Выбор орудия главного калибра

К началу 1885 г. производством тяжёлых орудий для кораблей занимались несколько европейских пред­приятий. В Англии—Вуличский арсенал (от 13,5-дюй­мовых 63-тонных и ниже), заводы Витворта (9-дюймо­вые) и Армстронга. Частное предприятие Армстронга в Эльсвике создавало громадные 450- и 431-мм пушки по итальянским заказам, а также четыре 16,25-дюймо­вых 1 ] 0-тонных орудия для броненосца "Беибоу"; ше­стнадцать 13,5-дюймовых 63-тонных; шестнадцать 12-дюймовых 43-тонных и восемь 9,2-дгоймовых 18-тонных для других британских броненосцев.

Французские предприятия, ранее производившие морские пушки калибром 32-, 27-, 24-, 19-, 16- и J 4 см, с 1875 г. для броненосцев береговой обороны типа "Кайман" стали делать 42-см орудия длиной 22 калиб­ра, весом 75,8 т, а также 37-см (75-тонные Крезо и 72-тоиные Сеи-Шамонского завода), 34-см длиной 21 калибр, весом 48,34 т.

Среди частных предприятий, имеющих сред­ства для выделки артиллерийских орудий, обращал на себя внимание завод общества "Форж и Шантье" в Гавре. Заметим, что в справочной литературе у французов, перешедших на метрическую систему, ка­либр артиллерии приводился в см, тогда как у англи­чан — в дюймах.

В отличие от Англии, Франции и Италии, ко­рабли германского флота орудий выше 12-дюймового калибра не имели. Фирма Круппа в то время произ­водила 305-, 260-, 240-мм и меньшие орудия. Крупповская 305-мм 22-калиберная пушка с 92-кг пороховым зарядом придавала 325-кг снаряду начальную ско­рость 522 м/с, достаточную для пробивания 480-мм же­лезной плиты.

Италия, имея самые большие броненосцы в мире, устанавливала на них и самые крупнокалиберные орудия, но не собственного производ­ства, а изготовления англий­ского завода Армстронга, од­ного из первых орудийных предприятий в мире. 450-мм дульнозарядные 101,5-тонные орудия несли итальянские броненосцы I класса "Дуилио" и "Даидоло", а "Ита­лия" и "Лепанто" — 431-мм 28-калибериые 102-тонные казнозарядные. Для броненос­ца "Андреа Дориа", спущен­ного на воду в 1885 г., завод Армстронга разработал 431-мм 30-калиберные пушки, способные придавать снаряду скорость до 600 м/с. В Испании для нужд собственно­го флота производились казнозарядные орудия конст­рукции генерала Гонтория 320-, 280-, 240-мм и меньших калибров.

Японцы, решившись установить на корабли среднего водоизмещения крупнокалиберные пушки, предназначенные для броненосцев, выбрали систему Кане и заказали три 320-мм орудия строителю двух крейсеров — обществу "Форж и Шантье". Это было пелесообразно и с экономической и с организационной точек зрения. Возможно, что предприятие Армстрон­га оказалось к тому времени перегруженным заказами на крупнокалиберные пушки. Первоначально и 120-мм орудия также планировались системы Капе, но позднее их заменили на скорострельные завода Армстронга.

В проекте Эмиля Бертина корабль выполнял за­дачу мореходной платформы для мощной пушки, спо­собной пробивать поясную броню китайских броне­носцев "Тинг Иен" ("Ting Yuen", "Динь Юань") и "Чен Иен" ("Chen Yuen", "Чжень Юань"). Поэтому как по баллистическим качествам, так и по уровню механи­зации, главным орудиям новых японских крейсеров следовало воплотить в себе новейшие достижения тех­нологии того времени. После того, как Бертин ознако­мил заказчиков с техническим предложением по созданию оригинальной мощной пушки, морской министр Японии Цугумичи Сайго 27 апреля 1886 г. поручил председателю комитета по вооружению Нориоши Акамачи определить, чем следует вооружать новые корабли. [35]

Акамачи представил полученные зарубежные спецификации и чертежи членам комитета, которые в месячный срок разработали исходные технические тре­бования, состоявшие более чем из двадцати пунктов и касавшиеся баллистических ха­рактеристик, устройства гид­росистемы, технологических приёмов и оборудования, цеп, материалов и т.д.

