175

Линкоры США Часть 1

Линкоры тина «Вайоминг» — AG17 (бывший ВВ32) «Вайоминг», ВВ33 «Арканзас»

Линкоры тина «Вайоминг» — AG17 (бывший ВВ32) «Вайоминг», ВВ33 «Арканзас»

Два корабля типа «Вайоминг» стали последними американскими линкорами с 12-дюймовой артиллерией главного калибра. За первыми четырехбашенными линкорами типа «Южная Каролина» постройки 1910 г. и пятпбашенными линкорами типов «Флорида» и «Делавар» последовали корабли типа «Вайоминг», на которых стояло но шесть башен главного калибра. Больше чем шесть башен главного калибра умудрились поставить на линкор лишь англичане и то один раз — это случилось с кораблем Ее Величества «Эгинкурт».

В период 1925–1928 г.г. оба корабля типа «Вайоминг» прошли капитальный ремонт, в ходе которого на корпусах кораблей нарастили противоторпедные Були. 12 исходных смешанных котлов каждого линкора заменили четырьмя котлами, за счет чего стало возможным сократить количество дымовых труб с двух до одной. Вместо грот- мачты поставили сравнительно невысокую «треногу» между башнями главного калибра «R» и «X». Ликвидировали три из пяти казематов с 5-дюймовыми пушками каждого борта, взамен аналогичное количество пятидюймовок было открыто установлено на верхней палубе. На башне «Q» смонтировали катапульту для авиационных средств вооружения, добавлен кран для подъема и спуска этих средств.

Перед переходом к Пуге-Саунд) на «Западной Вирджинии» ввели в строй турбоэлектрическую установку и демонтировали мачты и другие ненужные и этом походе «высотные» конструкции. В борту корпуса видны заглушки, закрывающие пробоины в корпусе. Корабль ремонтировался до середины 1944 г.

Перед переходом к Пуге-Саунд) на «Западной Вирджинии» ввели в строй турбоэлектрическую установку и демонтировали мачты и другие ненужные и этом походе «высотные» конструкции. В борту корпуса видны заглушки, закрывающие пробоины в корпусе. Корабль ремонтировался до середины 1944 г.

Ремонт «Колорадо» начался уже после начала войны. Работы поэтому завершены в полном объеме не были. Корабль вернулся в боевой состав флота в конце марша 1942 г. Выполнить модернизацию по образу и подобию «Теннеси» не удалось. Не нашлось даже щитов для орудий 5 дюймов/25 калибров. Единственные видимые следствия ремонта — противоторпедные були на бортах корпуса и антенна радиолокатора FC в верхней чисти фок-мачты.

Ремонт «Колорадо» начался уже после начала войны. Работы поэтому завершены в полном объеме не были. Корабль вернулся в боевой состав флота в конце марша 1942 г. Выполнить модернизацию по образу и подобию «Теннеси» не удалось. Не нашлось даже щитов для орудий 5 дюймов/25 калибров. Единственные видимые следствия ремонта — противоторпедные були на бортах корпуса и антенна радиолокатора FC в верхней чисти фок-мачты.

Кроме окраски, «Колорадо» и 1944 г. после ремонта мало, чем отличалась от «Мэриленда». Па верхнем снимке (27 октябри 1944 г.) — линкор «Колорадо» в заливе Лейте. Камуфляж изрядно пообтрепался. По указанию цензуры заретуширована антенна радиолокатора. Нижний снимок — редчайший, вид с другого борта. Фото сделано в водах острова Лусон 6 января 1945 г.

Кроме окраски, «Колорадо» и 1944 г. после ремонта мало, чем отличалась от «Мэриленда». Па верхнем снимке (27 октябри 1944 г.) — линкор «Колорадо» в заливе Лейте. Камуфляж изрядно пообтрепался. По указанию цензуры заретуширована антенна радиолокатора. Нижний снимок — редчайший, вид с другого борта. Фото сделано в водах острова Лусон 6 января 1945 г.

Линкоры тина «Вайоминг» — AG17 (бывший ВВ32) «Вайоминг», ВВ33 «Арканзас»

«Вайоминг» был исключен из боевого состава ВМС в 1932 г. С корабля сняли главный броневой пояс. «Вайоминг» стал обозначаться как AG17, учебный артиллерийский корабль. В этом виде корабль прослужил до 1944 г. При переделки в учебный корабль линкор окончательно лишился «витой» фок-мачты, вместо которой поставили самую обычную мачту — столб; интенсивной перестройке подвергся мостик. Вся 5- (орудия с длиной ствола 51 калибр) и 12-дюймовая артиллерия была снята, взамен поставлено 14 5-дюймовых пушек с длиной ствола в 38 калибров — пять двух орудийных установок н четыре одиночные пушки.

