Большие противолодочные корабли типа «Надежный» (проект 61-МЭ) - 5 единиц

Модернизированный вариант БПК проекта 61. Строились по заказу Индии, но временно включались в состав ВМФ СССР.

Большой противолодочный корабль «ГУБИТЕЛЬНЫЙ», 1981 г.

Большой противолодочный корабль «ГУБИТЕЛЬНЫЙ», 1981 г.

НАДЕЖНЫЙ (заводской № 2201). 1 4.4.1 976 г. зачислен в списки кораблей ВМФ СССР и 11.9.1976 г. заложен по заказу правительства Индии на заводе имени 61 коммунара в Николаеве, спущен 1 7.9.1 977 г., вступил в строй 30.11.1979 г. и временно вошел в состав КЧФ. 4.5.1 980 г. передан ВМС Индии и переименован в «Rajput».

ГУБИТЕЛЬНЫЙ (заводской № 2202). 29.11.1 976 г. заложен по заказу правительства Индии на заводе имени 61 коммунара в Николаеве и 13.2.1978 г. зачислен в списки кораблей ВМФ СССР, спущен 27.9.1 978 г., вступил в строй 30.9.1981 г. и временно вошел в состав КЧФ. 10.2.1 982 г. исключен из состава ВМФ СССР в связи с передачей ВМС Индии, переименован в «Rana». 16.5.1977 г. намечался к наименованию в «Пытливый».

ЛОВКИЙ (заводской № 2203). 29.6.1977 г. заложен по заказу правительства Индии на заводе имени 61 коммунара в Николаеве и 30.10.1981 г. зачислен в списки кораблей ВМФ СССР, спущен 1 6.6.1979 г., вступил в строй 20.7.1 983 г. и временно вошел в состав КЧФ. 24.11.1983 г. передан ВМС Индии и переименован в «Ranjit». 1 6.5.1 977 г. намечался к наименованию в «Поражающий».

ТВЕРДЫЙ (заводской № 2204). 24.10.1981 г. заложен по заказу правительства Индии на заводе имени 61 коммунара в Николаеве, спущен 1 2.3.1 983 г. и 11.4.1983 г. зачислен в списки кораблей ВМФ СССР, вступил в строй 30.12.1 985 г. и временно вошел в состав КЧФ. В 1986 г. передан ВМС Индии и переименован в «Ranvir».

ТОЛКОВЫЙ (заводской № 2205). 19.3.1982 г. заложен по заказу правительства Индии на заводе имени 61 коммунара в Николаеве и 11.4.1983 г. зачислен в списки кораблей ВМФ СССР, спущен 1.2.1 986 г., вступил в строй 15.1 0.1987 г. и временно вошел в состав КЧФ. В 1988 г. передан ВМС Индии и переименован в «Ranjivey».

Водоизмещение: полное 4905, стандартное 4025 т; длина 146,11 м, ширина 15,81 м, осадка 6,83 м. Мощность ГТУ 4x18 000 л.с,; скорость хода: максимальная 30,22, экономическим ходом 3800 миль.

Вооружение: 4x1 ПУ ПКРК П-20 (4 ракеты), 2x2 ПУ ЗРК «Волна» (32 ракеты), 1x2 76,2-мм АК-726 в 4x2 30

230 орудия, 1x5 533-мм ТА, 2x12 РБУ-6000 (192 РГБ-60), 1 вертолет Ка-25. Экипаж 312 человек, в том числе 33 офицера.

Похожие книги из библиотеки

Пехотный танк «Матильда»

В отличие от многих других боевых машин, давать оценку «Матильде» достаточно просто. Англичане добросовестно разработали тактико-технические требования (ТТТ) к танку непосредственной поддержки пехоты и столь же добросовестно воплотили их в металле. Так что оценивать нужно не столько сам танк, сколько ТТТ к нему, а в более широком плане — саму концепцию пехотных боевых машин.

Пожалуй, единственным крупным промахом при создании танка -Матильда I" можно считать отсутствие пушечного вооружения, что было уже неприемлемо даже для середины 30-х годов. Да и сама конструкция танка в целом, несмотря на соответствие поставленным при проектировании задачам, несла в себе слишком много черт прошлого. "Матильда II" в этом плане оказалась в гораздо большей степени соориентирована на перспективу.

Приложение к журналу "МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР"

Морская минная война у Порт-Артура

В книге на основании архивных материалов рассказывается о минной войне на море у Порт-Артура в 1904 г, о минно-заградительных и противоминных действиях русской эскадры и японского флота. Смертельно опасный и незаметный труд моряков-минеров не был по достоинству оценен ни современниками, ни историками. Тем не менее влияние минной войны на ход всей войны был огромен. Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.

Бронеколлекция 1996 № 03 (6) Советские тяжелые послевоенные танки

Доля тяжелых боевых машин в танковых войсках в течение второй мировой войны  постоянно возрастала и достигла в 1944 году 37,5%. При этом по численности лидером по-прежнему оставался Советский Союз, в котором с 1939 по 1945 год было выпущено 8258 тяжелых танков, за это же время в Германии — всего 1839!

Количественное превосходство напрямую сказалось как на организации тяжелых танковых частей, так и на тактике применения боевых машин этого класса. Если немцы не пошли дальше тяжелых танковых батальонов, то в Красной Армии, начав с танковых полков прорыва в 1942 году, спустя два года пришли к сосредоточению тяжелых танков в составе тяжелых танковых бригад. Тактика их применения была соответственной — можно по пальцам пересчитать случаи, когда немецкие «тигры» использовались в качестве ударного кулака наступающих танковых частей. Самые известные из них — Курская битва и сражение у озера Балатон в Венгрии. В основном же уделом немецких тяжелых танков на завершающем этапе войны стали действия из засад, стрельба с места. Советские же КВ, и еще в большей степени ИС-2 использовались как главная ударная сила значительно чаще.

Линейные корабли типа "Курбэ". 1909-1945 гг.

Серия книг "Линейные корабли Франции" посвящена истории создания, строительства и службы линейных кораблей французского флота XX века. В книге, являющейся первой частью серии, рассказывается об истории первых французских дредноутов – линейных кораблей типа "Курбэ".

Корабли этого типа явились логическим завершением эволюции развития французских эскадренных броненосцев. В проекте "Курбэ" слились и концепция All big gun ship, и идеи национальной конструкторской школы Эмиля Бертена, и жесткие строительные ограничения.

За свою долгую службу линкоры типа "Курбэ" подвергались многочисленным модернизациям, участвовали во второй мировой войне. Одному из кораблей этого типа – "Парижу" удалось дожить до 50-х годов XX века. А "Франс" и "Жан Бар" дважды побывали в России: в союзной, императорской – в 1914 г. и охваченной огнем гражданской войны – в 1919 г.

Прим. OCR: Врезки текста выделены жирным шрифтом.