Запирающий механизм

23. Запирающий механизм (рис. 22) в собранном виде состоит из следующих основных частей: остова затвора с выбрасывателем и ударником, стебля затвора, возвратной пружины с направляющим стержнем и трубкой, крышки ствольной коробки.

Рис. 23.

Рис. 23.

Остов затвора:

1 — чашечка; 2 — вырез для выбрасывателя; 3 — гнездо; 4 — левый продольный паз; 5 — правый продольный паз; 6 — боковые срезы; 7 — ромбоидальные выступы; 8 — опорная плоскость; 9 — полукруглый вырез; 10 — канал; 11 — поперечное отверстие

24. Остов затвора с выбрасывателем и ударником (рис. 23) предназначается для запирания канала ствола при выстреле, для подачи очередного патрона из магазина в патронник и извлечения гильзы из патронника при помощи выбрасывателя.

Остов затвора имеет: чашечку для помещения шляпки патрона; вырез для выбрасывателя; гнездо для упора и пружины выбрасывателя; левый продольный паз для прохода выступа отражателя; правый продольный паз для прохода загнутого крыла магазина; боковые срезы, ограничивающие от кругового поворота затвор в стебле; два ромбоидальных выступа, которые при взаимодействии с вырезами стебля затвора сцепляют и расцепляют затвор со ствольной коробкой; опорную плоскость, заходящую при закрытом затворе за упор остова затвора; полукруглый вырез для помещения выступа отражателя при закрытом затворе; канал для ударника с пружиной; поперечное отверстие, через которое проходит штифт, ограничивающий перемещение ударника. На нижней плоскости затвора выбит номер винтовки.

25. Выбрасыватель с упором и пружиной (рис. 24) служит для извлечения гильзы из патронника и удержания ее в чашечке остова затвора при движении затвора назад. Он имеет: зацеп для захватывания за закраину гильзы; выступ, ограничивающий смещение выбрасывателя вперед и в стороны; гнездо для конца упора; продольный вырез для вывода конца упора из гнезда выбрасывателя при отделении последнего от затвора.

Рис. 24.

Рис. 24.

Выбрасыватель:

1 — зацеп; 2 — выступ; 3 — гнездо; 4 — продольный вырез

26. Ударник (рис. 25) служит для воспламенения патрона. Он имеет: боек, наносящий удар по капсюлю; поперечный вырез, через который проходит штифт; выступ для упора конца пружины и задний закругленный конец, воспринимающий удар курка.

Рис. 25.

Рис. 25.

Ударник с пружиной:

1 — боек; 2 — поперечный вырез; 3 — выступ; 4 — пружина; 5 — задний конец

27. Стебель затвора (рис. 26) служит для расцепления и сцепления затвора со ствольной коробкой; он же является ведущей деталью для остова затвора.

Рис. 26.

Рис. 26.

Стебель затвора:

1 — гребень; 2 — направляющие выступы; 3 — нижние вырезы; 4 — срезы; 5 — выступ; 6 — жолоб; 7 — задний вырез; 8 — гнездо; 9 — рукоятка; 10 — номер

Стебель имеет: гребень с гнездом в задней части, в котором помещается возвратная пружина с направляющим стержнем и трубкой; направляющие выступы для соединения со ствольной коробкой и направления движения затвора; нижние вырезы для соединения с ромбоидальными выступами остова затвора; срезы для удержания остова затвора в закрытом положении; выступ для опускания разобщителя автоматического спуска после окончательного запирания канала ствола; жолоб для помещения остова затвора; задний вырез для предохранения от удара курка по ударнику при недокрытом затворе; гнездо для заднего конца толкателя стебля затвора; рукоятку для открывания затвора рукой. На нижней плоскости рукоятки набит номер, который должен соответствовать номеру ствольной коробки и остова затвора.

Рис. 27.

Рис. 27.

