Глав: 8 | Статей: 86
Оглавление
«Железный занавес» между Востоком и Западом рухнул, но темпы развития военной техники в результате этого не только не заменились, но даже ускорились. Каким будет оружие завтрашнего дня? Ответ на этот вопрос читатель найдет в предлагаемой книге, где собраны сведения о самых интересных образцах экспериментальной военной техники и о проектах, реализация которых предстоит в следующем столетии. Со многими фактами российский читатель сможет познакомиться впервые!

Каким будет танк будущего?

Каким будет танк будущего?

Несмотря на то, что уязвимость танков в современных условиях возросла, благодаря рациональному сочетанию огневой мощи, защищенности и подвижности они продолжают оставаться необходимым боевым средством в современной войне. Многие военные специалисты убеждены в том, что ни сейчас, ни в обозримом будущем альтернативы танкам нет. Этим объясняется тот факт, что в многих странах предпринимается увеличение численности танковых парков, а также ведутся работы по их качественному улучшению путем модернизации имеющихся и создания новых образцов.

Военные специалисты отмечают, что в настоящее время для системы вооружения сухопутных войск характерно, с одной стороны, постоянное совершенствование танков и увеличение их количества, а с другой — непрерывное развитие противотанковых средств, которое приводит к расширению их номенклатуры, увеличению количества и повышению эффективности. В последние годы значительно возросли возможности авиации и полевой артиллерии, являющихся средствами общего назначения, по поражению танков и другой бронетанковой техники. В число средств, которые авиация может применять против танков, входят управляемые и неуправляемые бомбы, кассеты и ракеты, а также малокалиберные автоматические пушки. Широкое распространение получили противотанковые вертолеты. На вооружение полевой ствольной артиллерии поступают новые боеприпасы (в том числе управляемые снаряды «Коп-перхед»), обеспечивающие довольно высокую вероятность поражения танков на значительных дальностях стрельбы. Специальные противотанковые боеприпасы создаются также для реактивных систем залпового огня. После появления нейтронных боеприпасов ярко выраженную направленность в борьбе с танками приобрело ядерное оружие.

Особенно существенный прогресс отмечается иностранными специалистами в развитии специализированных противотанковых систем. Оно движется как в направлении повышения точности и дальности стрельбы, эффективности боевых частей и быстродействия, так и создания принципиально новых средств, позволяющих наносить поражение танкам и другой бронированной технике на больших удалениях от переднего края. В частности, к ним относятся боевые поражающие элементы кассетных боевых частей ракет с системой управления на конечном участке траектории, разрабатывавшихся в США по программе «Ассолт брейкер», а также уже состоящий на вооружении 155-мм управляемый снаряд «Копперхед» и 203,2-мм кассетный противотанковый снаряд САДАРМ.

По мнению зарубежных специалистов, такое развитие средств борьбы с танками приводит к усложнению условий боевого применения танков и создает необходимость в серьезном улучшении их конструкции. Это выражается в том, что в дальнейшем развитии танков главной становится проблема повышения их живучести, то есть возможность сохранять или быстро восстанавливать свою боеспособность в условиях противодействия противника. В то же время подчеркивается, что, во-первых, проблема повышения живучести не является чисто танковой, а характерна для всей системы вооружений и военной техники сухопутных войск, а во-вторых, повышение живучести танков должно осуществляться в тесной связи с развитием других их боевых качеств.

Дальнейшее совершенствование конструкции танков четвертого поколения в зарубежных странах предполагает повышение их огневой мощи, защищенности от обычного оружия и ОМП, от огня вертолетов, низколетящих самолетов и других поражающих цель сверху средств, увеличение маневренности и способности преодолевать водные преграды создание более экономичных, надежных и ремонтопригодных узлов и агрегатов силового блока, а также ходовой части, внедрение автоматизированных систем информации об обстановке на поле боя, управления огнем и контроля за техническим состоянием.

Намечаются два пути развития — либо дальнейшее усовершенствование и повышение эффективности вооружения, защиты, подвижности и маневренности танков классической компоновки, либо создание принципиально новой компоновки боевых машин. При классической компоновке, как отмечается специалистами, танк имеет слишком высокий силуэт и большую башню. Поэтому, например, в ФРГ разработано несколько вариантов перспективного танка «Леопард-3» с двумя пушками, установленными в корпусе. В Швеции проходит испытания легкий танк на базе БМП «Мардер» с наружной установкой 105-мм пушки, то есть практически без башни. Аналогичная модель разрабатывается и в США. Кроме того, в Швеции создан опытный образец сочлененного танка, состоящего из двух шарнирно соединенных секций. В первой размещается экипаж и почти открыто 120-мм пушка (как на французском АМХ-13). В задней секции находится силовое отделение и баки с горючим. Шведские специалисты считают, что при такой компоновке можно получить хорошую защиту экипажа, проходимость и мощное вооружение, ограничив при этом боевую массу 25 тоннами.



