Общая оценка

F-82 «Twin Mustang», несомненно, был хорошим самолетом нетрадиционной конструкции, но несколько опоздавшим появиться. Если бы он успел появиться до конца Второй Мировой войны, то получил бы надежные двигатели Merlin, что благоприятно сказалось бы на его характеристиках и надежности. Эра самолетов с поршневым двигателем уходила в прошлое и F-82 стал «лебединой песней» старой авиации.

P-51 D-10-NA подполковника Р. Кавинеса, Великобритания, 1945 г.

P-51 D-10-NA подполковника Р. Кавинеса, Великобритания, 1945 г.

Р-51 D-5-NA Джона Ландерса, Великобритания, 1944 г.

Р-51 D-5-NA Джона Ландерса, Великобритания, 1944 г.

Р-51 D-15-NA командира 78 FG подполковника Дж. Ландерса, Англия, февраль 1945 г.

Р-51 D-15-NA командира 78 FG подполковника Дж. Ландерса, Англия, февраль 1945 г.

Р-51 D-20-NA полковника Дж. Ландерса, май 1945 г.

Р-51 D-20-NA полковника Дж. Ландерса, май 1945 г.

Р-51 D-15-NA майора Э. Гиллера, Великобритания, 1944 г.

Р-51 D-15-NA майора Э. Гиллера, Великобритания, 1944 г.

Р-51 D-10-NA лейтенанта Гордона, Великобритания, 1944 г.

Р-51 D-10-NA лейтенанта Гордона, Великобритания, 1944 г.

Р-51 D-15-NA подполковника Э. Стюарта, Великобритании, 1944 г.

Р-51 D-15-NA подполковника Э. Стюарта, Великобритании, 1944 г.

Р-51 D-10-NA командира 4 FG полковника Э. Стюарта, 1945 г.

Р-51 D-10-NA командира 4 FG полковника Э. Стюарта, 1945 г.

P-51 D-20-NA Доминика Джентайла (22 победы) из 4 FG.

P-51 D-20-NA Доминика Джентайла (22 победы) из 4 FG.

Р-51 D-10-NA лейтенанта X. Пфейфера. Великобритания, 1944 г.

Р-51 D-10-NA лейтенанта X. Пфейфера. Великобритания, 1944 г.

Р-51 К-5-NT Леонарда Карсона (18 побед) из 357 FG, Великобритания, 1945 г.

Р-51 К-5-NT Леонарда Карсона (18 побед) из 357 FG, Великобритания, 1945 г.

F-6 K-10-NT, Бельгия, 1945 г.

F-6 K-10-NT, Бельгия, 1945 г.

Р-51 D-5-NA лейтенанта Л. Мендехолла из 355FG.

Р-51 D-5-NA лейтенанта Л. Мендехолла из 355FG.

Р-51 D-25-NA подполковника К. Киннарда, Великобритания 1944 г.

Р-51 D-25-NA подполковника К. Киннарда, Великобритания 1944 г.

Р-51 D-25-NA лейтенанта Д. Джонса, Великобритания. 1945 г.

Р-51 D-25-NA лейтенанта Д. Джонса, Великобритания. 1945 г.

Р-51 D-15-NA майора Д. Страйта (13 побед), Великобритания, 1945 г.

Р-51 D-15-NA майора Д. Страйта (13 побед), Великобритания, 1945 г.

P-51 D-20-NA майора М. Бимера, Филиппины, 1945 г.

P-51 D-20-NA майора М. Бимера, Филиппины, 1945 г.

Р-51 D-20-NA. Окинава, 1945 г.

Р-51 D-20-NA. Окинава, 1945 г.

Р-51 K-10-NT командира 348-й FG полковника Вильяма Банкса.

Р-51 K-10-NT командира 348-й FG полковника Вильяма Банкса.

Р-51 D-5-NA лейтенанта В. Тенора, Франция 1944 г.

Р-51 D-5-NA лейтенанта В. Тенора, Франция 1944 г.

Р-51 D-5-NA лейтенанта В. Гохаузена, Италия, 1944 г.

Р-51 D-5-NA лейтенанта В. Гохаузена, Италия, 1944 г.

Р-51 D-20-NA, Великобритания, 1945 г.

Р-51 D-20-NA, Великобритания, 1945 г.

