182

Покрышкин

Основные даты жизни и деятельности А. И. Покрышкина

Основные даты жизни и деятельности А. И. Покрышкина

1913, 6 марта — Александр Иванович Покрышкин родился в городе Новониколаевске (Новосибирске).

1926, январь — 1929, декабрь — Работал кровельщиком на стройках Сибстроя в г. Новосибирске.

1928 — Окончил семилетнюю школу.

1930, весна — 1932, июнь — Учащийся школы ФЗУ «Сибкомбайнстроя» по специальности слесарь-инструментальщик.

1932, июнь — 1933, 16 декабря — Курсант 3-й Военной школы авиатехников, г. Пермь.

1934, 1 января — 15 декабря — Слушатель Курсов усовершенствования авиатехников, г. Ленинград.

1934, декабрь — 1938, 15 ноября — Старший авиатехник авиазвена 74-й стрелковой дивизии, г. Краснодар.

1935, декабрь — Начало дружбы со знаменитым летчиком-испытателем С. П. Супруном.

1938, ноябрь — 1939, 15 ноября — Слушатель Военной школы летчиков, Кача.

1939, 22 декабря — Старший лейтенант, младший летчик 55-го ИАП (истребительного авиаполка), г. Кировоград.

1941, 16 ноября — Заместитель командира эскадрильи 55-го ИАП, Южный фронт.

1941, декабрь — Награжден орденом Ленина.

1942, сентябрь — Встреча с будущей женой Марией Кузьминичной.

1942, 26 декабря — Командир эскадрильи 16-го гвардейского ИАП, 4-й ВА (воздушной армии).

1943, апрель — июнь — Участие в воздушных сражениях за господство в воздухе на Кубани.

1943, 24 мая — Присвоено звание Героя Советского Союза.

1943, 24 августа — Присвоено звание дважды Героя Советского Союза.

1943, 24 ноября — Помощник командира полка по воздушно-стрелковой службе 16-го гвардейского ИАП, 4-й Украинский фронт.

1944, 2 июля — Командир 9-й гвардейской ИАД (истребительной авиадивизии), 2, 1-й Украинский фронты.

1944, 19 августа — Присвоено звание трижды Героя Советского Союза.

1944, сентябрь — Торжественный приезд первого трижды Героя в родной город.

1945, 31 июля — Слушатель основного факультета Военной академии им. М. В. Фрунзе.

1946, 9 февраля — Выбран депутатом Верховного Совета СССР от Татарского района Новосибирской области.

1949, 21 января — Заместитель командира 33-го ИАК (истребительного авиакорпуса) ПВО.

1949, 6 ноября — Торжественное открытие в Новосибирске на площади им. И. В. Сталина бюста-монумента трижды Героя Советского Союза А. И. Покрышкина.

1951, 6 июня — Командир 88-го ИАК ПВО.

1955, 8 мая — Командующий истребительной авиации Северо-Кавказской армии ПВО.

1956, 4 января — Слушатель Высшей военной академии им. К. Е. Ворошилова.

1958, 3 января — Командующий 52-й воздушной истребительной армии.

1959, август — Командующий 8-й Отдельной армии ПВО — заместитель командующего войсками Киевского Военного округа по войскам ПВО.

1966 — Выход в свет первого издания книги «Небо войны».

1968, 1 июля — Заместитель главкома и член военного совета войск ПВО страны.

1972, 1 августа — Председатель ЦК ДОСААФ СССР.

1972, 16 декабря — Присвоено звание маршала авиации.

1981, 18 ноября — Военный инспектор — советник Группы генеральных инспекторов Министерства обороны СССР.

1984 — Завершена работа над книгой «Познать себя в бою».

1985, 13 ноября — Смерть Александра Ивановича Покрышкина. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.

Похожие книги из библиотеки

Броненосцы типов “Виттельсбах”, “Брауншвейг” и “Дойчланд”. 1899-1945 гг.

Быстрое развитие военного судостроения в этой стране представляет собой разительный пример того, что может сделать государство, когда оно постоянно возбуждается к деятельности волею и мудростью своего государя. В 1870 году Германия имела только одну судостроительную верфь – в Данциге, где можно было строить сколько-нибудь более значительных размеров суда. Но, вслед за тем, в скором времени, стали и с неимоверной быстротой сооружаться верфи и в других местах империи, причем также прорыт был и Кильский канал, и та самая Германия, которая 25 или 30 лет тому назад не имела достаточных средств, чтобы завести у себя хотя бы небольшой флот и которая не далее еще как за 10 лет пред сим покупала половину своих военных судов в Англии, в настоящее время уже не только строит у себя дома все свои собственные военные суда, но с успехом наделяет таковыми еще и большинство иностранных государств.

Спецслужбы мира за 500 лет

Термин «спецслужбы» возник не так уж давно, однако само явление старо как мир. Публикация труда И. Б. Линдера и С. А. Чуркина «Спецслужбы мира за 500 лет» помогает пролить свет на многие тайны, над которыми бились лучшие умы человечества. От XVI до XX века прослежено участие, которое спецслужбы мира принимали в судьбоносных событиях, стремясь повлиять на ход истории. В книге рассказано о самых громких делах и операциях спецслужб; обнажены «тайные пружины» многих исторических процессов. В мире гораздо больше закономерного, чем случайного, – такой вывод сделает каждый, кто ознакомится с полной профессиональных тайн летописью деяний спецслужб мира. Для тех, кому небезразлично прошлое и будущее нашей страны, недооценка деятельности спецслужб была бы явной ошибкой.

Предисловие написано генерал-майором государственной безопасности Ю. И. Дроздовым, начальником управления «С» (нелегальная разведка) ПГУ КГБ СССР с 1979 по 1991 годы.

Тайная история атомной бомбы

Ядерное оружие начало вызывать у людей страх уже с того самого момента, когда теоретически была доказана возможность его создания. И уже более полувека мир живет в этом страхе, меняется лишь его величина: от паранойи 50-60-х до перманентной тревоги сейчас. Но как вообще стала возможной подобная ситуация? Как в человеческий разум могла прийти сама идея создания такого жуткого оружия? Мы ведь знаем, что ядерная бомба фактически была создана руками величайших ученых-физиков тех времен, многие из них были на тот момент нобелевскими лауреатами или стали ими впоследствии.

Автор попытался дать понятный и доступный ответ на эти и многие другие вопросы, рассказав о гонке за обладание ядерным оружием. Главное внимание при этом уделяется судьбам отдельных ученых-физиков, непосредственно причастных к рассматриваемым событиям.

Р-47 «Thunderbolt» Тяжелый истребитель США

Самолет должен быть достойным своего имени. Без сомнения, Р-47 по праву носил звучное имя громовержца. Аэроплан гигантских пропорций обладал неплохой маневренностью. «Тандерболт» стал линкором среди истребителей. Он впитал в себя дух двух великих наций, чьи представители стоят у колыбели этого «младенца». Русские и американцы объединили свои усилия, в результате получился выдающийся боевой самолет. Даже на Западе Россию называют родиной инженеров, в США же инженеру найти свое призвание наверное проще, чем в любой другой стране мира. Поэтому нет ничего удивительного в том, что так много русских вписали золотые страницы в историю американской техники: Григоришвили, Картвелишвили (наверняка — оба из-под Рязани!), Колчаков, Марчев, Северский, Сикорский, Струков — список далеко не полный.