210-мм мортира Mrs 18

С 1910 г. на вооружение кайзеровской армии поступала 210-мм мортира разработки фирмы «Крупп». К началу Первой мировой войны имелось уже 256 таких орудий — 112 в строевых частях, 112 в резерве и 32 в крепостях. В 1916 г. на вооружение приняли усовершенствованный вариант артсистемы, отличавшийся, главным образом, увеличенной с 12 до 14,5 калибров длиной ствола. Благодаря этому дальность стрельбы 120-кг снарядом возросла с 9400 до 10 200 м. Вес в боевом положении увеличился незначительно — с 7378 до 7555 кг. Орудие именовалось «длинной мортирой» — 21 cm langen Mцrser (21 cm lg Mrs). О масштабах применения 210-мм мортир может свидетельствовать тот факт, что в октябре 1918 г. кайзеровская армия располагала 73 батареями «коротких» мортир (219 орудий) и 163 батареями «длинных» (489 орудий). Но после поражения Германии большинство этих артсистем было уничтожено.

На вооружении вермахта исходных «коротких» мортир не сохранилось, а вот «длинные» имелись, правда, в незначительном количестве — 28 единиц, из них на 1 сентября 1939 г. в частях находилось 22 орудия. В 1934-35 г. lg Mrs прошли модернизацию — был снят щит, введены новые металлические колеса со сплошными резиновыми шинами, а раздельная возка заменена нераздельной. Благодаря этому удалось существенно повысить моблильность орудия — допустимая скорость буксировки возросла с 8 до 20 км/ч. Штатным тягачем стал 12-т полугусеничный Sd.Kfz.8. Но модернизация была паллиативом — ведь баллистика мортиры оставалась прежней. Вермахту же требовалось орудие со значительно лучшими тактико-техническими характеристиками.

В 1933 г. концерн «Крупп» предоставил проект нового орудия калибра 210 мм, отличавшегося, прежде всего, значительно более длинным стволом (31 калибр). В 1936 г. систему приняли на вооружение как 21 cm Мц^г 18 (21 cm Mrs 18). К 1 сентября 1939 г. вермахт располагал 27 такими орудиями.

Наличие весьма длинного ствола позволило некоторым авторам именовать Mrs 18 пушкой. Но это в принципе неверно, поскольку стрелять под углом, близким к 0° орудие могло лишь малыми зарядами (с № 1 по № 4). А при большом заряде (№№ 5 и 6) угол возвышения должен был быть не менее 8°, иначе орудие могло попросту опрокинуться. В конструктивном отношении ствол представлял собой моноблок, вставленный в кожух. Затвор горизонтальный клиновой. Пневматический уравновешивающий механизм толкающего типа состоял из двух колонок.

Характерной особенностью Mrs 18 был двойной откат — ствол откатывался по люльке, а люлька вместе со стволом и верхним станком — по нижнему станку лафета. такое решение позволило несколько повысить устойчивость мортиры при стрельбе. В боевом положении орудие опиралось на плиту и хоботовую опору. Колеса при этом вывешивались. В походном положении ствол снимался с лафета и укладывался на специальную ствольную повозку. Возка производилась раздельно со скоростью, не превышавшей 20 км/ч. В исключительных случаях допускалось перемещение на небольшие расстояния собранного орудия со скоростью 4–6 км/ч. Штатное средство буксировки — полугусеничный тягач Sd.Kfz.8. С февраля 1941 г. применялись также тягачи, переделанные из французских легких танков R 35 со снятыми башнями (110 единиц).

Расчет мортиры состоял из 12–15 чел. Приведение орудия в боевое положение занимало около 30 мин.

Диапазон углов вертикальной наводки составлял от 0° до +70° Угол горизонтальной наводки без перестановки хобота составлял 16°, а благодаря возможности перестановки хобота обеспечивался круговой обстрел. Для производства заряжания орудие приводилось к углу заряжания 0° посредством механизма грубой наводки. Снаряд подавался к орудию на специальном кокоре, поднимаемом к казенной части мортиры четырьмя номерами расчета. Сложность процедуры заряжания и большой вес боеприпасов обусловили относительно небольшую скорострельность — 0,5 выстр./мин.

Боекомплект Mrs 18 состоял из снарядов трех типов:

— 21 cm Gr. 18 — осколочно-фугасный снаряд весом 113 кг. Вес ВВ — 17,35 кг. При ударе снаряда о грунт под углом менее 25°осколки разлетались на 30 м вперед и на 80 в стороны, а при большем угле — на 75 м вперед и на 50 м в стороны. Наибольшим же поражающим действием снаряд обладал при подрыве на всоте ок. 10 м — в этом случае осколки летели вперед на 80 м и в стороны на 90 м. Поэтому снаряды комплектовались дистанционными механическими взрывателями;

— 21 cm Gr. 18 Stg. — осколочно-фугасный снаряд с литым корпусом. Весил столько же, как и предыдущий, но заряд ВВ уменьшен до 15,34 кг;

— 21 cm Gr. 18 Be. — бетонобойный снаряд весом 121,4 кг. Вес ВВ — 12 кг. такой снаряд пробивал бетонную стену толщиной 60 см и кирпичную толщиной до 4 м. При попадании, близком к нормали, глубина проникновения в грунт составляла от 7,2 до 14,6 м — в зависимости от типа грунта.

