364

Grumman Avenger. Часть 1

Окраска британских самолетов

Окраска британских самолетов

Британские самолеты Эвенджер окрашивались в соответствии с правилами, приятыми в британской морской авиации (FAA — Fleet Air Arm).

Во время боевых действий на европейском фронте использовалась стандартная камуфляжная окраска, состоящая из пятен неправильной формы серо-голубого (Extra Dark Sea Grey — FS 36118) и серо-зеленого (Dark Slate Grey — FS 34159) цветов на верхних поверхностях, и нижними поверхностями, окрашенными серо-голубым (Sky — FS 34424) цветом. Этот камуфляж существовал в двух вариантах, второй вариант являлся зеркальным отражением первого. Все краски камуфляжа были матовыми.

В более поздний период, на Эвенджерах Мк III, использовалась камуфляжная схема состоящая из неправильных пятен (аналогичных пятнам более ранней схемы), но в американских цветах: сером морском (Sea Gray — FS 36118) и темно-сером (Dark Gull Gray — FS 36231) на верхних поверхностях и нижними поверхностями, окрашенными в светло-серый цвет (Light Gull Gray — FS 36440).

С лета 1944 года, для самолетов базирующихся на Тихом океане, была введена также серо-голубая краска (Ocean Grey) вместо серо-зеленой, кроме того, до 1945 года голубая краска на нижней поверхности самолетов часто заменялась — серо-голубой.

Эвенджеры эскадрилий, входящих в состав Дальневосточного флота (Far East Fleet) к концу войны получили стандартную американскую камуфляжную окраску — став полностью темно-синего цвета.

Первые Тарпоны FAA несли на планере опознавательные знаки в виде трехцветной кокарды (roundel) типа А1, позднее типа А, с тонкой желтой обводкой. С мая 1942 года на фюзеляже начали использоваться знаки типа С1 (с тонкой желтой обводкой). На нижних поверхностях крыльев помещались знаки типа А, а на верхних — типа В (без обводки и без белого цвета).

Самолеты, воевавшие на Тихоокеанском театре военных действий, несли знаки типичные для этого региона — кокарду, состоявшую из двух кругов (внутренний круг — синий, внешний — белый). Красный цвет из центральной части знака был удален (для избежания возникновения ошибок при распознавании, учитывая красный цвет опознавательных знаков японских самолетов), отказались также и от желтой обводки. С 31 марта 1945 года знаки получили дополнительные белые полосы, размещенные таким же образом, как, например на американских ТВМ-3. Модифицированные знаки государственной принадлежности размещались в тех же самых местах, в которых их наносили и американцы.

По обе стороны вертикального стабилизатора рисовались вертикальные полосы (Fin Flash) в трех цветах: красном, белом и синем. Когда на фюзеляже использовались знаки типа А1 либо А с тонкой обводкой, на стабилизаторе наносился о Fin Flash Type 2 с полосами шириной 27 дюймов (686 мм). В случае использования на фюзеляже опознавательных знаков типа С1 поле белого цвета было сужено по сравнению с остальными (Fin Flash Type 3) до 2 дюймов (51 мм) при ширине остальных полос — 11 дюймов (279 мм).

На британских Тарпонах/Эвенджерах буквенные обозначения первоначально наносились красной краской и имели белую обводку (Европа); позднее на Тихом океане они стали полностью белыми либо серыми.

Во время высадки в Нормандии (то есть с июня 1944 года) на британских Эвенджерах наносились стандартные полосы вторжения — три белые и две черные — вокруг задней части фюзеляжа и крыльев.

На задней части фюзеляжа, перед вертикальным стабилизатором наносилась надпись "ROYAL NAVY" и серийный номер. Иногда место этой надписи изменялось — ее переносили на гребень перед вертикальным стабилизатором. На темно-синих Эвенджерах надписи наносились белой краской.

Один из первых построенных TBF-1 Эвенджеров (Bu№ 00373), март 1942 юла. TBF-1 ранних выпусков несли камуфляжную окраску, составленную из цветов Light Gray и Blue-Gray с бело-красными полосами на руле направлении.

Один из первых построенных TBF-1 Эвенджеров (Bu№ 00373), март 1942 юла. TBF-1 ранних выпусков несли камуфляжную окраску, составленную из цветов Light Gray и Blue-Gray с бело-красными полосами на руле направлении.

TBF-1 из восьмой торпедной эскадрильи (VT-8), на котором летал энсин А.К. Эрнест во время Битвы за Мидуэй. Из шести Эвенджеров VT-8 атаковавших 4 июня 1942 года японские авианосцы уцелел только он один.

TBF-1 из восьмой торпедной эскадрильи (VT-8), на котором летал энсин А.К. Эрнест во время Битвы за Мидуэй. Из шести Эвенджеров VT-8 атаковавших 4 июня 1942 года японские авианосцы уцелел только он один.

