Порядок ежедневного осмотра винтовки стрелком

71. При повседневном осмотре винтовки проверить:

а) нет ли на металлических частях ржавого налета, загрязнения, глубоких царапин и забоин, а на деревянных частях — трещин и побитостей;

б) исправно ли действуют затвор со стеблем и ударно-спусковой механизм и магазин;

в) исправны ли мушка и прицел; стоит ли прицел на постоянной установке, не сдвинулся ли намушник с мушкой относительно риски на выступе надульника;

г) правильно ли укреплен шомпол в гнезде жолоба ложи;

д) правильно ли надето ложевое кольцо;

е) спущен ли курок с боевого взвода;

ж) опущен ли флажок запора втулки ствольной коробки вниз.

Осмотр винтовки в собранном виде

72. При осмотре собранной винтовки проверить:

а) соответствуют ли номеру на ствольной коробке номера на стебле затвора, спусковой скобе, прикладе, магазинах и штыке; нет ли на поверхности металлических частей винтовки ржавого налета и трещин на ложе и ствольной накладке;

б) имеется ли зазор между задним срезом спусковой скобы, заплечиками переднего ее конца и деревом ложи;

в) прочно ли удерживается шомпол защелкой в жолобе ложи;

г) прочно ли удерживается предохранитель с флажком, откинутым вниз и влево;

д) энергично ли действует пружина защелки магазина и заскакивает ли ее верхний конец за поперечный выступ на задней стенке магазина; не происходит ли произвольного опускания хвоста защелки из верхнего положения в нижнее;

е) плавно ли отходит затвор назад и энергично ли возвратная пружина досылает его вперед;

ж) не происходит ли спуска курка с боевого взвода при недокрытом затворе; для проверки этого отвести стебель затвора от среза ствольной коробки на 1,5?1,3 мм и нажать на спусковой крючок; курок при этом не должен спуститься;

з) плавно ли спускается курок с боевого взвода при закрытом затворе;

и) становится ли курок на боевой взвод при отжатом назад хвосте спускового крючка и при флажке предохранителя, повернутом влево; для проверки нажать на спусковой крючок, отвести затвор назад и отпустить рукоятку — курок при этом должен стать на боевой взвод; отпустить спусковой крючок и снова нажать на него — при этом должен быть слышен удар курка по ударнику;

к) обеспечиваются ли подача патронов в патронник, экстрактирование и отражение гильз; для проверки снарядить магазин учебными патронами и вставить его в окно ствольной коробки; поставить винтовку вертикально и отвести несколько раз стебель затвора назад доотказа, всякий раз отпуская его, при этом наблюдать: подается ли патрон в патронник, доходит ли затвор в крайнее переднее положение, экстрактируется и отражается ли патрон и задерживается ли затвор на останове после израсходования патронов из магазина;

л) не погнута ли прицельная планка и не имеет ли она бокового шатания, нарушающего правильное положение прицельной планки; для проверки взять гривку прицельной планки пальцами руки и слегка отводить ее в сторону; после освобождения планка должна возвращаться в первоначальное положение;

м) энергично ли действует пружина прицельной планки; для проверки сместить хомутик доотказа назад и, приподняв гривку прицельной планки на 3?5 мм, освободить ее, при этом прицельная планка должна энергично опускаться вниз;

н) плавно ли перемещается хомутик на прицельной планке и прочно ли он удерживается защелками на делениях прицела; для проверки нажать пальцами на головки защелок хомутика и проверить его перемещение; затем установить хомутик на любое деление, освободить защелки и нажать на хомутик вперед и назад — он не должен смещаться с установленного деления; при запертых защелках допускается шатание хомутика на ширину риски;

о) нет ли забитости на секторах колодки прицела, нарушающей правильность установки прицела;

п) совпадает ли риска намушника мушки с риской выступа надульника и нет ли на намушнике нескольких рисок; не погнуты ли намушник и стержень мушки и прочно ли удерживается намушник в пазу надульника; для проверки нажать пальцами руки на боковую плоскость намушника — он не должен смещаться;

