2.2. Оккупация Малайи и Борнео (начальная фаза).

Захват Малайи и Борнео выполнялся силами Малайского ОС и проводился одновременно с операцией по захвату Филиппинских островов, состоящую из компании по вторжению на Малайю и Британское Борнео (выполнялась силами Малайского ОС). По замыслу операции, части 25-й армии (3 пехотные дивизии) должны были в 3-х КОН скрытно перейти в Сиамский залив. Им надлежало высадиться, почти одновременно с ударом японской авиации по Перл-Харбору, на территорию Таиланда и в Британской Малайи. После захвата Сингапура планировалось обеспечить выход ВМС в Индийский океан и Яванское море. Оперативное прикрытие возлагалось, как и в случае с Филиппинской операцией, на Главные силы, которые при необходимости, должны были нейтрализовать английскую эскадру, базировавшуюся на Сингапур.

4.12.1941 г. 17-я ДМЗ из состава Филиппинского ОС пришла в Сайгон и была передана в распоряжение командующего Малайским ОС.

С 4.12.1941 по 7.12.1941 г. 1-й Малайский КОН (19 TP с частями 25-й армии) в сопровождении 7-й ДКР (ТКР типа "МОГАМИ"), ТКР "ЧОКАЙ" (из состава главных сил). ЛКР "СЕНДАЙ" (флаг 3-й флотилии ЭМ), 12 ЭМ из состава 3-й флотилии ЭМ (11-й, 12-й и 19-й ДЭМ) и 3 М (из состава 9-го базового соединения) совершил переход из ВМБ Саньё (остров Хайнань) в точку развертывания десанта в Сиамском заливе (9°25" N; 102°20" Ost).

В ночь на 8.12.1941 г., с целью прикрытия района высадки МЗ "ИЦУКУСИМА" и "ЯЭЯМА" (17-й ДМЗ) вышли из Сайгона. МЗ "ИЦУКУСИМА" выставил 456 мин между островами Тиуман-Джамаджа и благополучно вернулся в базу. МЗ "ЯЭЯМА" должен был выставить заграждение южнее острова Натуна, но был обнаружен английским разведывательным самолетом и прекратил операцию.

С 7.12 по 11.12.1941 г. ТКР "ЧОКАЙ" крейсировал у мыса Камау, затем перешел в бухту Кам-Рань.

7.12.1941 г. японские десантные отряды начали высадку в районах на территории Таиланда (Прачуал, Чумпон, Бандон, Након, Патани и в районе Кота-Бару в Британской Малайи). ТКР 7-й ДКР крейсировали у мыса Камау, прикрывая высадку в Патани и Кота-Бару. ЛКР "СЕНДАЙ", ЭМ "ФУБУКИ", "ХАЦУЮКИ", "СИРАЮКИ" и "САГИРИ" (11-й ДЭМ) оказывали огневую поддержку сухопутным частям в районе между Након и Патани. Огонь корректировал ГСМ с ТКР 7-й ДКР. ЭМ "МУРАКУМО", "СИНОНОМЕ" и "УСУГУМО" (12-й ДЭМ) оказывали огневую поддержку сухопутным частям в Кота Бару. Остальные ЭМ 3-й флотилии ЭМ сопровождали ТКР. Главные силы обеспечивали дальнее прикрытие (см. Оккупация Филиппинских островов).

8.12.1941 г. ПЛ "И-65" (см. 3-й том справочника) обнаружила ЛК "PRINCE OF WALES" и ЛКР "REPULSE" (Восточная эскадра английского флота). Английские бомбардировщики оказали активное противодействие японскому десанту в Кота-Бару. Выполнение операции в этом районе было приостановлено, 3-й флотилии и ЛКР "СЕНДАЙ" было приказано присоединиться к 7-й ДКР у мыса Камау.

9.12.1941 г. поступил приказ о ночной атаке Восточной эскадры англичан силами 3-й флотилии ЭМ и 7-й ДКР.

