102-й (502-й) тяжелый танковый батальон СС

(schwere SS-Panzer-Abteilung 102/502)

102-й батальон С С был сформирован в начале 1944 года на полигоне Везер в Голландии, Личный состав был набран из ветеранов Восточного фронта (8-я рота дивизии «Рейх») и экипажей обученных в Падеборне, Бордаксе, Аугетане.

С 21 апреля по 29 мая 1944 года батальон получил 45 танков «Тигр I». 15 июня батальон был сосредоточен в районе Парижа. 1 июля 102-й батальон СС своим ходом был направлен на фронт.

Передвигаться можно было только ночью, так как днем в небе постоянно «висели» самолеты союзников. 6 июля батальон прибыл в точку назначения.

В районе Кана части 21-й британской армии заняли деревню Мальтот и перерезали дорогу в районе высоты 112. Начиная с 30 июня 12-я танковая дивизия С С «Гитлерюгенд» безуспешно пыталась выбить англичан с занимаемых ими позиций. 10 июля атаку 12-го танкового полка СС поддержала 2-я рота 102-го батальона СС. К полудню 11 июля немцы наконец-то отбили высоту 112. «Тигры» уничтожили около 15 танков союзников (из 31-й танковой бригады 2-й канадской танковой дивизии) при потере двух своих машин («213» и «232»). 22 июля 2-я рота безуспешно пыталась отбить Мальтот.

В последующие дни 102-й батальон вел бои с канадскими войсками (операция «Весна»). В июле 1944 года 2-я рота уничтожила 18 танков, 15 противотанковых пушек и 25 бронетранспортеров.

В начале августа батальон вел тяжелые оборонительные бои совместно с разведывательным батальоном 9-й танковой дивизии СС «Гогенштауфен». 9 августа батальон находился в районе Фалеза. Все исправные танки были переданы 2-й роте 102-го батальона. 12 августа 9 «Тигров» отражали атаки 210 танков союзников, рвавшихся к Варберу. Во время этих боев унтерштурмфюрер СС Лориц уничтожил 5 «Шерманов» и бронетранспортер. Уже 16 августа «Тигры» вели бои на улицах Фалеза. С 10 по 20 августа 1944 года 102-й танковый батальон СС уничтожил 227 танков, 28 противотанковых пушек, 29 бронетранспортеров и 34 грузовика. Оставшиеся в батальоне «Тигры» были уничтожены своими экипажами ввиду невозможности переправить их через реку Сэквань. Во время кампании в Нормандии танки батальона несли стандартные трехзначные обозначения.

Во второй половине сентября 102-й батальон СС был переформирован заново. Получив 45 новых танков Pz.Kpfw.VI Ausf.B «Королевский Тигр», 102-й батальон был отправлен на Западный фронт 5 декабря 1944 года.

Зимой 1944–1945 годов. 102-й батальон СС был переименован в 502-й и перевооружен танками «Тигр II». В феврале 1945 года на вооружении батальона находилось 37 танков «Тигр II». Все они были потеряны к концу войны в боях под Берлином.

102-й (502-й) тяжелый танковый батальон СС (schwere SS-Panzer-Abteilung 102/502)
102-й (502-й) тяжелый танковый батальон СС (schwere SS-Panzer-Abteilung 102/502)
A-С. Pz.Kpfw.VI Ausf.E номер «211». Апрель 1944 года. Впереди танка трофейный британский бронеавтомобиль Daimler «Dingo».

A-С. Pz.Kpfw.VI Ausf.E номер «211». Апрель 1944 года. Впереди танка трофейный британский бронеавтомобиль Daimler «Dingo».

Ремонт танка «Тигр I» номер «231». Нормандия, лето 1944 года.

Ремонт танка «Тигр I» номер «231». Нормандия, лето 1944 года.

102-й (502-й) тяжелый танковый батальон СС (schwere SS-Panzer-Abteilung 102/502)
102-й (502-й) тяжелый танковый батальон СС (schwere SS-Panzer-Abteilung 102/502)
«Тигры», подбитые британскими войсками в Нормандии. Тактические номера: «223» (на фото вверху) и там же видна эмблема 2-го корпуса СС (II.SS Panzer-korps) в виде руны молнии красного цвета и «231» (на фото внизу). Август-сентябрь 1944 года.

«Тигры», подбитые британскими войсками в Нормандии. Тактические номера: «223» (на фото вверху) и там же видна эмблема 2-го корпуса СС (II.SS Panzer-korps) в виде руны молнии красного цвета и «231» (на фото внизу). Август-сентябрь 1944 года.