25 мая 1886 г. комитет по вооружению принял решение в пользу 320-мм 42-калибериого орудия с винтовой казённой частью, углом возвышения до 30° и расчётной начальной ско­ростью снаряда более 700 м/с. На каждом крейсере предпола­галось смонтировать по одной артустаиовке на горизонталь­ной поворотной платформе, за­щищённой по окружности бро­невым барбетом, 160-мм щитом, а сверху — 100-мм ку­полом. Центральное размеще­ние трубы подачи боеприпасов служило для обеспечения беспе­ребойного заряжания при лю­бом угле горизонтального на­ведения и при положении ствола от 3 до 30° по вертикали, что способствовало бы увеличению скоро­стрельности. При выстреле 540-кг бронебойным сна­рядом с 10,17 кг взрывчатого вещества предлагалось применить 170-кг заряд коричневого пороха с пониженной скоростью горения. [35]

Ожидалось, что сочетание длинного ствола с ме­ханизированными операциями заряжания и наведения сможет с высокой скорострельностью гарантировать поражение хорошо защищённой цели.

Получив исходные технические требования от комитета по вооружению, морской строительный де­партамент (в то время называвшийся Кансенкайоки), обратился к Бертину с заказом на эскизное проектиро­вание новых крейсеров. В начале августа 1887 г. французы представили заказчикам отчётные материалы. Срок для эскизного проектирования серии кораблей и по нашему времени небольшой, подразумевающий по­стоянные консультации между заказчиком и исполни­телем, неизбежные противоречия и взаимные уступки.

Заместитель морского министра, ознакомив­шись с документацией, приказал председателю коми­тета по вооружению на закрытом заседании срочно рассмотреть проект, так как основные отступления от исходных технических требований касались именно орудия главного калибра, для которого и разрабаты­вался крейсер.

34-см (13,4-дюймовое) орудие полковника де Банжа

(Из журнала "Морской сборник" № 10 за 1885г.)

"Подробное описание орудия полковника де Банжа, которое выставлено на Антверпенской выс­тавке, помещено вместе с математическими исследо­ваниями силы орудия, в журнале "Le Genie Civil" от 4 июля. Здесь же будут приведены более краткие сведения, заимствованные из августовской книж­ки "Revue d'Artilleria".

Орудие де Банжа состоит из стальной трубы, скреплённой 74 кольцами, также стальными; кольца гораздо тоньше, чем на принятых во французской артиллерии орудиях того же калибра.

Наибольшая толщина внутренней трубы орудия только 133 мм (5,236 дюйма); вместе же с кольца­ми, наибольшая толщина стенки орудия, в казённой его части, составляет примерно один калибр.

Для предупреждения прорыва газов полковник де Банж употребляет собственного изобретения кольцо из асбеста. Для накатывания орудия после выстрела и для удержания отката имеются гидрав­лические аппараты и буферы.

На втором заседании комитета по вооружению, состоявшемся 30 августа 1887 г., обсуждались причи­ны уменьшения длины ствола орудия (из-за чрезмер­ного крепящего момента при горизонтальном наве­дении), его живучесть, соотношения весов снаряда и пороха, программы и методики испытательных стрельб, использование пушки под защитой барбета и купола, положение цапф оси её вертикального на­ведения, проекты конкурентов Капе — артиллерий­ских компании Круппа и Армстронга, применяемые материалы и цены.

