Литература

1. Будиловский И.В. "Военные флоты и морская справочная книжка за 1891 год.", СПБ, 1891. (Составил под личным наблюдением Е. И. В. Великого князя Александра Михайловича (ВКАМ) л-т И. В. Будиловский), за 1895 г., СПБ, 1895., за 1897 г., СПБ, 1897.

2. Бойль Р.К. "Боевые флоты европейских держав, СШСА и Японии. Морская справочная книжка." СПБ, 1909.

3. Миклашевский А.М. "Военные флоты всего мира. Морская справочная книжка 1906 г. Первый год издания." СПБ, 1906 г.

4. Морской сборник. 1898-1902 гг.

5. Conway's All the Worlds Fighting Ships 1860-1905, London, 1979 r.

6. Les cuirasses "Redoutable", "Devastation", "Courbet". Programme de 1872. M. Saibene. MARINE edition, 1997.

Литература
Броненосец "Редутабль" в 1878 (вверху) и в 18/9 гг.

Броненосец "Редутабль" в 1878 (вверху) и в 18/9 гг.

Литература
Литература
Литература
Слева и вверху: "Редутабль" в 1880-1883 гг.

Слева и вверху: "Редутабль" в 1880-1883 гг.

Литература
Броненосец *Дввастасьон* в 1880-е гг.

Броненосец *Дввастасьон* в 1880-е гг.

Литература
Броненосец "Девастасьон" в 1880-е гг.

Броненосец "Девастасьон" в 1880-е гг.

Кормовая штурманская рубка на броненосце *Девастасьон"

Кормовая штурманская рубка на броненосце *Девастасьон"

Литература
"Редутабль" в 1890-е гг.

"Редутабль" в 1890-е гг.

"Девастасьон’ в 1890-е гг..

"Девастасьон’ в 1890-е гг..

"Редутабль" в 1890-е гг. С гравюры того времени.

"Редутабль" в 1890-е гг. С гравюры того времени.

На палубе броненосца "Девастасьон"

На палубе броненосца "Девастасьон"

У кормового орудия на броненосце "Девастасьон" во время учений.

У кормового орудия на броненосце "Девастасьон" во время учений.

"Девастасьон" в 1890-е гг. С гравюры того времени.

"Девастасьон" в 1890-е гг. С гравюры того времени.

Литература
Броненосец "Редутабль" в конце 1880-х-начале 1890-х гг.

Броненосец "Редутабль" в конце 1880-х-начале 1890-х гг.

Литература
Литература
Броненосец "Редутабль" в конце 1890-х гг.

Броненосец "Редутабль" в конце 1890-х гг.

Литература
Литература
Броненосец "Девастасьон" в конце 1890-х гг.

Броненосец "Девастасьон" в конце 1890-х гг.

Литература
"Курбэ" в начале 1890-х гг.

"Курбэ" в начале 1890-х гг.

Литература
Литература
Броненосец "Редутабль" на рейде портов Вильфранш в 1891 г. и Бреста в 1895-1896 гг.

Броненосец "Редутабль" на рейде портов Вильфранш в 1891 г. и Бреста в 1895-1896 гг.

Литература
Литература
Броненосец "Девастасьон" после модернизации 1898 г.

Броненосец "Девастасьон" после модернизации 1898 г.

Литература
Броненосец "Девастасьон" в начале 1890-х гг.

Броненосец "Девастасьон" в начале 1890-х гг.

Литература
Литература
Броненосец "Курбэ" в период службы после вступления в строй и до модернизации 1899-1900 гг.

Броненосец "Курбэ" в период службы после вступления в строй и до модернизации 1899-1900 гг.

Литература
Броненосец "Курбз* в конце 1890-х гг.

Броненосец "Курбз* в конце 1890-х гг.

Литература
Броненосец *Деаастасьон" после модернизации 1898 г.

Броненосец *Деаастасьон" после модернизации 1898 г.

"Девастасьон" во время швартовых испытаний. 1905 г.

"Девастасьон" во время швартовых испытаний. 1905 г.

Литература
Литература
Броненосец "Рвдутабль<sup>я</sup> во время службы на Дальнем Востоке. 1900-1907 гг.

Броненосец "Рвдутабль<sup>я</sup> во время службы на Дальнем Востоке. 1900-1907 гг.

