Большая модернизация 1893-1894 гг.

На момент вступления в строй "Редутабль" мог считаться лучшим в своём классе. В течение следующих 15 лет прогресса в артиллерии, броне и тактике им в значительной степени была потеряна боевая ценность, за исключением разве что превосходных мореходных качеств, и поэтому с 1890 г. разрабатывается значительное число проектов с целью его модернизации.

Сентябрь 1893-июнь 1894 гг. (Тулон). В ходе текущего ремонта демонтировались все трубопроводы, все невыгружаемые части капитально исправлялись. Был заменён палубный настил и отремонтированы каюты и т.д. Все деревянные переборки ликвидированы и заменены стальными. Изменялось внутреннее расположение, так, была разобрана кают-компания штабных офицеров; кают-компания перемещена из каземата на левый борт, на её месте устроили различные кладовые; увеличили общее число кают, рундуков и т.д. Погреба главной и средней артиллерии были переделаны под содержание снарядов только одного типа. Для лёгкой артиллерии сделаны два погреба: один в парусном ящике, второй в носу в арсенале орудий малого калибра.

Якоря Мартина сняли. На месте их размещения изготовлены подставки, необходимые для двух обычных якорей, устанавливаемых вертикально. На шканцах смонтированы пиллерсы с неподвижными и убирающимися кильблоками, две короткие мачты и четыре шлюпбалки. Переделаны установленные ранее носовые пиллерсы, поставлены четыре шлюпбалки. К боевой фок-мачте прикрепили два кронштейна для подъёма двух вельботов.

Три мачты заменили двумя боевыми, расположенными на тех же местах, где были прежние фок- и грот- мачты. Они были сделаны из внутренней трубы и внешней обшивки. Между обшивкой и трубой, начиная от верхней палубы, симметрично шли два винтовых трапа. Каждая мачта несёт: на самом верху прожекторную платформу; на верхнем марсе три 37-мм скорострельных орудия; на нижнем марсе три 47-мм орудия. Все орудия снабжены элеватором. Мостик на дымовой трубе удлиннили в корму. Его конфигурация была выполнена с учётом лучшего размещения малокалиберных орудий.

Броненосец "Редутабль" (расположение орудий и их сектора обстрела в различные периоды службы)

1878 г.

1878 г.

1891-1892 гг.

1891-1892 гг.

В центральных погребах установлен холодильник для понижения температуры. На верхней палубе поставили по два буксирных кнехта в носу и корме. Новая боевая рубка в носовой части мостика временно установлена на том же месте, где и старая. Демонтирована старая боевая рубка, подкреплён мостик, установлен временный деревянный пост, переустановлены переговорные трубы и машинные телеграфы, на полубаке разместили малую рубку.

Телеграмма министра от 22 ноября 1892 г. решила судьбу артиллерии "Редутабля". Она была модернизирована в два этапа: первый, временно поставили восемь новых 274,4-мм орудий модели 1881 г. на прежние станки, и второй установили остальное вооружение. Оно имело следующий состав. На верхней палубе три 274,4-мм орудия модели 1881 г. на новых станках на

центральном штыре, на полубаке одно 274,4-мм орудие модели 1881 г. на новом лафете с передним штырём, в каземате четыре 240-мм орудия модели 1881/84 гг. на лафетах с передним штырём. Во время этой модернизации первый этап был выполнен. Семь 274,4-мм орудий заменили орудиями модели 1881 г., но орудие кормового барбета на модель 1884 г. Другие изменения в артиллерийской части, сделанные в соответствии с министерской телеграммой, касались также увеличения главных погребов и подготовительных работ с целью установки 240-мм орудий.

Торпедные аппараты снабжались шаровыми опорами и порты торпедных аппаратов были отодвинуты на 1,5 м. Их форма также была изменена: порты теперь стали овальными. Изготовитель машины "Редутабля" завод Крёзо взялся её переоборудовать в машину тройного расширения, питаемую котлами с рабочим давлением пара 8,5 кг. Напомним, перед изменением это была машина с тремя группами по два цилиндра системы Вольфа, работающая под давлением 2,25 кг. Модернизированная машина состояла из одного цилиндра высокого давления, двух цилиндров среднего и двух - низкого давления, а также двух конденсаторов. Малый и большой цилиндры, составлявшие среднюю группу старой машины, были изъяты и заменены одним цилиндром, работающим в качестве ЦВД, т.е. пар он получал непосредственно из котлов. Из этого цилиндра пар проходил в два малых цилиндра крайних групп, которые стали таким образом цилиндрами среднего давления, затем в сообщённые большие цилиндры низкого давления, и наконец, в два конденсатора. Трубопроводы подачи пара из котлов также были соединены с цилиндрами среднего давления, чтобы машина работала как компаунд на малых оборотах с двумя группами крайних цилиндров.