TBM-I (Bu№ 24737) с авианосца USS Mission Bay (CVE-59) несет знаки национальной принадлежности с красной обводкой, обозначения такого типа использовались и период между июнем и октябрем 1943 года.

TBM-I (Bu№ 24737) с авианосца USS Mission Bay (CVE-59) несет знаки национальной принадлежности с красной обводкой, обозначения такого типа использовались и период между июнем и октябрем 1943 года.

Справа: TBM-1C из эскадрильи VC-42 базируюшейся на авианосце USS Bogue (CVE-9), который осуществлял противолодочные операции в Аглаи I икс в сентябре 1943 года. Дли борьбы с немецкими подводными лодками Эвенджеры вооружались <a href='https://arsenal-info.ru/b/book/3626937238/38' target='_self'>глубинными бомбами</a> и авиационными ракетами.

Справа: TBM-1C из эскадрильи VC-42 базируюшейся на авианосце USS Bogue (CVE-9), который осуществлял противолодочные операции в Аглаи I икс в сентябре 1943 года. Дли борьбы с немецкими подводными лодками Эвенджеры вооружались глубинными бомбами и авиационными ракетами.

Слева: Тарпон Мк II (ТВМ-1С) из 845-й эскадрильи FAA базирующейся на авианосце HMS Ameer.

Слева: Тарпон Мк II (ТВМ-1С) из 845-й эскадрильи FAA базирующейся на авианосце HMS Ameer.

Справа: ТВМ-3 из эскадрильи VC-83 базирующейся на авиаиосце USS Sargent Bay (CVK-83V) лето. 1945 года. Двойные ромбы на руле направления знаки быстрого распознавания самолетов с авианосца USS Sargent Вау.

Справа: ТВМ-3 из эскадрильи VC-83 базирующейся на авиаиосце USS Sargent Bay (CVK-83V) лето. 1945 года. Двойные ромбы на руле направления знаки быстрого распознавания самолетов с авианосца USS Sargent Вау.

ТВМ-3, окрашенный полностью в цвет Sea Blue из эскадрильи VC-9 базирующейся на авианосце USS Natoma Bay (CVE- 62), 7 июня 1945 года.

ТВМ-3, окрашенный полностью в цвет Sea Blue из эскадрильи VC-9 базирующейся на авианосце USS Natoma Bay (CVE- 62), 7 июня 1945 года.

ТВМ-3 из эcкадрилmb VT-88, на что указывает буквенный код ”RK" (белого цвета) на хвосте, базирующейся на авианосце USS Yorktown (CV-10), 27 июля 1945 года.

ТВМ-3 из эcкадрилmb VT-88, на что указывает буквенный код ”RK" (белого цвета) на хвосте, базирующейся на авианосце USS Yorktown (CV-10), 27 июля 1945 года.

ТВМ-3Е Корпуса морской пехоты из эскадрильи VMTB-132, авианосец USS Саре Gloucester, июль 1945 года. В 1945 году авиагруппы на некоторых эскортных авианосцах (CVE) были составлены из эскадрилий морской пехоты.

ТВМ-3Е Корпуса морской пехоты из эскадрильи VMTB-132, авианосец USS Саре Gloucester, июль 1945 года. В 1945 году авиагруппы на некоторых эскортных авианосцах (CVE) были составлены из эскадрилий морской пехоты.

TBF-1 Эвенджер принадлежащий учебно-тренировочной эскадрильи, вторая половина 1943 года, Самолет несет старый /двухцветный камуфляж, который получил на заводе-изготовителе, Видны следы закрашенных опознавательных таков на верхней поверхности правого крыла (вероятно, это краска Semi Gloss Sea Blue, так как пни следы хорошо видны), а также новые опознавательные таки с кроеной обводкой, введенной в конце июня 1943 года. Самолет имеет замазанное обозначение «А 7» на крыле, на фюзеляже нарисовано новое обозначение "S 8” белого цвета.

TBF-1 Эвенджер принадлежащий учебно-тренировочной эскадрильи, вторая половина 1943 года, Самолет несет старый /двухцветный камуфляж, который получил на заводе-изготовителе, Видны следы закрашенных опознавательных таков на верхней поверхности правого крыла (вероятно, это краска Semi Gloss Sea Blue, так как пни следы хорошо видны), а также новые опознавательные таки с кроеной обводкой, введенной в конце июня 1943 года. Самолет имеет замазанное обозначение «А 7» на крыле, на фюзеляже нарисовано новое обозначение "S 8” белого цвета.

ТВМ-1 Эвенджер из эскадрильи VT-51, базирующейся на авианосце USS San Jacinto (С VI.- 30), середина сентября 1944 года. Самолет в стандартном трехцветном камуфляже, на руле направления знак быстрой идентификации в виде белой литеры «X», который использовался в тот период для самолетов данного авианосца.

ТВМ-1 Эвенджер из эскадрильи VT-51, базирующейся на авианосце USS San Jacinto (С VI.- 30), середина сентября 1944 года. Самолет в стандартном трехцветном камуфляже, на руле направления знак быстрой идентификации в виде белой литеры «X», который использовался в тот период для самолетов данного авианосца.

