VI. Главное бронетанковое управление, автобронетанковые управления фронтов и округов, автобронетанковые отделы армий

В соответствии с постановлением РВС СССР от 3 ноября 1929 года было создано Управление по механизации и Моторизации РККА. Оно начало свою деятельность 15 ноября 1929 года, подчиняясь непосредственно Наркому Обороны.

Управление было сформировано из автомобильного отдела Военно-технического управления РККА, отдела механической тяги Артиллерийского управления РККА и Инспекции броневых сил.

Организация УММ РККА на ноябрь 1929 года

1. Учебно-строевое управление

— Отдел боевой подготовки

— Организационно-мобилизационный отдел.

2. Техническое управление

— Танко-тракторный отдел

— Отдел автобронемашин

— Отдел бронепоездов и бронедрезин

— Отдел складов и мастерских

— Финансовая часть.

3. Научно-технический комитет

— Секция танков и САУ

— Секция броневых и транспортных автомашин и мотоциклов

— Секция бронепоездов и бронедрезин

— Секция тракторов и прицепов

— Секция боевого применения и специальных служб

— Секция организации производства и ремонта.

При Управлении находилась Инспекция бронетанковых войск. Кроме того в введении УММА находился Научно-исследовательский полигон бронетехники (НИПБТ) в Кубинке, под Москвой.

На УММ возлагалось руководство формированием, боевой и политической подготовкой, обучением, службой, специальным снабжением механизированных войск, моторизацией частей и транспорта РККА.

Согласно Постановлению ЦИК и СНК СССР о Народном комиссариате обороны от 22.11.34 и приказу НКО № 067 от 22.11.34 УММ переименовывалось в Автобронетанковое управление РККА.

«АБТУ РККА является центральным органом НКО СССР по вопросам специальной подготовки личного состава бронетанковых войск; обеспечения РККА боевыми и транспортными машинами и специальным имуществом.

На начальника АБТУ РККА возлагается:

а) разработка, в соответствии с решениями НКО, системы вооружения АБТВ;

б) обеспечение PKKA машинами боевого и вспомогательного назначения, горючим и смазочными материалами; руководство эксплуатацией и ремонтом боевых и транспортных машин;

в) обеспечение мобилизационного развертывания АБТВ материальной частью, запасными частями и необходимыми техническими материалами;

г) руководство технических совершенствованием боевых и транспортных машин и отдельных агрегатов;

д) инспектирование частей РККА по кругу ведения управления, с объявлением результатов проверок в приказах НКО;

е) разработка, на основании директив начальника Штаба РККА, и издание инструкций, программ, металлических указаний и учебных пособий по боевой подготовке АБТВ; разработка, по указаниям начальника Штаба РККА, уставов и наставлений по боевому применению АБТВ для представления на утверждение НКО;

ж) руководство боевой подготовкой Академии механизации и моторизации, курсов усовершенствования программно-методическое руководство бронетанковыми школами;

з) подготовка, воспитание, выращивание и подбор командных кадров и участие в разработках под руководством начальника Административно-мобилизационного управления РККА, расчетов комплектования автобронетанковых частей личным составом;

и) руководство автобронетанковой вневойсковой подготовкой в соответствующих гражданских ВУЗ».

Состав АБТУ РККА на 1934 год

Учебно-строевой отдел

Отдел кадров

Отдел ВУЗ

Отдел материально-технического обеспечения и складов

Отдел вооружения

Отдел эксплуатации и ремонта

Научно-технический отдел

Мобилизационно-плановый отдел

Финансовый отдел.

Приказом НКО № 055 от 9 апреля 1936 года АБТУ подчинено Главному управлению вооружения и технического снабжения, а после его упразднения — Наркому Обороны.

Приказом НКО № 0156 от 11 октября 1939 года АБТУ подчинено вновь организованному Управлению военно-технического снабжения.

Приказом НКО № 0128 от 26 июня 1940 года АБТУ РККА преобразовано в Главное автобронетанковое управление РККА,

Приказом НКО № 0183 от 1 августа 1940 года объявлялась новая структура ГАБТУ в составе четырех управлений (боевой подготовки, бронетанкового, автотракторного, ремонта и эксплуатации) и трех отделов.