Корабль — не береговой капонир, для которо­го де Баиж в 1885 г. создавал своё орудие. Изначаль­но при проектировании крейсеров типа "Мацусима" во имя мощного орудия и невысокой стоимости (за счёт малого водоизмещения) была принесена в жертву их броневая защита. Позднее, уже в разгар проектирова­ния. пришлось последовательно поступаться мореход­ностью и баллистическими качествами орудия. Умень­шение длины орудийного ствола неизбежно вызывало снижение начальной скорости снаряда, во многом ради которой и проектировались три таких корабля. Это был последний рубеж в исходных требованиях, кото­рый заказчики ещё пытались отстоять.

Пришлось пойти традиционным путём и умень­шить вес бронебойного снаряда с 540 до 450 кг, одно­временно увеличив вес порохового заряда со 170 до 280 кг. При этом снижалась живучесть ствола, но рас­чёты показывали, что начальная скорость снаряда хотя бы останется равной 700 м/с, а кинетическая энергия возле дульного среза составит 110 362,5 кДж. Позднее и эти величины снизятся соответственно до 650 м/с и 95 058,9 кДж.

Для сравнения, на испанском броненосце 1 клас­са "Пелайо" (9 902 т; 2 320-, 2 280- 1 160-мм орудия си­стемы Гонтория, 11 140-мм скорострельных Капе, 18 малокалиберных), спущенном верфью "Форж и Шантье" 5 февраля 1887 г. и с 1 августа 1888 г. проходив­шем испытаиия, 320-мм 35-калиберные орудия разви­вали кинетическую энергию 90 689 кДж, придавали чугунному 399-кг снаряду начальную скорость 620 м/ с и пробивали возле дульного среза (по расчётам) 731,5- мм железную броню.

По желанию артиллеристов, для улучшения ус­ловий наведения пушек японским крейсерам задали длинный период бортовой качки, обеспечивавший её плавность. Исходя из этого, величина поперечной метацентрической высоты кораблей оказалась невысо­кой. Но даже укороченный с 42 до 38 калибров ствол с трудом размещался на небольшом корабле. Цапфы оси его вертикального наведения пришлось значитель­но сместить вперёд от оси горизонтального вращения платформы. Иначе не удавалось обеспечить заряжание при любом угле по горизонту.

Главная артустановка оказалась неуравнове­шенной: вес перед осью вращения намного превосхо­дил вес позади неё, создавая крепящий момент. Несба­лансированное орудие при повороте на траверз вызы­вало заметный крен. При этом снижался фактический угол возвышения ствола, и так уменьшенный с 30 до 10°. О прицельной стрельбе, да ещё при морском вол­нении, приходилось лишь мечтать.

Американские броненосцы типа "Индиана" (1893 г.) имели аналогичный недостаток. Чтобы умень­шить размер амбразур орудийных башен, их 13-дюй­мовые пушки сместили вперёд. Для крейсера типа "Ма­цусима" не стояла задача проектирования броневых башен конической или цилиндрической формы. Но и укорачивание 320-мм орудийного ствола, уменьшение толщин его щита и купола (со 160 до 110 и со 100 до 40 мм соответственно) не смогло привести к созданию уравновешенной главной артустановки на корабле водоизмещением всего 4 278 т.

От исходных технических требований, разрабо­танных японским комитетом по вооружению с 27 ап­реля 1886 г. по 25 мая 1886 г., к его второму заседанию 30 августа 1887 г. остались незыблемыми лишь калибр орудия, система бесперебойного заряжания при любом угле горизонтального наведения, да пока ещё началь­ная скорость бронебойного снаряда. Остальные дан­ные орудия французские конструкторы в ходе проек­тирования поневоле ухудшили.

Случилось то, что многократно повторялось во всех странах при работе различных фирм над военны­ми заказами: сначала представители промышленнос­ти увлекают заказчика новыми оригинальными и не слишком дорогими проектами, мнимо позволяющими превзойти потенциального противника. Потом законы физики и ограниченные технологические возможнос­ти шаг за шагом, возвращают мечтателей с обеих сто­рон к реальной жизни.

