Литература

1. Будиловский И.В. "Военные флоты и морская справочная книжка за 1891 год.", СПБ, 1891. (Составил под личным наблюдением Е. И. В. Великого князя Александра Михайловича (ВКАМ) л-т И. В. Будиловский), за 1895 г., СПБ, 1895., за 1897 г., СПБ, 1897.

2. Бойль Р.К. "Боевые флоты европейских держав, СШСА и Японии. Морская справочная книжка." СПБ, 1909.

3. Миклашевский А.М. "Военные флоты всего мира. Морская справочная книжка 1906 г. Первый год издания." СПБ, 1906 г.

4. Морской сборник. 1898-1902 гг.

5. Conway's All the Worlds Fighting Ships 1860-1905, London, 1979 r.

6. Les cuirasses "Redoutable", "Devastation", "Courbet". Programme de 1872. M. Saibene. MARINE edition, 1997.

Литература
Броненосец "Редутабль" в 1878 (вверху) и в 18/9 гг.

Броненосец "Редутабль" в 1878 (вверху) и в 18/9 гг.

Литература
Литература
Литература
Слева и вверху: "Редутабль" в 1880-1883 гг.

Слева и вверху: "Редутабль" в 1880-1883 гг.

Литература
Броненосец *Дввастасьон* в 1880-е гг.

Броненосец *Дввастасьон* в 1880-е гг.

Литература
Броненосец "Девастасьон" в 1880-е гг.

Броненосец "Девастасьон" в 1880-е гг.

Кормовая штурманская рубка на броненосце *Девастасьон"

Кормовая штурманская рубка на броненосце *Девастасьон"

Литература
"Редутабль" в 1890-е гг.

"Редутабль" в 1890-е гг.

"Девастасьон’ в 1890-е гг..

"Девастасьон’ в 1890-е гг..

"Редутабль" в 1890-е гг. С гравюры того времени.

"Редутабль" в 1890-е гг. С гравюры того времени.

На палубе <a href='https://arsenal-info.ru/b/book/3818345103/16' target='_self'>броненосца</a> "Девастасьон"

На палубе броненосца "Девастасьон"

У кормового орудия на броненосце "Девастасьон" во время учений.

У кормового орудия на броненосце "Девастасьон" во время учений.

"Девастасьон" в 1890-е гг. С гравюры того времени.

"Девастасьон" в 1890-е гг. С гравюры того времени.

Литература
Броненосец "Редутабль" в конце 1880-х-начале 1890-х гг.

Броненосец "Редутабль" в конце 1880-х-начале 1890-х гг.

Литература
Литература
Броненосец "Редутабль" в конце 1890-х гг.

Броненосец "Редутабль" в конце 1890-х гг.

Литература
Литература
Броненосец "Девастасьон" в конце 1890-х гг.

Броненосец "Девастасьон" в конце 1890-х гг.

Литература
"Курбэ" в начале 1890-х гг.

"Курбэ" в начале 1890-х гг.

Литература
Литература
Броненосец "Редутабль" на рейде портов Вильфранш в 1891 г. и Бреста в 1895-1896 гг.

Броненосец "Редутабль" на рейде портов Вильфранш в 1891 г. и Бреста в 1895-1896 гг.

Литература
Литература
Броненосец "Девастасьон" после модернизации 1898 г.

Броненосец "Девастасьон" после модернизации 1898 г.

Литература
Броненосец "Девастасьон" в начале 1890-х гг.

Броненосец "Девастасьон" в начале 1890-х гг.

Литература
Литература
Броненосец "Курбэ" в период службы после вступления в строй и до модернизации 1899-1900 гг.

Броненосец "Курбэ" в период службы после вступления в строй и до модернизации 1899-1900 гг.

Литература
Броненосец "Курбз* в конце 1890-х гг.

Броненосец "Курбз* в конце 1890-х гг.

Литература
Броненосец *Деаастасьон" после модернизации 1898 г.

Броненосец *Деаастасьон" после модернизации 1898 г.

"Девастасьон" во время швартовых испытаний. 1905 г.

"Девастасьон" во время швартовых испытаний. 1905 г.

Литература
Литература
Броненосец "Рвдутабль<sup>я</sup> во время службы на Дальнем Востоке. 1900-1907 гг.

Броненосец "Рвдутабль<sup>я</sup> во время службы на Дальнем Востоке. 1900-1907 гг.

Литература
Литература
Броненосец "Курбэ" в конце 1890-х гг. (вверху) и после модернизации 1899-1900 гг.

Броненосец "Курбэ" в конце 1890-х гг. (вверху) и после модернизации 1899-1900 гг.