В боекомплект входило шесть зарядов весом от 2,48 до 15,8 кг для дигликолевого пороха либо от 2,195 до 14,05 кг — для нитроглицеринового.

Таблица стрельб 210-мм мортиры Mrs 18

210-мм мортира Mrs 18

Как уже упоминалось, к 1 сентября 1939 г. в вермахте насчитывалось 27 орудий Mrs 18. В последующие полтора года их производство велось высоким темпом, что позволило к 1 июня 1941 г. довести их численность до 388 единиц, а 1 февраля следующего года их численность достигла пика — 409 орудий. Но во второй половине 1941 г. по указанию Гитлера, находившегося под впечетлением успехов вермахта на начальном этапе войны против СССР, производство ряда артсистем начали сворачивать. Если в 1939 г. выпустили 58 мортир, в 1940-м — 275, а в 1941-м — 167, то в 1942 г. не было изготовлено ни одной мортиры! Лишь в 1943 г. производство Mrs 18 возобновили, выпустив ровно 100 орудий. Чуть больше — 103 мортиры — изготовили в

1944 г., а в 1945-м было выпущено 8 таких орудий. Со второй половины 1944 г. выпуск Mrs 18 перестал покрывать потери: с сентября 1944 г. по февраль 1945 г. включительно было потеряно 72 мортиры, а промышленность сумела дать лишь 17 таких орудий. Тем не менее, по состоянию на 1 марта 1945 г. вермахт все ещё располагал 218 орудиями Mrs 18.

Мортиры Mrs 18 применялись в составе трехорудийных батарей. Батареи сводились в моторизованные дивизионы. По состоянию на 1 мая 1940 г. артиллерия РГК насчитывала 15 таких дивизионов, а ещё два (604-й и 607-й) имели смешанный состав — по две батареи Mrs 18 и одной — 150-мм пушек. Наконец, по одной батарее Mrs 18 имелось в составе дивизионов 305-мм мортир (624-м и 641-м). Впоследствии с принятием на вооружение 170-мм пушки K Mrs Laf распространение получили смешанные дивизионы с двумя батареями мортир и одной — 170-мм пушек.

ТТХ 210-мм мортир см. приложение.

Похожие книги из библиотеки

Р-51 «Mustang». Часть 1

Самолет North American P-51 «Mustang» был одним из лучших истребителей Второй Мировой войны. Хотя его создавали по заказу английской закупочной комиссии как истребитель ближнего радиуса действия, в ходе развития он получил множество специальностей: истребитель сопровождения, истребитель-бомбардировщик, истребитель ближней поддержки, разведывательный самолет. Так, самолет, созданный не для США, стал наравне с бомбардировщиком В-17 символом американской авиации.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Броненосцы типа “Редутабль" (1871-1921)

Прогресс артиллерии породил 20-25-см броню, которой оказалось невозможным защитить весь корпус целиком. Надлежало пожертвовать надводным бортом в оконечностях и ограничить бронирование поясом по ватерлинии и центральной батареей, в которой теперь размещалась артиллерия. Протяжённость такой батареи ради компенсации постоянного увеличения веса броневых плит продолжала уменьшаться. Как уже отмечалось, на заложенном в 1865 г. «Осеане» броня составляла 17,7% от водоизмещения, на «Ришельё», заложенном в 1868 г., 19,3%, но до какого значения пропорция вес/защита может эволюционировать?..

«Редутабль» достиг 28%, «Девастасьон» 27%, но это благодаря применению стали.

Советские асы пилоты ЛаГГ-3, Ла-5/7

Летчики-истребители всегда очень строго относятся к самолетам, на которых они идут в бой. Споры на тему какой самолет лучше столь стары, сколь стара сама авиация. Получилось так, что пары конкурентов сложились исторически: «Спитфайр» сравнивают с Bf.109, «Мустанг» с Fw-190. А еще можно бесконечно выбирать лучший самолет из «модельного» ряда «Спитфайр», «Мустанг», «Тандерболт», Fw-190 и Bf.109. Дебаты на эту тему бесконечны, каждый самолет имеет своих приверженцев. В Советском Союзе, а теперь и в России ведутся споры на тему что лучше Як или Ла.

Ла-7

Истребитель Ла-7 стал высшим достижением советской конструкторской школы военного времени. Авиаконструкторы смогли добиться наилучших возможных результатов в сложнейших условиях простыми средствами и самыми примитивными конструкционными материалами. Самолеты изготавливались заводами, технологический уровень, равно как и квалификация рабочих, которых не шел ни в какое сравнение с западными заводами. Учитывая конкретные условия, в которых создавался Ла-7, и условия, в которых истребители строились, остается только восхищаться конструкторами, сумевшими сделать этот выдающийся самолет и снять перед ними шляпу.