«Гленард П. Липскомб»

«Гленард П. Липскомб», подобно «Нарвалу», являлся экспериментальным кораблем, предназначенным для испытаний силовой установки новой конструкции. В данном случае отрабатывалась турбоэлектрическая передача фирмы Джеиерал Электрик.

Установленные на «Липскомбе» вместо паровых турбин два турбоэлектрических агрегата значительно снижали шумность корабля. Однако по своим размерам турбоэлектрические агрегаты TEDS (Turbo Electric Drive System) значительно превышали традиционные турбины.

Корпус «Липскобмба» строился но проекту SCB-302, откорректированному проекту «Стёржена». Корпус «Липскомба» имел более цилиндрическую форму по сравнению с формой корпуса лодок типа «Стёржен». Киль экспериментального атомохода в торжественной обстановке, присущей случаю, был заложен на верфи Электрик Бот Дивижин фирмы Дженерал Дайнемикс в Гротоне 5 июня 1971 г.

Атомоход SSN-67I «Нарвал» имел в кормовой части корпуса наплыв, точное назначение которого не раскрыто до сих пор. Предположительно в нем находились или дистанционно управляемый подводный аппарат или буксируемая антенна. Данная система была установлена на лодке в ходе трехлетнего ремонта, начатого в 19Н9 г. Над корпусом также выступают обтекатели гидрофонов. Над рубкой подняты два перископа и мачта радиоантенны.

Атомоход SSN-67I «Нарвал» имел в кормовой части корпуса наплыв, точное назначение которого не раскрыто до сих пор. Предположительно в нем находились или дистанционно управляемый подводный аппарат или буксируемая антенна. Данная система была установлена на лодке в ходе трехлетнего ремонта, начатого в 19Н9 г. Над корпусом также выступают обтекатели гидрофонов. Над рубкой подняты два перископа и мачта радиоантенны.

В сентябре 1989 г. на Чарльстон, Южная Калифорния, обрушился ураган «Хьюго». «Нарвал» тогда находился на ремонте в сухом доке. Командир 10-й группы подводных лодок контр-адмирал Арлингтон Ф. Кэмпбелл отдал приказ вывести корабль из дока. Ураган «Нарвал» переждал на дне порта Чарльстон.

В сентябре 1989 г. на Чарльстон, Южная Калифорния, обрушился ураган «Хьюго». «Нарвал» тогда находился на ремонте в сухом доке. Командир 10-й группы подводных лодок контр-адмирал Арлингтон Ф. Кэмпбелл отдал приказ вывести корабль из дока. Ураган «Нарвал» переждал на дне порта Чарльстон.

«Гленард П. Липскомб» проектировался как экспериментальная субмарина для испытания турбоэлектрической передачи фирмы Дженерал Электрик и нового реактора пониженной шумности, разработанного для перспективных атомоходов типа «Лос Анжелос». Турбозлектрическая передача оказалась слишком большой и слишком тяжелой для небольших ударных атомных подводных лодок.

«Гленард П. Липскомб» проектировался как экспериментальная субмарина для испытания турбоэлектрической передачи фирмы Дженерал Электрик и нового реактора пониженной шумности, разработанного для перспективных атомоходов типа «Лос Анжелос». Турбозлектрическая передача оказалась слишком большой и слишком тяжелой для небольших ударных атомных подводных лодок.

Атомоход SSN0685 «Гленард П. Липскомб» в Атлантике, 22 ноябри 1974 г., сдаточные испытания корабли, построенного верфью Электрик Бот. После вступления в строй ВМС США «Гленард П. Липскомб» проходил службу в ставе 6-й эскадры подводных лодок с припиской к военно-морской базе Норфолк, шт. Вирджиния. Из боевого состава ВМС США атомоход исключен 11 июля 1990 г.

Атомоход SSN0685 «Гленард П. Липскомб» в Атлантике, 22 ноябри 1974 г., сдаточные испытания корабли, построенного верфью Электрик Бот. После вступления в строй ВМС США «Гленард П. Липскомб» проходил службу в ставе 6-й эскадры подводных лодок с припиской к военно-морской базе Норфолк, шт. Вирджиния. Из боевого состава ВМС США атомоход исключен 11 июля 1990 г.

Атомоход SSN-702 «Феникс» в Атлантике, 1993 г. Корабль входил в состав 8-й эскадры подводных лодок с припиской к военно- морской базе Норфолк, шт. Вирджинии. На верхней поверхности корпуса видны аварийно-спасательные люки. Выдвинуты из рубки два перископа и мачта с аппаратурой телеметрии.

Атомоход SSN-702 «Феникс» в Атлантике, 1993 г. Корабль входил в состав 8-й эскадры подводных лодок с припиской к военно- морской базе Норфолк, шт. Вирджинии. На верхней поверхности корпуса видны аварийно-спасательные люки. Выдвинуты из рубки два перископа и мачта с аппаратурой телеметрии.

