Глава VI

ПЕРЕВОД ГРАНАТОМЕТА ИЗ ПОХОДНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В БОЕВОЕ И ИЗ БОЕВОГО В ПОХОДНОЕ, ПОДГОТОВКА ЕГО К СТРЛЬБЕ

60. В походном положении гранатомет и затыльник носятся в сумке на поясном ремне на левом боку (рис. 25), в боевом положении гранатомет и затыльник присоединены к автомату. Перевод гранатомета из походного положения в боевое и из боевого в походное производится по команде командира отделения («Присоединить гранатомет», «Отсоединить гранатомет»).

Рис. 25.

Рис. 25.

40-мм подствольный гранатомет в походном положении

61. Для перевода гранатомета из походного положения в боевое необходимо:

— взять автомат в положение «на грудь»;

— расстегнуть сумку с гранатометом; придерживая левой рукой сумку, правой рукой вынуть из нее ствол с кронштейном и прицелом и переложить его в левую руку; затем вынуть из сумки правой рукой корпус ударно-спускового механизма с казенником;

— соединить ствол гранатомета с казенником и корпусом ударно-спускового механизма, как указано в ст. 10;

— проверить положение переводчика (он должен стоять в положении ПР);

— присоединить гранатомет к автомату, для чего, придерживая правой рукой автомат за пистолетную рукоятку или за шейку приклада, левой рукой приложить гранатомет кронштейном к стволу автомата снизу так, чтобы газовая камера автомата располагалась между передней и задней опорой кронштейна, и, прижимая гранатомет к стволу автомата, продвинуть его назад до упора выступов передней опоры кронштейна в газовую камеру автомата (рис. 26) до щелчка защелки кронштейна;

— продольной качкой гранатомета проверить надежность фиксации гранатомета на автомате;

— из сумки извлечь правой рукой затыльник и установить его на прикладе, закрепив ремнем;

— поставить большим пальцем левой руки целик в боевое положение и проверить, чтобы он был установлен на соответствующее деление;

— застегнуть сумку для гранатомета;

— взять автомат в прежнее положение.

62. Для перевода гранатомета из боевого положения в походное необходимо:

— перевести целик большим пальцем левой руки в походное положение;

— взять автомат в положение «на грудь»;

— снять затыльник с приклада автомата и уложить его в сумку;

— отделить гранатомет от автомата, для чего взять правой рукой автомат за ствольную коробку снизу выше магазина и упереть большой палец в основание рамки корпуса, а левой рукой взяться за ствол гранатомета так, чтобы указательный палец оказался на защелке кронштейна, и нажать на защелку, одновременно нажимая большим пальцем правой руки на рамку корпуса, сдвинуть гранатомет вперед и отсоединить его от автомата (рис. 27);

Рис. 26.

Рис. 26.

Присоединение гранатомета к автомату

— отделить ствол с кронштейном от казенника и корпуса ударно-спускового механизма, как указано в ст. 9 (рис. 6);

— уложить в соответствующие отделения сумки для переноски гранатомета корпус ударно-спускового механизма с казенником и ствол с кронштейном;

— застегнуть сумку для переноски гранатомета;

— взять гранатомет в указанное положение

Рис. 27.

Рис. 27.

Отсоединение гранатомета от автомата

63. Для подготовки гранатомета к стрельбе необходимо:

— осмотреть гранатомет в собранном виде;

— перевести гранатомет из походного положения в боевое, как указано в ст. 61;

— проверить работу частей и механизмов гранатомета;

— проверить прицел.

64. Осмотр гранатомета в собранном виде производить в следующем порядке:

— извлечь из сумки для гранатомета ствол с кронштейном, корпус ударно-спускового механизма с казенником и затыльник с ремнем, осмотреть и убедиться в их исправности;

— проверить, нет ли на наружных поверхностях частей гранатомета ржавчины, грязи, вмятин, царапин, забоин и других повреждений, которые могут вызвать нарушение нормальной работы механизмов (не допускаются на деталях гранатомета трещины, видимые невооруженным глазом);

— соединить ствол с казенником и корпусом ударно-спускового механизма и проверить надежность их соединения;

— проверить исправность сумок для переноски гранатомета и боекомплекта.

65. Проверку работы частей и механизмов гранатомета производить в следующем порядке:

— присоединить гранатомет к автомату и проверить надежность его крепления продольным покачиванием гранатомета относительно автомата (рис. 26);

— вставить учебный выстрел в ствол гранатомета и проверить, нажимая на экстрактор, надежность фиксации выстрела в стволе, произвести эту операцию несколько раз;

— поставить переводчик в положение ОГ;

— несколько раз нажать на спуск до отказа; при этом курок должен энергично ударять по казеннику, о чем свидетельствует характерный щелчок;

— поставить поочередно переводчик в положения ОГ и ПР и убедиться, что он надежно фиксируется в этих положениях;

— извлечь учебный выстрел из ствола (рис. 39 и 40);

— снять гранатомет с автомата, поставить переводчик в положение ОГ и нажать на спуск; при этом курок не должен взводиться (курок блокирован);

— проверить состояние затыльника и надежность его фиксации при установке на приклад автомата.