Первоначальный проект танка «Леопард-3» имел две пушки

Работы иностранных специалистов в области повышения огневой мощи направлены на совершенствование вооружения, боеприпасов, систем управления огнем, улучшение условий наблюдения из танка и преследуют следующие цели: увеличение дальности и точности стрельбы, повышение могущества действия боеприпасов, сокращение времени на подготовку первого и последующих выстрелов.

Основным вооружением танков в настоящее время и в ближайшей перспективе продолжает оставаться танковая пушка. На современных танках, которыми оснащены сухопутные войска армий капиталистических стран, наибольшее распространение получила нарезная 105-мм пушка. До начала 80-х годов только на английском танке «Чифтен» была установлена 120-мм нарезная пушка. Однако впоследствии орудия увеличенного калибра получили всеобщее признание. Например, германский танк «Леопард-2» оснащен 120-мм гладкоствольной пушкой фирмы «Рейнметалл». Эта же пушка, только доработанная по американским стандартам и получившая новое наименование М256, в соответствии с имеющимися между США и ФРГ договоренностями с сентября 1985 г. устанавливается и на американские танки М1А1 «Абрамс». При выборе основного вооружения для перспективного танка, разрабатываемого по программе «Леопард-3», немецкие специалисты также ориентируются на эту пушку. Возможно, будет проведена ее установка и на танк «Леопард-1» в ходе его модернизации. Гладкоствольную 120-мм пушку собственной разработки предполагается использовать и на перспективном французском танке ЕРС.

Английский танк третьего поколения «Челленджер» также оснащен нарезной пушкой калибра 120 мм. В настоящее время английскими специалистами разработана более мощная 120-мм нарезная пушка, которую планируют устанавливать на «Челленджеры».

В будущем развитие будет идти в направлении дальнейшего увеличения калибра. Наиболее вероятным основным вооружением танков четвертого поколения зарубежные специалисты считают 140-мм пушку. Предпочтение отдается двум вариантам конструктивно-компоновочного решения: размещение пушки в низкопрофильной башне либо ее установка на специальном вынесенном лафете. Первый вариант позволяет обеспечить более удобное расположение экипажа и его надежную защиту как от фронтального обстрела противотанковыми средствами, так и от противотанковых мин. Во втором случае возможно за счет размещения орудия над корпусом на специальном лафете уменьшить на треть высоту танка и почти в два раза — его фронтальную проекцию, а также вдвое усилить броневую защиту при сохранении той же боевой массы (около 55 т).

Кроме обычного, порохового оружия большое внимание привлекает сейчас электромагнитная, или рельсовая пушка, принадлежащая к так называемому кинетическому оружию. Несмотря на такое необычное название, принцип действия этого устройства довольно прост. Оно состоит из двух рельсов, в которых имеются электрически заряженные элементы. Специальная пневматическая пушка выстреливает между рельсами снаряды, которые сделаны из пластика или другого не проводящего электрический ток материала. В задней части снаряда находится алюминиевая юбка, которая последовательно замыкает контакты между рельсами, и через нее начинает течь большой ток. Прохождение электрического тока в магнитном поле вызывает силу Лоренца, которая и разгоняет снаряд.

Метаемые по принципу электромагнитного взаимодействия снаряды могут иметь скорость у дульного среза 4000–5000 м/с, что значительно превосходит все известные орудийные системы. Такая скорость позволит снаряду пробивать любой броневой лист, обеспечив ему убедительную победу в постоянной борьбе «снаряд — броня». При этом траектория полета снаряда на значительном расстоянии будет представлять собой практически прямую линию, а время достижения цели станет очень малым. Таким образом, движущиеся цели могут поражаться без всякой поправки на ее перемещение, что упростит работу наводчика и снизит расходы на дорогостоящие системы управления огнем. Дальность прямого выстрела составит более 4000 м.

Еще одним преимуществом разрабатываемых электромагнитных пушек является то, что высокая скорость снаряда позволит снизить его массу. Это даст возможность значительно уменьшить калибр орудия. Также можно ограничить площади, отводимые для хранения выстрелов в боевой машине, или увеличить боекомплект. В таком случае размеры и боевая масса танка также снижаются, что позволит решить важную в нынешних условиях задачу — создать авиатранспортабельную машину: в одном широкофюзеляжном самолете на большие расстояния можно будет перевозить два танка или более. Установка электромагнитной пушки повысит живучесть танка, поскольку в нем не будет пожаро- и взрывоопасных пороховых зарядов.