Тогда же постепенно становилось ясно, что кри­тики проекта крейсеров типа "Мацусима", в частности, советник Джон Инглез, во многом оказались правы и целесообразнее было создавать более сбалансированные корабли типа "Нанива". Но остановить или повернуть назад запущенный процесс проектирования и строи­тельства серии крейсеров непросто, а для флота, кото­рый может остаться вовсе без кораблей, преступно. Работы над "Мацусимами" продолжались.

Позднее Морской Генеральный Штаб, военно- морской и морской строительный департаменты до­полнят протокол комитета по вооружению своими ре­комендациями и примут окончательное решение об артиллерии главного калибра новых крейсеров.

Данные 320-мм орудий Кане, установленных на кораблях типа "Мацусима", приводятся ниже в срав­нении с 340-мм орудием де Банжа на береговом стай­ке и с 320-мм орудиями системы Гонтория, составив­шими главный калибр испанского броненосца "Пелайо". К береговому орудию не предъявляются такие жёсткие требования по весу и компактности раз­мещения, как к корабельному, поэтому де Баиж сделал его сбалансированным (с нулевым перевесом казённой части), на 54-тонном станке с компрессорами и с вы­сотой оси цапф над платформой 3,5 м. К середине 1886 г. данных о полигонных испытаниях пушки де Банжа не имелось.

Так в японском императорском флоте появилось крупнокалиберное орудие (Kido-Ho) нового типа. [35] Это позднее флот станет пополняться броненосцами с четырьмя главными пушками, дредноутами и, наконец, линкорами типа "Ямато" (1940 г.) с девятью 457-мм 45-калиберными орудиями, посылавшими по три сна­ряда за две минуты fra дистанцию 240 каб.

Бой при Ялу окончательно убедил японцев в том, что не следует возлагать на крейсера несвойствен­ные им задачи эскадренного боя с броненосцами. Они на собственном опыте увидели, что тактика таранного боя канула в прошлое, не успев родиться, а дистанцию эффективного огня можно увеличивать, повышая при этом скорострельность. Для боя на больших дистанци­ях и следовало применять 320-мм орудия Кане, установ­ленные на полноценные броненосцы.

Сравнительные данные орудий де Банжа (Антверпенская выставка, июль 1885 г.), Гонтория (броненосец "Пелайо", 1887 г.) и Кане (крейсер "Ицукусима", 1887 г.)

Данные орудии де Банжа Гонтория Кане
Калибр, мм 340 320 320
Диаметр зарядной каморы, мм 347 . .
Длина: зарядной каморы, мм 2 800    
нарезной части канала, мм (калибров) 7 680 (.)   12 160(38)
капала ствола, мм (калибров) 10 480 (30) - -
общая от казённой части до дульного среза, мм (калибров) 11 060 (33) 11 200(35) 12 778 (40)
Нарезов: число 144   90
глубина, мм 1,5 - 1,6
ширина, мм 5 - -
Угол наклона: у казённой части, мин 30    
у дульного среза, град 7 - -
Угол: возвышения, град 33   10
снижения, град -15 i -4
Вес орудийного ствола, т 37,5 48.2 65,7
Вес: снаряда*, кг 420-550 399 350/450
заряда*, кг 180 220 -/280
Длина снаряда*, мм (калибров) 1 270 (3,75) - -/1 120(3,5)
Начальная скорость снаряда*, расчётная, м/с 650 620 610/650
Наибольшая дальность стрельбы, расчётная, м 18 000 4 12 000

* - Для де Банжа — стального; для Гонтория — обычного чугунного, выстреливаемого зарядом призматического пороха; для Капе — обычного/бронебойного.