Р-51 D-20-NA лейтенанта Б. Карра (15 побед), 1945 г. Летчик погиб над Австрией, попав в прицел <a href='https://arsenal-info.ru/b/book/725589488/23' target='_self'>FW 190</a>.

Р-51 D-20-NA лейтенанта Б. Карра (15 побед), 1945 г. Летчик погиб над Австрией, попав в прицел FW 190.

F-6 K-15-NT, Франция, 1945 г.

F-6 K-15-NT, Франция, 1945 г.

Похожие книги из библиотеки

Воздушные дуэли. Боевые хроники. Советские «асы» и немецкие «тузы». 1939–1941

«Признаться, война на Халхин-Голе началась для нас неудачно, – вспоминал советский летчик Георгий Приймук. – Мы, по существу, были к ней не готовы. Первый бой, состоявшийся 27 мая, наша эскадрилья проиграла вчистую. Мы еще не умели вести атаку, да и материальная часть оказалась неисправной». Для германских истребителей первая кампания против Польши тоже не оказалась легкой прогулкой.

Этот труд является логическим продолжением ранее вышедшей книги «Ишак» против мессера», повествовавшей о создании и начале боевой карьеры двух наиболее известных истребителей конца 30-х – начала 40-х годов ХХ века: советского И-16 и немецкого Bf-109. На основе рассекреченных архивных документов, воспоминаний очевидцев и других источников в книге впервые показаны истинные масштабы ожесточенной борьбы между советскими и японскими истребителями в небе над Халхин-Голом, а также подлинные причины разгрома ВВС РККА в финском небе.

Что касается люфтваффе, то в работе впервые приведена подробная, фактически ежедневная хроника боевой работы немецких истребителей в ходе первых военных кампаний вермахта. Причем не отдельных асов, а именно боевых подразделений: эскадрилий и авиагрупп. Авторы развенчивают распространенный миф о том, что воздушная война на Западе в 1939–1940 годах была легкой прогулкой для германских летчиков.

Антисуворов. Десять мифов Второй мировой

Усилиями кинематографистов и публицистов создан целый ряд штампов и стереотипов о Второй мировой войне, не выдерживающих при ближайшем рассмотрении никакой критики.

Алексей Исаев разбирает некоторые наиболее яркие мифы о самой большой войне в истории человечества: механизмы «блицкрига», роль автоматического оружия в армиях разных государств, счета асов-истребителей, боевое применение танков и кавалерии, первые шаги реактивной авиации.

Рассчитана на широкий круг читателей, интересующихся военной и политической историей 30-40-х годов прошлого века.

Ju 87 «Stuka» часть 1

Пистолет-пулемет «шмайссер», тяжелый танк «тигр» и бомбардировщик «штука» — эти названия до сегодняшнего дня являются символическими для всего оружия вермахта во II мировой войне. Несмотря на то, что пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju 87 Stuka не был ни самым многочисленным, ни самым лучшим, ни самым мощным, ни самым современным самолетом Люфтваффе, его слава превзошла все другие типы немецких авиационных конструкций того времени. По сложившемуся мнению, именно эта машина с характерным изломом крыльев больше чем какое- нибудь другое оружие из немецкого арсенала стала причиной феноменальных побед, одержанных германской армией в начальный период войны.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Реактивные первенцы СССР – МиГ-9, Як-15, Су-9, Ла-150, Ту-12, Ил-22 и др.

Когда в конце Великой Отечественной «сталинские соколы» впервые столкнулись в бою с реактивными самолетами Люфтваффе, истребитель-бомбардировщик Me-262 произвел на советских специалистов такое впечатление, что они пытались «пробить» решение о его производстве в СССР. Однако руководство страны предпочло сделать ставку на отечественную промышленность, используя трофейные немецкие технологии, а не копируя их. В кратчайшие сроки наши ведущие КБ — Яковлева, Микояна, Сухого, Лавочкина, Туполева, Ильюшина и др. — разработали более 25 реактивных самолетов, самыми удачными из которых оказались МиГ-9 и Як-15/17…

В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию обо всех первенцах реактивной эры и первом послевоенном поколении авиации СССР, а также об экспериментальных направлениях, оказавшихся «тупиковыми», — ракетных, пульсирующих и прямоточных силовых установках.

Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.