184

Grumman Avenger. Часть 1

Тарпон/Эвенджер Мк I, II, III

Тарпон/Эвенджер Мк I, II, III

Для того, чтобы заменять совершенно устаревшие торпедоносцы-бомбардировщики бипланы Fairy Swordfish и Albacore, которые использовались на авианосцах Royal Navy (Королевского Военно-Морского флота), Британия включила в программу Ленд-Лизовских поставок на 1942 год самолеты TBF-1. Первоначально ранним Эвенджерам, поставляемым в Англию в соответствии с договором о Ленд-Лизе, флотом США было присвоено специальное обозначение — TBF-1В, но сами британцы именовали их Тарпон Mk I. Поскольку программа поставок расширялась, и в Англию отправлялись и более поздние модели Эвенджера, флот США отказался от системы присвоения специальных обозначений для самолетов, передаваемых британцам.

Эвенджеры стали одним из наиболее эффективных палубных самолетов авиации британского флота (Fleet Air Arm). За время Второй мировой войны Британии было поставлено в общей сложности 958 Эвенджеров всех модификаций (402 TBF-1B Tarpon/Avenger Mk I, 334 TBM-1C Tarpon/Avenger Mk II, и 222 TBM-3 Tarpon/Avenger Mk III). TBF и IBM на службе Великобритании сохраняли название Тарпон до января 1944 года, когда все эти британские самолеты были переименованы обратно в Эвенджер, чтобы избежать ошибок во время совместных действий с американскими силами в Тихом океане.

После поставки в Англию, Эвенджеры модифицировались на Blackburn Aircraft Ltd, чтобы удовлетворить специфическим британским требованиям. На них устанавливались английские прицелы, радиооборудование и кислородные системы, которыми заменялись аналогичные американские. Кабина модифицировалась с тем, чтобы разместить штурмана сразу же позади пилота, монтировались узлы крепления ракетных ускорителей для облегчения взлета, в отсеке радиста устанавливалась камера F-24, мачта радиоантенны стала шарнирной, чтобы ее можно было складывать, так как ангарные палубы британских авианосцев были ниже чем у американских. Чтобы улучшить видимость с места радиста, два овальных окна на бортах фюзеляжа были заменены круглым блистером.

ТВМ-5 из VT-83 рулит по палубе авианосца USS Essex (CV-9), 19 апреля 1945 года. Белый «двойной треугольник» является таком быстрого распознавания, которым отмечались все самолеты с Essex'а. Эвенджеры периода второй мировой войны часто по ошибке идентифицировались как окрашенные полностью цветам Glossy Sea Blue. Фактически же Эвенджеры несли цвет Glossy Sea Blue только на верхних поверхностях, а на нижней поверхности фюзеляжа и бортов — Mon-Specular Sea Blue.

ТВМ-5 из VT-83 рулит по палубе авианосца USS Essex (CV-9), 19 апреля 1945 года. Белый «двойной треугольник» является таком быстрого распознавания, которым отмечались все самолеты с Essex'а. Эвенджеры периода второй мировой войны часто по ошибке идентифицировались как окрашенные полностью цветам Glossy Sea Blue. Фактически же Эвенджеры несли цвет Glossy Sea Blue только на верхних поверхностях, а на нижней поверхности фюзеляжа и бортов — Mon-Specular Sea Blue.

Пилоты эскадрильи VT-4 позируют у одного из ТВМ-3 на авианосце Essex в декабре 1944 года. Энсин Билл Кеннеди, третий слева на крыле и энсин Ллойд Кол, четвертый с лева в нервом ряду.

Пилоты эскадрильи VT-4 позируют у одного из ТВМ-3 на авианосце Essex в декабре 1944 года. Энсин Билл Кеннеди, третий слева на крыле и энсин Ллойд Кол, четвертый с лева в нервом ряду.

Младшие офицеры и члены экипажей эскадрильи VT-4 у того же самого ТВМ-3 на борту авианосца Essex. Под крылом видны две 5-дюймовые ракеты "HVAR" (“Holly Moses ") установленые на направляющих Мк. 5 и антенна Yagi радара ASB — с внешней стороны от ракет.