Вертолет Сикорский SH-60F «Оушен Хок» завис над атомоходом SSN-718 «Гонолулу» в Тихом океане. Вертолет принадлежит эскадрилье HS-4, геликоптер базировался на авианосце «Китти Хок». Лодка и вертолет отрабатывают совместные действии по поиску и уничтожению вражеских субмарин в водах гавайского архипелага.

Вертолет Сикорский SH-60F «Оушен Хок» завис над атомоходом SSN-718 «Гонолулу» в Тихом океане. Вертолет принадлежит эскадрилье HS-4, геликоптер базировался на авианосце «Китти Хок». Лодка и вертолет отрабатывают совместные действии по поиску и уничтожению вражеских субмарин в водах гавайского архипелага.

SSN-688 «Лос-Анжелос» – головной корабль серии, построенный верфью Ньюпорт Ньюс Шипбилдинг, шт. Вирджиния. Атомоход спустили на воду 6 апреля 1974 г. Субмарины типа «Лос Анжелос» обладают длиной в 360 футов и оснащены реакторами Дженерал Электрик S6G мощностью 35 000 л.с. «Лос .Анжелос» входил в состав 7-й эскадры подводных лодок с припиской к военно-морской базе Перл-Харбор, Гавайские острова.

SSN-688 «Лос-Анжелос» – головной корабль серии, построенный верфью Ньюпорт Ньюс Шипбилдинг, шт. Вирджиния. Атомоход спустили на воду 6 апреля 1974 г. Субмарины типа «Лос Анжелос» обладают длиной в 360 футов и оснащены реакторами Дженерал Электрик S6G мощностью 35 000 л.с. «Лос .Анжелос» входил в состав 7-й эскадры подводных лодок с припиской к военно-морской базе Перл-Харбор, Гавайские острова.

Атомоход SSN-717 «Олимпия» в море. Вахта выбирает веревочный трап, на рубке установлено временное леерное ограждение. Выдвинуты оба перископа.

Атомоход SSN-717 «Олимпия» в море. Вахта выбирает веревочный трап, на рубке установлено временное леерное ограждение. Выдвинуты оба перископа.

На воду атомоход спустили 4 августа 1973 г. В строй атомоход вошел через год.

Длина субмарины «Гленард П. Липскомб» составляет 365 футов при ширине по мидель-шпангоуту 31.7 футов и осадке в 31 фут. Надводное водоизмещение – 5813 т, подводное – 6480 т. По размерам и водоизмещению лодка весьма близка к кораблям типа «Лос Анжелос».

Для своих разме рений и водоизмещения «Липскомб» обладал сравнительно маломощной силовой установкой – реактор Вестингауз S5W А не позволял кораблю разгоняться быстрее скорости в 25 узлов. Реактор S5W А развивал мощность в 12 ООО л.с., в то время как мощность «штатного» реактора S5W составляла 15 000 л.с. Мощность реактора пришлось снизить иод установку турбоэлектрических агрегатов TEDS.

Лодка «Липскомб», хотя и была экспериментальной, являлась полноценной боевой единицей, вооруженной четырьмя торпедными аппаратами калибра 21 дюйм, которые ставились по бортам в передней части корпуса. Боекомплект – обычный: торпеды Мк 48 и Мк 50. ракетоторпеды SUBROC. В 1981 г. на лодке вместо системы управлемня огнем Мк 113 смонтировали СУО Мк 117, которая обеспечивала боевое применение ПКР «Гарпун».

SSN-716 «Солт Лейк Сити» идет вниз по Джэмсовой реке, Вирджиния, 1984 г. Команда готовит субмарину к погружению. Необычный девайс на вертикальном оперении является навигационным огнем.

SSN-716 «Солт Лейк Сити» идет вниз по Джэмсовой реке, Вирджиния, 1984 г. Команда готовит субмарину к погружению. Необычный девайс на вертикальном оперении является навигационным огнем.

Вахту на рубке обычно несут старшина, офицер штурманской боевой части, командир корабля или его помощник. К море – атомный ударный подводный крейсер ВМС США SSN-750 «Ньюпорт Ньюс». На корпусе видна белая разметка в районе крышки аварийно-спасательного люка.

Вахту на рубке обычно несут старшина, офицер штурманской боевой части, командир корабля или его помощник. К море – атомный ударный подводный крейсер ВМС США SSN-750 «Ньюпорт Ньюс». На корпусе видна белая разметка в районе крышки аварийно-спасательного люка.

Всю носовую часть корпуса занимала ГАС BQQ-5 с конформной антенной. Существовали планы оснащения лодки крылатыми ракетами «Томагавк».

Атомоход «Гленард П. Липскомб» входил в 6-ю эскадру подводных лодок, приписанную к военно-морской базе Норфолк, шт. Вирджиния. Из боевого состава ВМС США корабль был исключен 11 июля 1990 г.