В целом новая артсистема Кане крейсеров типа "Мацуси­ма", несмотря на ряд изъянов, оказалась полезной: механизи­рованной, обеспечивающей круговое заряжание и дально­бойной. Недостатки эксплуа­тации и защиты гидравличес­кой системы, выявленные позднее, могли быть устрани­мы. Скорее всего это 320-мм орудие преждевременно появи­лось на свет на лёгком крейсе­ре, не дождавшись своего носи­теля—дредноута.

Вероятно, трудности с созданием орудий главного калибра "Мацусим" также по­влияли на решение японцев за­казать среднекалиберную ар­тиллерию не у Капе, как предполагалось ранее, а у его конкурента Армстронга. В дальнейшем они в военно-мор­ском строительстве всё теснее сотрудничали с британцами, охладев к экстравагантным в кораблестроении французам. Все новые японские броненос­цы, подобно ветерану "Фусо" (1877 г.), строились в Англии, обладавшей и более мощным промышленным потенциалом. Чуть позже русские властите­ли флота того времени с радо­стью заместили своих буду­щих противников, кинувшись в Тулон, поближе к тёплому морю и другим удовольствиям, попутно заказав за ка­зённый счёт дорогостоящий и не лучший броненосец "Цесаревич".

9 февраля 1889 г., как сообщала газета "Journal de la Marine", на полигоне мыса Хог, возле Гавра, ар­тиллерийским отделом общества '"Socie’ te’ Anonyme des Forges et Chantiers de la Meditemme’e" в присут­ствии японской делегации, возглавляемой министром внутренних дел генералом графом Ямагата, проводи­лись опытные стрельбы.

Полигон, допускавший стрельбу в море или в песчаную насыпь на суше, имел передвижную площадку весом 80 т, позволявшую достаточно быстро манев­рировать установленными на ней пушками. Благодаря такому оборудованию, за короткое время испытыва­лось большое число станков и орудий.

Днём 9 февраля проверили 5 артсистем.

Из береговой 270-мм мортиры на станке с цен­тральным вращением системы Кане (начальника ар­тиллерийского отдела общества) сделали 5 выстрелов при различных зарядах и углах возвышения.

36-калиберное 150-мм орудие Кане на стойке с передним штыром для строившихся греческих броне­носцев стреляло 4 раза.

Испытание 32-см орудий Кане (Из журнала "Морской сборник" № 4 за 1891 г.)

В начале февраля, на полигоне du Hoc, происходило испыта­ние 32-см (12,6-д.) орудия системы Кане, длиной в 40 калибров. По сведениям "Journal de la Marine", такие орудия заказаны для японского броненосца прибрежной обороны "Matsushima" и стре­ляют разрывными снарядами в 450 кг (21 пуд. 19 фн.), при зарядах в 255 кг (15 пуд 22 фн.) пороха под маркой РВ1.

Начальная скорость снарядов доведена до 703 м (2306 фут.) в секунду, причём давление газов составляет 2600 кг. Соглас­но условиям контракта, было сделано 20 выстрелов. Испытания прошли совершенно благополучно, без всяких случайностей, и механическое закрывание и открывание затвора казённой части производилось легко одним человеком.

32-см (12,6-д.) орудие Кане длииою в 40 калибров (Из журнала "Морской сборник" № 8 за 1891 г.)

В 1887 г, японское правительство заказало во Франции, заводу общества "Форж и Шантье", два броненосца для прибреж­ной обороны, "Matsushima" и "Itsukushima". Третий такой же броненосец был заложен в Йокосуке, в Японии.

Каждый из этих броненосцев должен быть вооружен одним 32-см орудием Кане, длиною в 40 калибров, установлен­ным в барбетной башне, обшитой стальною бронею в 30-см (11,8 д.) толщины. На одном из броненосцев, строящихся во Франции, башня расположена на носу, на других - на корме.

Орудие Кане стальное и весит 66 тонн. Главная труба ору­дия, длиною в 12,8 м (42 фут.), скреплена большим числом ко­лец. Цапф орудие не имеет, а ло­жится на станок четырьмя выступами, составляющими одно целое со среднею муфтою.