TBM-IC Эвенджер из эскадрильи VC- 76, базирующейся на авианосце USS Petroff Bay (CVE-80), конец января 1945 года. Самолет несет стандартный трехцветный камуфляж, а так же знак быстрой идентификации в виде белого четырехлистника на вертикальном стабилизаторе, который в этот период использовался для самолетов данного авианосца.

TBM-IC Эвенджер из эскадрильи VC- 76, базирующейся на авианосце USS Petroff Bay (CVE-80), конец января 1945 года. Самолет несет стандартный трехцветный камуфляж, а так же знак быстрой идентификации в виде белого четырехлистника на вертикальном стабилизаторе, который в этот период использовался для самолетов данного авианосца.

ТВМ-3 Эвенджер из эскадрильи VT-4 базирующейся на авианосце USS Essex (CV-9), пилотируемый энсином Вильямом X. Кеннеди, прорываясь через интенсивный заградительный огонь, проводит торпедную атаку японского грузового корабля у мыса Дю Сан-Жаке, Французский Индокитай 12 января 1945 года.

ТВМ-3 Эвенджер из эскадрильи VT-4 базирующейся на авианосце USS Essex (CV-9), пилотируемый энсином Вильямом X. Кеннеди, прорываясь через интенсивный заградительный огонь, проводит торпедную атаку японского грузового корабля у мыса Дю Сан-Жаке, Французский Индокитай 12 января 1945 года.

ТВМ-3 из 84-й торпедной эскадрильи (VT-84), садящийся на палубу авианосца USS Bunker Hill (CV-17) после успешно завершенного вылета на бомбардировку целей в Токийском заливе. Желтое кольцо на капоте двигателя — специальная маркировки самолетов осуществлявших рейды на Токио и Хонсю.

ТВМ-3 из 84-й торпедной эскадрильи (VT-84), садящийся на палубу авианосца USS Bunker Hill (CV-17) после успешно завершенного вылета на бомбардировку целей в Токийском заливе. Желтое кольцо на капоте двигателя — специальная маркировки самолетов осуществлявших рейды на Токио и Хонсю.

TBM-IC из 58-й смешанной эскадрильи, стал первым американским самолетом, выполнившим ракетную атаку в ходе Второй мировой войны. Немецкая подводная лодка была поражена двумя ракетами и была вынуждена возвратиться в порт с большими повреждениями.

TBM-IC из 58-й смешанной эскадрильи, стал первым американским самолетом, выполнившим ракетную атаку в ходе Второй мировой войны. Немецкая подводная лодка была поражена двумя ракетами и была вынуждена возвратиться в порт с большими повреждениями.

Похожие книги из библиотеки

Вертолеты Том I

В книге представлены описания основных отечественных и зарубежных вертолетов, находящихся в настоящее время в эксплуатации. По всем вертолетам приведены сведения об их конструкции, силовой установке и трансмиссии, системе управления, оборудовании и вооружении, а также их характеристики и сведения о производстве и поставках. Книга предназначена для специалистов и широкого круга читателей.

Асы люфтваффе пилоты Bf 109 в Испании

Первый Bf.109B-1 сошел со сборочной линии Аугсбурга в феврале 1937 г. К этому времени головной для оснащения новым истребителем была выбрана старейшая истребительная эскадра JG.132 «Рихтгофен». Первой планировали перевооружить 2-ю группу в Ютербог-Дамм, а за ней — 1-ю в Деберице. Однако ситуация в Испании, где И-15 и И-16 продемонстрировали полное превосходство над Не 51, заставила в первую очередь перевооружить хотя бы часть J/88 в легионе «Кондор», что оказалось удобным случаем испытать самолет в реальных боевых условиях и одновременно выработать подходящую тактику. Таким образом после краткого курса переучивания персонал II/JG 132 был отправлен в Испанию, куда Bf.109B-1 прибыли в апреле 1937 г. Здесь они сменили Не. 51 в составе 2-й эскадрильи J/88.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Танковая мощь СССР часть I Увертюра

Полная история создания, совершенствования и боевого применения советского танка – с 1919 года, когда было принято решение о производстве первого из них, и до смерти Сталина. Первое издание 3-томной «Истории советского танка» Михаила Свирина стало настоящим событием в военно-исторической литературе, одним из главных бестселлеров жанра. Для нового, расширенного и исправленного и окончательного издания, фактически закрывающего тему, автор радикально переработал и дополнил свой труд эксклюзивными материалами и фотографиями из только что рассекреченных архивов.

Пистолеты-пулеметы

В книге представлен анализ конструкций и схем различных пистолетов-пулеметов XX столетия – наиболее распространенного и популярного оружия пехоты, сил специального назначения и полицейских формирований. Книга предназначена для широкого круга читателей.

Прим. OCR: Известная серия популярных справочников.