Младшие офицеры и члены экипажей эскадрильи VT-4 у того же самого ТВМ-3 на борту авианосца Essex. Под крылом видны две 5-дюймовые ракеты "HVAR" (“Holly Moses ") установленые на направляющих Мк. 5 и антенна Yagi радара ASB — с внешней стороны от ракет.

Первой британской эскадрильей получившей самолеты Тарпон Mk I — была 832-я эскадрилья. Первоначально сформированная на военно-морском аэродроме в Норфолке, штат Виржиния, 832-я эскадрилья с пятнадцатью Тарпон Mk I, отплыл на авианосцах HMS Victorious и USS Saratoga для участия в операциях на Соломоновых островах летом 1943 года. Позже HMS Victorious принял участие во вторжении на Новую Джорджию, после чего возвратился в Англию.

В Европе, Fleet Air Arm использовал Эвенджеры, прежде всего в Северной Атлантике и Северном море для противолодочных операций, и для атак немецких кораблей у Норвежского побережья. Ряд Британских эскадрилий Эвенджеров базировались на берегу, осуществляя противолодочное, противоминное, и противокорабельное патрулирование над Ла-Маншем. Летом 1944 года во время пика налетов немецких летающих бомб V-1, Эвенджеры из 854-ой и 855-ой эскадрилий сбили две V-1, обе — пулеметным огнем.

В 1945 году Королевский Флот выбрал Эвенджер в качестве основного ударного самолета для эскадрилий, посылаемых на Тихий океан. Сотрудничество между британским и американским флотами расширялось до самого окончания войны. Британские эскадрильи Эвенджеров сыграли значительную роль в атаках Японских островов. 820-я, 849-я, 854-я и 857-я эскадрильи имеющие в своем составе восемьдесят четыре Эвенджеров Mk III (TBM-3) были развернуты на четырех британских авианосцах: HMS Illustrious, Indefatigable, Indomitable и Victorious являвшихся частью Британского Тихоокеанского флота. Британский Тихоокеанский флот, объединенный с американскими подразделениями, образовал Task Force 57 оперативно подчинявшийся Пятому Флоту США.

Полностью окрашенный в цвет Sea Blue самолет ТВМ-3 из эскадрильи VC-9 взлетает с палубы авианосца USS Natoma Bay (CVE- 62), 7 июня 1945 года, в то время как один из членов команды занимается ремонтам на краю полетной палубы. Этот Эвенджер — ТВМ-3 поздних выпусков несет обтекатель радара APS-4 под правым крылом.

Полностью окрашенный в цвет Sea Blue самолет ТВМ-3 из эскадрильи VC-9 взлетает с палубы авианосца USS Natoma Bay (CVE- 62), 7 июня 1945 года, в то время как один из членов команды занимается ремонтам на краю полетной палубы. Этот Эвенджер — ТВМ-3 поздних выпусков несет обтекатель радара APS-4 под правым крылом.

ТВМ-3V несущий значок белого трилистника, из эскадрильи VC-94 базирующейся на авианосце USS Shamrock Вау (CVE-84) установлен на катапульте и готов к старту. Тридцать пять белых отметок о выполненных боевых заданиях под фонарем кабины — необычная деталь для самолетов, базирующихся на авианосцах.

ТВМ-3V несущий значок белого трилистника, из эскадрильи VC-94 базирующейся на авианосце USS Shamrock Вау (CVE-84) установлен на катапульте и готов к старту. Тридцать пять белых отметок о выполненных боевых заданиях под фонарем кабины — необычная деталь для самолетов, базирующихся на авианосцах.

(Ниже) С 27 июля 1945 года флот США принял буквенные коды для идентификации самолетов, базирующихся на всех авианосцах класса Essex и Enterprise, которыми заменялись использовавшиеся ранее для этой цели геометрические символы. Данная группа ТВМ-3 из VT-88 несет код авианосца USS Yorktown (CV-10) — «RR», нарисованный белым на вертикальном стабилизаторе.