Результаты испытаний 32-см (12,6-д.) орудия Кане длиною в 40 калибров 22 января 1891 г.

Вес снаряда, кг Род пороха Beс снаряда. кг Начальная скорость, м/с Давление газов. кг/см? Толщина пробиваемой брони кованого железа 
см дюйм
346 P.B.1S (1980) 119,9 506 670
346 P.B.1S (1980) 139.45 547 888
348 P.B.1S (1980) 160,05 599 1379
345.5 P.B.1S (1980) 159.0 596 1410
448 P.B.1S (1980) 159.45 546 1500 77.4 30.5
448 P.B.1S (1980) 179.7 575 1559 83.8 33.0
448 P.B.1S (1980) 199.3 613 2089 92,5 36.4
452 P.B.1S (1980) 209.7 635 2205 97.7 38.5
455 P.B.1S (1980) 224.2 655 2292 102.4 40.3
447 P.B.1S (1980) 240,0 679 2575 108.3 42.6
350 B.N1 100.0 518,7 758
451.5 B.N1 110.0 552.8 1221 78.9 31-.1
447 B.N1 120.0 592.6 1408 87,9 34.6
452 B.N1 130,0 658.3 1962 103.2 40.6
451.5 B.N1 35.0 701.7 2392 113.9 44.8
448.5 B.N1 138.0 696.7 2140 112.7 44.4
469 P.B.1S 245.0 689,6 2439 114.7 45.0
448,5   255.0 703,6 2669 114,5 45,1
449 B.N(*) 108.0 632 1655 96,9 38,1
450.5 P.B.1S 240.3 676 2389 107,5 42,3

* Образца 1890 г.

Диаметр башни для ору­дия составляет только 7,2 м или 23,6 фут. Заряжание орудия про­изводится при всяком его поло­жении относительно диаметраль­ной плоскости броненосца. Сверху орудие защищено зонтом, сделанным из листовой стали, толщиною в 5 см (2 д,). Управле­ние орудием совершается при посредстве гидравлических аппа­ратов, в которых вода находится под давлением 80 атмосфер, и паровой помпы, накачивающей по 300 литров воды в минуту; в случае повреждений эта помпа может быть заменена ручною, до­статочно сильною для наиболее важных действий с орудием.

Орудия и станки для них изготовлены в Гавре, в мастерс­ких завода "Forges et Chantiers", а гидравлические аппараты в ма­стерских того же общества, в Ла- Сейне.

Согласно контракту, зак­люченному японским правитель­ством, каждое орудие, до уста­новки его на броненосец, надлежало испытать на берегу, двадцатью выстрелами. Это ис­пытание было произведено в на­чале нынешнего года с первым 32-см орудием, на полигоне общества, на мысе Гок, близ Гавра.

Во время стрельбы ору­дие находилось в горизонталь­ном положении. Скорости снарядов определяли посредством двух хронографических аппаратов Ле Буланже-Брежера; пе­ремены в скоростях отката орудия измерялись с помощью велосиметра Себера.

Стреляли коричневым призматическим порохом под мар­кою РВ1, и также порохом бездымным под маркою B.N. Каждый заряд был заключен в двух картузах, и воспламенение произво­дилось ударными трубками. Первые четыре выстрела были про­изведены 22-го января (н.ст.) нынешнего года; следующие четыре — 23-го января; два — 24; четыре — 27-го; четыре — 28; девят­надцатый выстрел 30-го января и последний 2-го февраля.

По мнению "Jurnal de la Marine", произведенное испыта­ние было весьма серьезное для орудия данного калибра, так как обыкновенно ограничиваются не более 5-6-ю выстрелами. Ору­дие и станок выдержали пробу вполне удовлетворительно. Ис­следование велосиметрических кривых показало, что компрес­соры действовали чрезвычайно правильно.

