Manta

Проект «Манта» (UGS-Bool, Unlersee Gleiljlachen Schnellbool. подводный планирующий торпедный катер) стал пожалуй проектом самого необычного подводного аппарата периода Второй мировой войны. Работы по проекту велись совместно versuchskommando-456 и заводом Вальтер. На аппарате предусматривалось использование колесного шасси, которое позволило бы аппарату при случае выходишь на сушу. В конструкции нашел отражение опыт, полученный при разработке аппаратов Schwerlwal и Seeleufel. В корпусе П-образной формы размещалась кабина пилота и вооружение — торпеды, мины, ракеты. Силовая установка состояла из двух турбин Вальтер, а также «штатных» для субмарин дизеля и электромотора. Предусматривалась альтернативная силовая установка в виде комбинации дизелей и водометов. Предполагалось установка на борту авиационной радионавигационной аппаратуры. компаса, эхолота, пассивных и активных гидроакустических устройств, радиостанций УКВ и КВ диапазонов, вентиляционной системы. Для экипажа из двух человек разрабатывались специальные костюмы. Практически всю техническую документацию по проекту «Манта» немцы уничтожили накануне оккупации Германии.

Водоизмещение, м?

— без вооружения 15.0

— в боевом положении с торпедой 50,0

Размеры, мм

— длина 15 000

— ширина 6000

— высота (без выдвижных устройств) 3500

— диаметр прочного корпуса 1500

Силовая установка: две турбины Вальтер мощностью 800 л.с.; дизель и электродвигатель или водометы.

Силовая установка для медленного хода: два электродвигателя мощностью по 25 л.с.

Количество гребных винтов 2

Количество лопастей гребного винта 3

Скорость полного хода, узлы:

— на поверхности в режиме глиссирования 50.0

— на поверхности крейсерская 20.0

— под водой максимальная 30.0

— под водой крейсерская 10,0

— под водой на электромоторе 8.0

Дальность плавания, мили

— над водой со скоростью 50 узла 200

— над водой со скоростью 20 узлов 600

— под водой на скорости 30 узлов 120

— под водой на скорости 10 узлов 500

— под водой на скорости 8 узлов под электромоторами 120

Максимальная глубина погружения, м 60

Торпедное вооружение 4

торпеды K-Butt (или 8 противолодочных торпед или 12 мин. или 4 ракеты)

Экипаж, чел. 2

Похожие книги из библиотеки

Корветы “Витязь” и “Рында”. 1882-1922 гг.

На стене старейшего и самого знаменитого океанографического музея в Монако начертаны названия судов, с которыми связаны крупнейшие в истории человечества открытия в области океанографии. И в этом списке есть слово «Vitiaz». Макаров обессмертил корабль, которым командовал, и тем самым лишний раз подтвердил непреложных закон - всякий корабль хорош настолько, насколько хороши люди, которые на нем плавают. При этом надо заметить, что у «Витязя» был брат - однотипный с ним крейсер «Рында». Он прожил долгую жизнь, но за время своей службы ничем заметным себя не проявил и поэтому малоизвестен любителям военно-морской истории. Но и корабль, прослуживший во флоте более 30 лет, заслуживает того, чтобы его помнили.

Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть третья: Накадзима - Тачикава

Новый выпуск серии «История авиационной техники», подготовленный по материалам зарубежной печати, продолжает знакомить читателей с боевыми самолетами периода второй мировой войны и является как-бы приложением ко второй части монографии «Самолетостроение в СССР», выпущенной ЦАГИ и полностью посвященной истории создания советских самолетов в период Великой Отечественной войны.

Как известно, до недавнего времени в отечественной печати практически не было достаточно полных публикаций о самолетах наших союзников и противников. И хотя необходимость издания такой работы назрела уже давно, мы лишь недавно получили возможность заняться ею всерьез.

Предлагаемый вашему вниманию сборник состоит из трех частей, издаваемых последовательно и отражает развитие авиационной науки и техники Японии с середины тридцатых годов до ее капитуляции 1 сентября 1945 г.

Уникальная и парадоксальная военная техника, т.2

В этой книге впервые собраны воедино сведения о самых невероятных порождениях военно-технической мысли — летающих танках, кривоствольном оружии, подводных самолетах, огромных орудиях и многом другом.

Читатель узнает об истории появления многих образцов такой необычной техники и причинах появления парадоксальных идей и проектов.

Речные броненосцы северян. 1861-1865

Не было в период Гражданской войны между Севером и Югом кораблей более странных, а потому интригующих, чем броненосцы. А самыми необычными в этой группе стали броненосцы, построенные северянами для действий на Миссисипи и ее притоках. Используя приемы и опыт строительства коммерческих речных пароходов, северяне сумели отработать тип броненосца, идеально подходившего для действий на великой реке Северо- Американского континента. Такой корабль представлял собой комбинацию корпуса и машинерии речного парохода с защищенностью и могучим вооружением броненосца. Все знают о знаменитом сражении между «Монитором» и «Вирджинией» в марте 1862 г., однако тот не стал боевым крещением броненосцев как таковых. К этому времени Западная флотилия канонерских лодок северян уже вовсю хозяйничала в водах Миссисипи, атаковала форты Генри и Донельсен на реках Теннеси и Кумберленд в феврале 1862 г.