1. Главная
  2. Библиотека
  3. Книга: Атомные субмарины США
  4. Подводные лодки типа «Трешер»/«Пермит»
  5. Развитие движителя

Развитие движителя

Лодки типа «Скипджек» 5-лопастный гребной винт

Лодки типа «Скипджек» 5-лопастный гребной винт

Лодки типа "Трешер"/"Пермит" 7-лопастный гребной винт

Лодки типа "Трешер"/"Пермит" 7-лопастный гребной винт

Лодки типа «Вирджиния» гребной винт в кольцевом канале

Лодки типа «Вирджиния» гребной винт в кольцевом канале

«Хэддок» на переходе в Тихом океане, 6 июня 1989 г. Над рубкой поднят стяг США – американский ВМС, как известно, своего флага не имеет. Обратите внимание на светлый участок руля глубины – антискользящее покрытие.

«Хэддок» на переходе в Тихом океане, 6 июня 1989 г. Над рубкой поднят стяг США – американский ВМС, как известно, своего флага не имеет. Обратите внимание на светлый участок руля глубины – антискользящее покрытие.

Атомоход SSN-637 «Стёржен», головной в серии. Лодки были построено по верфи Электрик Нот и спущена на воду 26 февраля 1966 г. Субмарины типи «Стёржен» стали дальнейшим развитием лодок типа «Трешер»/«Пермит». На них ставились реакторы Вестигауз S5W мощностью 15 000 л.с.

Атомоход SSN-637 «Стёржен», головной в серии. Лодки были построено по верфи Электрик Нот и спущена на воду 26 февраля 1966 г. Субмарины типи «Стёржен» стали дальнейшим развитием лодок типа «Трешер»/«Пермит». На них ставились реакторы Вестигауз S5W мощностью 15 000 л.с.

SS.X-638 «Уэл» пробила лед на Северном полюсе, 6 апреля 1969 г. Данное всплытие на СП было выполнено в ознаменование 60-летия исторического покорения Северного полюса контр-адмиралом Ричардам Бердом в 1909 г. Перед всплытием сквозь лед рули глубины всегда ставятся вертикально.

SS.X-638 «Уэл» пробила лед на Северном полюсе, 6 апреля 1969 г. Данное всплытие на СП было выполнено в ознаменование 60-летия исторического покорения Северного полюса контр-адмиралом Ричардам Бердом в 1909 г. Перед всплытием сквозь лед рули глубины всегда ставятся вертикально.

Впервые американские и британская атомные субмарины совместно всплыли на Северном полюсе. Слева – SSN-664 «Си Девил», в центре – SS.X-676 «Биллфиш», справа – британский атомоход S-109 «Сьюперб».

Впервые американские и британская атомные субмарины совместно всплыли на Северном полюсе. Слева – SSN-664 «Си Девил», в центре – SS.X-676 «Биллфиш», справа – британский атомоход S-109 «Сьюперб».

Содержание Развитие движителя

Похожие книги из библиотеки

Су-25 «Грач»
Су-25 «Грач»
 38.5 K
 3

Су-25 «Грач»

Пока дискуссии о штурмовой авиации шли в высших кругах ВВС и минавиапрома, инженеры ОКБ Сухого начали прикидки будущего Су-25 в сугубо инициативном порядке, даже без ведома П.О. Сухого. «Закоперщиком» работ являлся бывший командир танка Т-34, один из самых блестящих авиаконструкторов XX века, Олег Сергеевич Самойлович. Другим «генератором идей» стал преподаватель Военно-инженерной авиационной академии им. Н.Е. Жуковского полковник И. Савченко. Аванпроект разрабатывался зачастую в домашних условиях инженерами КБ Ю.В. Ивашечкиным, Д.Н. Горбачевым, В.М Лебедевым, А. Монаховым.

Легкие крейсера Японии
Легкие крейсера Японии
 6.6 K
 3

Легкие крейсера Японии

Базируясь на опыте Первой мировой войны, военная доктрина императорского японского флота предусматривала наличие в составе эскадр легких крейсеров с высокой скоростью хода, способных нести гидросамолеты, имеющих сильное торпедное вооружение и пригодных для использования в качестве флагманов флотилий эскадренных миноносцев.

Ла-7
Ла-7
 15.6 K
 3

Ла-7

Истребитель Ла-7 стал высшим достижением советской конструкторской школы военного времени. Авиаконструкторы смогли добиться наилучших возможных результатов в сложнейших условиях простыми средствами и самыми примитивными конструкционными материалами. Самолеты изготавливались заводами, технологический уровень, равно как и квалификация рабочих, которых не шел ни в какое сравнение с западными заводами. Учитывая конкретные условия, в которых создавался Ла-7, и условия, в которых истребители строились, остается только восхищаться конструкторами, сумевшими сделать этот выдающийся самолет и снять перед ними шляпу.

Боевые корабли Японии и Кореи. 612 – 1639 гг.
Боевые корабли Японии и Кореи. 612 – 1639 гг.
 16.1 K
 3

Боевые корабли Японии и Кореи. 612 – 1639 гг.

Настоящая работа посвящена боевым кораблям Кореи и Японии. Описываемый период ограничен эпохой Трех Царств в Корее и принятием эдикта о самоизоляции (сакоку) в Японии. С началом политики сакоку в Японии пришел конец строительству морского флота. Китайская династия Мин также упоминается в нашем тексте, поскольку Сиам (Таиланд) внес заметный вклад в историю японского флота.