Для боевых зарядов принят коричневый призматический порох, так как порох марки B.N. показался немного медленно горящим.

В баллистическом отношении результаты признаны весь­ма интересными. Начальная скорость достигала 703 м (2306 фут) для снаряда в 450 кг (27 пуд. 19 фунт.), т.е. для снаряда очень тяжелого, так как, по сравнению с орудиями 32-, 34-, 37- и 42- см калибров во французском флоте, следовало бы получить скорость 8 782 м (2566 фунт.) для снаряда в 345 кг (21 пуд. З фунта).

Что касается пробивающей силы снарядов, то орудие Кане также превосходит орудия во французском флоте. Оно про­бивает 115 см (45,2 дюйма) брони кованого железа, тогда как 32- и 42-см французские орудия могут пробивать, соответственно, только 64 и 96 см (25,2 и 37,8 д.). На расстоянии 2500 м орудие Кане в 32-см пробивает 91 см (35,8 д.) броню, а 32-см француз­ское морское орудие только 45 см (17,7 д.) и 42-см морское 74 см (29,1 д.) железной же брони.

Вследствие большей начальной скорости снарядов, тра­ектория последних более полога, и поэтому из орудий Кане мож­но стрелять без угла возвышения до дальности в 1500 метров (слишком 8 кабельтовых). Для 42-см (16,5-д.) орудий эта дис­танция ограничивается 1180 метрами или 6.5 кабельтовыми.

Сравнительно с орудиями 41-см Армстронга (110-тонным) и 40-см Крупа (121-тонным), орудие Кане, пробивая 115 см железной брони, оказывается лишь немного слабее, но зато весит гораздо меньше и стоит дешевле; первое из них, при снаряде в 816 кг (49,8 пуд.) и начальной скорости в 635 м (2083 Фут), пробивает 120 см (47 д.) железной брони, а орудие Кру­па, весом в 121 тонну, пробивает не более 126 см (49,5 д.).

Сравнивая живую силу снаряда на один килограмм веса орудия, получим: для орудия Кане 171,7 тонно-метра, для анг­лийского орудия 158,9 и для немецкого 148,8 тонно-метра.

В заключение автор статьи газеты "Jurnal de ta Marine", из которой заимствованы приведенные сведения, замечает: "но­вое орудие Кане свидетельствует, что англичане неправы, утвер­ждая, будто бы нельзя делать достаточно прочно такое длинное орудие, как 110-тонное Армстронга; но 32-см орудие Кане ока­зывается такой же длины. Кроме того, в английском парламенте было официально заявлено, что неудобно управляться вручную затвором орудий калибра более 24 см (9,5 д.), а между тем у 32- см орудия Кане один человек совершенно свободно управляется с затвором этого орудия".

Вообще автор приходит к тому выводу, что частная про­мышленность во Франции теперь может не только соперничать с заводами Армстронга и Круппа, но и в состоянии оказать дол­жную помощь своей стране, в деле изготовления хороших бо­евых материалов для обороны государства.

100-мм морская пушка Капе выстрелила 6 раз. Конструкция её станка и платформы позволяла значи­тельно снизить воздействие отдачи на корабельную палубу. Это орудие допускало установку на малых ко­раблях.

320-мм 42-тонное морское орудие, изготовленное на заводе общества для береговых батарей, сделало три выстрела 115-кг зарядами и 345-кг снарядами (с на­чальной скоростью 560 м/с).

В заключение 75-мм горная пушка весом всего 100 кг стреляла 5 раз 4,5-кг снарядами.

Приёмная комиссия признала испытания удов­летворительными.

