Иллюстрации

Танк Т-35-1 в парадной окраске. 1 мая 1933 года.

Танк Т-35-1 в парадной окраске. 1 мая 1933 года.

Тяжелый танк Т-35 со стандартной тактической маркировкой, принятой для <a href='https://arsenal-info.ru/b/cat/tanks' target='_self'>бронетанковой техники</a> СССР в 1930-е годы. 5-я тяжелая <a href='https://arsenal-info.ru/b/book/1523244298/21' target='_self'>танковая бригада</a>, лето 1936 года.

Тяжелый танк Т-35 со стандартной тактической маркировкой, принятой для бронетанковой техники СССР в 1930-е годы. 5-я тяжелая танковая бригада, лето 1936 года.

Тяжелый танк Т-35, предположительно из состава 67-го танкового полка 34-й <a href='https://arsenal-info.ru/b/book/1627328415/38' target='_self'>танковой дивизии</a> 8-го механизированного корпуса: предположительно, две белых полосы являлись эмблемой полка. Такие полосы встречаются на нескольких Т-35, потерянных на Украине летом 1941 года.

Тяжелый танк Т-35, предположительно из состава 67-го танкового полка 34-й танковой дивизии 8-го механизированного корпуса: предположительно, две белых полосы являлись эмблемой полка. Такие полосы встречаются на нескольких Т-35, потерянных на Украине летом 1941 года.

Иллюстрации
Тяжелый танк Т-35 с коническими башнями и наклонной подбашенной коробкой из состава 67-го танкового полка. Такое обозначение в виде двух белых полос было, в частности, у машины № 744-66, оставленной у села Бложино 9 июля 1941 года.

Тяжелый танк Т-35 с коническими башнями и наклонной подбашенной коробкой из состава 67-го танкового полка. Такое обозначение в виде двух белых полос было, в частности, у машины № 744-66, оставленной у села Бложино 9 июля 1941 года.

Тяжелый танк Т-35 из состава танкового полка ВАММ имени Сталина в зимней окраске. Москва, ноябрь 1941 года.

Тяжелый танк Т-35 из состава танкового полка ВАММ имени Сталина в зимней окраске. Москва, ноябрь 1941 года.

Схема расположения танков Т-35, потерянных на Украине летом 1941 года (машины, местоположение которых определено на сегодняшний день).

Схема расположения танков Т-35, потерянных на Украине летом 1941 года (машины, местоположение которых определено на сегодняшний день).

1-3 — в парке 68-го танкового полка в Судовой Вишне (Т-35 № 0200-4, 196-94 и 148-50);

4-9 — в парке 68-го танкового полка (Т-35 № 744-64, 196-95, 339-75) и оставленные из-за поломок в Городке (№ 744-62 и еще два Т-35);

10 — в селе Суховля;

11 — во Львове (Т-35 № 715-62);

12 — в районе села Жидатичи;

13 — упавший с моста у села Жидатичи (Т-35 № 288-11);

14 — в селе Запытов (Т-35 № 234-42);

15 — в районе села Новый Ярычев;

16 — в селе Банюнин;

17 — в селе Ожидов (Т-35 № 744-67);

18 — в районе Ожидов-Олеско (Т-35 № 537-70);

19 — в селе Белый Камень (Т-35 № 183-3, номер требует уточнения);

20-23 — в районе Верба — Птичье (Т-35 № 220-25, 148-39, 0200-0, 988-16);

24 — в районе Золочев — Сасов (Т-35 № 200-5);

25 — в городе Золочеве (Т-35 № 988-15);

26 — на дороге Сасов — Колтов;

27 — в районе села Плугов (Т-35 № 744-63);

28 — в предместье Тернополя (Т-35 № 196-96, номер требует уточнения);

29 — в районе села Иванковцы Тернопольской области (Т-35 № 234-35), местоположение машины требует уточнения;

30 — в районе села Лопушное (Т-35 № 744-66).

Иллюстрации

Похожие книги из библиотеки

Курская дуга. 5 июля — 23 августа 1943 г.