Но остается еще множество нерешенных технических задач. Главная проблема состоит в том, как в ограниченном объеме корпуса генерировать и хранить требуемую электроэнергию. Современные использующие электромагнитный принцип метания экспериментальные орудийные системы не могут работать без накопителя энергии массой не менее 10 т, а также тяжелых аккумуляторных батарей, значительно повышающих боевую массу танка. Работы по созданию более легких накопителей идут полным ходом. Их массу при прочих равных характеристиках за десять лет удалось снизить на 10 %. В связи с этим некоторые специалисты делают вывод, что требуемые технические характеристики могут быть достигнуты к концу столетия. По мнению других, для создания орудия, удовлетворяющего всем условиям, потребуется более продолжительное время.

Разработки электротермических пушек, в которых начальный импульс снаряду придает полученная с помощью мощного электрического разряда плазма, также проводятся уже давно и работы по их созданию близки к завершению. Однако, как показали исследования, массогабаритные характеристики таких орудий не позволяют пока использовать их в танках.

Довольно многообещающим направлением повышения огневой мощи танков считается совершенствование боеприпасов. Основу боекомплекта любого танка составляют бронебойные снаряды. В настоящее время наибольшее распространение получили бронебойные подкалиберные оперенные снаряды с отделяющимся поддоном. Они имеются в боекомплектах танков многих стран мира. Как известно, такие снаряды при начальной скорости свыше 1500 м/с на дальности 3 км способны пробивать трехслойную стандартную мишень НАТО (набор из трех броневых плит толщиной 10, 25 и 60 мм, разнесенных друг от друга на 330 мм и наклоненных на 60° к вертикали).

Основные направления повышения эффективности этих снарядов заключаются в увеличении веса и поперечной нагрузки (отношения длины активной части снаряда к ее диаметру), улучшении баллистических характеристик, подборе материалов с необходимыми свойствами. Например, в США для танка М1А1 «Абраме» создан боеприпас калибра 120 мм с подкалиберным оперенным снарядом, изготовленным из обедненного урана, имеющим начальную скорость свыше 1600 м/с. Американские специалисты ведут также работы по созданию выстрела с подкалиберным снарядом улучшенной конструкции, имеющим отношение длины сердечника к диаметру 20:1.

Другие типы боеприпасов — кумулятивные, бронебойно-фугасные, многоцелевые — также непрерывно совершенствуются. Определенное внимание уделяется развитию танковых снарядов типа «Кани-стер», предназначенных для поражения живой силы противника.

В связи с появлением новых защитных устройств, в частности так называемой «активной брони», позволяющей более эффективно противодействовать кумулятивным снарядам, в странах НАТО проводятся работы по созданию новых типов боеприпасов, способных поражать броню перспективных танков. Они реализуются в направлении разработки бронебойных снарядов, в том числе комбинированных, которые содержат размещенный в головной части кумулятивный заряд и сердечник из прочного и тяжелого материала. Принцип действия такого снаряда основывается на том, что при подлете к танку благодаря использованию специального неконтактного взрывателя срабатывает кумулятивный заряд, вызывающий детонацию взрывчатого вещества элементов «активной брони». За кумулятивным зарядом следует твердый сердечник, который собственно и воздействует на основную броню, обеспечивая ее пробитие.

Создание более мощных и разнообразных по принципам действия противотанковых средств, а также увеличение вероятности поражения танков сверху заставляет конструкторов уделять значительное внимание повышению их броневой защиты и живучести. Разработка универсальной, отвечающей современным и перспективным требованиям броневой защиты представляет собой трудноразрешимую проблему. Однако, судя по публикациям в западной военной печати, резервы улучшения защитных свойств брони далеко не исчерпаны. В настоящее время продолжаются работы по созданию новых многослойных броневых конструкций на основе более прочных материалов.

На броневую защиту современных танков в среднем приходится около 50 % их веса. Броневой материал распределяется по поверхности танка таким образом, чтобы наибольшую толщину (с учетом наклона и поворота деталей) имели лобовые части корпуса и башни в пределах курсового угла по горизонту примерно + 30°, поскольку раньше наибольшая вероятность обстрела танка приходилась именно на этот сектор. Однако в настоящее время в связи с появлением новых противотанковых средств значительно возросла вероятность поражения танка сверху. Так как борта и крыша танка имеют большую площадь, невозможно добиться повышения их защиты простым наращиванием толщины брони при существующих весовых ограничениях. В то же время зарубежные специалисты подчеркивают, что из-за роста количества и, что самое важное, эффективности традиционных наземных противотанковых средств было бы глупым ослабить защиту лобовой проекции, сняв часть броневого материала с целью усиления бортов и крыши. Напротив, по их мнению, необходимо ее дальнейшее улучшение.