(Ниже) С 27 июля 1945 года флот США принял буквенные коды для идентификации самолетов, базирующихся на всех авианосцах класса Essex и Enterprise, которыми заменялись использовавшиеся ранее для этой цели геометрические символы. Данная группа ТВМ-3 из VT-88 несет код авианосца USS Yorktown (CV-10) — «RR», нарисованный белым на вертикальном стабилизаторе.

24 января 1945 года, Task Force 57 провели ряд атак на нефтеперегонные заводы в Палембанге, на острове Суматра (Dutch East Indies). В результате британских атак нефтеперегонные заводы были почти полностью разрушены, что еще сильнее обострило критическую нехватку топлива для японской военной машины. Эскадрильи Эвенджеров Royal Navy провели в общей сложности девяносто пять атак на Суматру, потеряв в них шесть Эвенджеров.

Task Force 57 также принимали участие в кампании на Окинаве, где британские эскадрильи Эвенджеров привлекались для разрушения японских аэродромов на Формозе, чтобы уменьшить количество самолетов камикадзе, атаковавших союзнический флот, осаждавший Окинаву. В июле 1945 года Британский Тихоокеанский флот был переименован в Task Force 37, это соединение приняло участие в воздушных ударах по Японским островам. 24 июля, Эвенджер из 848-й эскадрильи стал первым британским самолетом, который бомбил Японию.

Когда война закончилась, Fleet Air Ann быстро расформировал эскадрильи Эвенджеров, и большое число этих самолетов было выброшено за борт прямо в море. Последняя британская эскадрилья Эвенджеров военных времен была официально расформирована в июне 1946 года.

Два Тарпон Мк II (TBF-1C) для Fleet Air Arm стоящие на площадке завода фирмы Грумман вместе с многочисленными новыми флотскими истребителями F6F-3 Хеллкет в ожидании отправки, конец 1943 года. Британцы получили до окончания воины в общей сложности 958 Эвенджеров.

Два Тарпон Мк II (TBF-1C) для Fleet Air Arm стоящие на площадке завода фирмы Грумман вместе с многочисленными новыми флотскими истребителями F6F-3 Хеллкет в ожидании отправки, конец 1943 года. Британцы получили до окончания воины в общей сложности 958 Эвенджеров.

Тарпон Mk I (TBF-1B) Royal Navy в ходе приемочного полета над Лонг И слайдом в 1943 году. Тарпоны — поставлялись в британской камуфляжной окраске — Dark Slate Grey, Dark Sea Grey и Sky Type S.

Тарпон Mk I (TBF-1B) Royal Navy в ходе приемочного полета над Лонг И слайдом в 1943 году. Тарпоны — поставлялись в британской камуфляжной окраске — Dark Slate Grey, Dark Sea Grey и Sky Type S.

TBM-1C

TBM-1C

Британский военнослужащий чистит американский 12,7 мм пулемет Browning. Голова нагнувшегося члена команды частично закрывает блистер, который устанавливался на всех британских Эвенджерах. Мачта антенны была сделана шарнирной, чтобы она могла складываться, так как ангарные палубы британских авианосцев были ниже, чем американских.

Британский военнослужащий чистит американский 12,7 мм пулемет Browning. Голова нагнувшегося члена команды частично закрывает блистер, который устанавливался на всех британских Эвенджерах. Мачта антенны была сделана шарнирной, чтобы она могла складываться, так как ангарные палубы британских авианосцев были ниже, чем американских.

Шесть Тарпон Мк II принадлежащих Fleet Air Arm патрулируют над Атлантикой. Круглые блистеры на бортах фюзеляжа были характерным внешним признаком свойства Тарпонов.

Шесть Тарпон Мк II принадлежащих Fleet Air Arm патрулируют над Атлантикой. Круглые блистеры на бортах фюзеляжа были характерным внешним признаком свойства Тарпонов.

Британские летчики во время обучения на американском военно-морском аэродроме, видно, что они носили смесь из британской и американской летной экипировки. У летчика в центре на голове американский летный шлем и британские летные очки.

