Список литературы

Авербах А. Я. Распад третьеиюньской системы. М.: Наука, 1985. 262 с.

Басистый Н. Е. Море и берег. М.: Воениздат, 1970. 212 с.

Бережной С. С. Корабли и суда ВМФ СССР 1928-1945 гг. М.: Воениздат, 1988. 710 с.

Боевая летопись Военно-Морского Флота 1941 -1942. М.: Воениздат, 1983. 496 с.

Великая Отечественная война 1941 -1945 гг. Энциклопедия. М.: Сов. энцикл., 1985. 832 с.

Витте С. Ю. Воспоминания: В Зт. М.: Изд-во соц. эконом, лит., Т. 3. 1960. 640 с.

Гущин А. М. Курс, проложенный огнем. М.: Воениздат, 1964, 164 с.

Деревянко К. И. На трудных дорогах войны. Л.: Лениздат, 1985. 304 с.

Ерошкин Н. П. История государственных учреждений дореволюционной России. М.: Высш. шк., 1983. 352 с. Зонин С. А. Верность океану. М.: Политиздат, 1987. 112 с.

Зубков А. И. Керченско-Феодосийская десантная операция. М.: Воениздат, 1974. 93 с.

История второй мировой войны 1939-1945: В 12 т. М.: Воениздат, 1973- 1982. Т. 4. 1975. 536 с.; Т. 5. 1975. С. 512; Т. 6. 1976. 520 с.; Т. 7. 1976. 552 с.

Каталог закладных и памятных досок кораблей. Л.: ЦВММ, 1974. 294 с.

Кеппен П. Надводные корабли и их техника в войну 1914-1918 гг. М.: Воениздат, 1937. 416 с.

Коваленко Д. А. Оборонная промышленность Советской России в 1918- 1920 гг. М.: Наука, 1970. 416 с. Крылов А. Н. Воспоминания и очерки. М.: Наука, 1956. 884 с.

Крылов Н. И. Не померкнет никогда. М.: Воениздат, 1984. 560 с.

Кулаков Н. М. Доверено флоту. М.: Воениздат, 1985. 320 с.

Лаверычев В. Я. Военный государственно-монополистический капитализм в России. М.: Наука. 1988. 336 с. Мартынов В. А. Повесть о крейсере. М.: Изд-во ДОСААФ, 1960. 192 с.

Моисеев С. П. Список кораблей русского парового и броненосного флота. М.: Воениздат, 1948. 576 с. Оружие победы. М.: Машиностроение, 1987. 512 с.

Петров Б. Ф. В боях и походах. Л.: Лениздат, 1988. 272 с.

Стволинский Ю. М. Конструкторы надводных кораблей. Л.: Лениздат, 1987. 272 с.

Степанов Ю. Г., Цветков И. Ф. Эскадренный миноносец «Новик». Л.: Судостроение, 1981. 224 с.

Хорьков Г. И. Советские надводные корабли в Великой Отечественной войне. М.: Воениздат, 1981. 272 с. Цветков И. Ф. Линкор «Октябрьская революция». Л.: Судостроение, 1983. 224 с.

Он же. Линкор «Октябрьская революция» – памятник отечественного кораблестроения //Памятники науки и техники. М.: Наука, 1987. С. 82-93.

Он же. Актуальные проблемы истории кораблестроения//Технические науки: история и современность. М.: АН СССР, 1987. С. 102-115.

Он же. Из истории развития средств судовой автоматики//Проблемы автоматизации промышленного производства: история, методология, практика. Л.: АН СССР, 1989. С. 165-172.

Он же. Организация проектирования и строительства основных классов боевых кораблей русского флота накануне 1-й мировой войны//Наука и техника: вопросы истории и теории. Л.: АН СССР, 1989. С. 230-232. Шершов А. П. История кораблестроения. М.- Л.: Воениздат, 1940. 360 с.

Похожие книги из библиотеки

Великая танковая война 1939 – 1945

1 сентября 1939 года, сбив пограничные шлагбаумы, немецкие танки вступили на территорию Польши – началась Вторая мировая война. Историки не зря окрестили ее «войной моторов» – механизированные части и авиация играли в ней определяющую роль. И все-таки по сути и влиянию на исход боевых действий, если сравнить вклад в победу различных родов войск, – мировой пожар 1939 – 1945 гг. был в первую очередь ВЕЛИКОЙ ТАНКОВОЙ ВОЙНОЙ.

Подробное описание основных танковых сражений, глубокий анализ стратегии и тактики танковых войск, особенности боевого применения бронетехники на всех фронтах Второй мировой, свежий взгляд на теорию и практику танковой войны – в новой книге ведущего специалиста по истории бронетехники, автора военно-исторических бестселлеров, разошедшихся тиражами более 200 000 экземпляров!

Неизвестный Ильюшин. Триумфы отечественного авиапрома

Эта книга – самая полная творческая биография Сергея Владимировича Ильюшина, восстанавливающая историю всех проектов его прославленного КБ, – как военных, так и гражданских, от первых опытных моделей 1930-х гг. до современных авиалайнеров.

Мало кому из конструкторов удается создать больше одного по-настоящему легендарного самолета, достойного войти в «высшую лигу» мировой авиации. У ильюшинского КБ таких шедевров более десятка. Непревзойденный Ил-2 по праву считается лучшим штурмовиком Второй Мировой, Ил-4 – выдающимся бомбардировщиком, Ил-28 – «гордостью советского авиапрома», а военно-транспортный Ил-76 в строю уже 40 лет! Не менее впечатляют и триумфы заслуженного ОКБ в гражданском авиастроении – «илы» успешно конкурировали с лучшими зарубежными авиалайнерами, четыре самолета, носившие имя С.В. Ильюшина, выбирали советские руководители, а Ил-96 и поныне «борт № 1» российских президентов.

Боевой вертолет Ми-28

Данный выпуск познакомит вас с отечественным боевым вертолетом Ми-28.

И-16 боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 1

Истребитель И-16 стал настоящим символом своей эпохи. Это был первый советский истребитель-моноплан с убирающимся шасси, прообраз последующего поколения самолетов воздушного боя. За пределами СССР И-16 олицетворял собой ВВС Красной Армии. Изображение И-16 стало в Советском Союзе нарицательным: силуэты «ястребков» можно было встретить на страницах любых печатных изданий, от букваря до газеты «Правда» включительно. Самолет имел успех и на мировой арене. Правительства Китая и Испании закупили истребители И-16 в значительных количествах. благодаря чему Кремль получил столь необходимую твердую валюту. Па момент создания конструкция самолета по праву считалась передовой и даже революционной, однако к 1941 г. И-16 уже по всем параметрам уступал основному воздушному бойцу люфтваффе истребителю Мессершмитт Bf. 109. Тем не менее, «ястребки» сыграли видную роль в начальный период Великой Отечественной войны.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании и подписи к иллюстрациям текстом. Три выпуска, посвященных И-16 – 41,42,43 отдельными файлами как и печатные издания.