Противоснарядную стойкость брони за рубежом предполагается повысить с помощью новой технологии производства броневых материалов с улучшенными свойствами, использования наряду с традиционной броневой сталью новых материалов, как металлических, так и композиционных, а также создания и внедрения в практику танкостроения новых конструкций броневых преград, в частности, комбинированной брони. Используя последнюю, можно обеспечить более надежную защиту как от подкалиберных, так и от кумулятивных снарядов. Основным направлением совершенствования комбинированной брони является подбор соответствующих материалов брони и наполнителя, рационального соотношения толщин составляющих комбинацию слоев, разработка новых способов их соединения. Все большее применение находят новые системы бронирования: «адаптированная» броня путем навешивания на лобовые детали корпуса и башни элементов многослойной брони и «активная», впервые примененная израильской армией во время войны против Ливана в 1982 г. Она состоит из набора накладок, содержащих слой взрывчатого вещества между металлическими пластинами. Считается, что взрыв накладки при ударе о нее снаряда способствует рассеиванию кумулятивной струи и ослабляет ее действие.

В Великобритании ведутся опытно-конструкторские разработки по созданию новой бронированной машины, корпус которой будет полностью изготовлен из композиционных материалов, получаемых в результате прессования полимеров. Волокна сухим способом прессуются в формах, в которые одновременно нагнетается термоотвердевающий полимер.

Корпус, изготовленный таким способом, имеет значительно меньшую массу, чем обычный. По мнению английских военных специалистов, в ближайшем будущем таким способом можно изготавливать и корпуса основных боевых танков. Данный способ дает ряд преимуществ, таких как меньшая масса, высокая твердость материала, слабые демаскирующие признаки, минимальные затраты на обслуживание. Однако еще надо преодолеть существенный недостаток — трудность надежного соединения отдельных частей, изготовленных из обычных и композиционных материалов.

Как отмечается в зарубежных военных изданиях, через 15 лет стойкость новых видов брони к баллистическим противотанковым средствам должна повыситься в 2–2,5 раза. Одним из направлений увеличения защищенности танков, и это особенно относится к существующим образцам, явится применение дополнительного бронирования с использованием пассивной и активной брони. Согласно проведенным испытаниям такой метод позволяет значительно повысить степень защищенности экипажа.

Задача разработки эффективной броневой защиты заставляет разработчиков ранжировать элементы танка по важности с тем, чтобы за счет менее значимых узлов обеспечить надежную защиту наиболее ответственных из них, жизненно важных для танка. Поэтому специалисты стран НАТО в конструкции корпусов и башен танков стремятся использовать основное и вспомогательное бронирование. При этом те агрегаты и узлы, поражение которых не приводит к немедленному выходу танка из строя (фильтровентиляционные установки, воздухоочистители, аккумуляторные батареи и т. д.), стараются вынести из основного бронирования под вспомогательное.

Большое значение придается повышению стойкости танков к воздействию различных снарядов даже в случае, если пробита броня. Для этого предусматриваются меры по локализации повреждений, например, во внутреннем пространстве танка устанавливаются непроницаемые перегородки с целью отделить боеприпасы, топливо и другие элементы оснащения от обитаемых отделений. Кроме того, используются системы подавления пожара и взрыва. Так, на современных танках устанавливаются автоматические быстродействующие противопожарные системы, например «Грейвинер» разработки Великобритании и ФРГ, или «Спектроникс» израильского производства, позволяющие обнаружить возгорание и подавить его всего за 80—150 мс, то есть еще до того, как оно превратится в настоящий пожар.

Важнейшими условиями повышения огневой мощи танков за рубежом считаются улучшение узлов наблюдения из танка и совершенствование системы управлении огнем. Как отмечают западные специалисты, наиболее слабым звеном даже новых танков продолжает оставаться неспособность экипажа быстро обнаруживать противостоящие цели. Для повышения поисковых возможностей при малой освещенности на них наряду с оптическими используются оптико-электронные системы, например, приборы ночного видения.

Танки первого послевоенного поколения в основном оснащались активными приборами с инфракрасным осветителем и электронно-оптическим преобразователем. Основным недостатком таких устройств является возможность обнаружения применяющего их танка инфракрасными средствами противника. Позже были созданы приборы пассивного типа, использующие усиление естественной ночной освещенности. Хотя такие приборы позволяют обеспечить скрытность их использования, первое их поколение имело такие недостатки, как малую дальность действия, крупные размеры и высокую чувствительность к засветкам. В более поздних образцах вместо многокаскадных усилителей используются однокаскадные с микроканальными шайбами-усилителями, что позволило уменьшить их размеры и сделать менее чувствительными к засветкам. В дальнейшем стремление совместить достоинства активных и пассивных приборов привело к использованию на танках комбинированных активно-пассивных устройств.

