Прорыв в залив Ормок

Японцы имели одного могучего союзника — генерала Погоду.

Обычно природа отказывается помогать какой-либо из воюющих сторон, но в конце осени 1944 года погода вдруг решила стать на сторону японцев. В ноябре начались муссонные дожди, и войска МакАртура на Лейте увязли в непроходимых болотах. Американские самолеты оказались прикованы к земле на раскисших аэродромах, а пехотинцы Крюгера с трудом пробивались сквозь залитые водой джунгли. Зато японцы непрерывным потоком гнали на остров подкрепления.

Флот делал все возможное, чтобы перерезать морские коммуникации противника и замедлить доставку подкреплений генералу Ямасите. Американские подводные лодки непрерывно патрулировали в Южно-Китайском море, но японские транспорты и военные корабли просачивались между островами с удручающей регулярностью, высаживая войска на западном побережье Лейте. Поэтому американские эсминцы были направлены в пролив Суригао, чтобы прекратить переходы кораблей противника в залив Ормок.

Это было опасное задание, и четвертый рейд в залив Ормок, проведенный эсминцами в начале декабря, стоил 7-му Флоту одного из кораблей.

Вечером 2 декабря 3 эсминца покинули залив Лейте и направились через пролив Суригао в Ормок. Это были «Аллен М. Самнер» (капитан 2 ранга Н.Дж. Сэмпсон) под брейд-вымпелом командира ДЭМ-120 капитана 2 ранга Дж. К. Цама, «Мэул» (капитан 2 ранга У.М. Фостер) и «Купре» (капитан 2 ранга М.Э. Питерсон). Эсминцы должны были найти и уничтожить 5 японских кораблей, которые высаживали войска в бухте.

Войдя в бухту рано утром на следующий день, эсминцы были немедленно атакованы вражескими самолетами. Атаки продолжались непрерывно чуть ли не до полудня. Дивизион обстреливал с помощью радара все обнаруженные корабли, самолеты и береговые сооружения. Они потопили японский миноносец «Кува» и несколько маленьких суденышек, сбили 9 или 10 японских самолетов. Но ответным огнем были легко повреждены «Самнер» и «Моэл». «Самнер» был поцарапан близким разрывом и обстрелом с воздуха. На «Моэле» погибли 2 человека и были ранены 22 после нескольких заходов японских истребителей. Оказавшись под атаками японских самолетов, попав под огонь береговых батарей и корабельных орудий, рискуя попасть под торпеды подводных лодок, «Самнер» и «Моэл» в конце концов предпочли покинуть это слишком жаркое место. Комментируя этот бой, командир «Моэла» писал:

«Операции подобного рода не следует начинать, если не обеспечено воздушное прикрытие. Вражеские самолеты постоянно следили за нашей группой и атаковали ее за час до начала боя с японским кораблями и через час после нашего отхода. Противник был настороже, и только ждал нашего прибытия, чтобы атаковать нас торпедами. Наша вылазка должна была стать наступательной операцией, однако нам приходилось только отбиваться».

Прекрасным доказательством этому служит то, что вернулись только «Самнер» и «Моэл». «Купер» так и остался в заливе Ормок навсегда.

Похожие книги из библиотеки

Боевые действия подводных лодок США во второй мировой войне

Аннотация издательства:

В книге дается описание боевых действий американских подводных лодок во второй мировой войне, главным образом на Тихом океане. Подробно говорится об одиночных и групповых действиях лодок против торгового флота Японии, а также действиях против ее боевых кораблей. Рассматриваются тактические приемы подводных лодок по использованию торпедного оружия, постановка мин, выполнение специальных заданий и другие вопросы. Русское издание книги рассчитано на офицеров и адмиралов военно-морского флота.

Авианосцы, том 1

18 января 1911 года Эли Чемберс посадил свой самолет на палубу броненосного крейсера «Пенсильвания». Мало кто мог тогда предположить, что этот казавшийся бесполезным эксперимент ознаменовал рождение морской авиации и нового класса кораблей, радикально изменивших стратегию и тактику морской войны.

Перед вами история авианосцев с момента их появления и до наших дней. Автор подробно рассматривает основные конструктивные особенности всех типов этих кораблей и наиболее значительные сражения и военные конфликты, в которых принимали участие авианосцы.

В приложениях приведены тактико-технические данные всех типов авианесущих кораблей.

Эта книга, несомненно, будет интересна специалистам и всем любителям военной истории.

Подводные лодки Его Величества

Аннотация издательства: П. К. Кемп посвятил свою книгу истории подводного кораблестроения в Англии, особое внимание уделив британскому подводному флоту в годы Первой и Второй мировых войн. Книга содержит схемы и приложения и будет интересна как специалистам, так и всем любителям истории.

Авианосцы, том 1

18 января 1911 года Эли Чемберс посадил свой самолет на палубу броненосного крейсера «Пенсильвания». Мало кто мог тогда предположить, что этот казавшийся бесполезным эксперимент ознаменовал рождение морской авиации и нового класса кораблей, радикально изменивших стратегию и тактику морской войны.

Перед вами история авианосцев с момента их появления и до наших дней. Автор подробно рассматривает основные конструктивные особенности всех типов этих кораблей и наиболее значительные сражения и военные конфликты, в которых принимали участие авианосцы.

В приложениях приведены тактико-технические данные всех типов авианесущих кораблей.

Эта книга, несомненно, будет интересна специалистам и всем любителям военной истории.