В случае неудачи, Малайскому ОС надлежало на рассвете 10.12.1941 г. соединиться с Главными силами для совместных действий (10.12.1941 г. этот приказ отменили).

10.12.1941 г. 22-я воздушная флотилия потопила ЛК "PRINCE OF WALES" и ЛКР "REPULSE". ТКР "МОГАМИ" и "МИКУМА" (7-я ДКР) перешли на остров Поуло Кондоре. ЭМ Малайского ОС возобновили огневую поддержку наступающим частям 25-й армии, ТКР "СУДЗУЯ" и "КУМАНО" были оправлены в КамРань.

11.12.1941 г. КР "МОГАМИ" и "МИКУМА" вышли с Поуло Кондоре и направились к острову Формоза для защиты 2-го Малайского КОН.

13.12.1941 г. ТКР "ЧОКАЙ" вышел из бухты Кам-Рань и направился в район к Северо-Востоку от Куантана с целью обеспечения перехода 2-го Малайского КОН.

14.12.1941 г. 2-й Малайский КОН в сопровождении ТКР "МОГАМИ" и "МИКУМА" и кораблей 10-го базового соединения вышел с Формозы. Дальнее прикрытие перехода до 18.12.1941 г. осуществляли Главные силы без ТКР "МЁКО" и "ЧОКАЙ" (см. Оккупация Филиппинских островов), совершавших переход в Палау.

С 13.12 по 27.12.1941 г. ТКР "СУДЗУЯ", "КУМАНО" (7-я ДКР) и 8 ЭМ из состава 3-й флотилии ЭМ (11-й ДЭМ и 12-й ДЭМ) осуществляли ближнее прикрытие высадки в Мири и Кучинг (остров Борнео), после операции вернулись в Кам-Рань.

18.12.1941 г. ЭМ "СИНОНОМЕ" у Мири (остров Борнео) подорвался на якорной мине и затонул.

19.12.1941 г. 2-й Малайский КОН прибыл в Кота-Бару.

20.12.1941 г. "МОГАМИ", "МИКУМА" и "ЧОКАЙ" перешли в Кам-Рань. ЭМ "УРАНАМИ" (19-й ДЭМ) у Кота-Бару потопил голландскую ПЛ "020".

24.12.1941 г. ЭМ "САГИРИ" у Кучинга (остров Борнео) был потоплен голландской ПЛ "К XVI". ЭМ "УРАНАМИ" в этом же районе потопил голландскую ПЛ "К XVII".

26.12.1941 г. 5-я флотилия ЭМ была передана в распоряжение командующего Малайским ОС (см. Оккупация Филиппинских островов) для несения конвойной службы.

31.12.1941 г. с Формозы вышел 3-й Малайский КОН (54 TP) в сопровождении ТКР "МЁКО", ЛКР "НАТОРИ" ЭМ "АСАСИО", "ОСИО", "МИХИСИО" и "АРАСИО" (8-й ДЭМ), ЭМ "АСАКАДЗЕ", "ХАРУКАДЗЕ", "ХАТАКАДЗЕ" и "МУЦУКАДЗЕ" (5-й ДЭМ; был передан из состава Северных сил), ЭМ "САЦУКИ", "МИНАЦУКИ", "ФУМИЦУКИ" и "НАГАЦУКИ" (22-й ДЭМ; был передан из состава Северных сил), ЛКР "КАСИИ", ЭМ "АЯНАМИ" и "ИСОНАМИ".

5.01.1942 г. в охранение 3-го Малайского КОН вступили ТКР "КУМАНО" и "СУДЗУЯ" (7-я ДКР).

6.01.1942 г. 3-й Малайский КОН прибыл в Кота-Бару. ТКР "СУДЗУЯ" и "КУМАНО" отправились в Кам-Рань, куда пришли 1.01.1941г.