В последние годы началось широкое применение приборов ночного видения на базе телевизионной техники, работающей при низком уровне освещенности: например, ими оснащен французский танк АМХ-40 и первые партии танков «Леопард-2». Эти устройства представляют собой комбинацию передающей телевизионной трубки, электронно-оптического преобразователя приемной трубки и блока электропитания. Приборы отличаются высокой чувствительностью и хорошей разрешающей способностью, относительно невосприимчивы к засветкам (например, от выстрела собственной пушки). К достоинствам телевизионных систем также относится относительно свободное размещение камеры на танке и возможность одновременного подключения нескольких экранов-мониторов ко всем членам экипажа. Однако из-за наличия телевизионных трубок такие системы значительно дороже, чем приборы прямого видения на электронно-оптических преобразователях.

Большое внимание на Западе уделяется использованию тепловизоров. Такие устройства устанавливаются на новых танках Ml «Абрамс», «Челленджер» и «Леопард-2», а также на образцах более ранних выпусков после их модернизации. Используемые на танках тепловизоры показывают тепловую картину местности и расположенных на ней объектов в диапазоне волн длиной 8—14 мкм, в котором происходит наиболее интенсивное излучение энергии наблюдаемых объектов и в то же время находится так называемое атмосферное окно прозрачности. Поэтому тепловизоры позволяют различать цели на большом удалении даже при наличии тумана и дыма. Кроме того, они могут использоваться не только ночью, но и днем. Но, как отмечают иностранные специалисты, конструкция тепловизоров основана на использовании сложных технологий, особенно по отношению к высокочувствительным детекторам, которые требуют охлаждения специальными системами до температуры около -200 °C, а также к высокоточным сканирующим устройствам, что существенно увеличивает стоимость тепловизоров. К серьезным недостаткам также относятся большие размеры. Западногерманские специалисты, имея целью дублирование управления огнем, считают желательным установить тепловизор не только для наводчика, но и для командира, однако это до сих пор нельзя было сделать из-за больших размеров современных стандартных американских тепловизионных модулей.

Как считают иностранные эксперты, в будущем, с появлением тепловизоров второго поколения, эта задача может быть успешно решена.

Важной частью современных систем управления огнем на танках стали лазерные дальномеры, предлагающие значительно более высокие по сравнению с оптическими точность измерения и быстродействие. Первое их поколение появилось на танках в начале 70-х годов. Эти устройства работали на рубиновых стержнях, которые создавали импульсное излучение в видимой части спектра с длиной волны 0,69 мкм. Большинство лазерных дальномеров, используемых на танках в настоящее время, работает на активированном неодимом стекле или на иттриево-алюминиевом гранате.

Главными недостатками таких дальномеров считаются опасность их излучения для глаз (что вызывает определенные трудности при обучении личного состава), и, что более важно, сильное его ослабление туманом, пылью и дымом. Поэтому за рубежом в ближайшем будущем предполагается переход на не имеющие таких недостатков лазеры третьего поколения, в которых рабочим телом является углекислый газ (СО2). Длина волны излучения таких лазеров составляет 10,4 мкм, поэтому в фотоприемниках дальномеров могут применяться одинаковые с тепловизионными детекторы, работающие в этом же диапазоне. Все это дает возможность совместной работы лазерного дальномера и тепловизора с использованием одних и тех же конструктивных блоков.

Современные интегрированные системы управления огнем современных танков невозможно представить без баллистических вычислителей, предназначенных для объективного учета отличия фактических условий стрельбы от стандартных. В начале 70-х годов на смену механическим баллистическим вычислителям пришли электронные, реализованные сначала на аналоговых элементах. Затем были разработаны цифровые баллистические вычислители, которые установлены сейчас, в частности, на танках M1 «Абрамс» и «Леопард-2».

Основными направлениями улучшения стабилизаторов вооружения являются повышение точности стрельбы с ходу и надежности, а также снижение пожароопасности электрогидравлических приводов наведения в ходе боевых действий, для чего считается целесообразным переход на электромашинные приводы наведения. Такие системы уже используются, в частности, на английском танке «Челленджер». В процессе последующей модернизации танков M1 «Абрамс» и «Леопард-2» на них также предполагается установка электромашинных приводов.

Как отмечается в иностранной печати, огневая мощь зависит не только от точности стрельбы и эффективности воздействия боеприпасов на цель, но и от боевой скорострельности. В настоящее время она ограничена возможностями заряжающего, который производит заряжание пушки тяжелыми и громоздкими выстрелами, действуя в тесном боевом отделении. Кроме того, необходимость обеспечения ему условий для работы стоя не позволяет уменьшить высоту башни и соответственно всего танка. Одним из перспективных путей повышения скорострельности является применение автомата заряжания (A3).

В танке традиционной башенной компоновки механизированная укладка может размещаться в различных местах. С точки зрения уязвимости боекомплекта наиболее безопасной считается ее установка ниже погона башни. Она может быть решена в виде кольцевого конвейера вокруг башенной корзины, ленточного (цепного) конвейера на полу, под полом корзины либо вне башенной корзины в передней или задней части корпуса. Однако в последнем случае путь подачи выстрелов от укладки к орудию получается длинным, а сама конструкция автомата заряжания усложняется.

