Глав: 15 | Статей: 60
Оглавление
«Признаться, война на Халхин-Голе началась для нас неудачно, – вспоминал советский летчик Георгий Приймук. – Мы, по существу, были к ней не готовы. Первый бой, состоявшийся 27 мая, наша эскадрилья проиграла вчистую. Мы еще не умели вести атаку, да и материальная часть оказалась неисправной». Для германских истребителей первая кампания против Польши тоже не оказалась легкой прогулкой.

Этот труд является логическим продолжением ранее вышедшей книги «Ишак» против мессера», повествовавшей о создании и начале боевой карьеры двух наиболее известных истребителей конца 30-х – начала 40-х годов ХХ века: советского И-16 и немецкого Bf-109. На основе рассекреченных архивных документов, воспоминаний очевидцев и других источников в книге впервые показаны истинные масштабы ожесточенной борьбы между советскими и японскими истребителями в небе над Халхин-Голом, а также подлинные причины разгрома ВВС РККА в финском небе.

Что касается люфтваффе, то в работе впервые приведена подробная, фактически ежедневная хроника боевой работы немецких истребителей в ходе первых военных кампаний вермахта. Причем не отдельных асов, а именно боевых подразделений: эскадрилий и авиагрупп. Авторы развенчивают распространенный миф о том, что воздушная война на Западе в 1939–1940 годах была легкой прогулкой для германских летчиков.
Дмитрий Дёгтевi / Юрий Борисовi / Дмитрий Зубовi

Приказ генерала Зайца

Приказ генерала Зайца

15 сентября 102-я авиагруппа записала на свой счет последнюю воздушную победу в Польской кампании. Отличился Курт Мюллер, сбивший, по его мнению, «Люблин» R.XIII. Фактически же он только испугал экипаж разведчика RWD.14 из 23 ЕО, который сымитировал повреждение и тут же совершил посадку. Инцидент имел место западнее Львова во время возвращения с очередного налета на аэродром в Гутниках, после которого немецкие летчики доложили об уничтожении на земле одного «Лося» и трех «Карасей». Огнем с земли в Гутниках была повреждена машина Ханса Розенкранца из 3./JGr.102, но он сумел дотянуть до своего аэродрома и успешно приземлился.

Следует обратить внимание читателя, что именно 3-й эс кадрилье JGr.102 было доверено прикрыть маршрут следования Гитлера, посещавшего боевые части – участницы Польской кампании, на передовую. «Мессершмитты» Гентцена прикрывали фюрера и в других польских городах. Сразу после этой ответственной миссии, 18 сентября, JGr.102 начала передислокацию на аэродром под Бреслау, и на этом ее участие в Польской кампании закончилось.

Всего во время боев над Польшей JGr.102 отчиталась о 29 воздушных победах и 36 уничтоженных самолетах противника на земле, потеряв при этом 10 своих машин и 19 передав в ремонт. Самым успешным летчиком подразделения стал конечно же гауптман Гентцен, записавший на свой личный счет 7 побед. 4 победы одержал унтер-офицер Карл Шух, трижды отличились лейтенант Хартвиг Бонис Домьер и унтер-офицер Ханс Кацман.

В отличие от JGr.102 I.(J)/LG2 15 сентября перебазировалась не на запад, а еще дальше на восток, на аэродром у Пултуска, к 50 км к северу от Варшавы. Оттуда самолеты отдельной авиагруппы совершили несколько вылетов на штурмовку и вскоре стали готовиться к возвращению на свой базовый аэродром в Гарце.

Как известно, 17 сентября Красная армия перешла польско-советскую границу. Судьба Польши была окончательно решена. В связи с этим большинство частей 1-го и 4-го воздушных флотов стали отводиться на запад, где бушевала так называемая «сидячая война».

Польское правительство эмигрировало, приказав польским солдатам «пробиваться на запад» и вливаться в вооруженные силы союзников. В связи с этим после полудня 17 сентября командующий польскими ВВС генерал Заяц отдал приказ эвакуировать уцелевшую технику в Румынию, на аэродром Черновцы. Румынской территории удалось достичь 56 польским истребителям (33 Р.11с, 10 Р.11а и 13 Р.7а). Кроме них туда перелетели еще 21 «Карась», 26 «Лосей», 18 бипланов-разведчи ков и порядка 140–150 гражданских машин. Около 40 самолетов (один из них Р.11а) с красно-белыми «шаховницами» на бортах достигли территории Латвии. Несколько польских самолетов оказались на территории СССР.

Прежде чем перейти к описанию участия Bf-109 в последующих кампаниях, стоит привести некоторую статистику и сделать выводы по участию мессера в войне с Польшей, сделав акцент на формате действий «истребитель против истребителя».

Перед началом боевых действий в PLW насчитывалось 128 истребителей Р.11 и 30 Р.7а, вскоре к ним присоединились 7 Р.11 и затем еще два, поврежденные в мирное время и отремонтированные на заводе PZL. Кроме того, отряд ПВО Варшавы и эскадрилья W.S.P. применяли по одному Р.11, причем последняя – модификацию P.11g. Таким образом, можно утверждать, что в сентябрьской войне со стороны Польши принимали участие 159 истребителей. Поскольку за границу было эвакуировано 58 машин (56 в Румынию, 1 в СССР и 1 в Венгрию), то с большой долей вероятности можно утверждать, что их потери от различного рода боевого воздействия составили 101 единицу, или 65 % от первоначального состава! Причем на немецкие истребители приходится львиная доля этих потерь (немецкие летчики – пилоты Bf-109 заявили о 81 воздушной победе над польскими самолетами, чаще всего в их докладах фигурируют истребители Р.24, то есть тот самый Р.11).

В свою очередь, по данным итогового рапорта потерь, составленного генерал-квартирмейстером люфтваффе и опубликованного 5 октября 1939 г., в сентябре суммарно, на обоих фронтах, Польском и Западном, немцы потеряли 67 истребителей Bf-109 и столько же было выведено из строя и требовало ремонта. При этом непосредственно над Польшей было потеряно 56 Bf-109 и повреждено 59, или 11,6 % и 12,2 % соответственно от первоначального состава. По немецким данным, эти потери в основном были вызваны огнем с земли, что вполне подтверждается польской стороной – польские летчики-истребители заявили всего о 9 победах над «Мессершмиттами». Однако следует принять во внимание, что основной целью польских истребителей все же были ударные самолеты противника и разведчики, а не истребители. Над Польшей немцы потеряли 73 бомбардировщика, 31 штурмовик Ju-87, 25 дальних и 32 ближних разведчика.

Вместе с тем, анализируя действия Bf-109 над Польшей с учетом того, что они были, так сказать, «на подхвате» у Bf-110, можно сделать вывод: мессеры со своей задачей вполне справились. Летчики Bf-109 получили бесценный боевой опыт, а создатели машины увидели перспективы дальнейшего развития конструкции истребителя.

Оглавление книги

Реклама

Генерация: 0.181. Запросов К БД/Cache: 0 / 0