7.01.1942 г. ЛКР "НАКА" (флаг 4-й флотилии ЭМ), ЭМ "ЮДАЧИ", "ХАРУСАМЕ", "САМИДАРЕ" и "МУРАСАМЕ" (2-й ДЭМ), ЭМ "АСАГУМО", "МИНЕГУМО" и "ХАЦУГУМО" (9-й ДЭМ), АТР "САНУКИ МАРУ", "САНЬЁ МАРУ", МЗ "ИМИДЗУ МАРУ", "ИЦУКУСИМА" и "ВАКАТАКА", 3 эскортных корабля, 4 десантных судна и 6 TP вышли из Давао и направились в Таракан (остров у восточного побережья Борнео).

8.01.1942 г. ЛКР "НАГАРА", ЭМ "ЯМАКАДЗЕ", "СУДЗУКАДЗЕ", КАВАКАДЗЕ" и "УМИКАДЗЕ" (24-й ДЭМ), ЭМ "ТОКИЦУКАДЗЕ", "ЮКИКАДЗЕ" (16-й ДЭМ) и около 20 TP вышли из Давао и направились в Менадо и Кема (остров Целебес).

9.01.1942 г. японцы высадились в Менадо и Кема (остров Целебес).

10.01.1942 г. японцы высадились на восточном побережье Борнео.

16.01.1942 г. соединение вице-адмирала Оздава в составе ТКР "ЧОКАЙ" (флаг), ТКР "КУМАНО", "МИКУМО", "СУДЗЯ" и "МОГАМИ" (7-я ДКР), АВ "РЮДЗЁ" (4-я ДАВ), ЭМ "СИКИНАМИ", ЛКР "СЕНДАЙ" (флаг 3-й флотилии ЭМ), ЭМ "ФУБУКИ", "ХАЦУЮКИ" и "СИРАЮКИ" (11-й ДЭМ), "МИРАКУМО", "СИРАКУМО", "УСУГУМО" (12-й ДЭМ), ЭМ "АЯНАМИ", "ИСОНАМИ" и "УРАНАМИ" (19-й ДЭМ), ЭМ "АМАГИРИ", "ЮГИРИ" и "АСАГИРИ" (20-й ДЭМ), ЛКР "КИНУ" и "ЮРА" выходило в море из бухты Кам-Рань на перехват английских кораблей, вышедших из Сингапура. 18.01.1942 г. приказ отменили и 19.01.1942 г. соединение вице-адмирала Озава возвратилось в Кам-Рань.

К 25.01.1942 г. Деятельность Малайского ОС была практически прекращена. До этого момента ЭМ 5-й и 3-й флотилии ЭМ периодически оказывали огневую поддержку частям 25-й армии на Северном побережье Малайского полуострова, эскортировали КОН и высаживали диверсионные группы. С 25.01. 1942 г. выполнение эскортных задач было возложено на корабли 9-го и 10-го базовых соединений. Примерно с 25.01 по 10.02.1942 г. корабли Малайского ОС находились в бухте Кам-Рань для проведения текущего ремонта и отдыха экипажей.

15.02.1942 г. Часть Малайского ОС была включена в состав "Главных сил" для операции по захвату острова Ява (см. Операция по захвату острова Ява).


Похожие книги из библиотеки

Линейные корабли тина "Нельсон"

Английские линкоры "Нельсон" и "Родней" занимают в военной истории особое место. При их создании, впервые в мировой практике, конструкторы стремились вместить в ограниченное водоизмещение колоссальные боевые возможности. Сам по себе любой боевой корабль является компромиссом между попытками его создателей обеспечить заданные характеристики в рамках определенного водоизмещения, обусловленного прежде всего оперативно-тактической целесообразностью, и уровнем техники и финансами. "Нельсон" и "Родней", построенные по условиям Вашингтонской конференции 1922 г., еще в период проектирования признавались как посредственные корабли, не отвечавшие требованиям, предъявляемым к полноценному линейному кораблю начала 20-х годов. Многие специалисты относились к ним весьма скептически, особенно в преддверии окончания "линкорных каникул", когда 5 стран — участниц этой конференции должны были приступить к постройке линкоров нового поколения. Однако после начала 2-ой мировой войны оба корабля оказались самыми мощными и боеспособными линкорами английского флота и до конца 1940 г. несли на себе основную тяжесть борьбы с германскими рейдерами. Даже после вступления в строй кораблей типа "Кинг Джордж V" они продолжали оставаться в водах Метрополии, являвшихся для английского флота приоритетным театром военных действий.