Что касается условий функционирования, то западные специалисты отдают предпочтение автомату заряжания, у которого механизированная боеукладка размещается в нише башни. В этом случае уменьшается путь доставки выстрела к зарядной камере и существенно упрощается кинематика механизма заряжания. Однако недостатками такого решения считаются невозможность заряжания орудия в произвольном положении и необходимость выведения его на линию заряжания, большая площадь горизонтальной проекции укладки выстрелов, которую труднее защитить от снарядов, приходящих сверху, а также значительное изменение момента инерции башни по мере расхода боеприпасов. Один из вариантов такого автомата заряжания предлагается для установки на танк «Леопард-2» в ходе его будущей модернизации. Исследуя возможность и целесообразность применения A3 на танках, западные специалисты подчеркивают, что при планируемой установке автомата заряжания должна учитываться общая компоновка танка.

Осуществляемые за рубежом мероприятия, имеющие целью повышения защищенности танков, проводятся по двум основным направлениям. Первое из них включает меры конструктивного характера, а также приемы, способствующие уменьшению воздействия средств поражения на танк и снижению вероятности попадания в него снарядов различных типов. Второе направление предусматривает повышение стойкости брони к воздействию попавших в нее снарядов.

Работы по первому направлению проводятся в сторону повышения собственной огневой мощи танков, уменьшения высоты и площади лобовой проекции, увеличения их подвижности и маневренности на поле боя. В последние годы все возрастающее внимание уделяется применению маскировочных средств. При этом подчеркивается, как и другим образцам оружия и военной техники, танкам должна быть обеспечена маскировка в оптическом, тепловом и радиолокационном диапазонах. Чтобы снизить степень заметности, используются камуфлирующая окраска, специальные маскировочные комплекты, радиопоглощающие и теплоизоляционные покрытия, подручные средства.

Считается также, что определенное влияние на защищенность танков могут оказать дымовые средства. После арабо-израильской войны 1973 г. в странах НАТО были предприняты значительные усилия по созданию новых дымообразующих средств. С середины 70-х годов танки начали комплектоваться многоствольными дымовыми гранатометами, использующими гранаты с дымообразующим составом на основе красного фосфора. Они позволяют всего за 2–3 с на удалении до 50 м от танка создавать дымовую завесу в секторе около 100° высотой до 14 м.

Кроме того, на американских танках стали применять термодымовую аппаратуру.

Как отмечается в военной печати, современные дымы на основе белого и красного фосфора, паров нефти, гаксахлорэтана являются непрозрачными для оптических систем, работающих только в видимой и ближней ИК зонах спектра, таких как оптические приборы визуального наблюдения, системы наведения современных ПТУР, лазерные неодимовые дальномеры и целеуказатели. Поэтому за рубежом проводятся работы по созданию новых средств, образующих дымовые завесы, непроницаемые для более широкого диапазона электромагнитных излучений. Например, в США для танка M1 «Абрамс» разработана дымовая граната ХМ76, обеспечивающая, по заявлениям американских военных, его экранирование в области видимого света, ближнем, среднем и дальнем ИК диапазонах. Кроме того, создаются средства образования густеющих, «металлизированных» и других искажающих электромагнитное отражение дымов, предназначенных для противодействия низкочастотным лазерным, а также радиолокационным средствам миллиметрового диапазона. В ходе операции «Буря в пустыне» применение этих разработок показало их высокую эффективность.

В связи с появлением противотанковых средств, наводимых в цель по лучу лазера, для танков разрабатываются специальные средства регистрации лазерного облучения. Они устанавливаются на танки, чтобы дать экипажу возможность своевременно принять защитные меры, например, с помощью быстродействующих маскировочных средств. В числе предназначенных для повышения защищенности танков приборов иностранные специалисты считают необходимой установку систем опознавания «свой — чужой», которые должны быть совместимыми с приборами аналогичного назначения, уже применяемыми в авиации и других родах войск вместе с системой АВАКС и элементами космической разведки.

Улучшить защиту танков от сравнительно «тихоходных» ПТУР и противотанковых гранат предполагается также с помощью применения активной защиты. Принцип ее действия состоит в том, что после того как установленными на танке средствами обнаруживается подлетающая ракета, на нее оказывается воздействие (например, выстрел навстречу гранатой), которое уничтожает ее или по крайней мере резко снижает эффективность. Система активной защиты должна содержать три основных компонента — детекторы для обнаружения снарядов или ракет, средства их поражения и блок управления.

