Ложа и ствольная накладка

46. Ложа и ствольная накладка (рис. 45) в собранном виде состоят из следующих частей: ложи, нижнего кожуха, болта нагеля с втулкой, ствольной накладки, верхнего кожуха, ложевого кольца, пружинной защелки для ложевого кольца, нижней антабки, затылка и пружины спусковой скобы.

Рис. 45.

Рис. 45.

Ложа и ствольная накладка:

1 — ложа (а — цевье, б — шейка, в — приклад); 2 — нижний кожух; 3 — болт нагеля; 4 — ствольная накладка; 5 — верхний кожух; 6 — ложевое кольцо

Ложа (рис. 46) служит для соединения частей винтовки и удобства пользования последней. В цевье ложи имеется: окно для помещения ствольной коробки и спусковой скобы; поперечное отверстие, в которое вставлена нарезная трубка для болта нагеля; гнездо для помещения пружины спусковой скобы; вырез для удобства пользования предохранителем; продольный жолоб для ствола; дорожка для шомпола; пружинная защелка для удержания ложевого кольца; боковые выемы для удобства держания винтовки; на прикладе — затылок для предохранения приклада от раскола и нижняя антабка для крепления винтовочного ремня.

Рис. 46.

Рис. 46.

Ложа:

1 — окно; 2 — поперечное отверстие; 3 — гнездо для пружины; 4 — вырез для предохранителя; 5 — затылок; 6 — нижняя антабка; 7 — продольный желоб; 8 — дорожка; 9 — пружинная защелка; 10 — боковые выемы

47. Нижний кожух (рис. 47) является продолжением цевья ложи. Он имеет задний уширенный конец для соединения с цевьем ложи; передний конец для соединения с раструбом надульника; продольный вырез для пружинной защелки ложевого кольца; загибы для соединения с верхним кожухом; круглые отверстия для облегчения и лучшего охлаждения ствола.

Рис. 47.

Рис. 47.

Нижний кожух:

1 — задний конец; 2 — передний конец; 3 — продольный вырез; 4 — загибы; 5 — круглые отверстия

48. Болт нагеля (рис. 48) служит для крепления ствольной коробки с ложей. Он имеет: нарезной конец для соединения с трубкой нагеля; головку для завинчивания и отвинчивания болта при помощи ключа и продольный разрез для лучшего крепления болта с трубкой нагеля.

Рис. 48.

Рис. 48.

Болт нагеля:

1 — нарезной конец; 2 — головка; 3 — продольный разрез

49. Ствольная накладка (рис. 49) служит для предохранения рук стрелка от ожога и для защиты штока с поршнем от случайных ударов. Она имеет: задний вырез для прохода колодки прицела; жолоб для штока; поперечные вырезы для лучшего охлаждения ствола; шпильки для предохранения от продольных трещин и уступ на переднем конце для соединения с кожухом.

Рис. 49.

Рис. 49.

Ствольная накладка:

1 — задний вырез; 2 — жолоб; 3 — поперечные вырезы; 4 — шпильки; 5 — уступ

50. Верхний кожух (рис. 50) является продолжением ствольной накладки. Он имеет: уширенный задний конец для соединения со ствольной накладкой; передний конец для соединения с надульником; задний бортик для ограничения смещения ложевого кольца; боковые загибы для соединения с нижним кожухом; отверстия для облегчения и лучшего охлаждения ствола и внутренние выступы, которыми кожух ложится на ствол.

Рис. 50.

Рис. 50.

Верхний кожух:

1 — задний конец; 2 — передний конец; 3 — задний бортик; 4 — боковые загибы; 5 — отверстия; 6 — внутренние выступы

Рис. 51.

Рис. 51.

Ложевое кольцо:

1 — прилив; 2 — кольцо для винтовочного ремня

51. Ложевое кольцо (рис. 51) служит для соединения ложи, ствольной накладки, нижнего и верхнего кожухов со стволом. Оно имеет прилив с отверстием, в котором помещается кольцо для винтовочного ремня.

Похожие книги из библиотеки

Советские танки Второй мировой войны

Выпуск содержит информацию о советских танках, принимавших участие во Второй мировой войне, а также сведения об организации танковых войск Красной Армии.

Авиация Красной армии

В краткой энциклопедии летательных аппаратов, разрабатывавшихся в СССР накануне и во время Второй мировой войны и состоявших на вооружении Красной армии, представлены проекты самолетов (в том числе двухбалочных и двухфюзеляжных «бесхвосток» и «летающих крыльев»), самолетов-снарядов, составных самолетов, вертолетов, автожиров, планеров, конвертопланов, кольцепланов, аппаратов на воздушной подушке, крылатых ракет и т. д. Рассмотрены аппараты, строившиеся серийно или опытными партиями, принимавшие участие в боевых действиях или вспомогательных операциях. Рассказано также об опытных машинах, запланированное производство которых было прервано окончанием войны, машинах, которые по тем или иным причинам не производились серийно, полученным по ленд-лизу трофейным самолетам и самолетам лицензионной постройки, принятым на вооружение.

В книге приведены основные характеристики летательных аппаратов и сведения о боевых операциях, в которых они применялись. Книга снабжена большим количеством иллюстративного материала и предназначена для широкого круга читателей.

Вертолеты Том I

В книге представлены описания основных отечественных и зарубежных вертолетов, находящихся в настоящее время в эксплуатации. По всем вертолетам приведены сведения об их конструкции, силовой установке и трансмиссии, системе управления, оборудовании и вооружении, а также их характеристики и сведения о производстве и поставках. Книга предназначена для специалистов и широкого круга читателей.

Танк № 1 «Рено ФТ-17». Первый, легендарный

Этот легендарный танк совершил настоящую революцию в военном деле, став «законодателем мод» и образцом для подражания, определив классическую танковую компоновку с вращающейся башней. Именно с этой машины был скопирован первенец советского танкостроения «Борец за свободу товарищ Ленин». За четверть века боевой службы «Рено ФТ-17» участвовал во множестве войн и вооруженных конфликтов — от Первой до Второй Мировой, от Франции до Африки и Индокитая, от России до Южной Америки, — а в последний раз пошел в бой в августе 1945 года против японцев у крепости Ханой. И если оценивать бронетехнику XX века по вкладу в развитие танкостроения, то не знаменитые «тридцатьчетверки», «тигры», «абрамсы» и «меркавы», а именно «Renault FT-17» следует признать ТАНКОМ № 1.

Новая книга ведущего специалиста по историка бронетехники — лучшее отечественное исследование создания, службы и боевого применения легендарного танка.