Корабли ВМФ СССР. Том 2. Ударные корабли. Часть 2. Малые ракетные корабли и катера

Справочник содержит сведения о корабельном составе ВМФ СССР по состоянию на декабрь 1991 г. Однако в нем прослежена судьба кораблей советского флота до 2001 г. Приведены данные по находившимся в строю, строившимся и проектировавшимся боевым кораблям, их названиям, заводским номерам, датам закладки, спуска, вступления в строй, вывода из боевого состава флота, модернизаций или переоборудования, предприятиям (заводам, фирмам)-строителям и фирмам-проектантам. Рассказано об особенностях проектов, проектировании, строительстве, ремонтах и модернизациях, наиболее характерных авариях и важных этапах активной службы. Представлены схемы внешнего вида, продольные разрезы всех проектов и их модификаций, многочисленные фотографии. Справочник издается в четырех томах: т. I. Подводные лодки (в двух томах); т. II. Ударные корабли (в двух томах); т. III. Противолодочные корабли; т. IV. Десантные и минно-тральные корабли. В приложениях к каждому тому приводятся основные тактико-технические характеристики вооружения кораблей советского и российского ВМФ: ракетного, артиллерийского, противолодочного, радиотехнического и авиационного. Справочник составлен по материалам открытой отечественной и зарубежной печати. Впервые корабельный состав ВМФ СССР представлен с максимально возможной полнотой. Рекомендуется всем, кто интересуется состоянием и развитием отечественного флота.

Подводные лодки советского флота 1945-1991 гг. Том 1. Первое поколение АПЛ

В монографии собраны и систематизированы опубликованные в открытой печати работы специалистов, связанных с проектированием, постройкой и эксплуатацией отечественных лодок после завершения Второй мировой войны и вплоть до распада Советского Союза. В ней описаны все проекты, в том числе и нереализованные, рассказано об истории их создания, технических особенностях и всех модернизациях, а также о зарубежных аналогах. Кроме того, дана краткая оценка тактических свойств. Представлены схемы внешнего вида, продольные разрезы проектов и каждой их модификации. В монографии также содержатся сведения обо всех построенных в этот период отечественных лодках. Приведены данные об их названиях, заводских номерах, датах постройки, вывода из боевого состава и исключения из списков флота, а также о важнейших этапах эксплуатации. Описаны наиболее характерные аварии и катастрофы.

Ударные корабли Часть 1 Авианесущие корабли. Ракетно-артиллерийские корабли

Справочник содержит сведения о корабельном составе ВМФ СССР по состоянию на декабрь 1991 г. Однако в нем прослежена судьба кораблей советского флота до 2001 г. Приведены данные по находившимся в строю, строившимся и проектировавшимся боевым кораблям, их названиям, заводским номерам, датам закладки, спуска, вступления в строй, вывода из боевого состава флота, модернизаций или переоборудования, предприятиям (заводам, фирмам)-строителям и фирмам-проектантам. Рассказано об особенностях проектов, проектировании, строительстве, ремонтах и модернизациях, наиболее характерных авариях и важных этапах активной службы. Представлены схемы внешнего вида, продольные разрезы всех проектов и их модификаций, многочисленные фотографии. Справочник издается в четырех томах: т. I. Подводные лодки (в двух томах); т. И. Ударные корабли (в двух томах); т. III. Противолодочные корабли; т. IV. Десантные и минно-тральные корабли. В приложениях к каждому тому приводятся основные тактико-технические характеристики вооружения кораблей советского и российского ВМФ: ракетного, артиллерийского, противолодочного, радиотехнического и авиационного.