ПРИЛОЖЕНИЕ 4

ВРЕМЕННЫЕ ТАБЛИЦЫ СТРЕЛЬБ ДЛЯ 7,62-мм ВИНТОВКИ обр. 1940 г.

Таблица 1

Элементы траектории легкой пули обр. 1908 г.

Вес пули 9,6 г; угол вылета — минус 11?; начальная скорость 830 м/сек.

Дальность в м 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1 100 1 200 1 300 1 400 1 500
Установка прицела 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Угол прицеливания

градусы 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 1 2 2
минуты 14 17 21 25 30 35 41 49 58 0,9 21 35 51 0,9 27
тысячные 3,9 4,7 5,9 7,0 8,3 9,7 11,0 14 16 19 22 26 31 36 41
Угол падения

градусы 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 2 2 3 4 4
минуты 3 7 12 18 26 36 49 05 25 49 17 49 25 05 49
тысячные 0,9 2,0 3,5 5,2 7,6 10 14 19 25 32 40 49 60 71 84
Высота траектории в м 0,04 0,11 0,22 0,42 0,76 1,3 1,9 2,8 4,1 5,8 7,9 11 14 18 23
Горизонтальная дальность до вершины траектории в м 52 104 158 214 272 332 394 457 521 585 648 710 770 829 888
Полное время полета пули в сек. 0,13 0,26 0,42 0,60 0,80 1,02 1,26 1,52 1,80 2,11 2,45 2,82 3,22 3,65 4,12
Окончательная скорость полета пули у цели в м/сек 758 678 605 539 481 431 390 357 330 308 289 273 259 247 236
Сердцевинные полосы

по высоте в м 0,11 0,18 0,22 0,30 0,39 0,49 0,61 0,75 0,91 1,1 1,3 1,6 1,9 2,3 2,7
боковые в м 0,08 0,12 0,18 0,26 0,36 0,44 0,56 0,70 0,86 1,1 1,3 1,5 1,7 1,9 2,2
Коэффициент поражаемого пространства ? ? ? ? 132 95 70 53 40 31 25 20 17 14 12

Похожие книги из библиотеки

Do 335 «Pfeil» Самый быстный поршневой истребитель. Часть 1

Если бы проводился конкурс на са­мый необычный самолет, созданный в годы 2-й Мировой войны, Dormer Do 335 «Pfeil» имел бы все шансы занять одно из призовых мест. В отличие от своих конкурентов, которые, несмотря на пе­редовую конструкцию, не имели замет­ной боевой ценности, «Pfeil» представ­лял собой удачную боевую машину. Это был один из самых быстрых истребите­лей с поршневым двигателем в истории авиации. Если бы немцам удалось ре­шить технические проблемы, преследо­вавшие самолет на всех этапах его со­здания, и организовать его серийный вы­пуск, то в их руках оказался бы исключи­тельный по своим качествам истреби­тель, способный эффективно бороться с любым самолетом противника.

Поэтому нет ничего удивительно­го в том, что после войны союзники ак­тивно испытывали попавшие им в руки Do 335. Однако стремительное разви­тие реактивной авиации вскоре сделала Do 335 неактуальным.

Бронетанковая техника Германии 1939-1945

В пятом номере «Бронеколлекции» — приложении к журналу «Моделист-конструктор» — даётся краткий обзор развития германской бронетехники в период с 1939 по 1945 г.

АвтоНАШЕСТВИЕ на СССР. Трофейные и лендлизовские автомобили

С самого своего рождения отечественный автопром не был изолирован от остального мира – даже в наиболее сложные периоды истории, в разгар «холодной войны» и открытой конфронтации с Западом, иностранные машины составляли заметную часть автопарка СССР, активно использовались и в Советской Армии, и в народном хозяйстве. Речь прежде всего о сотнях тысяч автомобилей, полученных в годы Второй Мировой войны по ленд-лизу, а также о трофейной технике, захваченной у Вермахта и его союзников. Хотя в СССР об этом не принято было упоминать, трофейные и ленд-лизовские машины сыграли важную роль в развитии советской автомобильной промышленности, бурный прогресс которой в послевоенный период стал возможен благодаря тщательному изучению мирового опыта.

Много лет работая над этой темой, буквально по крупицам собрав и обработав колоссальный объем информации, автор впервые воссоздает подлинную историю этого автоНАШЕСТВИЯ на СССР, оставившего заметный след в судьбе отечественного автопрома.

Тяжелые крейсера типа “Адмирал Хиппер”

Появление в германском флоте тяжелых крейсеров типа «Адмирал Хиппер» само по себе является интересной историей, показывающей, насколько причудливо могут изменяться морские доктрины, следуя иногда не вполне ясной на первый взгляд логике. Многие особенности кораблей этого типа, как удачные, так и неудачные, явились следствием не достижений или ошибок проектировщиков, а требований морской политики.