- Введение
- Боевые корабли и морская война в Японии и Корее
- Ранние морские кампании между Японией и Кореей
- Монгольские вторжении в Японию
- Проклятие вако
- От пиратов к морским правителям
- Японское вторжение в Корею
- Морская мощь и клан Токугава
- Технологии корейского кораблестроения и типы корейских кораблей
- Корейская кораблестроительная традиция
- Ранние корейские боевые корабли
- Боевые корабли династии Корё
- Боевые корабли династии Чосон
- Появление паноксона
- Корабль-черепаха
- Вооружение корейских кораблей
- Корейские боевые корабли в действии
- Технологии японского кораблестроения и типы японских кораблей
- Японские кораблестроительные традиции
- Ранние японские боевые корабли
- Японские пиратские корабли
- Боевые корабли эпохи Сенгоку: атака-буне
- Средние и малые боевые корабли: секи-буне и кобая
- Сверхбольшие боевые корабли: о-атака-буне
- Японский флагман — Нихон-мару
- Японские специализированные боевые корабли
- Вооружение японских боевых кораблей
- Боевые корабли и арбалеты
- Боевые корабли как плавучее поле боя
- Ручное огнестрельное оружие и абордажные отряды
- Корабельная артиллерия и артиллерийская дуэль
- Зажигательные стрелы и бомбы
- Японские боевые корабли в действии
Похожие книги из библиотеки
Британские асы пилоты «Спитфайров» Часть 2
Лобастые истребители фирмы Фокке-Вульф появились в небе Ла-Манша десятью месяцами ранее — в сентябре 1941 г. Новое оружие Геринга по всем статьям превосходила основной истребитель Истребительного командования Royal Air Force — «Спитфайр» Mk V. Максимальная скорость Fw-190 была на 20 миль/ч выше, чем у «пятерки», на всех высотах немецкий истребитель превосходил своего британского визави по скороподъемности, скорости пикирования и имел меньший радиус виража. Потери истребителей в перешедших к наступательным операциям над Европой Королевских ВВС Великобритании стали угрожающе расти. Летчики «Спитфайров» в своих рапортах высоко оценивали своих оппонентов. Рапорты передавались по инстанции, пока не легли на стол командующего Истребительным командованием Royal Air Force маршала сэра Шолто Дугласа. Дуглас сочинил гневное послание в адрес министра авиационной промышленности. потребовав от последнего самолет превосходящий или, по крайне мере, равный фокке-вульфу. В свою очередь министр переадресовал словесные и письменные тирады, славящегося громовым голосом маршала, руководителям авиационных фирм.
Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
Ла-7
Истребитель Ла-7 стал высшим достижением советской конструкторской школы военного времени. Авиаконструкторы смогли добиться наилучших возможных результатов в сложнейших условиях простыми средствами и самыми примитивными конструкционными материалами. Самолеты изготавливались заводами, технологический уровень, равно как и квалификация рабочих, которых не шел ни в какое сравнение с западными заводами. Учитывая конкретные условия, в которых создавался Ла-7, и условия, в которых истребители строились, остается только восхищаться конструкторами, сумевшими сделать этот выдающийся самолет и снять перед ними шляпу.
U-Boot война под водой
Германия, более чем какая иная держава мира, представляла какой наступательный потенциал заложен в подводных лодках. Вскоре после окончания Первой мировой войны, германские военно-морской флот, который стал с апреля 1921 г. называться Reichsmarine, открыл «У-бот контору» в Майнце и «торпедный инспекторат» в Киле. В новых конторах не только проектировали У-боты и вооружение для них, но и внимательно отслеживали развитие подводного флота в других странах, особое внимание обращая на конструкторско-технологические инновации. Вскоре контора и инспекторат слились в отдел, которые переехал в Берлин.