На момент нападения японцев на Перл- Харбор линкор «Арканзас» находился в заливе Каско, где нес службу в составе Нейтрального патруля. В 1940 г. корабль прошел ремонт, в ходе которого был увеличен максимальный угол возвышения орудий главного калибра. В 1942 г. линкор опять встал на ремонт, в ходе которого его «витую» фок- мачту заменили мачтой-треногой; были ликвидированы оставшиеся бортовые казематы с 5-дюймовой артиллерией. До 1944 г. линкор действовал в Атлантике. После ремонта. в ходе которого увеличили размеры мостика, модернизировали фок-мачту и усилили зенитное вооружение, установили радиолокатор (в окончательном варианте зенитная батарея корабля состояла из девяти счетверенных автоматов калибра 40 мм и 26 одиночных 20-мм автоматических пушек). «Арканзас» поддерживал вторжение союзников в Европу, затем перешел на Тихий океан, где принимал участие в операциях против Иводзимы и Окинавы.

В 1946 г. «Арканзас» был использован в качестве корабля-цели в ходе испытаний ядерного оружия на атолле Бикини. «Вайоминг» разобрали на металлолом в 1947 г.

Линкоры тина «Вайоминг» — AG17 (бывший ВВ32) «Вайоминг», ВВ33 «Арканзас»
«Мэриленд» в 1944 г. выглядел почти как «Теннеси» накануне ремонта 1942–1943 г.г. Корабль оснащен радиолокаторами FC, FD, SM, SG. Рисунок камуфляжной окраски правого и левого бортов линкора различен. Вид с правого борта выполнен в Пуге-Саунд 25 апреля 1944 г. в Пуге-Саунд, вид с левого борта -12 июня 1944 г. у Сайпана (на заднем плане — крейсер «Луисвилль»).

«Мэриленд» в 1944 г. выглядел почти как «Теннеси» накануне ремонта 1942–1943 г.г. Корабль оснащен радиолокаторами FC, FD, SM, SG. Рисунок камуфляжной окраски правого и левого бортов линкора различен. Вид с правого борта выполнен в Пуге-Саунд 25 апреля 1944 г. в Пуге-Саунд, вид с левого борта -12 июня 1944 г. у Сайпана (на заднем плане — крейсер «Луисвилль»).

Похожие книги из библиотеки

Атомные субмарины США

В 1946 г. Конгресс США принял Акт по атомной энергии. Согласно Постановлению Конгресса США от 1946 г. создавалась Комиссия по атомной энергии, ответственная за практическое применение ядерных тех нологий в различных областях техники и народного хозяйства. Флот США делегировал ксптена Хюмэна Г. Риковера в Бюро по кораблестроению с целью проведения консультаций по вопросу использования атомных энерг етических установок на кораблях, в первую очередь – на подводных. В 1948 г. Комиссия по атомной энергии заключила контракт с фирмой Вестингауз Электрик на разработку, постройку и испытания прототипа водо-водяного реактора. Разработка такого реактора началась в 1950 г. силами специалистов Атомной лаборатории фирмы Вестингауз в Питтсбурге, шт. Пенсильвания. Реактор получил обозначение S1VV, «S» – submarine. «1» – первая модель. «W» – Westinghouse, Вестингауз. Для обозначения реакторов фирмы Дженерал Электрик использовалась буква «G» (General Electric), «с» – Combustion. Первый запуск реактора S1W состоялся 30 марта 1953 г. Этот реактор послужил прототипом реактора S2W, установленного в 1953 г. на первой в мире атомной подводной лодке SS-57I «Наутилус».

Hs 129 истребитель советских танков

Весной 1937 г. штабом люфтваффе был введен термин Schlachtflugzug (ударный самолет для поражения бронетехники и фортификационных укреплений противника) и объявлен конкурс на создание такой машины. В апреле того же года тактико-технические требования к «Schlachtflugzug» были разосланы на четыре авиастроительные фирмы: Гамбургер (позже Бломм и Фосс), Фокке-Вульф, Гота и Хеншель. В требованиях особо оговаривался состав силовой установки – два двигателя относительно малой мощности, малые геометрические размеры самолета, наличие бронестекла фонаря кабины толщиной не менее 75 мм, бронезащиты двигателей и члена экипажа, вооружение из двух 20-мм автоматических пушек и пулеметов. В отношении количества членов экипажа ясности не наблюдалось, но военные склонялись в пользу одноместной машины, считая, что защиты от атак из задней полусферы не потребуется. В целом же требования выглядели достаточно либеральными, чтобы не сказать размытыми, и не связывали свободу рук конструкторам.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Легкие крейсера Японии

Базируясь на опыте Первой мировой войны, военная доктрина императорского японского флота предусматривала наличие в составе эскадр легких крейсеров с высокой скоростью хода, способных нести гидросамолеты, имеющих сильное торпедное вооружение и пригодных для использования в качестве флагманов флотилий эскадренных миноносцев.

Me 262 последняя надежда Люфтваффе Часть 1

Вместе с окончанием II мировой войны подошла к концу и карьера боевых самолетов с поршневым двигателем. Появились первые конструкции, не требующие наличия винта для подъёма в воздух. Реактивные самолеты развивались по обе стороны фронта и везде работам над ними придавали большое значение, потому что они открывали перед авиацией совершенно новые горизонты. Разработка некоторых из этих машин продвинулась так далеко, что они успели принять участие в боях последних месяцев войны. Самым известным из них был Messerschmitt Me 262 Schwalbe («Ласточка») — последняя надежда Третьего рейха преодолеть превосходство союзников в воздухе. Исход войны этот самолет, конечно, не изменил, но зато он открыл совершенно новую эру в истории авиации — эру реактивную.