Junkers 88С-4

Тяжелый истребитель Ju 88С-4 был создан на базе бомбардировщика Ju 88А-5. С Ju 88С-4 сняли аэродинамические тормоза и бомбодержатели ЕТС, заделали окна в бортах фюзеляжа и установили плексигласовый обтекатель на антенну радиолокатора FuBl 2, расположенную под фюзеляжем. Часть Ju 88С-4 оснастили двигателями Юнкерс Jumo 211F мощностью 1029 кВт/ 1400 л.с. Вооружение ничем не отличалось от примененного на Ju 88С-2, только часть Ju 88С-4 поздних выпусков получила модернизированную пушку MG FFM калибра 20 мм. Пулемет MG 15, закрепленный в лобовом окне кабины, был снят. В подфюзеляжной гондоле вместо MG 15 можно было устанавливать пушки MG FFM. В задней установке размещался один MG 15, а в полевых условиях его часто заменяли на спарку MG 15 или MG 811. Первое время задняя установка была незащищена, но с середины 1942 года стали применять бронелисты и бронестекла. В 1941 году построили 66 самолетов Ju 88С-4. Некоторые немецкие источники утверждают, что Ju 88С-4 также использовали в качестве дальнего истребителя-разведчика (Zerstoerer-Fernraufklaerer), устанавливая на него две фотокамеры типа Robot Rb 50/30 или RB 20/30. Вполне вероятно, что испытывающие хронический дефицит разведчиков Ju 88D разведывательные части получили переоборудованные истребители Ju 88С-4.

С баз на Сицилии бомбардировщики Ju-88 достигали почти любой точки Средиземноморья. Самолеты наносили удары как по наземным, так и по морским целям. Юнкерсы регулярно бомбили Мальту и Северную Африку.

С баз на Сицилии бомбардировщики Ju-88 достигали почти любой точки Средиземноморья. Самолеты наносили удары как по наземным, так и по морским целям. Юнкерсы регулярно бомбили Мальту и Северную Африку.

В период, когда был сделан этот снимок, I./Lehrgeschwader-1 базировался на аэродроме Малеме, о. Крит. Кресты закрашены черной краской, чтобы не уменьшить заметность самолетов в ночное время.

В период, когда был сделан этот снимок, I./Lehrgeschwader-1 базировался на аэродроме Малеме, о. Крит. Кресты закрашены черной краской, чтобы не уменьшить заметность самолетов в ночное время.

Самолеты Lehrgescltwader-1 (код на фюзеляже «L1») принимали самое активное участие в войне на Средиземноморском театре военных действий с начала 1941 г. по середину 1944 г. Изначально гешвадер специализировался на борьбе с судоходством союзников, но потом подключился к налетам на войска союзников в Северной Африке. После высадки союзников в Нормандии, гешвадер перебросили на Западный фронт. LG-1 – единственное крупное соединение бомбардировщиков Ju-88, не «засветившееся» в России.

Самолеты Lehrgescltwader-1 (код на фюзеляже «L1») принимали самое активное участие в войне на Средиземноморском театре военных действий с начала 1941 г. по середину 1944 г. Изначально гешвадер специализировался на борьбе с судоходством союзников, но потом подключился к налетам на войска союзников в Северной Африке. После высадки союзников в Нормандии, гешвадер перебросили на Западный фронт. LG-1 – единственное крупное соединение бомбардировщиков Ju-88, не «засветившееся» в России.

Похожие книги из библиотеки

F4U Corsair

Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. В феврале 1938 года американский Флот объявил конкурс на создание скоростного высотного истребителя. Команда разработчиков фирмы Воут под руководством главного конструктора Рекеа Бейселя создала один из лучших на тот момент истребитель для флота – XF4U-1.

Прим. OCR: по сути данное издание представляет собой фотоальбом (свыше 250 фото) с кратким описанием наиболее известных модификаций самолета.

Су-25 «Грач»

Пока дискуссии о штурмовой авиации шли в высших кругах ВВС и минавиапрома, инженеры ОКБ Сухого начали прикидки будущего Су-25 в сугубо инициативном порядке, даже без ведома П.О. Сухого. «Закоперщиком» работ являлся бывший командир танка Т-34, один из самых блестящих авиаконструкторов XX века, Олег Сергеевич Самойлович. Другим «генератором идей» стал преподаватель Военно-инженерной авиационной академии им. Н.Е. Жуковского полковник И. Савченко. Аванпроект разрабатывался зачастую в домашних условиях инженерами КБ Ю.В. Ивашечкиным, Д.Н. Горбачевым, В.М Лебедевым, А. Монаховым.

Messerschmitt Bf 110

Концепция стратегического истребителя известна со времен Первой мировой войны, когда и немцам и антантовцам потребовался самолет-истребитель, способный совершать глубокие рейды и эскортировать бомбардировщики. В то время уровень развития авиационной науки и техники не позволял разработать такой самолет, тем не менее, интерес к стратегическому истребители военные не утратили и в 20-е годы. Реальным же создание стратегического истребителя стало в середине 30-х годов и больше всего преуспели в этом деле немцы.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании ( собранные схемы на развороте), подписи к иллюстрациям текстом.

Focke Wulf FW190 A/F/G. Часть 2

Продолжение выпуска № 80. Различные модификации A/F/G. Боевое применение.