Все вспомогательные механизмы машины и котлов были заменены новыми. Восемь старых котлов были заменены на цилиндрические трёхтопочные котлы с возвратным ходом пламени и рабочим давлением 8,5 кг. Они были размещены два по два в четырёх котельных отделениях. Размеры этих новых котлов дали заметную экономию пространства. Благодаря этому увеличились угольные ямы. Старый трубопровод был демонтирован и заменён новым, который подходил к коллектору левого и правого борта. Каждый из коллекторов давал воду четырём котлам.

Испытания после модернизации длились с 17 августа 1894 г. по 27 июня 1895 г., т.е. 10 месяцев. Они были долгими и трудными и заметно превзошли все запланированные сроки. Максимальная достигнутая скорость 15 узлов была получена 8 мая 1895 г. Дальность плавания составляла 7213 миль на 10 узлах, 5499 миль на 11 уз, 3111 миль на 13 уз, 2458 миль на 14,5 уз.

Броненосец "Редутабль" (расположение орудий и их сектора обстрела в различные периоды службы)

1895 г.

1895 г.

1901 г.

1901 г.

В ходе испытаний столкнулись с серьёзной неприятностью: разбалансировкой в работе ЦВД, и потребовалось более четырёх месяцев, чтобы определить её причину и устранить. По утверждению специалистов фирмы Шнейдера, ошибка была сделана конструктором, т.е. заводом Крёзо. Руководство флота поручило провести расследование, чтобы найти ответственных в этом деле. Выявилось, что это было вызвано оплошностью в ходе монтажа.

Март 1897 г. (Тулон). Сняли сети Булливана.

Январь-апрель 1898 г. (Тулон). Заменены 274,4-мм орудия каземата на 240-мм модели 1881/1884 гг. на станках модели 1896 г. Шесть 138-мм орудий модели 1870 г. заменили на два 100-мм скорострельных модели 1881 г. на станке Вавассера модели 1885 г. На главном мостике на месте 47-мм старых орудий разместили четыре 65-мм скорострельных орудия модели 1891 г.

Все погреба переделывались под новые снаряды. Корабль принял 100-мм и 65-мм боезапас, подачу первого облегчили устройством элеваторов. Два носовых торпедных аппарата сняты. На юте сделаны спонсоны, по два с каждого борта, для четырёх 47-мм орудий. Мостик вокруг дымовой трубы сняли. С полубака снята рубка. На боевую рубку установили лёгкую деревянную рубку. Демонтаж бушпритного выстрела. Ходовые огни вновь перенесли на крылья мостика, В машинном и котельных отделениях впервые появилось электрическое освещение.

Состав артиллерии броненосца "Редутабль" после модернизации 1893-1894 гг.

7 орудий 274,4 мм мод. 1881 эти орудия установлены на старых лафетах и могли стрелять только уменьшенными зарядами.

1 " 274,4 мм мод. 1884

6 " 138,6 мм мод. 1870

2 " 65 мм на корме на верхней палубе

14 " 47 мм скорострельных: 6 на марсах, 2 на полубаке, 4 на мостике, 2 на балконе командирского салона

1 " 47 мм пятиствольная: на корме на верхней палубе

6 " 37 мм скорострельных: на верхних марсах

14 " 37 мм пятиствольных: 4 вокруг дымовой трубы, 10 на верхней палубе.

Вертикальное наведение и дальность стрельбы артиллерийского вооружения броненосца "Редутабль". 1893-1894 гг.

Расположение Редут ВП ВП Грот- и фор- марсы Нижние марсы ВП / дымовая труба ВП Полубак Мостик Балкон адмиральского салона
Калибр мм 274,4 274,4 138,6 47 37 37-5ств 65 47 47 47
Число 4 4 6 6 6 10/4 2 2 4 2
Высота оси орудия над ВЛ, м 1,9 8 7 18,3 21   7,5 10 12 11,3
Макс, угол наводки 16° 30° 19,5° 10°10' 47-5ств 26° 15,5° 15,5° 19,5°
соответствующ. дальность огня, м 4500 8400 7600 4100 2900 1/- 4900 4000 4000 4000
Макс, угол снижения 2,5° 24° 32°   22° 21° 14°
соответствующ. дальность огня, м 100 190 80 41,9 34 __ 60 25 31 18,9

Примечание: Орудие бака: вертикальная наводка +8,5°, дальность огня 5800 м Орудие юта: макс, угол снижения -6°, дальность при этом 70м

Июль 1900 (Брест). Модернизация и ремонт "Редутабля" в связи с его отправлением в Китай в качестве флагманского корабля. Изменена меблировка кают верхней батареи с целью размещения адмирала и штаба. В кормовой нижней батарее отгородили шесть кают для младших офицеров. Для этих кают поставили дополнительные рундуки. Сделали шкафы для музыкантов и дополнительные камбузы для штабных офицеров и курсантов. Демонтированы динамо-машины, а их отделения переделаны в каюту для карт и помещение для писарей. В нижней и верхней кормовых батареях разместили различные дополнительные места для писарей. На верхней палубе в носу установили ледоделательную машину. Демонтаж двух оставшихся торпедных аппаратов.

