УДАРНО-РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ

УДАРНО-РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ

Предназначен для действий по малоразмерным целям на поле боя и нанесения ударов по наземным целям в глубине обороны противника.

Проект самолета G.91 стал победителем конкурса НАТО, объявленного в 1954 г., на легкий истребитель/самолет тактической поддержки. Похожий на уменьшенный американский истребитель F-86 «Сейбр», G.91 впервые поднялся в воздух 9 августа 1956 г. Во время испытаний, проводившихся во Франции в 1957 г., он выполнил все требования официального технического задания, особенно относительно боевого применения с внешней подвеской с полуподготовленных грунтовых ВПП.

Первоначально серийным вариантом самолета G.91 был штурмовик. Поставки начались в 1958 г. Годом позже G.91 стал боевой машиной ВВС Италии, а после широких испытаний был принят на вооружение и новыми германскими федеральными ВВС. 11 марта 1959 г. было подписано производственно-лицензионное соглашение между компанией «ФИАТ» и самолетным объединением «Юг» (куда вошли компании «Мессершмитт», «Дорнье», «Хейнкель»)

Самолет прост по конструкции, легок в управлении и в целом положительно утвердил себя в эксплуатации. Базовый самолет последовательно делали более универсальным посредством внедрения различных вариантов подкрыльевых подвесок и разработки новой тактики боевого применения. Важность высокоскоростной воздушной разведки уже в 1957 г. привела к разработке на базе G 91 варианта специализированного фоторазведчика – одноместного ударно-разведывательного истребителя.

Первоначальный вариант G.91 R.1 поднялся в воздух в 1959 г и являлся, по существу, стандартным штурмовиком G 91, оснащенным тремя камерами с 70-мм фокусным расстоянием в укороченном носовом отсеке для переднего и вертикального наклонного фотографирования Имел один турбореактивный двигатель Бристоль Сиддли Орфей с тягой 2268 кг Основные характеристики: максимальная скорость на высоте 1520 м – 1086 км/ч; экономическая крейсерская скорость 650 км/ч; практический потолок 13100 м; боевой радиус действия с нормальным запасом топлива 320 км; перегоночная дальность с максимальным запасом топлива 1850 км. Вес базового пустого самолета – 3100 кг; максимальный взлетный – 5500 кг.

Вариант G.91R.1A отличался улучшенными навигационными системами (которые затем были установлены и на варианте G.91R.3), усиленным подкрыльевым вооружением. Вариант с усиленной конструкцией, тормозами колес увеличенной энергоемкости, бескамерными пневматиками был обозначен как G.91R.1B и принят на вооружение итальянскими ВВС За ним последовал G.91R.3, подобный варианту G 91R.1B но с доплеровской РЛС и указателем навигационной системы. Первое подразделение германских федеральных ВВС оснащенное самолетами G91R3, было сформировано 5 мая 1962 г.

Вариант G 91R.4 имел основой G 91R 3 но с вооружением от варианта R 1, которое включало четыре 12,7-мм пулемета с боезапасом 300 выстрелов на пулемет; четыре подкрыльевых пилона: два внутренних – для двух 227-кг бомб, тактического ядерного оружия, УР «Норд 5103» класса «воздух-воздух», связки из шести 76-мм ракет класса « воздух-воздух», сотовых контейнеров для 31 ракеты класса «воздух-земля», контейнеров, содержащих один 12,7-мм пулемет с 250 патронами, два внешних – для ракет «Норд 5103», для подвески 113 кг бомб, сотовых контейнеров для 19 ракет со складывающимся оперением класса «воздух-земля»; фотооборудование: три камеры «Винтен».

Самолет G.91T, двухместный вариант штурмовика G.91, был разработан в 1958 г для обучения полетам на трансзвуковых скоростях Причем проект минимально отличался от базового G.91 с тем, чтобы G.91T подходил одновременно для выполнения тренировочных и боевых задач Конструкция аналогична конструкции G.91 Первый самолет G 91Т поднялся в воздух 31 мая 1960 г. Он был оснащен турбореактивным двигателем Бристоль Орфей ВОг.803-2. Всего для итальянских ВВС под обозначением G.91T.1 было построено 76 машин.

Самолет G.91T.3 отличался только изменениями в оборудовании. Еще 66 машин было выпущено для германских федеральных ВВС.

