Список сокращений

АМЗ — Арзамасский машиностроительный завод;

БАЗ — Брянский автомобильный завод;

ВгТЗ — Волгоградский тракторный завод;

ВТА — Военно-транспортная авиация;

ГБТУ — Главное бронетанковое управление;

ГП — Государственное предприятие;

ГПО — Государственное производственное объединение;

ГРАУ — Главное ракетно-артиллерийское управление;

ГСВГ —Группа советских войск в Германии;

ГТД — газотурбинный двигатель;

ЗРК — зенитно-ракетный комплекс;

ЗСУ — зенитная самоходная установка;

КБП — Конструкторское бюро приборостроения;

КДЗ — комплекс динамической защиты;

КШМ — командно-штабная машина;

КЭО — конструкторско-экспериментальный отдел;

ЛКЗ — Ленинградский Кировский завод;

ЛОМО — Ленинградское оптико-механическое объединение;

ММ3 — Мытищинский машиностроительный завод;

МО — Министр обороны;

МОП — Министерство оборонной промышленности;

МРП — Министерство радиопромышленности;

МСХМ — Министерство сельскохозяйственного машиностроения;

МТЗ — Минский тракторный завод;

МТО — моторнотрансмиссионное отделение;

НПО — научно-производственное объединение;

НУР — неуправляемая ракета;

ОАО — открытое акционерное общество;

ПАЗ — противоатомная защита;

ПЗРК — переносной зенитно-ракетный комплекс;

ПМЗ — Пермский машиностроительный завод;

ПО — производственное объединение;

ППО — противопожарное оборудование;

ПТРК — противотанковый ракетный комплекс;

ПТУР — противотанковая управляемая ракета;

ПУ — пусковая установка;

РЛС — радиолокационная станция;

ОАО — самоходное артиллерийское орудие;

СМ — Совет Министров;

СПТП — самоходная противотанковая пушка;

СТЗ — Сталинградский тракторный завод;

СУО — система управления огнем;

ТДА — термодымовая аппаратура;

ТЗМ — транспортно-заряжающая машина;

ТПУ — танковое переговорное устройство;

УМЗ — Ульяновский машиностроительный завод;

ФВУ — фильтро-вентиляционная установка;

ХТЗ — Харьковский тракторный завод;

ЧКЗ — Челябинский Кировский завод.

Похожие книги из библиотеки

«Сухопутные корабли» (английские тяжелые танки Первой мировой войны)

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

15 сентября 1916 года в бою у реки Соммы приняли участие первые 32 английских танка. "Танк движется по главной улице деревни Флер, и английские солдаты идут вслед за ним в хорошем настроении" — это сообщение британского пилота широко растиражировала пресса. Новому виду вооружения суждено было вместе с авиацией и автоматическим оружием в корне изменить характер боевых действий, систему вооружения и организации армий. Военный корреспондент "Таймс" писал в статье "Сухопутный флот": "Возможно, что прежде, чем окончится война, и мы, и германцы, и наши союзники будут строить новые чудовища, громаднее и страшнее этих; возможно, что мы увидим сражения целых флотов сухопутных дредноутов и мониторов; но несомненно, что в этом деле мы первые. Теперь эта дьявольская машина принадлежит нам и только нам". Впрочем, очень скоро на авторство в создании танка начали претендовать и другие страны, а в 1919 году вопросом о приоритете уже занималась специально утвержденная королем комиссия британского парламента. Она установила, что создателями танка все-таки являлись англичане.

Советская бронетанковая техника 1945 — 1995 (часть 1)

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

В послевоенные годы в советском танкостроении, как, впрочем, и в мировом, произошла смена нескольких поколений танков. К первому поколению обычно относят танки, созданные с учетом опыта Второй мировой войны: средние Т-54, Т-55, Т-62, легкий ПТ-76, тяжелые ИС-4 и Т-10. Вместе с тем, эти боевые машины условно можно разделить на две подгруппы. Танки первой подгруппы отличались от боевых машин военных лет, главным образом, более мощными вооружением и броневой защитой, более рациональной компоновкой узлов и совершенной формой корпуса и башни. При создании машин второй подгруппы уже учитывался новый важный фактор — ядерное оружие.

Гусеничный плавающий транспортер К-61

Гусеничный плавающий транспортер К-61 стал родоначальником целого направления отечественных инженерных машин. Многие конструкторские решения, предложенные его главным конструктором А. Ф. Кравцевым, стали классическими и поныне используются при создании переправочных средств. На базе транспортера К-61 было разработано несколько инженерных машин.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Легкий танк Т-26

Советская закупочная комиссия, возглавляемая И.А.Халепским — начальником недавно созданного Управления механизации и моторизации РККА, 28 мая 1930 года заключила контракт с английской фирмой «Виккерс» на производство для СССР 15 двухбашенных танков «Виккерс» 6-тонный. Первый танк был отгружен заказчику 22 октября 1930 года, а последний — 4 июля 1931-го. В сборке этих танков принимали участие и советские специалисты. В частности, в июле 1930 года на заводе «Виккерс» работал инженер Н.Шитиков. Каждая изготовленная в Англии боевая машина обошлась Советскому Союзу в 42 тыс.руб. (в ценах 1931 года). Для сравнения скажем, что сделанный в августе того же года «основной танк сопровождения» Т-19 стоил свыше 96 тыс.руб. Кроме того, танк В-26 (такое обозначение получили в СССР английские машины) был проще в изготовлении и эксплуатации, а также обладал лучшей подвижностью. Все эти обстоятельства и предопределили выбор УММ РККА. Работы по Т-19 были свернуты, а все силы брошены на освоение серийного производства В-26.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»