Задачи медицинской службы соединения (воинской части)

Задачами медицинской службы соединения (воинской части) являются:

розыск, сбор и вывоз (вынос) раненых с поля боя, своевременное оказание им первой медицинской помощи;

эвакуация раненых и больных из подразделений, мест сбора раненых, медицинских постов рот (мпр) и из очагов массового поражения на МП, омедо (медр);

своевременное оказание раненым и больным доврачебной, первой врачебной помощи, квалифицированной медицинской помощи, подготовка их к дальнейшей эвакуации;

лечение легкораненых и легкобольных в омедо (медр) со сроками выздоровления до 7 суток;

проведение в установленном объеме противоэпидемических мероприятий и ведение медицинской разведки в полосе действий соединения (воинской части);

медицинская защита личного состава соединения (воинской части), а также раненых и больных, поступивших на этапы медицинской эвакуации, от поражающих факторов радиационной, химической и биологической природы и неблагоприятных факторов окружающей среды;

обеспечение личного состава соединения (воинской части) средствами индивидуальной медицинской защиты и оказания первой медицинской помощи;

обеспечение военных медицинских частей и подразделений медицинским имуществом и техникой;

ведение медицинского учета и отчетности; организация медицинского контроля за условиями военного труда, соблюдением установленных норм и правил размещения, питания, водоснабжения, обитаемости, банно-прачечного обслуживания личного состава;

проведение военно-медицинской подготовки личного состава соединения (воинской части) и специальной подготовки медицинского персонала;

проведение санитарно-просветительной работы в подразделениях соединения (воинской части).

Успешное решение задач по медицинскому обеспечению соединения (воинской части) в бою достигается:

? постоянной боевой и мобилизационной готовностью медицинской службы и всесторонней подготовкой ее личного состава;

? своевременным, четким планированием и правильной организацией медицинского обеспечения соединения (воинской части)в соответствии с планами и условиями конкретной обстановки;

? сосредоточением основных усилий медицинской службы на важнейших направлениях (в районах) действий соединения (воинской части) и на выполнении главных задач;

? своевременным комплектованием медицинской службы силами и средствами, их подготовкой, выдвижением и развертыванием на эвакуационных направлениях;

? максимальной автономностью медицинского обеспечения подразделений соединения (воинской части), действующих на самостоятельных направлениях;

? постоянным наличием резерва сил и средств медицинской службы и осуществлением маневра им;

? организацией взаимодействия и согласованным применением всех сил и средств медицинской службы;

? поддержанием высокой живучести системы медицинского обеспечения соединения (воинской части);

? непрерывным ведением медицинской разведки;

? устойчивым, непрерывным и скрытым управлением силами и средствами.

Похожие книги из библиотеки

Линейные корабли типа "Курбэ". 1909-1945 гг.

Серия книг "Линейные корабли Франции" посвящена истории создания, строительства и службы линейных кораблей французского флота XX века. В книге, являющейся первой частью серии, рассказывается об истории первых французских дредноутов – линейных кораблей типа "Курбэ".

Корабли этого типа явились логическим завершением эволюции развития французских эскадренных броненосцев. В проекте "Курбэ" слились и концепция All big gun ship, и идеи национальной конструкторской школы Эмиля Бертена, и жесткие строительные ограничения.

За свою долгую службу линкоры типа "Курбэ" подвергались многочисленным модернизациям, участвовали во второй мировой войне. Одному из кораблей этого типа – "Парижу" удалось дожить до 50-х годов XX века. А "Франс" и "Жан Бар" дважды побывали в России: в союзной, императорской – в 1914 г. и охваченной огнем гражданской войны – в 1919 г.

Прим. OCR: Врезки текста выделены жирным шрифтом.

Do 335 «Pfeil» Самый быстный поршневой истребитель. Часть 1

Если бы проводился конкурс на са­мый необычный самолет, созданный в годы 2-й Мировой войны, Dormer Do 335 «Pfeil» имел бы все шансы занять одно из призовых мест. В отличие от своих конкурентов, которые, несмотря на пе­редовую конструкцию, не имели замет­ной боевой ценности, «Pfeil» представ­лял собой удачную боевую машину. Это был один из самых быстрых истребите­лей с поршневым двигателем в истории авиации. Если бы немцам удалось ре­шить технические проблемы, преследо­вавшие самолет на всех этапах его со­здания, и организовать его серийный вы­пуск, то в их руках оказался бы исключи­тельный по своим качествам истреби­тель, способный эффективно бороться с любым самолетом противника.

Поэтому нет ничего удивительно­го в том, что после войны союзники ак­тивно испытывали попавшие им в руки Do 335. Однако стремительное разви­тие реактивной авиации вскоре сделала Do 335 неактуальным.

Гвардейский крейсер Красный Кавказ (1926-1945)

Книга посвящена истории проектирования, строительства и боевой службы первого гвардейского крейсера “Красный Кавказ”. Детально описываются морские операции и сражения на Черном море в годы Великой Отечественной войны.

Для широкого круга читателей интересующихся военной историей.

Отечественные колесные бронетранспортеры БТР-60, БТР-70, БТР-80

В середине 1950-х годов стало ясно, что классическое трехосное шасси с неразрезными мостами и рессорно-балансирной подвеской задней тележки как основа для бронетранспортера исчерпало свои возможности. После освоения шин больших сечений с регулируемым давлением все остальные мероприятия, кроме разве что работы над самоблокирующимися межколесными дифференциалами, мало что давали. Новые, очень высокие требования к бронетранспортерам второго послевоенного поколения можно было реализовать только в принципиально иных, гораздо более сложных, но и более эффективных схемах, решениях и конкретных агрегатах. К ним относились: расширенная «танковая» колея; равномерное или близкое к нему расположение шести или восьми колес по базе при управляемых четырех колесах; резко возросшие суммарные мощности силовых агрегатов с целью получения удельной мощности машины не менее 18 — 20 л.с./т; многоступенчатые трансмиссии с большими силовыми диапазонами; самоблокирующиеся межколесные дифференциалы; колесные редукторы, увеличивающие клиренс до 450 — 500 мм; независимые подвески всех колес с большими ходами; гидроусиление рулевого управления; герметичные тормоза; закрытые корпуса с гладкими днищами, способные держать машину на плаву; водоходные движители; башенная установка легких и тяжелых пулеметов с возможностью вести зенитный огонь; бронекорпуса с большим наклоном утолщенных (до 15 — 20 мм) лобовых и бортовых листов; противоатомная защита экипажа и десанта; возможность авиатранспортировки.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»