Как многие атомоходы американского флота, «Гленард П. Липскомб» получил прозвище – «Липскомб Фиш». Опыт разработки, постройки и эксплуатации субмарины «Гленард П. Липскомб» был использован в ходе проектировании атомных ударных подводных лодок типа «Лос Анжелос».

Пара буксиров швартует атомоход SSN-721 «Чикаго», военно-морская бит Сан-Диего, Каоифорния. Рубка субмарины украшена традиционным венком по случаю благополучного завершения боевого похода и район Персидского залива, где совсем недавно бушевала «Буря в пустыне». На атомоходе «Чикаго» установлены вертикальные пусковые установки для пуски крылатых ракет «Томогавк».

Пара буксиров швартует атомоход SSN-721 «Чикаго», военно-морская бит Сан-Диего, Каоифорния. Рубка субмарины украшена традиционным венком по случаю благополучного завершения боевого похода и район Персидского залива, где совсем недавно бушевала «Буря в пустыне». На атомоходе «Чикаго» установлены вертикальные пусковые установки для пуски крылатых ракет «Томогавк».

SSN-755 «Майами» на поверхности, номер на рубке закрашен. Белые круги на корпусе – аварийные буи. Более светлая панель в верхней части рубки – антенна минопоисковой ГАС. Атомоход «Майми» вошел в строй ВМС США в 1989 г.

SSN-755 «Майами» на поверхности, номер на рубке закрашен. Белые круги на корпусе – аварийные буи. Более светлая панель в верхней части рубки – антенна минопоисковой ГАС. Атомоход «Майми» вошел в строй ВМС США в 1989 г.

Похожие книги из библиотеки

Пистолет-пулемет MP 38/40. Оружие германской пехоты

Хотя пистолеты-пулеметы МР-38 и МР-40, ошибочно именуемые «Шмайссер», являются самым известным германским стрелковым оружием периода Второй мировой войны, информация об этом оружии до сих пор является сакральной. С названием Шмайссер все понятно -«знатоков» всегда хватает, но даже официальное обозначение оружия способно породить конфузии, так даже искушенные исследователи в своих работах упоминают варианты МР-38/40 и MP-40/II, которых никогда не существовало в природе. В настоящем издании ты, читатель, познакомишься с истинной историей «шмайссера» и его настоящими, а не придуманными вариантами.

Боевые корабли Японии и Кореи. 612 – 1639 гг.

Настоящая работа посвящена боевым кораблям Кореи и Японии. Описываемый период ограничен эпохой Трех Царств в Корее и принятием эдикта о самоизоляции (сакоку) в Японии. С началом политики сакоку в Японии пришел конец строительству морского флота. Китайская династия Мин также упоминается в нашем тексте, поскольку Сиам (Таиланд) внес заметный вклад в историю японского флота.

В-29 Superfortress

Когда 18 апреля 1942 года шестнадцать американских бомбардировщиков В-25, взлетевших с авианосца «Хорнет», совершили отчаянный налет на Японию, как японцы, так и американцы понимали, что повторить бомбардировку удастся нескоро. Действительно, еще более двух лет после налета группы полковника Джеймса Дулиттла самолеты с белыми звездами на обшивке не появлялись в небе над Японией. Лишь 15 июня 1944 года с аэродрома Ченгту в Китае вылетело 47 бомбардировщиков «Боинг В-29 Суперфортресс», целью которых было бомбить сталеплавильный завод в Явате на территории Японии. Но это уже была не одноразовая операция, служившая в основном для поднятия боевого духа. Началось 14-месячное воздушное наступление, в ходе которого промышленность Японии понесла тяжелейший урон. Главную роль в наступлении сыграли бомбардировщики В-29.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании ( + собранные схемы на развороте), подписи к иллюстрациям текстом.

Hs 129 истребитель советских танков

Весной 1937 г. штабом люфтваффе был введен термин Schlachtflugzug (ударный самолет для поражения бронетехники и фортификационных укреплений противника) и объявлен конкурс на создание такой машины. В апреле того же года тактико-технические требования к «Schlachtflugzug» были разосланы на четыре авиастроительные фирмы: Гамбургер (позже Бломм и Фосс), Фокке-Вульф, Гота и Хеншель. В требованиях особо оговаривался состав силовой установки – два двигателя относительно малой мощности, малые геометрические размеры самолета, наличие бронестекла фонаря кабины толщиной не менее 75 мм, бронезащиты двигателей и члена экипажа, вооружение из двух 20-мм автоматических пушек и пулеметов. В отношении количества членов экипажа ясности не наблюдалось, но военные склонялись в пользу одноместной машины, считая, что защиты от атак из задней полусферы не потребуется. В целом же требования выглядели достаточно либеральными, чтобы не сказать размытыми, и не связывали свободу рук конструкторам.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.