Возвратная пружина:

1 — передняя часть; 2 — задняя часть; 3 — направляющая трубка; 4 — направляющий стержень; 5 — головка с выточкой

28. Возвратная пружина (рис. 27) служит для возвращения затвора в крайнее переднее положение. Возвратная пружина надета на направляющую трубку и направляющий стержень с головкой. Головка стержня имеет кольцевую выточку для соединения с крышкой ствольной коробки.

29. Крышка ствольной коробки (рис. 28) служит для удержания стебля затвора в пазах ствольной коробки и предохранения механизмов винтовки от загрязнения. Она имеет: боковые продольные ребра для соединения со ствольной коробкой; боковой вырез для прохода рукоятки стебля затвора; передний вырез с вертикальными пазами для вставления обоймы при снаряжении магазина непосредственно из обоймы; на заднем конце внутри выступ с вырезом для головки направляющего стержня возвратной пружины.

Рис. 28.

Рис. 28.

Крышка ствольной коробки:

1 — боковые продольные ребра; 2 — боковой вырез; 3 — передний вырез с вертикальными пазами; 4 — выступ с вырезом

Похожие книги из библиотеки

Броня русской армии. Бронеавтомобили и бронепоезда в Первой мировой войне

Символом отечественной военной мощи в XX веке принято считать танковые войска. Но так было не всегда. В годы Первой мировой войны, еще до массового появления на фронтах танков, Россия уже состоялась как великая «броневая держава».

Неудачи русской армии принято списывать на «техническую отсталость» и «косность чиновников», однако что касается бронетехники — в этой области мы всегда были на лидирующих позициях.

Во время Великой войны русские бронеавтомобили не уступали по качеству лучшим английским образцам, а бронепоезда вообще не имели себе равных. Технические решения, применявшиеся при их изготовлении, надолго обогнали свое время.

Бронечасти русской армии комплектовались самыми грамотными солдатами. Многие из них были добровольцами. Именно поэтому команды бронепоездов и бронеавтомобилей практически не поддавались разложению и революционной агитации и до самого конца войны оставались наиболее боеспособными подразделениями русской армии.

Новая книга ведущего специалиста по истории бронетехники Максима Коломийца посвящена истории, вооружению, организации и боевому применению отечественных бронечастей в годы Первой мировой войны.

Авианосцы, том 2

18 января 1911 года Эли Чемберс посадил свой самолет на палубу броненосного крейсера «Пенсильвания». Мало кто мог тогда предположить, что этот казавшийся бесполезным эксперимент ознаменовал рождение морской авиации и нового класса кораблей, радикально изменивших стратегию и тактику морской войны.

Перед вами история авианосцев с момента их появления и до наших дней. Автор подробно рассматривает основные конструктивные особенности всех типов этих кораблей и наиболее значительные сражения и военные конфликты, в которых принимали участие авианосцы.

В приложениях приведены тактико-технические данные всех типов авианесущих кораблей.

Эта книга, несомненно, будет интересна специалистам и всем любителям военной истории.

Т-90 Первый серийный российский танк

Начиная рассказ о Т-90, гордости российского танкостроения, было бы несправедливо обойти вниманием людей, благодаря труду которых танк был создан и серийно производится в настоящее время. Это коллектив Государственного унитарного предприятия Производственное объединение «Уралвагонзавод» (ГУП ПО УВЗ). В октябре 2001 г. завод отметил свое 65-летие и 60-летие начала выпуска на нем танков.

Новая страница в истории отечественного танкостроения, вписанная коллективом УВЗ, - танк Т-90. Он создан на основе тщательного изучения и осмысления практики применения танков в реальных условиях современного боя, с учетом многолетнего опыта войсковой эксплуатации танков типа Т-72 в различных странах мира, а также результатов многолетних интенсивных испытаний в самых жестких условиях. По совокупности боевых и технических характеристик Т-90 не только не уступают лучшим танкам других стран, но и по многим параметрам превосходят их.