р) прочно ли завинчена втулка надульника и не имеет ли она забитости на переднем срезе; нет ли забитостей на стенках вырезов дульного тормоза и на нижнем выступе надульника;

с) не погнуты ли раструб надульника и кожух; прочно ли удерживаются кольца антабок и не погнуты ли они;

т) удерживается ли ложевое кольцо зубом пружины и опускается ли головка пружины в вырез цевья ложи;

у) правильно ли установлен газовый регулятор; не сорваны ли его грани и отчетливо ли видны цифры на гранях;

ф) правильно ли заточен штык; нет ли зазубрин на лезвии его, нет ли трещин на щечках, не забиты ли стенки паза головки рукоятки штыка и энергично ли действует пружина защелки;

х) не погнута ли и не имеет ли вмятин ножна; не порван ли ремень и прочно ли удерживается штык в ножне;

ц) не погнуты ли стенки коробки магазина; энергично ли действует пружина подавателя; прочно ли удерживается крышка на коробке и нет ли забитостей на выступах передней и задней стенок магазина.

Похожие книги из библиотеки

Авианосцы Чать 1

Рузвельт начал и активно проводил в жизнь обширную программу военно-морского строительства. «Yorktown» и «Enterprise» были заложены в 1933г., «Wasp» - в 1935г. Вашингтонские соглашения утратили свою ограничительную силу в 1938г., что привело к двум следствиям. Во-первых, проектирование новых авианосцев, развивающих тип «Yorktown». теперь было свободно от ограничений соглашения по. водоизмещению В окончательном варианте авианосцы типа «Essex» имели стандартное водоизмещение 27100 тонн. USS «Essex»' (CV-9) был заложен в 1940г. Как временная мера, в 1938г. был начат в постройке третий авианосец типа «Yorktown» - USS «Hornet» (CV-8) - последний американский авианосец. который удалось достроить до начала боевых действий на Тихом океане Вторым важным следствием прекращения Вашингтонских соглашений было снятие ограничений на количество авианосцев. Но пока... Америка вступала во вторую мировую войну, имея восемь авианосцев (фактически семь, потому что «Langley» уже не мог нести самолеты на колесных шасси). В 1938г. в ходе учений флота авиация с авианосца «Saratoga» провела успешную «атаку» по Перл-Харбору с расстояния 100 миль, предвосхитив методы атаки, примененные японцами по этой базе в декабре 1941 года.

Асы люфтваффе пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.

Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г. В этот день летчик «Спитфайра» из 129-й эскадрильи RAF заснял фотокинопулеметом таинственный самолет. В разведотделе британских ВВС установили: это — новейший истребитель Фокке-Вульф Fw-190.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Легкие крейсера Японии

Базируясь на опыте Первой мировой войны, военная доктрина императорского японского флота предусматривала наличие в составе эскадр легких крейсеров с высокой скоростью хода, способных нести гидросамолеты, имеющих сильное торпедное вооружение и пригодных для использования в качестве флагманов флотилий эскадренных миноносцев.

Линейные корабли типа "Кинг Джордж V"

Низкие, похожие на утюги силуэты, угловатые надстройки... Британские линейные корабли типа 'Кинг Джордж V" внешне впечатляют гораздо меньше, чем пропорциональные и внушительные германские линкоры, или оригинальные французские, и на первый взгляд кажутся значительно менее интересными. Однако именно эти корабли стали основой морской артиллерийской мощи Британской империи в годы второй мировой войны. Именно с их участием были потоплены два линкора из четырех, уничтоженных в основном артиллерийским огнем из орудий крупного калибра за 6 лет сражений на всех океанах и морях мира. Причем жертвами последнего поколения английских capital ships пали новые и очень сильно защищенные германские корабли, "Бисмарк" и "Шарнхорст", тогда как погибшие в неравных боях на Тихом океане линейный крейсер "Кирисима" и линкор "Фусо" являлись слабо бронированными устаревшими судами. 5 "кингов" стали самой крупной серией линейных кораблей "вашингтонского’ типа и последними массовыми крупными кораблями "владычицы морей".

Прим. OCR : издание выпущено в формате серии "Боевые корабли мира"/"Корабли и сражения", но другим издателем.