Результатом глубокой модернизации стал вариант G.91Y – одноместный ударно-разведывательный истребитель, который является двухдвигательным развитием самолета G.91. Проектирование началось в 1965 г. в ответ на специфические требования итальянских ВВС к легким штурмовикам и самолетам-разведчикам. Важным новшеством (по сравнению с G.91) стала установка двух турбореактивных двигателей Дженерал Электрик J85-GE-13А взамен одного Бристоль Сиддли Орфей 803, что дало значительное увеличение тяги (свыше 60%) при минимальном увеличении веса силовой установки. Возросшая тяговооруженность позволила значительно увеличить боевую нагрузку и запас топлива В целом конструкция самолета была значительно изменена за счет внедрения последних достижений в аэродинамике и авиаоборудовании, включая интегрированную систему навигации и управления огнем.

Были построены 2 опытных образца, первый из которых поднялся в воздух 27 декабря 1966 г. Летные испытания в целом прошли успешно, и самолет был принят итальянскими ВВС Предпроизводственная партия включала 20 самолетов, первый из которых поднялся в воздух в июле 1968 г. Начало поставок серийных самолетов – 1971 г.

Первый заказ последовал от итальянских ВВС на 35 самолетов G.91 У. Серийный G.91Y отличался от опытного образца слегка приподнятой хвостовой частью фюзеляжа Бронированная герметичная кабина с кондиционированием воздуха оснащена катапультируемым креслом.

Оборудование включает комплексную прицельно- навигационную систему с ИЛС, доплеровскую РЛС Бендикс SYP-820, центральный вычислитель, радиовысотомер AN/APN-171, автоматический радиокомпас Маркони/Эллиот AD-370 и фотокамеры, установленные в носовой части фюзеляжа Под фюзеляжем возможно размещение двух-четырех стартовых ускорителей с тягой по 450 кгс.

Вооружение; 2 пушки DEFA калибра 30 мм (боезапас каждой 125 снарядов), четыре подкрыльевых пилона для НАР или бомб массой до 454 кг, 340-кг напалмовых контейнеров ракетных блоков, каждый из которых содержит 70 или 28 50-мм ракет или четыре 127-мм ракетных контейнера Масса внешней нагрузки 1800 кг.

УДАРНО-РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ

Похожие книги из библиотеки

Боевые корабли древнего Китая 200 г. до н.э. -1413 г. н.э.

Настоящее издание посвящено боевым кораблям Китая, Кореи, Японии и других стран Юго-Восточной Азии. В описываемый период отмечено заметное совершенствование военных технологий, что дало весьма впечатляющие результаты.

Мало кому известно, что в флоте древнего Китая использовались бомбы, морские мины, аналог "греческого огня" и гребной колесный движитель.

D3A «Val» B5N «Kate» ударные самолеты японского флота

К нападению на базу американского тихоокеанского флота в Перл-Харборе Императорский Японский Флот располагал лучшими в мире ударными самолетами. Это был пикирующий бомбардировщик Aichi D3A «Val» и бомбардировщик- торпедоносец Nakajima B5N «Kate». Оба этих самолета, также как истребитель А6М «Zero», стали символами японских военных успехов на Тихом океане. Точность бомбометания у D3A не имела себе равных. Японский пикировщик превосходил даже знаменитую немецкую «штуку» — Ju- 87. И. хотя самолеты D3A довольно быстро устарели, они успели пустить на дно кораблей больше, чем любой другой тип самолетов стран Оси. В свою очередь живучий, скоростной и необычайно маневренный бомбардировщик-торпедоносец B5N участвовал почти во всех боях Японского ВМФ. Военные историки заслуженно считают B5N лучшим японским палубным самолетом Второй Мировой войны.

Описанные в настоящем издании самолеты уничтожили 7 декабря 1941 года основные силы американского тихоокеанского флота. Тем самым начав события, результатом которых стал военный, политический и экономический крах Страны Цветущих Вишен, а также атомная бомбардировка Хиросимы и Нагасаки.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Бог войны 1812 года. Артиллерия в Отечественной войне

В войнах первой половины XIX в. артиллерия играла важную роль, недаром современники называли ее «богом войны». Впервые читателю предлагается детальный рассказ о действиях артиллерии в Отечественной войне 1812 г. На примере известных сражений автор показывает особенности использования орудий в русской и французской армиях, рассматривает состав и оснащение артиллерийских частей, а также артиллерийские трофеи, захваченные русскими войсками. Книга иллюстрирована уникальными фотографиями.