Мотопехотные дивизии

Мотопехотные дивизии

3-я мотопехотная дивизия

3-й военный округ Берлин

8 и 28-й моторизованные гренадерские полки

103-й танковый батальон

3-й артиллерийский полк

Мотопехотные дивизии

20-я мотопехотная дивизия

10-й военный округ Гамбург

76 и 90-й моторизованные гренадерские полки

8-й танковый батальон

25-й артиллерийский полк

Мотопехотные дивизии

10-я мотопехотная дивизия

13-й военный округ Нюрнберг

20 и 41-й моторизованные гренадерские полки

7-й танковый батальон

10-й артиллерийский полк

Мотопехотные дивизии

25-я мотопехотная дивизия

5-й военный округ Штутгарт

35 и 119-й моторизованные гренадерские полки

5-й танковый батальон

25-й артиллерийский полк

Мотопехотные дивизии

16-я мотопехотная дивизия

6-й военный округ Мюнстер

60 и 156-й моторизованные гренадерские полки

116-й танковый батальон

146-й артиллерийский полк

Мотопехотные дивизии

18-я мотопехотная дивизия

8-й военный округ Бреслау

30 и 51-й моторизованные гренадерские полки

118-й танковый батальон

18-й артиллерийский полк

Мотопехотные дивизии

29-я мотопехотная дивизия

9-й военный округ Кассель

15, 71-й моторизованные гренадерские полки

129-й танковый батальон

29-й артиллерийский полк

Мотопехотные дивизии

60-я мотопехотная дивизия

20-й военный округ Данциг

92 и 120-й моторизованные гренадерские полки

160-й танковый батальон

160-й артиллерийский полк

Мотопехотные дивизии

Мотопехотная дивизия «Фельдхеррнхалле» (ФХХ)

20-й военный округ Данциг

гренадерский полк ФХХ

фузилерный полк ФХХ

танковый батальон ФХХ

артиллерийский полк ФХХ

Мотопехотные дивизии

Мотопехотная дивизия «Великая Германия» (ВГ)

3-й военный округ Берлин

моторизованный гренадерский полк ВГ

моторизованный фузилерный полк ВГ

танковый батальон ВГ

артиллерийский полк ВГ

Похожие книги из библиотеки

9-мм пистолет Ярыгина (6П35): характеристика, устройство и обращение с ним

В учебном пособии рассматривается устройство, работа частей и механизмов, конструктивные характеристики пистолета Ярыгина (6П35), дается порядок разборки и сборки оружия, представлены виды задержек при стрельбе и способы их устранения, раскрыты обязательные элементы, составляющие основу техники стрельбы, а также приемы и правила стрельбы из пистолета.

Пособие соответствует программе дисциплины «Огневая подготовка».

Предназначено для курсантов и слушателей образовательных учреждений МВД России, преподавателей, сотрудников правоохранительных органов.

Тайная история атомной бомбы

Ядерное оружие начало вызывать у людей страх уже с того самого момента, когда теоретически была доказана возможность его создания. И уже более полувека мир живет в этом страхе, меняется лишь его величина: от паранойи 50-60-х до перманентной тревоги сейчас. Но как вообще стала возможной подобная ситуация? Как в человеческий разум могла прийти сама идея создания такого жуткого оружия? Мы ведь знаем, что ядерная бомба фактически была создана руками величайших ученых-физиков тех времен, многие из них были на тот момент нобелевскими лауреатами или стали ими впоследствии.

Автор попытался дать понятный и доступный ответ на эти и многие другие вопросы, рассказав о гонке за обладание ядерным оружием. Главное внимание при этом уделяется судьбам отдельных ученых-физиков, непосредственно причастных к рассматриваемым событиям.

Воздушные извозчики вермахта. Транспортная авиация люфтваффе 1939–1945

Изначально этот род авиации, оснащенный в основном неуклюжими с виду трехмоторными самолетами Ju-52, был создан в Третьем рейхе для обслуживания парашютно-десантных войск. Впервые воздушные десанты были использованы во время Польской кампании. Затем, период захватов Дании, Норвегии, Голландии, Бельгии, Греции, транспортная авиация люфтваффе буквально «силами одного парашютно-десантного полка» захватывала аэродромы, крепости и стратегически важные мосты. Парашютисты внезапно опускались с небес прямо на голову противника, подготавливая плацдармы для выгрузки основного десанта. Уже в мае 1940 года транспортным самолетам впервые пришлось снабжать по воздуху отрезанные во вражеском тылу войска. В дальнейшем эта их функция стала основной. Демянск, Холм, Сталинград, Тунис, Кубань, Крым, Корсунь, Каменец-Подольский и многие другие котлы, образовавшиеся вследствие гитлеровской стратегии «стоять до последнего», неизменно снабжались с помощью пресловутых «воздушных мостов». На последнем этапе войны к ним прибавились многочисленные города-«крепости»: Будапешт, Кёнигсберг, Бреслау, Дюнкерк, Лорьян и многие другие.

В этой книге на основе многочисленных, в основном зарубежных источников и архивных документов впервые подробно рассказано практически обо всех невероятных по накалу и драматизму операциях транспортной авиации люфтваффе с 1939 по 1945 г.

Асы США пилоты F4U «Corsair»

Первый прототип XF4U-I поднялся в воздух 29.мая 1940 г., решение о серийном производстве новых истребителей было принято 29 мая 1940 г. На самолет был установлен самый крупногабаритный и самый мощный на тот момент звездообразный двигатель воздушного охлаждения Пратт-энд-Уитни R-2800. Огромный мотор требовал соответствующего воздушного винта: пропеллер самолета XF4U-1 имел самый большой среди одномоторных самолетов диаметр. Большой диаметр породил проблему клиренса. Чтобы не делать чрезмерно длинные стойки основных опор шасси инженеры фирмы Чэнс-Воут предложили установить опоры в изломах крыла типа «обратная чайка». За счет использования весьма необычного крыла истребитель приобрел неповторимый силуэт.