В скором времени будет реализована концепция управляемой динамической брони (SAS — Smart Armor System), которая, как ожидается, обеспечит защиту от противотанковых средств калибра до 140 мм. В систему SAS входит комплект элементов динамической защиты, устанавливаемых по всей поверхности танка. Имеется также управляющая вычислительная машина, которая с помощью детекторов определяет тип подлетающего противотанкового снаряда и место его попадания, а затем рассчитывает, сколько и какие именно элементы динамической защиты должны быть подорваны для разрушения снаряда или снижения его поражающего эффекта. Компьютер отвечает также за выдачу команд, предотвращающих одновременную детонацию и подрыв всех элементов динамической защиты в случае электронного воздействия противника или огня стрелкового оружия. Уже близки к завершению работы по созданию компактной автоматической системы активной защиты танков со сверхмалым радиусом действия. Как ожидается, эта система начнет поступать на вооружение сухопутных войск США в 2002 г.

По мнению западных специалистов, существует несколько способов обнаружения подлетающих к танку ПТУР, наиболее перспективным из которых является радиолокационный. Однако его использование связано с наличием ряда проблем. Основная из них связана с трудностью выделения отраженного от ракеты слабого сигнала на фоне окружающей местности. Большим недостатком радиолокационных систем является их высокая помехоуязвимость. Кроме того, активная локация сильно демаскирует танк и позволяет противнику обнаруживать источник излучения на большой дальности и затем поражать его с помощью управляемых снарядов, использующих самонаведение по радиолокационному излучению.

В связи с этим для обнаружения ПТУР и неуправляемых противотанковых гранат, имеющих маршевые двигатели, считается целесообразным использовать электронно-оптические устройства обнаружения, способные выделить тепловые и другие признаки летящей ракеты. Именно таким системам отдают предпочтение разработчики активной защиты танков в Израиле. В то же время подчеркивается, что радиолокация остается пока единственным приемлемым способом обнаружения баллистических снарядов, самонаводящихся и свободно падающих боеголовок, бомб и подлетающих к танку сверху других поражающих элементов.

Поразить обнаруженную ракету можно с помощью выстрела навстречу ей гранаты с фугасной или осколочной боевой частью, однако он должен быть выполнен в строго определенный момент времени, чтобы подлетающая к танку ракета попала в поле осколков или в область действия воздушной ударной волны. Задача определения момента выстрела решается блоком управления.

В мировом танкостроении продолжает оставаться актуальной задача повышения показателей подвижности танков, прежде всего их динамических качеств и маршевых скоростей. Для ее решения совершенствуются существующие и создаются новые двигатели, трансмиссии, элементы ходовой части.

Ввиду того что подвижность танков в большой степени определяется мощностью двигателя, в капиталистических странах продолжаются исследования в плане создания образцов, обладающих большим запасом мощности. Вместе с тем с учетом реально действующих ограничений иностранные специалисты считают, что у перспективных танков сохранится значение удельной мощности на уровне 25–30 л.с./т при жестких габаритно-весовых ограничениях на моторно-трансмиссионную установку. Это может быть достигнуто при использовании дизельных или газотурбинных двигателей (ГТД).

К преимуществам ГТД относится возможность достижения большей мощности при одинаковых с дизелем размерах, меньший вес, сравнительная простота конструкции, а также более высокая характеристика крутящего момента. Однако расход топлива современных ГТД по сравнению с дизелями равной мощности выше примерно на 50–80 %. Кроме того, во время работы они потребляют примерно в 3 раза больше воздуха, что повышает требования к его очистке и, следовательно, вызывает дополнительные конструктивные расходы объема и веса. Поэтому в настоящее время продолжаются работы над двигателями обоих типов. Как считают специалисты, возможности совершенствования дизелей еще далеко не исчерпаны. Об этом свидетельствует, в частности, опыт западногерманских конструкторов.

Проводятся работы и по созданию адиабатического двигателя, в котором в результате широкого использования специальных материалов, в частности, керамики оказалось возможным резко уменьшить теплообмен между камерами сгорания и окружающей средой. Такой двигатель, разрабатывается, например, американской фирмой «Камминз». Он должен выдерживать высокие температуры и иметь наименьший из всех двигателей удельный расход топлива. Начать его серийное производство планируется в конце 90-х годов. Кроме этого, проводятся работы и над двигателями иных типов, например, двухтактными дизелями, роторными и т. д.

Современные танки оборудованы в основном торсионной подвеской. В ней используются гидравлические демпфирующие устройства (на танке «Леопард-2» — фрикционные). Совершенствование технологии производства торсионных валов позволило резко увеличить их допустимую нагрузку и получить большие динамические и полные ходы опорных катков. Например, у танка «Леопард-2» полный ход опорных катков составляет 520 мм, что позволяет ему сохранить при движении по пересеченной местности хорошую плавность хода.

Перспективной считается гидропневматическая подвеска (ГПП). Она уже используется на таких танках, как STRV-103B (Швеция), «74» (Япония) и «Челленджер» (Великобритания). Гидропневматическая подвеска обеспечивает лучшие (с точки зрения колебательного режима) условия для экипажа и оружия. Кроме того, основные узлы ГПП монтируются снаружи и не требуют дополнительного места внутри корпуса. Такое размещение облегчает их замену в случае боевого повреждения.