Вашему вниманию предлагается иллюстрированное издание, посвященное боевым действиям на Курской Дуге. Составляя издание, авторы не ставили перед собой цель дать всеобъемлющее описание хода боевых действии лета 1943 г. Они использовали в качестве первоисточников в основном отечественные документы тех лет: журналы боевых действий, отчеты о боевых действиях и потерях, предоставленные различными военными соединениями, и протоколы работы комиссий, занимавшихся в июле-августе 1943 г. изучением новых образцов боевой техники Германии. В издании рассматриваются преимущественно действия противотанковой артиллерии и бронетанковых войск и не рассматриваются действия авиации и пехотных соединений.

Книга содержит таблицы. Рекомендуется просматривать читалками, поддерживающими отображение таблиц: CoolReader 2 и 3, AlReader.

* * *

1941. «Последний парад» мехкорпусов Красной Армии

Эти ожесточенные бои стали «ПОСЛЕДНИМ ПАРАДОМ» мехкорпусов Красной Армии летом 1941 года. Это контрнаступление должно было закрыть огромную брешь, образовавшуюся на Минском направлении после приграничной катастрофы, и восстановить положение Западного фронта. Эта великая танковая битва, в которой с обеих сторон участвовали свыше 2000 единиц бронетехники (гораздо больше, чем под Прохоровкой!), осталась «в тени», т. к. документация советских частей была почти полностью утеряна.

Почему же контрудар 5-го и 7-го мехкорпусов РККА в районе Сенно — Лепель не увенчался успехом? По чьей вине не удалось реализовать наше превосходство в бронетехнике? Как были потеряны новейшие КВ и Т-34? Почему наши танковые армады сгорели за считанные дни, так и не добившись перелома в боевых действиях и не остановив немцев?.. НОВАЯ КНИГА ведущего военного историка, основанная на материалах не только отечественных, но и зарубежных архивов, отвечает на все эти вопросы.

Броня русской армии. Бронеавтомобили и бронепоезда в Первой мировой войне

Символом отечественной военной мощи в XX веке принято считать танковые войска. Но так было не всегда. В годы Первой мировой войны, еще до массового появления на фронтах танков, Россия уже состоялась как великая «броневая держава».

Неудачи русской армии принято списывать на «техническую отсталость» и «косность чиновников», однако что касается бронетехники — в этой области мы всегда были на лидирующих позициях.

Во время Великой войны русские бронеавтомобили не уступали по качеству лучшим английским образцам, а бронепоезда вообще не имели себе равных. Технические решения, применявшиеся при их изготовлении, надолго обогнали свое время.

Бронечасти русской армии комплектовались самыми грамотными солдатами. Многие из них были добровольцами. Именно поэтому команды бронепоездов и бронеавтомобилей практически не поддавались разложению и революционной агитации и до самого конца войны оставались наиболее боеспособными подразделениями русской армии.

Новая книга ведущего специалиста по истории бронетехники Максима Коломийца посвящена истории, вооружению, организации и боевому применению отечественных бронечастей в годы Первой мировой войны.

Бронеавтомобиль «Остин». Предтеча бронетанковых войск России

История бронетанковых войск нашей страны начиналась не с танков — у ее истоков стояли бронированные автомобили. Они появились в составе русской армии в годы Первой мировой войны — уже в октябре 1914 года на фронт убыла первая в мире броневая часть.

Для обеспечения армии этим новым видом боевой техники русское военное ведомство приступило как к изготовлению бронемашин на отечественных предприятиях, так и к их закупке за рубежом. Наиболее удачными для русского фронта оказались бронированные автомобили английской фирмы «Остин» — в 1914–1917 годах в Россию поставили 168 машин такого типа, и еще 50 было забронировано на Путиловском заводе в Петрограде в 1919–1920 годах.

«Остины» стали основным и наиболее массовым типом бронеавтомобиля в России не только в годы Первой мировой, но и в ходе Гражданской войны, причем использовались они всеми воюющими сторонами, а трофейные машины впоследствии служили в армиях Польши, Германии, Румынии, Эстонии, Латвии и Австрии. В Красной армии «остины» использовались до 1931 года. Эти машины воевали в Европе в составе британского королевского танкового корпуса, а также использовались английскими частями в Месопотамии и Индии.

Данная книга представляет собой полную историю производства, службы и боевого применения бронированных автомобилей этого типа. В ней также рассказывается о судьбе «ленинского» броневика — единственного сохранившегося до наших дней образца бронеавтомобиля «Остин».

В оформлении переплета использована иллюстрация художника В. Петелина.