Если в годы Второй Мировой войны СССР катастрофически отставал от Запада в качестве и количестве автотранспорта, что стало одной из главных причин поражений 1941–1942 гг., то после Победы наш военный автопром совершил колоссальный рывок, не только догнав, но кое в чем (например, в производстве подвижных колесных систем ракетного вооружения и переправочных средств) даже обогнав «вероятного противника». Лучшие советские армейские автомобили – легендарные ГАЗ-69, УАЗ-469, ГАЗ-66, ЗИЛ-157, ЗИЛ-131 и «Урал-375» – по праву занимали в мировых рейтингах высокие позиции, отличаясь простотой, надежностью и великолепной проходимостью. Эпоха 1950–1960-х гг. стала поистине «звездным часом» для всего отечественного ВПК, в том числе и для автомобильной отрасли, способной самостоятельно разрабатывать уникальную военную технику, не имевшую аналогов за рубежом, и выпускать лучшие за всю отечественную историю полноприводные армейские автомобили со специальным оборудованием и вооружением. Об этой ожесточенной «войне моторов», в которой был достигнут паритет с НАТО и обеспечена реальная безопасность страны, рассказывает новая книга ведущего специалиста по истории автомобилестроения, иллюстрированная сотнями редких фотографий.
ГОРЬКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД
(ГАЗ)
Для Горьковского автомобильного завода 1960-е годы и начало 1970-х стали временем расцвета собственной творческой мысли, когда с конвейеров начала сходить достаточно совершенная, надежная и качественная продукция самостоятельной разработки с новыми отечественным агрегатами, остававшаяся на достаточно высоком мировом уровне. В то время на смену «Победе» уже пришла новая легковая «Волга» М-21 и разворачивалось производство очередной новинки ГАЗ-24 и представительской «Чайки» первого поколения, которые служили парадными машинами и поступали в распоряжение спецслужб. Постепенно сокращалось изготовление простых грузовиков ГАЗ-51, для замены которых были разработаны новые машины ГАЗ-52 и ГАЗ-53 массового производства с различными надстройками, также применявшиеся в Советских Вооруженных Силах и спецслужбах. Главной и наиболее удачной военной новинкой стал бескапотный армейский грузовик ГАЗ-66, сменивший автомобиль ГАЗ-63. В то же время, с начала 1960-х годов, эпицентр военных разработок ГАЗа постепенно переместился в сферу бронированных колесных машин и бронетранспортеров специальной конструкции.
- АВТОМОБИЛИ ЗАСТОЯ (середина 1970-х гг. – декабрь 1991 г.)
- ТВОРЧЕСКИЙ ПРОРЫВ (1960-е гг. – начало 1970-х гг.)
- Лучший в своем классе
- ВОЕННОЕ НАСЛЕДСТВО (1946 г. – конец 1950-х гг.)
- Военные варианты автомобилей УАЗ-450
- ГОРЬКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД (ГАЗ)
- Лунные заводы
- Глава 6 На Ковровском заводе
- Часть III На Ижевских заводах
- 5.8. Супертанк Челябинского завода
- 9 Содружество заводов
- Выпуск танковой техники заводами. № 183 и № 112 в годы Великой Отечественной войны: