Дивизии войск СС

Дивизии войск СС

1-я танковая дивизия СС «Лейбштандарт Адольф Гитлер»

1 и 2-й мотопехотные полки СС

1-й танковый полк СС

1-й самоходный артиллерийский полк СС

Дивизии войск СС

5-я танковая дивизия СС «Викинг»

9 и 10-й мотопехотные полки СС

5-й танковый полк СС

5-й самоходный артиллерийский полк СС

Дивизии войск СС

2-я танковая дивизия СС «Дас Райх»

3 и 4-й мотопехотные полки СС

2-й танковый полк СС

2-й самоходный артиллерийский полк СС

Дивизии войск СС

9-я танковая дивизия СС «Гогенштауфен»

19 и 20-й мотопехотные полки СС

9-й танковый полк СС

9-й самоходный артиллерийский полк СС

Дивизии войск СС

3-я танковая дивизия СС «Мёртвая голова»

5 и 6-й мотопехотные полки СС

3-й танковый полк СС

3-й самоходный артиллерийский полк СС

Дивизии войск СС

10-я танковая дивизия СС «Фруцдсберг»

21 и 22 мотопехотные полки СС

10-й танковый полк СС

10-й самоходный артиллерийский полк

Дивизии войск СС

4-я полицейская дивизия СС Мотопехотная дивизия

7 и 8-й полицейские мотопехотные полки

4-й танковый батальон СС

4-й самоходный артиллерийский полк СС

Дивизии войск СС

11-я мотопехотная дивизия СС «Нордланд»

23 и 24-й мотопехотные полки

11-й танковый батальон СС

11-й самоходный полк СС

Дивизии войск СС

6-я мотопехотная дивизия СС «Рейхсфюрер СС»

35 и 36-й мотопехотные полки СС

16-й танковый батальон СС

16-й самоходный артиллерийский полк СС

Дивизии войск СС

23-я горнопехотная дивизия СС «Кама»

55 и 56-й горнопехотные полки СС

23-й горновьючный артиллерийский полк СС

Дивизии войск СС

17-я мотопехотная дивизия СС «Гётц фон Берлихинген»

37 и 38-й мотопехотные полки СС

17-й танковый батальон СС

17-й самоходный артиллерийский полк

Дивизии войск СС

18-я мотопехотная дивизия СС  «Хорст Вессель»

39 и 40-й мотопехотные полки СС

18-й танковый батальон СС

18-й самоходный артиллерийский полк

Дивизии войск СС

28-я мотопехотная дивизия СС «Валлония»

69, 70 и 71 -й мотопехотные полки СС

28-й танковый батальон СС

28-й самоходный артиллерийский полк СС

Дивизии войск СС

38-я мотопехотная дивизия СС «Нибелунги»

95, 96 и 97-й мотопехотные полки СС

38-й танковый батальон СС

38-й самоходный артиллерийский полк СС

Похожие книги из библиотеки

Асы Люфтваффе Пилоты люфтваффе Bf 109 на Восточном Фронте

Степень девальвации количества побед на Восточном фронте лучше всего характеризует следующий факт: в первые месяцы кампании к Рыцарскому кресту представляли за 20 сбитых самолетов, а к концу войны в люфтваффе множество пилотов имели на своем личном счету более 100 побед, но не были награждены высшей наградой Рейха. На Западном фронте воевало лишь несколько пилотов, сумевших сбить более ста самолетов, на Восточном — более 70. восемь летчиков имело более 200 побед, а двое — более 300! Послевоенные исследования показали, что количество побед сильно завышалось. Очень часто тянущийся за пикирующим Bf. 109 шлейф дыма летчики-истребители или воздушные стрелки союзников считали достаточным основанием для занесения немецкого истребителя в разряд уничтоженных. На самом же деле, нередко мессершмитт благополучно садился на свой аэродром.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Автомобили Советской Армии 1946-1991

Новая книга от автора бестселлеров «Автомобили Красной Армии» и «Военные автомобили Вермахта». Уникальная энциклопедия автотехники, стоявшей на вооружении Советской Армии в 1945–1991 гг. Полная информация о всех типах серийных армейских автомобилей, специальных кузовов, надстроек и вооружения, а также бронетранспортеров первого поколения, выпускавшихся на шасси армейских грузовиков.

Если в годы Второй Мировой войны СССР катастрофически отставал от Запада в качестве и количестве автотранспорта, что стало одной из главных причин поражений 1941–1942 гг., то после Победы наш военный автопром совершил колоссальный рывок, не только догнав, но кое в чем (например, в производстве подвижных колесных систем ракетного вооружения и переправочных средств) даже обогнав «вероятного противника». Лучшие советские армейские автомобили – легендарные ГАЗ-69, УАЗ-469, ГАЗ-66, ЗИЛ-157, ЗИЛ-131 и «Урал-375» – по праву занимали в мировых рейтингах высокие позиции, отличаясь простотой, надежностью и великолепной проходимостью. Эпоха 1950–1960-х гг. стала поистине «звездным часом» для всего отечественного ВПК, в том числе и для автомобильной отрасли, способной самостоятельно разрабатывать уникальную военную технику, не имевшую аналогов за рубежом, и выпускать лучшие за всю отечественную историю полноприводные армейские автомобили со специальным оборудованием и вооружением. Об этой ожесточенной «войне моторов», в которой был достигнут паритет с НАТО и обеспечена реальная безопасность страны, рассказывает новая книга ведущего специалиста по истории автомобилестроения, иллюстрированная сотнями редких фотографий.

Бронированный штурмовик Ил-2

Укрепление обороноспособности нашей страны занимало одно из главных мест в творчестве выдающегося советского авиаконструктора академика Сергея Владимировича Ильюшина, а его конструкторская деятельность в предвоенные годы была целиком посвящена решению этой задачи. Огромный практический опыт, приобретенный за время службы в военно-воздушных силах, а затем и работа в авиапромышленности, глубокое и всестороннее изучение стратегии и тактики боевого применения авиационной техники и, наконец, научное предвидение конструктора позволили ему, вопреки господствующей в то время военной доктрине, сделать важный и правильный вывод о главном предназначении авиации в грядущей войне — всемерной поддержке действий наземных сил.

Идея создания самолета поля боя, самолета-штурмовика, была далеко не нова. Но одновременно с ее появлением возникли неразрешимые противоречия, суть которых заключалась в желании установить на подобный самолет мощное вооружение, надежную броню и получить при этом высокие летные и боевые качества.