Тактико-технические характеристики

Водоизмещение: "Энсон" в полном грузу, 1945 г. - 45360 т.

Размеры

Длина между перпендикулярами - 227,1 м, максимальная - 213,4 м, по ватерлинии - 225,6 м Ширина максимальная 32,2 м

Ширина по ватерлинии 31,4 м

Осадка средняя 10,4 м (44460 т), 10,5 м (45509 т)

Размеры линкоров незначительно отличались в пределах единиц серии (максимум на 4-5 см.)

Призматический коэффициент - 0,602, Коэфф. полноты миделя - 0,991

Вооружение : 10 - 356 мм/45 орудий Мк VII (боезапас 1000 снарядов), 16 - 133 мм/50 универсальных орудий Мк I (боезапас 4800 снарядов)

Зенитные автоматы: [2 Приведены данные по состоянию на определенный месяц года. Условные обозначения: "р-р" - 2-фунтовый "пом-пом", "Bof - "Бофорс", "Oerl" - "Эрликон". "нач." - начало года, "сер." - середина года. Данные по числу зенитных автоматов, приведенные в различных источниках, не всегда согласуются друг с другом. Таблицы составлена в основном по данным R.Dulin, J.Garzke.]

"Кинг Джордж V"
Орудие 40 мм "р-р" 40 мм "р-р" 40 мм "Bof" 40 мм "Bof" 20 мм "Oerl" 20 мм "Oerl"
Установка 8-ств. Mk VI 4-ств. Мк VII 4-ств. Мк 11 1-ств. Мк III 2-ств. Мк V 1-ств. MkIIIA
11.40 4 - - - - -
11.41 5 - - - - 2
сер.42 5 1 - - . 18
нач.44 5 1 - -   38
07.44 8 - 2 - 6 26
сер.45 8 - 2 2 6 24

"Принс оф Уэлс"
Орудие 40 мм "р-р" 40 мм "Bof" 20 мм "Oerl"
Установка 8-ств. Mk VI 1-ств. Мк III 1 -ств. MkIIIA
05.41 4 - -
12.41 6 1 8

"Дьюк оф Йорк"
Орудие 40 мм "р-р" 40 мм "р-р" 40 мм ""Bof" 40 мм ""Bof" 20 мм "Oerl" 20 мм "Oerl"
Установка 8-ств. Mk VI 4-ств. Mk VII 4-ств. Mk II 1-ств. Mk III 2-ств. Mk V 1-ств. МкIIIА
12.41 6 - - - - 10
сер. 43 6 - - - - 226
нач.44 6 - - - 16 44
04.45 8 6 2 - 8 38
нач..48 8 ' 2 - - 8 -
1955 8 2 - 6 2 -

"Энсон"
Орудие 40 мм "р-р" 40 мм "р-р" 40 мм "Bof" 20 мм "Oerl" 20 мм "Oerl"
Установка 8-ств. Mk VI 4-ств. Mk VII 4-ств. Mk II 2-ств. Mk V 1-ств. МкIIIА
06.42 6 - - - 10
сер.43 6 - - - 40
04.45 8 4 2 6 13
нач.46 8 4 2 6 34
1955 8 2 - 6 4

"Хау"
Орудие 40 мм "р-р" 40 мм "р-р" 40 мм "Bof" 40 мм "Bof" 20 мм "Oerl" 20 мм "Oerl"
Установка 8-ств. Mk VI 4-ств. Mk VII 4-ств. Mk II 1-ств. Mk III 2-ств. Mk V 1-ств. МкIIIА
08.42 6 - - - - 18
сер.43 6 - - - - 58
сер.44 8 - 2 - 4 44
нач.46 8 6 2 18 4 34
1955 8 _ - 6 4 -

Механическая установка:

8 трехбарабанных тонкотрубных котлов "адмиралтейского" типа с форсированным дутьем. Рабочее давление 28,1 атм., температура 371 °С.

4 Турбины Парсонса, общая проектная мощность 100000 л.с. Проектная форсировка до 110000 л.с.

Данные приемных испытаний:
  Год испыт. Водоизм., Т Мощн., л.с. Скор., уз.
"Кинг Джордж V" 1940 41630 111700 28,0
"Принс оф Уэлс" 1941 42100 111600 28,0
"Дьюк оф Йорк" 1941 42550 111300 28,3

Запас топлива и воды (в метр.тоннах):
  Нефть Диз.топл. Вода для котлов Питьевая вода
"Кинг Джордж-V" 3981 195 260 451
"Принс оф Уэлс" 3600 211 260 451
"Дьюк оф Йорк" 3973 186 260 437
"Энсон" 4278 186 266 450
"Хау" 3902 188 261 450

Расход топлива (на ходу, без корабельных нужд): 7,5 т/час при 13 узлах, 40 т/час при 28 узлах.

Экипаж военного времени 1442 человека ("Кинг Джордж V", конец 1940 г.).

Список литературы

1. Dulin, W. Garzke, "Battleships - French, Netherlands, British and Soviet Battleships of World War IIю, Annapolis, 1982

2. Dulin, W. Garzke, "Battleships - Axis and Neutral Battleships of World War 1Г, Annapolis, 1985.

3. A. Raven, J. Roberts, "British Battleships of World War II", London, 1976.

4. Warship N 9-12, London, 1979.

5. S.Roskill, "The War at Sea, v. I - III, London, 1954 - 1960.

6. J.Rohwer, G.Hummelchen, "Chronology of the War at Sea 1939-1945", London, 1992.

7. S.Breyer "Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905-1970", Munchen, 1970.

8. J.Watts, "The loss of "Scharnchorst", Shepperton, 1970.

9. L.Kennedy, "Pursuit - The Chase and Sinking of the "Bismarck11, London, 1974.

10. A.Marder, "Old Friends, New Enemies", London, 1988.

11. "The loss of "Prince of Wales11 and "Repulse 11.

