Введение

Корейский флот, раскрашенная ширма, XVIII в. период моды на <a href='https://arsenal-info.ru/b/book/3631337116/15' target='_self'>корабли-черепахи</a>.

Корейский флот, раскрашенная ширма, XVIII в. период моды на корабли-черепахи.

Настоящая работа посвящена боевым кораблям Кореи и Японии. Описываемый период ограничен эпохой Трех Царств в Корее и принятием эдикта о самоизоляции (сакоку) в Японии. С началом политики сакоку в Японии пришел конец строительству морского флота. Китайская династия Мин также упоминается в нашем тексте, поскольку Сиам (Таиланд) внес заметный вклад в историю японского флота.

Но первому впечатлению на протяжении столетий морские связи между Кореей и Японией колебались от мирной торговли до открытой войны. Но это впечатление в значительной степени обманчиво. В значительной степени все торговые операции велись японскими пиратами, которые в то же время терроризировали побережье Кореи и Китая. Вторжение Хидеёси в Корею в 1592 г. представляло собой именно пиратский набег. В конфликт оказалась вовлечена китайская династия Мин и Сиам. В результате всех этих событий в Корее появился наиболее знаменитый тип азиатского боевого корабля: легендарный корабль-черепаха. Мы впервые приведем его полное техническое описание.

В истории Дальнего Востока Япония долгое время была третьим лишним и находилась вне основных направлений развития военной мысли. Если на континенте при осаде городов активно использовались арбалеты и требюше с тягой, то в Японии традиция обносить города стенами отсутствовала, зато в изобилии имелись деревянные замки, построенные на вершинах гор. Поэтому в Японии в первую очередь развивалась зажигательная и противопехотная осадная техника. Война на море в Японии также имела свою специфику. В Китае морские сражения предпочитали проводить в виде артиллерийских дуэлей, при необходимости помогая соблюдать дистанцию с помощью «ударного оружия». Эта тактика достигла апогея в конструкции корейского корабля-черепахи. В Японии, напротив, исход боя решался абордажем.

Похожие книги из библиотеки

В-29 Superfortress

Когда 18 апреля 1942 года шестнадцать американских бомбардировщиков В-25, взлетевших с авианосца «Хорнет», совершили отчаянный налет на Японию, как японцы, так и американцы понимали, что повторить бомбардировку удастся нескоро. Действительно, еще более двух лет после налета группы полковника Джеймса Дулиттла самолеты с белыми звездами на обшивке не появлялись в небе над Японией. Лишь 15 июня 1944 года с аэродрома Ченгту в Китае вылетело 47 бомбардировщиков «Боинг В-29 Суперфортресс», целью которых было бомбить сталеплавильный завод в Явате на территории Японии. Но это уже была не одноразовая операция, служившая в основном для поднятия боевого духа. Началось 14-месячное воздушное наступление, в ходе которого промышленность Японии понесла тяжелейший урон. Главную роль в наступлении сыграли бомбардировщики В-29.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании ( + собранные схемы на развороте), подписи к иллюстрациям текстом.

Атомные субмарины США

В 1946 г. Конгресс США принял Акт по атомной энергии. Согласно Постановлению Конгресса США от 1946 г. создавалась Комиссия по атомной энергии, ответственная за практическое применение ядерных тех нологий в различных областях техники и народного хозяйства. Флот США делегировал ксптена Хюмэна Г. Риковера в Бюро по кораблестроению с целью проведения консультаций по вопросу использования атомных энерг етических установок на кораблях, в первую очередь – на подводных. В 1948 г. Комиссия по атомной энергии заключила контракт с фирмой Вестингауз Электрик на разработку, постройку и испытания прототипа водо-водяного реактора. Разработка такого реактора началась в 1950 г. силами специалистов Атомной лаборатории фирмы Вестингауз в Питтсбурге, шт. Пенсильвания. Реактор получил обозначение S1VV, «S» – submarine. «1» – первая модель. «W» – Westinghouse, Вестингауз. Для обозначения реакторов фирмы Дженерал Электрик использовалась буква «G» (General Electric), «с» – Combustion. Первый запуск реактора S1W состоялся 30 марта 1953 г. Этот реактор послужил прототипом реактора S2W, установленного в 1953 г. на первой в мире атомной подводной лодке SS-57I «Наутилус».

Боевые корабли древнего Китая 200 г. до н.э. -1413 г. н.э.

Настоящее издание посвящено боевым кораблям Китая, Кореи, Японии и других стран Юго-Восточной Азии. В описываемый период отмечено заметное совершенствование военных технологий, что дало весьма впечатляющие результаты.

Мало кому известно, что в флоте древнего Китая использовались бомбы, морские мины, аналог "греческого огня" и гребной колесный движитель.

Легкие крейсера Японии

Базируясь на опыте Первой мировой войны, военная доктрина императорского японского флота предусматривала наличие в составе эскадр легких крейсеров с высокой скоростью хода, способных нести гидросамолеты, имеющих сильное торпедное вооружение и пригодных для использования в качестве флагманов флотилий эскадренных миноносцев.