Продолжаются работы по совершенствованию элементов гусеничного движителя. Основными направлениями этих разработок являются создание системы автоматического регулирования натяжения гусениц, увеличение ресурса гусеничных лент и ведущих колес, уменьшение вероятности сброса гусениц при движении, упрощение обслуживания.

Одним из направлений развития конструкции танка, которое послужит ограничению высоты и даже некоторому уменьшению его веса, является разработка новых, более рациональных компоновочных схем. Современные танки имеют так называемую классическую компоновку, при которой во вращающейся башне размещается основное вооружение, в кормовой части машины — силовая установка и трансмиссия, а размещение экипажа; командир танка, наводчик и заряжающий располагаются в башне, а механик-водитель — в отделении управления (в носовой части корпуса). Наряду с достоинствами, которые обусловливают ее широкое распространение, такой схеме присущи и недостатки. К ним относятся: высокий силуэт машины, так как необходимо обеспечить необходимые углы возвышения и снижения пушки и возможность заряжающему работать стоя, большие размеры башни, а также трудности создания надежной защиты, во многом обусловленные разобщением экипажа.

Работая над новыми компоновочными решениями, зарубежные конструкторы стремятся всеми силами уменьшить забронированный объем танка, особенно его обитаемых отделений (боевого и управления), поскольку именно эти части приходится защищать наиболее толстой и тяжелой броней. Поэтому в качестве возможной альтернативы традиционной компоновке рассматриваются схемы безбашенных танков, у которых основное вооружение размещается в корпусе или выносится из забронированного пространства.

К основным достоинствам компоновок танков с установкой вооружения в низкосилуэтной башне, на вращающемся лафете на крыше корпуса или на выдвижном подъемном лафете в специальном вырезе относятся более компактное размещение экипажа в корпусе, благодаря чему повышается его защищенность и уменьшается объем боевого отделения, а следовательно, и всей машины, а также отсутствие громоздкой башни. Все это снижает вероятность поражения такого танка. В то же время указанная установка вооружения приводит к очень серьезным ограничениям, таким как отсутствие ручного заряжания, необходимость использования сложных систем обеспечения кругового обзора, трудности устранения неисправностей пушки и задержек при стрельбе, ухудшение защиты узлов вооружения и т. д.

Резервы совершенствования классической компоновки, по мнению западных специалистов, все еще не исчерпаны. Например, уменьшить объем боевого отделения можно, в частности, путем использования автомата заряжания, что одновременно уменьшает численность экипажа. При этом в случае установки в крыше башни специального люка, допускающего выход казенной части пушки при больших углах ее склонения, может быть значительно уменьшена высота башни, а следовательно, и всего танка. Варианты установки на танк низкосилуэтной башни разрабатываются, в частности, по программе модернизации американского танка Ml «Абрамс». Уменьшить размеры других отделений танков традиционной компоновки возможно за счет использования более компактных агрегатов и их рационального размещения. Коренным образом изменить конструкцию танка будущего могут автоматизация многих процессов управления движением танка, ведения огня, а также отображение различной информации на дисплеях экипажа. Первые шаги в этом направлении уже сделаны, например, во французском основном боевом танке «Леклерк», где установлена танковая информационная управляющая система. Конечно, автоматизация обеспечивает предпосылки для возникновения автоматических танков-роботов, но едва ли в обозримом будущем они смогут полностью заменить танки с экипажем. Машины без экипажей с достаточной огневой мощью и подвижностью можно было бы использовать в «самоубийственных» операциях против сильно укрепленных оборонительных сооружений или для поддержки своих войск при прорыве обороны (как инженерное средство), но посылать их в центр боевых действий в качестве решающего средства едва ли целесообразно.


Примерный вид рабочего места командира на перспективном германском танке

Из вышесказанного видно, что в современном танкостроении проводятся весьма интенсивные работы по дальнейшему развитию боевых и технических характеристик основных танков. При этом исследовательские и конструкторские поиски ведутся как по пути совершенствования традиционной компоновки, так и в направлении использования принципиально новых схем, реализация которых возможна только на основе современной технологии. По мнению иностранных специалистов, внедрение достижений науки и техники в танкостроение позволит танкам и в будущем сохранить роль одного из основных боевых средств в системе вооружений сухопутных войск.

Характеризуя роль и место основных боевых танков в боевых действиях сухопутных войск в XXI веке, военные эксперты США утверждают, что они останутся господствующей силой на поле боя, главным ударным средством при ведении наступательных действий, захвате обороняемых позиций и контрударах.

Оглавление книги


Генерация: 0.259. Запросов К БД/Cache: 3 / 1