Стрельба по движущимся наземным целям

152. Стрельбу по пешей цели, двигающейся в плоскости стрельбы, вести с установкой прицела, соответствующей тому расстоянию, на котором цель может оказаться в момент выстрела; для этого прицел устанавливать меньше (больше) на одно деление.

153. Для поражения цели, движущейся под углом к плоскости стрельбы, прицел ставить по расстоянию до цели, а точку прицеливания выносить по направлению движения ее, руководствуясь следующей таблицей:

1. Перебегающая пешая цель (3 м/сек)

Дальность в м Точку прицеливания выносить

под углом 90° под углом 45°

в см в фигурах человека в см в фигурах человека
100 39 ? 27 ?
200 78 1? 55 1
300 126 2? 88 2
400 180 3? 126 2?
500 240 5 168 3
600 310 6 217 4
700 380 7? 266 5
800 460 9 322 6?

2. Всадник рысью (4 м/сек)

Дальность в м Точку прицеливания выносить

под углом 90° под углом 45° под любым углом видимости цели

в см в см в видимых размерах фигуры коня
100 52 36 ?
200 104 73 ?
300 168 118 ?
400 240 168 1?
500 320 224 1?
600 410 287 2
700 500 350 2?
800 610 427 3

Примечания:

1. При движении пешей цели шагом упреждение брать вдвое меньше, чем по бегущей; при движении конной цели шагом упреждение брать вдвое меньше, галопом — вдвое больше, чем при движении рысью.

2. При движении пешей цели под углом 30° брать 0,5 от поправок для движения под углом 90°; при движении под углом 60° брать 0,9 от тех же поправок; точно так же поступать при выносе точки прицеливания в сантиметрах при стрельбе по конной цели, двигающейся под углом 30° и 60°.

3. При выносе точки прицеливания отсчет производить от середины нижнего края цели.

154. При обстреливании движущейся цели можно намечать точку на пути ее движения, заранее прицелиться в нее и, как только цель приблизится к намеченной точке на величину необходимого упреждения, производить выстрел.

Похожие книги из библиотеки

Do 335 «Pfeil» Самый быстный поршневой истребитель. Часть 1

Если бы проводился конкурс на са­мый необычный самолет, созданный в годы 2-й Мировой войны, Dormer Do 335 «Pfeil» имел бы все шансы занять одно из призовых мест. В отличие от своих конкурентов, которые, несмотря на пе­редовую конструкцию, не имели замет­ной боевой ценности, «Pfeil» представ­лял собой удачную боевую машину. Это был один из самых быстрых истребите­лей с поршневым двигателем в истории авиации. Если бы немцам удалось ре­шить технические проблемы, преследо­вавшие самолет на всех этапах его со­здания, и организовать его серийный вы­пуск, то в их руках оказался бы исключи­тельный по своим качествам истреби­тель, способный эффективно бороться с любым самолетом противника.

Поэтому нет ничего удивительно­го в том, что после войны союзники ак­тивно испытывали попавшие им в руки Do 335. Однако стремительное разви­тие реактивной авиации вскоре сделала Do 335 неактуальным.

Бронетанковая техника Германии 1939-1945

В пятом номере «Бронеколлекции» — приложении к журналу «Моделист-конструктор» — даётся краткий обзор развития германской бронетехники в период с 1939 по 1945 г.

АвтоНАШЕСТВИЕ на СССР. Трофейные и лендлизовские автомобили

С самого своего рождения отечественный автопром не был изолирован от остального мира – даже в наиболее сложные периоды истории, в разгар «холодной войны» и открытой конфронтации с Западом, иностранные машины составляли заметную часть автопарка СССР, активно использовались и в Советской Армии, и в народном хозяйстве. Речь прежде всего о сотнях тысяч автомобилей, полученных в годы Второй Мировой войны по ленд-лизу, а также о трофейной технике, захваченной у Вермахта и его союзников. Хотя в СССР об этом не принято было упоминать, трофейные и ленд-лизовские машины сыграли важную роль в развитии советской автомобильной промышленности, бурный прогресс которой в послевоенный период стал возможен благодаря тщательному изучению мирового опыта.

Много лет работая над этой темой, буквально по крупицам собрав и обработав колоссальный объем информации, автор впервые воссоздает подлинную историю этого автоНАШЕСТВИЯ на СССР, оставившего заметный след в судьбе отечественного автопрома.

Тяжелые крейсера типа “Адмирал Хиппер”

Появление в германском флоте тяжелых крейсеров типа «Адмирал Хиппер» само по себе является интересной историей, показывающей, насколько причудливо могут изменяться морские доктрины, следуя иногда не вполне ясной на первый взгляд логике. Многие особенности кораблей этого типа, как удачные, так и неудачные, явились следствием не достижений или ошибок проектировщиков, а требований морской политики.