Британские летчики во время обучения на американском военно-морском аэродроме, видно, что они носили смесь из британской и американской летной экипировки. У летчика в центре на голове американский летный шлем и британские летные очки.

Тарпон II (TBF-1C) из 845-й эскадрильи катапультируется с авианосца HMS Ameer, 1944 год. Трос под Эвенджером — бридель катапульты.

Тарпон II (TBF-1C) из 845-й эскадрильи катапультируется с авианосца HMS Ameer, 1944 год. Трос под Эвенджером — бридель катапульты.

Похожие книги из библиотеки

Флаг Святого Георгия: Английский флот во Второй мировой войне

Аннотация издательства: Труд Стефена Уэнтворта Роскилла — одного из крупнейших военных историков — готовился по заказу Военно-морского института Аннаполиса (USNI) для серии «Действия флотов во Второй мировой войне» — самого авторитетного издания по этой тематике. «Охота за Бисмарком» и битва за Средиземное море, полярные конвои и борьба с немецкими подводными лодками, боевые действия на Тихом океане и десантные операции — все фазы войны нашли отражение в этой книге. Боевые действия одного из крупнейших флотов Второй мировой войны, описанные с великолепным знанием предмета, не оставят равнодушными любителей военной истории.

300 лет российской морской пехоте, том I, книга 3

27 ноября 2005 г. исполнилось 300 лет морской пехоте России. Этот род войск, основанный Петром Великим, за три века участвовал во всех войнах, которые вела Российская империя и СССР. На абордажах, десантах и полях сражений морские пехотинцы сталкивались с турками и шведами, французами и поляками, англичанами и немцами, китайцами и японцами. Они поднимали свои флаги и знамена над Берлином и Веной, над Парижем и Римом, над Будапештом и Варшавой, над Пекином и Бейрутом. Боевая карта морской пехоты простирается от фьордов Норвегии до африканских джунглей.

В соответствии с Планом основных мероприятий подготовки и проведения трехсотлетия морской пехоты, утвержденным Главнокомандующим ВМФ, на основе архивных документов и редких печатных источников коллектив авторов составил историческое описание развития и боевой службы морской пехоты. В первом томе юбилейного издания хронологически прослеживаются события от зарождения морской пехоты при Петре I и Азовского похода до эпохи Николая I и героической обороны Севастополя включительно. Отдельная глава посвящена частям-преемникам морских полков, история которых доведена до I мировой и Гражданской войн.

Большинство опубликованных в книге данных вводится в научный оборот впервые. Книга содержит более 400 иллюстраций — картины и рисунки лучших художников-баталистов, цветные репродукции, выполненные методом компьютерной графики, старинные фотографии, изображения предметов из музейных и частных коллекций, многие из которых также публикуются впервые. Книга снабжена научно-справочным аппаратом, в том числе именным указателем более чем на 1500 фамилий.

Книга адресована широкому кругу читателей, интересующихся военной историей, боевыми традициями русской армии и флота, а также всем, кто неравнодушен к ратному прошлому Отечества.

История пикировщика

Аннотация издательства: История пикирующего бомбардировщика занимает всего 20 лет — с 1925 по 1945 год. Но именно этот класс самолетов оказал решающее влияние на ход Второй мировой войны. Исследования английского историка Питера Ч. Смита посвящены боевому применению пикирующих бомбардировщиков на европейском и тихоокеанском театрах военных действий.

Бронеавтомобили Красной Армии 1918-1945

На вооружении Красной Армии бронеавтомобили появились гораздо раньше танков. Процесс создания броневых частей начался вскоре после Октябрьской революции. Так, уже 20 декабря 1917 года открылся 2-й «Броневой съезд», депутаты которого в основном придерживались большевистской ориентации и представляли далеко не все броневые части Русской армии. Съезд избрал из своего состава исполнительное бюро, которое 31 января 1918 года распоряжением Совнаркома было преобразовано в Центральный совет броневых частей — Центробронь — для управления всеми броневыми силами РСФСР и создания красных бронеотрядов. С этой целью Центробронь занялся демобилизацией бронедивизионов и инвентаризацией их имущества.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»