Похожие книги из библиотеки

Т-34 в бою

Легендарный Т-34.

Прославленная «тридцатьчетвёрка».

Символ нашей Победы.

Сотни этих танков, вознесённых на пьедестал, стоят по всей стране и половине Европы в качестве памятника Освобождению.

Несколько поколений советских людей выросли, твёрдо зная, что Т-34-это наше всё! «Лучший танк Второй Мировой войны, шедевр мирового танкостроения, на многие десятилетия вперёд определивший генеральный путь его развития», – вот лишь немногие из восторженных отзывов, которыми традиционно награждается Т-34.

Но так ли это на самом деле? Действительно ли «тридцатьчетвёрка» была лучшим танком в мире, или только мы так считаем? В чём секрет популярности этой боевой машины? И чем объяснить чудовищные потери Т-34 в годы войны: недостатками конструкции, низким качеством изготовления или просто неумением воевать?

Новая книга популярного историка – ПЕРВОЕ отечественное исследование боевого применения самого прославленного советского танка, анализ его сильных и слабых сторон, достоинств и недостатков, поражений и побед; рассказ о тех, кто воевал, умирал и побеждал на легендарном Т-34.

Линейные корабли Германии. Часть I. «Нассау» «Вестфален» «Рейнланд» «Позен»

В книге освещена история проектирования, строительства и боевой службы германских дредноутов – линейных кораблей типа "Нассау". Подробно дано описание устройства этих кораблей. Описаны морские операции и сражения первой мировой войны и, в первую очередь, Ютландского боя, в котором участвовали эти корабли.

Советские супертанки

Развитие конструкций танков на рубеже 20-х —30-х годов, при фактически полном отсутствии эффективных средств противотанковой обороны, привело к созданию супертанков — тяжелых многобашенных боевых машин. Действительно, при почти одинаковой толщине брони тяжелый танк логично должен был отличаться от легкого более мощным вооружением. Поэтому английский (а англичане тогда были законодателями моды в танкостроении) тяжелый танк «Индепендент», послуживший прототипом для советского тяжелого танка Т-35, в качестве основного вооружения нес 47-мм пушку, такую же, как и легкий «Виккерс 6-тонный», но вооружался еще четырьмя пулеметами во вращающихся башнях.

Советские конструкторы пошли дальше: в главной башне танка Т-35 устанавливалась 76-мм пушка, предназначенная для действий по полевым укреплениям в основном фугасными снарядами. Борьба с танками возлагалась на две средние башни с 45-мм пушками, по пехоте должны были «работать» пулеметы в двух малых башнях. В те годы супертанк виделся именно таким — ощетинившимся стволами пушек и пулеметов «сухопутным броненосцем». Однако, в отличие от корабля-броненосца, командир такой боевой машины просто физически не мог справиться с его управлением. Находясь в главной башне, имея ограниченный сектор обзора, командир должен был держать в уме сектора обстрела средних башен, которых он не видел, да еще и давать команды механику-водителю на остановку для выстрела, не зная, можно ли в данный момент вести огонь из нужной башни, и если можно, то куда.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Автомобили Красной Армии 1941—1945 гг.

К планомерной работе по автомобилизации Красной Армии приступили в начале 1930-х годов, после принятия Реввоенсоветом СССР «Системы танко-тракторного авто-броневого вооружения РККА» и образования Управления механизации и моторизации. Если в 1928 году автопарк Красной Армии насчитывал всего 1050 машин, то в 1932-м — уже 5669. В начале 1930-х годов в военных округах появились отдельные учебные автотранспортные батальоны пятиротного состава. Они были укомплектованы в основном грузовыми автомобилями АМО-Ф-15. В 1933 году началось формирование отдельных автотранспортных полков. Все это стало возможным в результате поступления от промышленности автомобилей АМО-2, АМО-3 и Я-5, а также Ford А и Ford АА, которые собирались из американских деталей на заводе «Гудок Октября» в Канавине. Кроме того, в начале 1930-х годов за рубежом закупались как отдельные образцы автомобилей для ознакомления, так и целые партии. Так, например, в США для нужд Красной Армии были приобретены 100 грузовых автомобилей «Мореланд». Часть из них была использована для создания самоходных артиллерийских установок СУ-1-12, вооруженных 76-мм полковой пушкой.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»