Согласно приказу НКО № 0195 от 24 августа 1940 года начальнику ГАБТУ подчинялись все военные учебные заведения, готовящие специалистов для АБТВ, в том числе: Военная академия механизации и моторизации (с 1 сентября 1940 года), бронетанковые, танко-техническое, автомобильные училища, курсы усовершенствования.

Постановлением ГКО № ГОКО-2589с от 7.12.42 ГАБТУ РККА реорганизовано в два главных управления:

— Главное управление формирования и боевой подготовки бронетанковых и механизированных войск Красной Армии;

— Главное бронетанковое управление Красной Армии.

Во главе обоих управлений утвержден командующий и военный совет БТ и МВ КА.

Все вопросы, связанные с организацией снабжения, эксплуатацией, ремонтом автомашин и подготовкой автомобильных кадров КА, выделены из ГАБТУ КА и переданы Главному автомобильному управлению.

Все вопросы, связанные с организацией снабжения, эксплуатацией, ремонтом тракторов и подготовкой кадров для них, выделены из ГАБТУ КА и переданы Главному управлению командующего артиллерией КА и ГАУ КА.

Главное автобронетанковое управление на июнь 1941 года

Начальник — генерал-лейтенант танковых войск Яков Николаевич Федоренко.

Заместитель — генерал-майор технических войск Иван Андрианович Лебедев.

Начальник управления боевой подготовки — генерал-майор танковых войск Арсений Васильевич Борзиков.

Начальник бронетанкового управления — военинженер 1 ранга Борис Михайлович Коробков.

Начальник автотракторного управления — бригинженер Иван Петрович Тягунов.

Начальник управления ремонта и эксплуатации — бригинженер Алексей Николаевич Максименко.

Инспекция автобронетанковых войск (организационно входила в состав управления боевой подготовки НКО CCCP):

Генерал-инспектор АБТВ — генерал-майор танковых войск Борис Георгиевич Вершинин.

Заместитель — генерал-майор танковых войск Петр Евдокимович Шуров.

Начальник управления снабжения горючим НКО — генерал-майор танковых войск Петр Васильевич Котов.

Командующий АБТВ ВМФ — генерал-майор береговой службы Иван Васильевич Гримзин.

Начальники автобронетанковых управлений фронтов (военных округов)

Фронт (военный округ)Начальник АБТУПомощник командующего фронтом по АБТВ (с 1.07. 1941)
Северный (ЛВО)полковник Александр Иванович Дементьевгенерал-майор танковых войск Николай Антонович Болотников
Северо-Западный (ПрибОВO)полковник Павел Павлович Полубояровгенерал-майор танковых войск Борис Георгиевич Вершинин
Западный (ЗапоВО)полковник Иван Емельянович Иванингенерал-майор танковых войск Арсеннй Васильевич Борзиков
Юго-Западный (КОВО)генерал-майор танковых войск Родион Николаевич Моргуновгенерал-майор танковых войск Василий Тимофеевич Вольский
Южный

генерал-майор танковых войск Андрей Дмитриевич Штевнев
Дальневосточный

МВОгенерал— майор танковых войск Николай Алексеевич Четвериков

САВОгенерал-майор танковых войск Григорий Яковлевич Антонов

ЗакВОгенерал-майор танковых войск Михаил Александрович Королев

ЗабВОполковник Василий Петрович Ананьев*

* Звездочкой отмечены данные на декабрь 1940 года.

Автобронетанковые отделы общевойсковых армий

АрмияНачальник АБТО
1

2полковник Алексей Алексеевич Линев*
3

4полковник Ефим Ефремович Кабанов
5

6полковник Василий Никифорович Дедов
7

8полковник Иван Яковлевич Тутушкин
9 (ОдВО)полковник Иван Осипович Яркин
10полковник Георгий Ильич Антонов
11

12полковник Александр Гаврилович Пискунов*
13полковник Григорий Васильевич Киршин
14полковник Михаил Владимирович Рабинович
15

16полковник Григорий Николаевич Орел
17генерал-майор танковых войск Михаил Иванович Павелкин
18 (ХВО)генерал-майор танковых войск Николай Дмитриевич Гольцев
19 (СКВО)полковник Николай Иванович Сирота
20 (ОРВО)полковник Проскуров
21 (ПриВО)генерал-майор танковых войск Василий Тимофеевич Вольский
22 (УрВО)

23генерал-майор танковых войск Вацлав Брониславович Лавринович
24 (СибВО)полковник Константин Васильевич Ивакин*
25

26полковник Георгий Павлович Лобанов
27полковник Александр Васильевич Кукушкин
28 (АрхВО)полковник Владимир Гаврилович Арцезо

* Звездочкой отмечены данные на декабрь 1940 года.

