5. Сборка ружья

Вложить пружины экстракторов с надетыми на них колпачками в их гнезда в казеннике. Вставить затвор в соответствующие пазы казенника примерно до половины. Вставить рычаг затвора и верхнюю и нижнюю лапки экстракторов, совместив их отверстия с отверстием в казеннике. Рычаг затвора вставить так, чтобы его вогнутая сторона была обращена в сторону казенника. Вложить возвратную пружину в гнездо с правой стороны казенника (в нижней части).

Нажав на стопор оси рукоятки затвора (в левой щеке казенника), вставить снизу до упора рукоятку затвора (ее ось) в отверстие в казеннике; одновременно следить, чтобы палец рукоятки затвора 29 (см. рис. 4) зашел за казенник. Придерживая рукоятку затвора снизу, дослать затвор доотказа вправо (закрыть затвор) и, снова нажав на рукоятку затвора снизу, поставить палец рукоятки 29 на возвратную пружину. После этого ударами деревянного молотка снизу по оси рукоятки затвора дослать ее на место (рукоятку затвора все время придерживать оттянутой назад доотказа). После того как ось рукоятки затвора станет на место, проверить, стал ли на место ее стопор, для чего следует нажать на стопор выколоткой через отверстие в правой щеке казенника. Поворотом рукоятки к себе открыть затвор, поставить его на лапки экстракторов, вставить спусковую защелку с пружиной в гнездо в казеннике и, утопив ее, ввинтить предохранитель, оставив флажок в горизонтальном положении. Нажатием пальцев левой руки на лапки экстракторов освободить затвор и, придерживая рукоятку, закрыть его. Присоединить приклад. Навернуть дульный тормоз и закрепить шпилькой.

Сборка затвора.

Вставить боевую пружину с колпачком 27 (см. рис. 6) и затем курок с надетым на него ударником 24. Рукояткой молотка с силой нажать на колпачок боевой пружины и утопить его. Совместить отверстие курка с соответствующими отверстиями остова затвора и вставить ось курка 26. Надеть крышку затвора и доотказа дослать ось курка.

Проверить выход бойка. Нормально выход бойка должен быть 2,4 мм.

Сборка приклада.

На наружную трубу 38 (см. рис. 7) навернуть соединительную муфту 48 до совмещения ее отверстия с отверстием в корпусе трубы. Вложить пружину 47 в трубу 38. Надеть на пружину внутреннюю трубу 44 с таким расчетом, чтобы скос отражения гильзы 45 был направлен в противоположную сторону от упора щеки 43. Нажать на внутреннюю трубу 44, вдвигая ее в наружную 38, при этом совместить паз соединительной муфты с выступом на внутренней трубе. Когда выступ войдет в паз, повернуть соединительную муфту 48. На соединительную муфту надеть кольцо крепления 49, конец которого должен войти в отверстие соединительной муфты и в отверстие в корпусе трубы 38 и скрепить их.

Окончательная сборка ружья.

Ствол своим штырем 36 (см. рис. 2) вставить в отверстие в станке, оттянуть стопор станка вниз доотказа и ствол повернуть так, чтобы стопор зашел снизу в паз опорной плоскости ствола. После этого надеть щит и закрепить защелками.

Похожие книги из библиотеки

Военно-морское соперничество и конфликты 1919 — 1939

В предлагаемой книге рассматриваются события, связанные с двумя противоположными тенденциями в международной политике 1920-х и 1930-х годов.

Суть первой в том, что после Великой войны 1914?1918 гг. правительства стран Антанты всерьез мечтали о Великом мире. Выйдя победителями из чудовищной бойни, разоружив своих бывших противников, они полагали, что в дальнейшем смогут решать споры между собой путем переговоров. Поэтому они создали Лигу Наций, пошли на серьезные количественные и качественные ограничения своих сухопутных, военно-воздушных и военно-морских сил.

Суть второй тенденции сводилась к тому, что вопреки благим намерениям руководства великих держав, за двадцать лет в мире про-изошли свыше тридцати военных конфликтов и локальных войн. Здание международного мирового порядка настойчиво поджигалось с разных сторон. В конце концов, разгорелся пожар новой всемирной бойни, еще более масштабной и жестокой, чем первой.