12. J.Campbell "Naval Weapons of World War Two11, London, 1985.

Передняя надстройка "Кинг Джордж V"

Передняя надстройка "Кинг Джордж V"

"Кинг Джордж V" в Девонпорте, 21 ноября 1946 года

"Кинг Джордж V" в Девонпорте, 21 ноября 1946 года

"Дьюк оф Йорк", 12 декабря 1946 года

"Дьюк оф Йорк", 12 декабря 1946 года

"Энсон" в Девонпорте, 11 сентября 1947 года

"Энсон" в Девонпорте, 11 сентября 1947 года

Тактико-технические характеристики
Два фото "Кинг Джордж V" в конце 1940 года

Два фото "Кинг Джордж V" в конце 1940 года

Тактико-технические характеристики
Одна из установок UP на "Кинг Джордж V"

Одна из установок UP на "Кинг Джордж V"

"Кинг Джордж V", 10 июля 1942 года

"Кинг Джордж V", 10 июля 1942 года

Гидросамолет "Уолрус" на борту "Принс оф Уэлс"

Гидросамолет "Уолрус" на борту "Принс оф Уэлс"

"Дьюк оф Йорк" на испытаниях

"Дьюк оф Йорк" на испытаниях

Тактико-технические характеристики
Два фото "Дьюк оф Йорк" в сухом доке в Росайте в начале 1943 года

Два фото "Дьюк оф Йорк" в сухом доке в Росайте в начале 1943 года

"Принс оф Уэлс" в мае 1941 года

"Принс оф Уэлс" в мае 1941 года

"Принс оф Уэлс" в Сингапуре 2 декабря 1941 года, за неделю до гибели

"Принс оф Уэлс" в Сингапуре 2 декабря 1941 года, за неделю до гибели

"Принс оф Уэлс" 6 октября 1941 года с многоствольными "пом-помами" вместо

"Принс оф Уэлс" 6 октября 1941 года с многоствольными "пом-помами" вместо

установок UP на башнях В и X

133-мм башня "Принс оф Уэлс" в мае 1941 года

133-мм башня "Принс оф Уэлс" в мае 1941 года

Восьмиствольный "пом-пом" Мк VI на площадке у передней трубы "Принс оф Уэлс" в мае 1941 года

Восьмиствольный "пом-пом" Мк VI на площадке у передней трубы "Принс оф Уэлс" в мае 1941 года

"Энсон" в марте 1945 года

"Энсон" в марте 1945 года

"Энсон" в сухом доке в Сиднее, август 1945 года

"Энсон" в сухом доке в Сиднее, август 1945 года

"Хау" делает левый поворот на скорости, март 1943 года

"Хау" делает левый поворот на скорости, март 1943 года

Похожие книги из библиотеки

Тяжелые крейсера типа “Адмирал Хиппер”

Появление в германском флоте тяжелых крейсеров типа «Адмирал Хиппер» само по себе является интересной историей, показывающей, насколько причудливо могут изменяться морские доктрины, следуя иногда не вполне ясной на первый взгляд логике. Многие особенности кораблей этого типа, как удачные, так и неудачные, явились следствием не достижений или ошибок проектировщиков, а требований морской политики.

Германские легкие крейсера Второй мировой войны

Пожалуй, как ни одна из других крупных морских держав, Германия очень четко выдерживала общую линию развития своих малых крейсеров. Только в самом начале строительства флота, в 80-е гг прошлого века, наблюдались колебания в выборе типа. Однако уже к середине 90-х гг выработался тип небольшого бронепалубного корабля водоизмещением 3000 т с вооружением из двенадцати 105-мм орудий, в принципе не менявшийся до русско-японской войны (все улучшения относились к механической установке, которая постепенно становилась все более мощной, в результате чего скорость возросла с 19-20 до 25-26 узлов). Знаменитые корсары «Эмден», «Кенигсберг», «Дрезден», «Карлсруэ», «Нюрнберг» принадлежали именно к этому типу.

Линейные корабли типов «Лайон» и «Вэнгард»

Главным препятствием, сорвавшим постройку «лайонов», являлись большие сроки разработки и внедрения в производство новых артиллерийских орудий и их установок. В 1939 году положение с 356-мм башнями для типа «Кинг Джордж V» оставалось близким к критическому, не говоря уже о том, что 14-дюймовки не удовлетворяли английских адмиралов по мощи. Новое 406-мм орудие имелось только в чертежах. Между тем предполагаемый баланс сил с главными потенциальными противниками в будущем еще до начала мировой войны выглядел для Англии не слишком перспективным. Адмиралтейство находилось почти в полном неведении относительно нового японского строительства, не имея достоверных данных о суперлинкорах типа «Ямато». Но даже искаженная отсутствием разведданных картина выглядела неутешительно.

Прим. OCR: Издание выпущено в формате серии «Боевые корабли мира»/«Корабли и сражения»,  но другим издательством. Год издания не указан.