В 1887 г. японское правительство заключило контракт с обществом "Форж и Шантье’’ на постройку двух бронепалубных крейсеров, названных "Ицукусима" и ‘'Мацусима". Для третьего, "Хасидате", предпо­лагавшегося к строительству в Йокосуке по тем же чер­тежам, со стороны французов планировалась поставка материалов и установка артиллерии. Одни современ­ники, признавая исключительность проекта, велича­ли крейсеры типа "Мацусима" броненосцами берего­вой обороны. Другие, считая это неправильным из-за отсутствия бортовой брони и сравнительно слабой го­ризонтальной защиты, склонялись называть крейсера­ми береговой обороны, ссылаясь на назначение.

Похожие книги из библиотеки

Автомобили Советской Армии 1946-1991

Новая книга от автора бестселлеров «Автомобили Красной Армии» и «Военные автомобили Вермахта». Уникальная энциклопедия автотехники, стоявшей на вооружении Советской Армии в 1945–1991 гг. Полная информация о всех типах серийных армейских автомобилей, специальных кузовов, надстроек и вооружения, а также бронетранспортеров первого поколения, выпускавшихся на шасси армейских грузовиков.

Если в годы Второй Мировой войны СССР катастрофически отставал от Запада в качестве и количестве автотранспорта, что стало одной из главных причин поражений 1941–1942 гг., то после Победы наш военный автопром совершил колоссальный рывок, не только догнав, но кое в чем (например, в производстве подвижных колесных систем ракетного вооружения и переправочных средств) даже обогнав «вероятного противника». Лучшие советские армейские автомобили – легендарные ГАЗ-69, УАЗ-469, ГАЗ-66, ЗИЛ-157, ЗИЛ-131 и «Урал-375» – по праву занимали в мировых рейтингах высокие позиции, отличаясь простотой, надежностью и великолепной проходимостью. Эпоха 1950–1960-х гг. стала поистине «звездным часом» для всего отечественного ВПК, в том числе и для автомобильной отрасли, способной самостоятельно разрабатывать уникальную военную технику, не имевшую аналогов за рубежом, и выпускать лучшие за всю отечественную историю полноприводные армейские автомобили со специальным оборудованием и вооружением. Об этой ожесточенной «войне моторов», в которой был достигнут паритет с НАТО и обеспечена реальная безопасность страны, рассказывает новая книга ведущего специалиста по истории автомобилестроения, иллюстрированная сотнями редких фотографий.

Семена распада: войны и конфликты на территории бывшего СССР

В 1991 году распался Советский Союз, громадная страна, занимавшая 1/6 суши. Произошла переоценка ценностей бывших «подчиненных», ставших независимыми субъектами международных отношений. Вспомнились старые обиды, появились претензии к соседям. Это вылилось в 6 крупных войн, 20 военных столкновений и сотню конфликтов на межэтнической и межконфессиональной почве. В книге представлен ясно изложенный и очищенный от идеологических наслоений обзор сведений, необходимых для понимания сути постсоветских конфликтов.

История Войска Донского. Картины былого Тихого Дона

Генерал Петр Николаевич Краснов вошел в историю России прежде всего как доблестный воин, один из лидеров Белого движения, а также как военный историк и писатель. Литературное творчество П.Н. Краснова многообразно. Его перу принадлежат прекрасные путевые дневники, яркие исторические работы, любопытные мемуарные очерки, глубокий труд по военной психологии, исторические романы и исследования. П.Н. Краснов был большим знатоком и патриотом донского казачества. Одна из его лучших исторических книг – «Картины былого Тихого Дона» (в нашем издании «История войска Донского»), где он ярко и увлекательно описывает славные страницы истории Дона, традиции, быт казачества, рассказывает о казачьих героях – Краснощекове, Денисове, Платове, Бакланове и др. По мнению Краснова, слава Дона связана именно с самоотверженным служением казаков общерусскому делу. Причем имперский период дал наибольшее число казачьих имен, ставших национальной гордостью всей России.

Танки в Зимней войне

Книга рассказывает об участии бронетанковых войск в Советско-финляндском конфликте 1939–1940 гг. Впервые вводятся в научный оборот документы из советских и финских архивов.