Борьба с торпедами

Из военной истории известно, что появление нового оружия всегда вызывает интенсивные поиски "противоядия" — средств защиты от него. Поэтому не случайно, что с появлением торпед началась разработка способов и средств борьбы с ними.

Одним из основных способов считалась борьба с носителями торпедного оружия.

Этот способ начал применяться с момента поступления торпед на вооружение, он не утратил своего значения и в настоящее время.

Пока торпеды при движении оставляли видимый след и имели только контактные взрыватели, с ними можно было бороться путем уклонения от них.

Помимо этого, созданная на кораблях бортовая противоминная защита также в некоторой степени защищала корабли от торпед.

На подходах к якорным стоянкам кораблей размещались специальные противоторпедные сети, сделанные из стального троса с круглыми ячейками диаметром несколько меньше диаметра торпед.

Сети устанавливались на якорях и подвешивались к бонам — искусственному препятствию, преграждающему доступ надводным кораблям противника к местам стоянок кораблей.

В качестве бонов применялись понтоны, баржи, пучки бревен и т. п. Для прохода своих кораблей боны имели разводную часть (ворота). Этот способ защиты от торпед также не утратил своего значения и в настоящее время.

С появлением у торпедч неконтактных магнитных взрывателей корабли стали размагничивать или усиливать их магнитное поле.

Первое мероприятие делало магнитные взрыватели нечувствительными, и торпеды не взрывались, проходя у цели. Второе мероприятие вызывало взрыв магнитных торпед на большом расстоянии от корабля, не причиняя ему серьезных повреждений.

Для борьбы с немецкими акустическими электрическими торпедами англичане в период второй мировой войны сконструировали специальное защитное устройство, которое состояло из двух источников шумов, буксируемых на некотором расстоянии от кормы корабля.

Торпеды самонаводились на эти источники шума и взрывались вблизи них, не причиняя вреда кораблю.

Однако это приспособление затрудняло маневрирование корабля и мешало нормальной работе гидроакустиков.

По мере совершенствования торпед и их носителей улучшались и способы борьбы с ними.

Так, военно-морские специалисты ряда стран в борьбе с торпедами стали учитывать недостатки, присущие этому оружию.

Зная, например, класс корабля противника и особенности устройства и использования его торпедного оружия, можно соответствующим образом изменять тактику действия своих кораблей и правильно выбирать средства борьбы с носителями торпед.

Действительно, поскольку диапазон действия систем самонаведения торпед невелик и он значительно меньше дальности хода торпед, то, действуя на определенном удалении от возможного курса прохождения торпед, можно в некоторой мере обезопасить свой корабль от встречи с ними.

Известно также, что скорость хода акустических торпед мала, так как механизмы таких торпед при значительной скорости создают большие шумы, мешающие работе гидроакустической аппаратуры.

Кроме того, акустические торпеды имеют меньший вес заряда, чем парогазовые и электрические торпеды, так как в передней части их зарядного отделения помещается аппаратура самонаведения.

Небольшими скоростью и дальностью хода обладают и электрические торпеды, хотя эти характеристики являются самыми важными для успешной торпедной атаки. Поэтому указанные недостатки снижают возможности использования акустических и электрических .торпед и позволяют атакуемым кораблям уклоняться от них, используя свои ходовые качества.

Что касается дальноходных торпед, то пока они достигнут цели, проходит много времени, в течение которого обстреливаемый корабль может уклониться от них.

Наглядным примером этому явился бой у Командорских островов в марте 1943 г., когда японские крейсера и эскадренные миноносцы выпустили по американским кораблям 49 дальноходных торпед, которые попали в район расположения кораблей противника только через полчаса.

За это время американские корабли успели настолько изменить свой курс, что ни одна японская торпеда не попала в цель.

Имеют ряд недостатков и скоростные парогазовые торпеды, что облегчает борьбу с ними. Так, например, при движении они оставляют после себя видимый след.

Их двигатели во время работы производят сильный шум, который легко прослушивается гидроакустическими станциями атакуемых кораблей. Это облегчает обнаружение торпед и уклонение от них.

Для борьбы с подводными лодками, начиная с середины второй мировой войны, во многих странах стали строить специальные корабли противолодочной обороны (ПЛО), которые должны своевременно обнаруживать подводные лодки противника и уничтожать их или заставлять уходить на глубину и тем самым мешать им производить торпедную атаку.

Противолодочные корабли оснащаются средствами обнаружения (радиолокационными, гидроакустическими) и уничтожения (глубинные бомбы, реактивные бомбометы и торпеды) подводных лодок.

