11-й истребительной эскадры, с марта 1945 – 2-й группы 1-й истребительной эскадры. 24.4.1945 его самолет (Не.162) потерпел аварию при аварийной посадке. Д. попытался катапультироваться, но система сброса фонаря кабины не сработала, и он получил смертельные ранения. Всего за время боевых действий совершил около 600 боевых вылетов и сбил 99 самолетов противника, в т. ч. 80 – на советско-германском фронте.

ДЮТТМАН (d?ttmann) Петер, «Банифац» (banifaz) (23.5.1923, Гиссен – 9.1. 2001, Эхтердинген), летчик истребительной авиации, лейтенант. После начала войны поступил на службу в люфтваффе. После окончания летной школы 7.5.1943 зачислен в 5-ю эскадрилью 52-й истребительной эскадры, действовавшей на советско-германском фронте. Стал одним из наиболее результативных молодых летчиков эскадры. Свою первую победу одержал 21.5.1943, и к концу года на его счету было уже 24 сбитых советских самолета. В марте 1944 одержал 18, в апр. – 22, в мае – 14 побед. 7.5.1944 в Крыму сбил 9 советских самолетов (общее число его побед достигло 91). 9.6. 1944 награжден Рыцарским крестом Железного креста. В мае—сент. 1944 находился в отпуске. 24.9.1944 одержал свою 100-ю, а 13 нояб. – 125—127-ю победы. С 23.12.1944 командир 5-й эскадрильи своей эскадры. 13.4.1945 сбил 150-й самолет противника. Всего совершил 398 боевых вылетов и сбил 152 самолета противника, все – на советско-германском фронте (в т. ч. 38 Ил-2 и 98 истребителей); кроме того, еще 42 его победы не были официально подтверждены. На земле Д. уничтожил 2 танка «Шерман». Сам Д. был сбит 17 раз.

Петер Дюттман

Петер Дюттман

Похожие книги из библиотеки

Противотанковая артиллерия Вермахта во Второй Мировой войне. От «дверных колотушек» до «убийц танков»

Если верить статистике, во всех сражениях Великой Отечественной, включая знаменитую Прохоровку, наши танкисты несли самые тяжелые потери отнюдь не от немецких панцеров — наиболее опасным противником были не знаменитые «Тигры», «Пантеры» и «Фердинанды», не легендарные «Штуки», не саперы и фаустники, не грозные зенитки «Ахт-Ахт», a Panzerabwehrkanonen — немецкая противотанковая артиллерия. И если в начале войны сами гитлеровцы окрестили свое 37-мм противотанковое орудие Раk 35/36 «дверной колотушкой» (фактически бесполезное против новейших КВ и «тридцатьчетверок», оно тем не менее жгло как спички БТ и Т-26), то ни 50-мм Раk 38, ни 75-мм Раk 40, ни 88-мм Раk 43, ни сверхмощное 128-мм Раk 80 пренебрежительных кличек никак не заслуживали, став настоящими «убийцами танков». Непревзойденная бронепробиваемость, лучшая в мире оптика, низкий малозаметный силуэт, великолепно подготовленные расчеты, грамотные командиры, превосходная связь и артразведка — несколько лет германская ПТО не знала себе равных, а наши противотанкисты превзошли немецких лишь в самом конце войны.

В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию обо всех противотанковых артсистемах, состоявших на вооружении Вермахта, в том числе и трофейных, — об их достоинствах и недостатках, организации и боевом применении, поражениях и победах, а также совсекретные отчеты об их испытаниях на советских полигонах. Издание иллюстрировано эксклюзивными чертежами и фотографиями.

Шпионские штучки, или Секреты тайной радиосвязи

В предлагаемой книге рассматриваются особенности схемотехнических решений, применяемых при создании миниатюрных транзисторных радиопередающих устройств. В соответствующих главах приводится информация о принципах действия и особенностях функционирования отдельных узлов и каскадов, принципиальные схемы, а также другие сведения, необходимые при самостоятельном конструировании простых радиопередатчиков и радиомикрофонов. Отдельная глава посвящена рассмотрению практических конструкций транзисторных микропередатчиков для систем связи малого радиуса действия.

Книга предназначена для начинающих радиолюбителей, интересующихся особенностями схемотехнических решений узлов и каскадов миниатюрных транзисторных радиопередающих устройств.

Подводные лодки типа “Барс” (1913-1942)

Подводные лодки типа “Барс”, или как они официально назывались “Подводные лодки типа “Морж” для Балтийского моря”, представляли собой наиболее совершенную модификацию так называемого “русского типа” подводных лодок, на протяжении ряда лет разрабатывавшихся и строившихся под руководством И. Г. Бубнова. Эти лодки проектировались в жесткой последова- . тельности, а именно: предыдущий тип лодки (прототип) – последующий тип лодки и т. д. Наиболее наглядно это прослеживается в типах подводных лодок И.Г. Бубнова: “Акула”-“Морж”- “Барс”-“Лебедь”.

Характерными конструктивными чертами “русских лодок” были: однокорпусность, отсутствие поперечных водонепроницаемых переборок, таранное образование носовой оконечности и мощное торпедное вооружение, большую часть которого составляли открытые палубные торпедные аппараты системы Джевецкого.

Советская бронетанковая техника 1945 — 1995 (часть 2)

Приложение к журналу „МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР“

В начале Второй мировой войны был создан и получил широкое распространение новый вид боевой техники — бронетранспортер. Его появление отразило радикальные изменения в тактике ведения боевых действий сухопутными войсками. Без участия бронетранспортеров не проводилась ни одна наступательная операция. О роли и значении этого вида боевой техники во Второй мировой войне можно судить по объемам производства: в Германии было выпущено 22 578 единиц, в США — 67 706, в Великобритании и странах Содружества — около 76 000. Советский Союз во время войны БТРы не выпускал, но получил по ленд-лизу 8522 единицы, которые неплохо зарекомендовали себя в Красной Армии. Два из них — колесный полноприводной "Скаут" МЗА1 и полугусеничный М2 — послужили прототипами для первых отечественных бронетранспортеров послевоенного периода — БТР-40 и БТР-152. Эти машины стали первыми массовыми БТРами Советской Армии и способствовали созданию мотострелковых войск, пришедших на смену стрелковым.

Разработка новых советских многоколесных БТРов началась в 1957 — 1958 годах и велась фактически на конкурсной основе. К началу 60-х были построены опытные образцы шестиколесного ЗИЛ-153, восьмиколесного ГАЗ-49, рубцовского колесно-гусеничного "объекта 19", мытищинского "560" и кутаисских "1015Б" и "1020Б". Принятый на вооружение БТР-60П (ГАЗ-49) стал родоначальником целого семейства боевых бронированных машин, представители которого — БТР-60ПБ, БТР-70 и БТР-80 - состоят сегодня на вооружении Российской Армии, пограничных и внутренних войск, а также морской пехоты.