66. Проверку прицела производить в следующем порядке:

— осмотреть прицел (мушка и целик не должны иметь вмятин, погнутостей и заусенцев);

— поставить поочередно прицел в положения, соответствующие различным дальностям стрельбы, предварительно нажав на стопор прицела до упора;

— проверить функционирование отвеса (он должен свободно поворачиваться на оси прицела); в случае заедания отвеса повернуть его несколько раз в крайнее положение вручную;

— поставить целик поочередно в походное и боевое положения, убедиться в четкой и надежной фиксации его в этих положениях.

Похожие книги из библиотеки

Корветы “Витязь” и “Рында”. 1882-1922 гг.

На стене старейшего и самого знаменитого океанографического музея в Монако начертаны названия судов, с которыми связаны крупнейшие в истории человечества открытия в области океанографии. И в этом списке есть слово «Vitiaz». Макаров обессмертил корабль, которым командовал, и тем самым лишний раз подтвердил непреложных закон - всякий корабль хорош настолько, насколько хороши люди, которые на нем плавают. При этом надо заметить, что у «Витязя» был брат - однотипный с ним крейсер «Рында». Он прожил долгую жизнь, но за время своей службы ничем заметным себя не проявил и поэтому малоизвестен любителям военно-морской истории. Но и корабль, прослуживший во флоте более 30 лет, заслуживает того, чтобы его помнили.

Тяжёлый танк «Пантера». Первая полная энциклопедия

Один из самых знаменитых танков Второй Мировой, сравнимый лишь с легендарными Т-34 и «Тигром», Pz.V Panther проектировался не просто как «тевтонский ответ» нашей «тридцатьчетвёрке», а как Wunderwaffe, способное переломить ход войны. Однако чуда опять не получилось. Несмотря на мощную лобовую броню, рациональные углы наклона бронелистов (низкий поклон Т-34!) и великолепную пушку, способную поражать любые танки противника на дистанции до полутора километров, первый опыт боевого применения «Пантер» вышел комом — на Курской дуге они понесли тяжелейшие потери, оказавшись уязвимы в боковой проекции не только для 76-мм противотанковых орудий, но даже для «сорокопяток». Ситуация лишь ухудшилась в 1944 году, когда на вооружение Красной Армии начали поступать новые Т-34-85 и ещё более мощные системы ПТО, а качество германской брони резко упало из-за дефицита легирующих присадок. Если же принять в расчёт исключительную техническую сложность и дороговизну «Пантеры», все её достоинства кажутся и вовсе сомнительными. Тем не менее многие западные историки продолжают величать Pz.V «лучшим танком Второй Мировой». На чём основан этот миф? Почему, в отличие от Союзников, считавших «Пантеру» страшным противником, наши танкисты её не то чтобы вовсе не заметили, но ставили куда ниже грозного «Тигра»? Была она «чудо-оружием» — или неудачной, несбалансированной и просто лишней машиной, подорвавшей боевую мощь Панцерваффе? В уникальной энциклопедии ведущего историка бронетехники, иллюстрированной сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий, вы найдёте ответы на все эти вопросы.

Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть третья: Накадзима - Тачикава

Новый выпуск серии «История авиационной техники», подготовленный по материалам зарубежной печати, продолжает знакомить читателей с боевыми самолетами периода второй мировой войны и является как-бы приложением ко второй части монографии «Самолетостроение в СССР», выпущенной ЦАГИ и полностью посвященной истории создания советских самолетов в период Великой Отечественной войны.

Как известно, до недавнего времени в отечественной печати практически не было достаточно полных публикаций о самолетах наших союзников и противников. И хотя необходимость издания такой работы назрела уже давно, мы лишь недавно получили возможность заняться ею всерьез.

Предлагаемый вашему вниманию сборник состоит из трех частей, издаваемых последовательно и отражает развитие авиационной науки и техники Японии с середины тридцатых годов до ее капитуляции 1 сентября 1945 г.

Провал блицкрига

«Почему мы проигрываем войну?» — самые проницательные и дальновидные из немецких генералов начали задаваться этим вопросом уже поздней осенью 1941 года. Почему, несмотря на внезапность нападения и чудовищные потери Красной Армии, Вермахту так и не удалось сломить сопротивление советских солдат? Почему сокрушительная машина блицкрига, завоевавшая для Гитлера пол-Европы, впервые дала сбой и была остановлена у ворот Москвы?

Авторы этой книги, входившие в военную элиту Рейха, активно участвовали в подготовке войны против СССР и во всех крупных сражениях на Восточном фронте, разрабатывали и проводили операции на суше, на море и в воздухе. Поскольку данное издание изначально не предназначалось для открытой печати, немецкие генералы могли высказываться откровенно, без оглядки на цензуру и пропагандистские штампы. Это — своего рода «работа над ошибками», одна из первых попыток разобраться, почему успешно начатая война завершилась разгромом Вермахта и капитуляцией Германии.