Большое значение в борьбе с торпедами имеют эскортные силы, способные уничтожать носители торпедного оружия.

Надо сказать, что применение США и Англией кораблей ПЛО в период второй мировой войны быстро дало положительные результаты в борьбе с немецкими подводными лодками: потери союзных судов резко снизились, а количество потопленных немецких подводных лодок увеличилось.

Значительный эффект в борьбе с носителями торпедного оружия дало оснащение кораблей ракетным оружием класса "корабль—корабль", которое практически исключило возможность торпедной атаки с близкого расстояния и позволило уничтожать носители торпед на дальностях, во много раз превышающих предельные дальности хода торпед.

Различные способы и средства, применяемые для борьбы с торпедами, безусловно, дают положительные результаты, однако опыт второй мировой войны показал, что торпедоносная авиация, подводные лодки и торпедные катера, несмотря на все возможные заграждения и средства борьбы с торпедами, наносили мощные торпедные удары по кораблям в море и в местах базирования.

Похожие книги из библиотеки

Космонавты Сталина. Межпланетный прорыв Советской Империи

Одним из главных и общепризнанных достижений Советского Союза считается прорыв в космос. Это был потрясающий воображение шаг, сделавший СССР не просто могущественной державой в ряду других держав, но государством, определяющим контуры Будущего. Первый спутник, первая собака на орбите, первый космонавт, первые межпланетные аппараты, первые групповые полеты, первые орбитальные станции - что можно добавить к этому великолепному списку?

Тем не менее, в истории советской космонавтики существуют пробелы. Авторы многочисленных книг часто замалчивают тот факт, что основные научно-технические достижения, предопределившие эту историю, были сделаны в эпоху Иосифа Сталина. Рассказу о ракетных разработках советских ученых и космонавтах Сталина посвящена новая книга Антона Первушина из цикла «Битва за звезды».

Книга снабжена библиографией, ссылками на сетевые ресурсы и богатым иллюстративным материалом.

А6М Zero

19 августа 1940 года в Китае появился новый японский истребитель, с которым японцы, несущие тяжелые потери среди своей лишенной прикрытии бомбардировочной авиации, связывали большие надежды. Однако китайская разведка оказалась на высоте и о новом «суперистребителе» стало известно еще до его первого боевого вылета. Поэтому небо над целью, обычно кишевшее китайскими самолетами, на этот раз было пусто. И только 13 сентября, благодаря сообщению японского разведчика C5M1, который обнаружил над китайским аэродромом несколько десятков истребителей противника, состоялось боевое крещение новой машины. Истребители из группы капитана Синдо, сопровождавшие к цели бомбардировщики, изменили курс, и завязали бой с китайцами. Спустя несколько минут после начала боя из тридцати китайских истребителей И- 152/И-153 и И-16 на земле горело 27, а японцы не потеряли ни одной машины. Так было положено начало легенде о новом японском истребителе «Рейсен» или «Зеро-сен» – истребителе, который вскоре приобрел мировую славу.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании и подписи к иллюстрациям текстом.

Асы Люфтваффе Пилоты люфтваффе Bf 109 на Восточном Фронте

Степень девальвации количества побед на Восточном фронте лучше всего характеризует следующий факт: в первые месяцы кампании к Рыцарскому кресту представляли за 20 сбитых самолетов, а к концу войны в люфтваффе множество пилотов имели на своем личном счету более 100 побед, но не были награждены высшей наградой Рейха. На Западном фронте воевало лишь несколько пилотов, сумевших сбить более ста самолетов, на Восточном — более 70. восемь летчиков имело более 200 побед, а двое — более 300! Послевоенные исследования показали, что количество побед сильно завышалось. Очень часто тянущийся за пикирующим Bf. 109 шлейф дыма летчики-истребители или воздушные стрелки союзников считали достаточным основанием для занесения немецкого истребителя в разряд уничтоженных. На самом же деле, нередко мессершмитт благополучно садился на свой аэродром.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Жизнь по «легенде»

Читателям предлагается сборник биографических очерков о замечательных людях — сотрудниках нелегального подразделения советской внешней разведки, самоотверженно выполнявших ответственные задания Родины далеко за ее пределами.

Книга основана на рассекреченных архивных материалах Службы внешней разведки России и Зала ее истории.

Автор книги — ветеран внешней разведки (полковник в отставке), журналист и писатель, лауреат Премии СВР России в области литературы и искусства, ряда других литературных премии и конкурсов. После окончания Краснознаменного института КГБ (ныне — Академия внешней разведки) он более сорока лет проработал в центральном и зарубежных аппаратах внешней разведки, а также в ее Пресс-бюро.