Размещение четырёх шлюпбалок для вельботов, 9,5-метровые катера заменили на катер Уайта, а 10-метровый паровой катер на меньший, 9-метровой длины. Демонтирован кормовой штурвал, прорезаны четыре иллюминатора в кубриках экипажа. Корабль снабдили бортовыми килями, исправили 240-мм станки и заменили на них тиковые подушки, повысили 65-мм станки, с мостика сняли деревянную палубу.

Сентябрь 1900 г. (Сайгон). Позади боевой грот- мачты установлен адмиральский мостик, объединённый с компасной площадкой.

Январь 1901 г. (Нагасаки). Под адмиральским мостиком разместили станцию беспроволочного телеграфа. Балкон зашили листовым обвесом.

Июль 1901 г. (Сайгон). На один метр подняты два дефлектора вентиляции из машины, дополнительно установили ещё четыре всасывающих вентилятора, доведя их общее число до семи.

Февраль 1905 г. (Сайгон). Установка парового шпиля "Байара" (Bayard).

1906 г. (Телеграмма от 11 октября 1906 г., Сайгон). Изготовление обшивки из пробковых брикетов в самые "горячие" погреба боезапаса.

1907 г. (Сайгон). Размещение ПУАО для 240-мм орудий каземата.

1912 г. Разборка"Редутабля" в арсенале Сайгона. Когда в своем последнем выходе на разделку корабль сел на мель, он был уже значительно разукомплектован. Несколькими месяцами ранее арсенал нуждался в листовой стали и время от времени с корабля, начиная с дымовой трубы, срезали обшивку.

Похожие книги из библиотеки

Гусеничный плавающий транспортер К-61

Гусеничный плавающий транспортер К-61 стал родоначальником целого направления отечественных инженерных машин. Многие конструкторские решения, предложенные его главным конструктором А. Ф. Кравцевым, стали классическими и поныне используются при создании переправочных средств. На базе транспортера К-61 было разработано несколько инженерных машин.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Великая огнестрельная революция

Уникальное издание, не имеющее себе равных! Первое отечественное исследование Великой огнестрельной революции XV–XVII вв., перевернувшей не только военное дело, но и всю историю человечества. По мере распространения огнестрельного оружия на смену прежней ударной тактике (когда на поле боя преобладала пехотная пика, а главным родом войск были пикинеры) пришел «огневой бой», дистанционное поражение противника массированным огнем мушкетеров и артиллерии, – так, в крови и пороховом дыму, умирало Средневековье и рождалось Новое Время.

Военная революция, чреватая радикальными социальными преобразованиями, с разной скоростью протекала в Западной Европе, на Руси, в Речи Посполитой и Оттоманской империи – именно этими различиями во многом объясняется возвышение Запада и упадок Восточной и Юго-Восточной Европы, а запоздалый отказ Руси от «османской» военной модели в пользу западноевропейской традиции во многом предопределил особый путь развития русской цивилизации.

Антисуворов. Десять мифов Второй мировой

Усилиями кинематографистов и публицистов создан целый ряд штампов и стереотипов о Второй мировой войне, не выдерживающих при ближайшем рассмотрении никакой критики.

Алексей Исаев разбирает некоторые наиболее яркие мифы о самой большой войне в истории человечества: механизмы «блицкрига», роль автоматического оружия в армиях разных государств, счета асов-истребителей, боевое применение танков и кавалерии, первые шаги реактивной авиации.

Рассчитана на широкий круг читателей, интересующихся военной и политической историей 30-40-х годов прошлого века.

Механизированные корпуса РККА в бою: История автобронетанковых войск Красной Армии в 1940-1941 годах

Книга посвящена истории автобронетанковых войск Красной Армии. Особое внимание автор уделяет действиям механизированный корпусов РККА и период трагических событий лета 1941 г., когда происходило танковое сражение в районе Дубно, «Лепельский контрудар» 5-го и 7-го мехкорпусов. В предлагаемой книге впервые подробно описывается боевой путь каждого механизированного корпуса, проведена обширная информация по оргструктуре, комсоставу, формированию механизированных частей, наличию техники и вооружения.

Книга снабжена приложениями и будет интересна как специалистом, так и любителям военной истории.

empty-line

3