Похожие книги из библиотеки

Линкоры кригсмарине

Fleet-in-being. Труднопереводимое, но всем понятное английское выражение – флот воюет самим фактом своего существования, не ввязываясь в сражения. Такой стратегии придерживалось командование Флота Открытого моря в годы Первой мировой войны, когда германский флот количественно уступал британскому. Немцы сумели построить немалое количество дредноутов, по своим боевым качествам даже превосходивших британские, однако численность современных линкоров в составе Флота Открытого моря составляла всего 2/ 3 от численности дредноутов Гранд Флита. Германские линкоры почти не выходили в море, но одним фактом своего существования доставляли британским адмиралам постоянную головную боль. Все операции британский флот был вынужден проводить с учетом возможности появления грозного противника в лице дредноутов Флота Открытого моря.

Самолеты- гиганты СССР

Эти небесные гиганты прожили недолгую, но яркую жизнь. Эти колоссы были гордостью СССР, визитной карточкой молодой советской цивилизации. В 1930-е годы многие страны пытались строить огромные самолеты, но наибольшего успеха добились отечественные авиаконструкторы. Такие великаны, как шестимоторные ТБ-4 и К-7, восьмимоторный «Максим Горький» и двенадцатимоторный Г-1, до сих пор поражают воображение. Армады этих воздушных Левиафанов должны были при необходимости засыпать бомбами и залить ядовитой химией любого противника, а затем доставить в его тыл десанты с танками, автотранспортом, артиллерией — такова была стратегическая концепция советских ВВС в начале 1930-х годов.

Почему эти планы так и остались на бумаге? Отчего век самолетов-гигантов оказался так недолог? Почему они не оправдали возлагавшихся на них надежд и не сыграл и сколько-нибудь заметной роли во Второй мировой войне?

Новая книга ведущего историка авиации отвечает на все эти вопросы.

Броненосные крейсера типа “Адмирал Макаров”. 1906-1925 гг.

Данная книга является продолжением книги автора “Броненосный крейсер “Баян”” (С-Пб. 2005 г.) и посвящена однотипным кораблям “Адмирал Макаров”, “Баян” и “Паллада”.

Все три корабля участвовали в первой мировой войне, а один из них — “Паллада” погиб от торпеды подводной лодки в октябре 1914 г. В книге описываются строительство, предвоенная служба, операции первой мировой войны, в которых участвовали эти корабли.

Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.

Т-54 и Т-55. «Танк-солдат»

Эти легендарные танки в боевом строю уже 70 лет.

Эти грозные, сверхнадежные, недорогие в производстве и простые в эксплуатации машины стали эталоном мирового танкостроения — даже натовские стратеги подсчитывали мощь своих танковых войск в «пятьдесятпятках», которые первыми в мире были оснащены системой противоатомной защиты и способный вести боевые действия в условиях ядерной войны.

Кроме Советской Армии, Т-54 и его «наиболее продвинутая модификация» Т-55 стояли на вооружении в 67 странах и сражались на всех континентах — от подавления Венгерского мятежа 1956 года до разгрома Грузии в 2008-м, от Вьетнама и Афганистана до Югославии и «Бури в пустыне», от арабо-израильских, индо-пакистанской, кампучийской, вьетнамо-китайской, ирано-иракской и ливанской войн до Анголы, Судана, Эфиопии, Сомали и Чада, от Приднестровья, Карабаха, Абхазии и Южной Осетии до Ливии и Сирии.

В новой книге ведущего историка бронетехники вы найдете исчерпывающую информацию о прославленном Т-54/55, заслужившем звание «ТАНК-СОЛДАТ».

ЦВЕТНОЕ коллекционное издание иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей, «боковиков» и фотографий.