Литература
Литература
Броненосец "Курбэ" в конце 1890-х гг. (вверху) и после модернизации 1899-1900 гг.

Броненосец "Курбэ" в конце 1890-х гг. (вверху) и после модернизации 1899-1900 гг.

Литература
Литература
Литература
Литература
Англичанам потребовались 11 лет, после гибели "Кэптэна", чтобы понять бессмысленность рангоута на башенных мониторах. Ещё столько же должно пройти после гибели "Виктории" для осознания изначально очевидной французам ущербности частичного бронирования ватерлинии. А пока после "Инфлексибла" Н. Барнаби тиражирует более-менее худшие его подобия. Что ж, Англия могла себе позволить строительство концептуально сомнительных кораблей, так как главное её преимущество — это количество. И континентальная Франция, тратящая большую часть своего бюджета на армию, никогда не могла догнать своего островного соседа.

Англичанам потребовались 11 лет, после гибели "Кэптэна", чтобы понять бессмысленность рангоута на башенных мониторах. Ещё столько же должно пройти после гибели "Виктории" для осознания изначально очевидной французам ущербности частичного бронирования ватерлинии. А пока после "Инфлексибла" Н. Барнаби тиражирует более-менее худшие его подобия. Что ж, Англия могла себе позволить строительство концептуально сомнительных кораблей, так как главное её преимущество — это количество. И континентальная Франция, тратящая большую часть своего бюджета на армию, никогда не могла догнать своего островного соседа.

Итак, броненосцы типа "Редутабль" по основным качествам: мореходности, скорости хода, по площади бронирования и по артиллерии — по праву можно назвать лучшими в мире, поэтому неслучайны их длительная успешная служба и оправдавшие себя дорогостоящие модернизации.

Похожие книги из библиотеки

Дуэли авианосцев. Кульминация Второй мировой!

Полтысячи лет исход любой войны на море решало артиллерийское сражение — сначала парусных кораблей, затем броненосцев и, наконец, огромных линкоров. Но в годы Второй мировой в военно-морском деле произошел коренной переворот, настоящая революция, в результате которой бронированные исполины уступили первенство авианесущим кораблям. Когда в апреле 1945 года американским самолетам потребовалось всего полтора часа, чтобы пустить на дно самый большой линкор в мире, гордость японского флота «Ямато», даже скептикам стало окончательно ясно, что настала новая эра — отныне победа в морской войне зависит не от огня корабельной артиллерии, а от дуэлей авианосцев.

В этой книге ведущий историк флота дает глубокий анализ ВСЕХ авианосных сражений Второй мировой, ставших кульминацией войны на Тихом океане и превративших Его Величество Авианосец во Владыку морей.

Истребитель И-16

Его силуэт легко угадывался на плакатах, изображающих вождей могучего государства. Стаи этих маленьких самолетиков наполняли детские книги, в кинофильмах предвоенной норы И-16 крутили немыслимые фигуры высшего пилотажа. По своему внешнему виду и летным качествам И -16 резко выделялся среди советских и иностранных истребителей начала 30-х годов. По сути он явился первым скоростным истребителем — монопланом новой генерации. Непривычно обрубленный спереди фюзеляж, плавно сопряженный мощными зализами с широкими крыльями, массивное оперение, убирающееся шасси, придавали И-16 неповторимый облик фантастического лобастого насекомого. Задняя центровка (более 30 %) делала самолет неустойчивым в полете, что считалось тогда вполне нормальным и даже желаемым для увеличения маневренности. Хотя достигнутый результат и доставлял впоследствии много хлопот при подготовке летчиков, он же сыграл и свою положительную роль. Пилоты, хорошо освоившие И-16. обладали, как правило, утонченной техникой пилотирования и без труда осваивали другие машины. Летчики называли его «ишачком», любили его и ругали, как любят и ругают привычный предмет, приносящий не только радость, но и огорчения. Когда пришла Большая война, встал И-16 как стойкий бульдог на защиту своего дома. Он и погиб в той войне...

Палубный истребитель Грумман F4F «Уайлдкэт»

Выпуск № 2 за 2011 г. журнала «Авиаколлекция» — приложения к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР» — знакомит с американским палубным истребителем Грумман F4F «Уайлдкэт», активно использовавшимся в период Второй мировой войны.