Литература
Литература
Литература
Литература
Англичанам потребовались 11 лет, после гибели "Кэптэна", чтобы понять бессмысленность рангоута на <a href='https://kran-info.ru/b/book/1/page/1-obschie-svedeniy-o-bashennih-kranah/37-1-klassifikatsiya-kranov' target='_blank' rel='external'>башенных</a> мониторах. Ещё столько же должно пройти после гибели "Виктории" для осознания изначально очевидной французам ущербности частичного бронирования ватерлинии. А пока после "Инфлексибла" Н. Барнаби тиражирует более-менее худшие его подобия. Что ж, Англия могла себе позволить строительство концептуально сомнительных кораблей, так как главное её преимущество — это количество. И континентальная Франция, тратящая большую часть своего бюджета на армию, никогда не могла догнать своего островного соседа.

Англичанам потребовались 11 лет, после гибели "Кэптэна", чтобы понять бессмысленность рангоута на башенных мониторах. Ещё столько же должно пройти после гибели "Виктории" для осознания изначально очевидной французам ущербности частичного бронирования ватерлинии. А пока после "Инфлексибла" Н. Барнаби тиражирует более-менее худшие его подобия. Что ж, Англия могла себе позволить строительство концептуально сомнительных кораблей, так как главное её преимущество — это количество. И континентальная Франция, тратящая большую часть своего бюджета на армию, никогда не могла догнать своего островного соседа.

Итак, броненосцы типа "Редутабль" по основным качествам: мореходности, скорости хода, по площади бронирования и по артиллерии — по праву можно назвать лучшими в мире, поэтому неслучайны их длительная успешная служба и оправдавшие себя дорогостоящие модернизации.

Похожие книги из библиотеки

Французский справочник по военному альпинизму

Настоящий справочник издан французским военным министерством в дополнение к выпущенному им перед тем «Наставлению для действий в горах крупных войсковых соединений» (перевод издан Военгизом в 1934 г.). В нем использован опыт широко развитого на западе и юге Европы горного спорта с учетом тех вопросов, которые могут возникнуть у мелких войсковых подразделений в случае действия их в высокогорных местностях.

Большое количество помещенных в «Справочнике» практических советов делает его заслуживающим внимания не только широких кругов Красной армии, но и всех интересующихся горным спортом.

“Цесаревич” Часть I. Эскадренный броненосец. 1899-1906 гг.

Броненосец “Цесаревич” строился по принятой в 1898 г. судостроительной программе “для нужд Дальнего Востока" — самой трудоемкой и, как показали события, самой ответственной из программ за всю историю отечественного броненосного флота. Программа предназначалась для нейтрализации усиленных военных приготовлений Японии. Ее правители. не удовольствовавшись возможностями широкой экономической экспансии на материке, обнаружили неудержимое стремление к территориальным захватам. Эти амбиции подкреплялись угрожающим наращиванием сил армии и флота, и направлены они были исключительно против России.

Средний танк «Центурион»

В 1943 году британский генеральный штаб разработал тактико-технические требования к крейсерскому танку, способному бороться с новейшими представителями немецкого бронированного «зверинца». Толщина лобовой брони перспективной машины задавалась не менее 5 дюймов (125 мм) и определялась пробивной способностью снаряда 88-мм немецкой пушки. Толщина бортов должна была составлять 60% от лобовой брони. Предполагалось, что форма днища корпуса уменьшит поражающее действие противотанковых мин. Ходовую часть планировалось прикрыть фальшбортами для защиты от фаустпатронов. Кроме того, конструкторам предписывалось установить бензиновый двигатель «Метеор» — танковый вариант знаменитого авиационного мотора «Мерлин», которым оснащались легендарные «спитфайры». Танковая пушка в обязательном порядке должна была поражать «тигры», а в боекомплект— входить бронебойные подкалиберные снаряды. Подвижности машины на пересеченной местности придавалось большее значение, чем достижению высокой скорости движения по шоссе.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Боевые машины пехоты НАТО

Парижский договор 1990 года об обычных вооруженных силах в Европе дал следующее определение боевой машины пехоты: «БМП — это боевая бронированная машина... для транспортировки боевого пехотного отделения, которая обычно обеспечивает десанту возможность вести огонь из машины под прикрытием брони и которая вооружена встроенной или платно устанавливаемой пушкой калибра не менее 20 мм и иногда пусковой установкой противотанковых ракет». Отвлекаясь от этого определения — скорее юридического, нежели военно-технического, — БМП можно определить как транспортно-боевую машину, обеспечивающую мотопехоте возможность передвижения и ведения боя в тесном взаимодействии с танками. При этом речь идет о современном поле боя, отличающемся высокой насыщенностью огневыми средствами, быстрыми и внезапными изменениями обстановки.