Обе эти тенденции подробно рассмотрены в данной книге на материале фактов, связанных с развитием и применением военно-морских флотов великих и второстепенных морских держав.

Первые германские танки. «Тевтонский ответ»

«Танки — это нелепая фантазия и шарлатанство! Здоровая душа доброго немца легко борется с глупой машиной», — твердила германская пропаганда после первого столкновения с британскими танками и обещала скорый «Тевтонский ответ». Однако ждать его пришлось полтора года, и это опоздание стало для немцев фатальным — в октябре 1918-го представитель Главного командования прямо заявил в Рейхстаге, что Германия проигрывает войну, поскольку ничего не может противопоставить вражеским танкам, примененным «в громадных, нами не предвиденных массах». Катастрофически отстав от противника на старте, преодолевая скепсис командования, при слабом финансировании, пионерам германского танкостроения все же удалось запустить в серийное производство вполне боеспособный тяжелый танк A7V, а также разработать несколько опытных машин и ряд многообещающих проектов — от легких LK до тяжелого штурмового «Oberschleisen» и сверхтяжелого 152-тонного «К-Wagen» («Колоссаль»). Однако было уже слишком поздно — в решающем 1918 году германские танкисты смогли бросить в бой всего полсотни машин (из них две трети трофейных) против тысяч танков Антанты…

Эта книга восстанавливает подлинную историю создания первых «панцеров» и боевого применения «Sturmpanzerkraftwagen Abteilung» («Штурмовых отделений бронированных машин») на заре танковой эры, когда каждый A7V имел собственное имя («Мефисто», «Зигфрид», «Вотан», «Хаген», «Циклоп», «Геркулес», «Старый Фриц», «Эльфриде» и т. п.), которое писали на броне рядом с тевтонскими крестами и изображением «Адамовой головы» (черепа с костями) — символа готовности к смерти и бессмертия духа.

Линейные корабли типа "Кинг Джордж V"

Низкие, похожие на утюги силуэты, угловатые надстройки... Британские линейные корабли типа 'Кинг Джордж V" внешне впечатляют гораздо меньше, чем пропорциональные и внушительные германские линкоры, или оригинальные французские, и на первый взгляд кажутся значительно менее интересными. Однако именно эти корабли стали основой морской артиллерийской мощи Британской империи в годы второй мировой войны. Именно с их участием были потоплены два линкора из четырех, уничтоженных в основном артиллерийским огнем из орудий крупного калибра за 6 лет сражений на всех океанах и морях мира. Причем жертвами последнего поколения английских capital ships пали новые и очень сильно защищенные германские корабли, "Бисмарк" и "Шарнхорст", тогда как погибшие в неравных боях на Тихом океане линейный крейсер "Кирисима" и линкор "Фусо" являлись слабо бронированными устаревшими судами. 5 "кингов" стали самой крупной серией линейных кораблей "вашингтонского’ типа и последними массовыми крупными кораблями "владычицы морей".

Прим. OCR : издание выпущено в формате серии "Боевые корабли мира"/"Корабли и сражения", но другим издателем.

Плавающий танк ПТ-76. От Невы до Ганга и Суэцкого канала

Этот великолепный плавающий танк был создан для форсирования любых водных преград в ходе будущей Большой войны в Европе и рывка Советской Армии к Ла-Маншу. Однако воевать ему пришлось совсем на других берегах.

ПТ-76 отличились в дельте Ганга, где индийские плавающие танки умудрялись даже топить пакистанские канонерки (!), дрались против американской бронетехники во Вьетнаме, сражались в Анголе, Никарагуа, Индонезии. Но «звездным часом» для ПТ-76 стала Война Судного дня, когда трофейные плавающие танки, модернизированные израильтянами, переправились через Суэцкий канал, создав стратегический плацдарм, что стало переломным моментом боевых действий.

А в родной армии «поплавкам» (так прозвали ПТ-76 в войсках) довелось участвовать в подавлении Венгерского мятежа, вводе войск в Чехословакию, Афганской и обеих Чеченских войнах.

В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию о полувековой службе и боевом применении лучшего плавающего танка. Коллекционное издание иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.