88-мм противотанковая пушка Рак 43

Разработка 88-мм противотанкового орудия, начатая в 1942 г., как и предыдущих пушек подобного назначения, осуществлялась фирмой «Рейнметалл-Борзиг». Но уже в конце года ввиду загруженности фирмы доводку орудия передали другому предприятию — «Везерхютте». В основу орудия была положена баллистика 88-мм зенитки Flak 41, отлично себя зарекомендовавшей в борьбе с танками. От зенитки была унаследована и общая компоновочная схема с крестообразным лафетом и двумя отделяемыми двухколесными ходами. Такое решение, с одной стороны, обеспечивало круговой обстрел, весьма нелишний противотанковой пушке в бою, но с другой стороны — существенно утяжеляло конструкцию и затрудняло перевод пушки из походного положения в боевое и обратно. Горизонтирование орудия осуществлялось по уровням специальными домкратами, находящимися на концах продольной балки лафета.

Пушка Рак 43 имела почти семиметровой длины ствол с мощным дульным тормозом и горизонтальным клиновым полуавтоматическим затвором. Имелся щит из 5-мм брони, установленный под большим углом к вертикали. В боевом положении орудие весило 4240 кг, в походном (с присоединенными колесными ходами) — 4750 кг. Для буксирования Рак 43 предписывалось использовать 8-т полугусеничный тягач Sd.Kfz.7.

88-мм противотанковая пушка Рак 43

Самоходная установка с 762 Pak 36(r)

Длина ствола составляла 6610 мм, без дульного тормоза — 6280 мм (71 калибр). Горизонтальная наводка, как уже отмечалось, была круговой, угол вертикальной составлял от -8° до +40°. Дальность стрельбы составляла 15 150 м, а дальность прямого выстрела — 2500 м. На такой дистанции Рак 43 способна была поражать танки противника любых типов. Скорострельность составляла 8-10 выстр./мин. Обслуживал орудие расчет из 11 чел.

Боекомплект Рак 43 состоял из унитарных выстрелов с четырьмя типами снарядов:

— PzGr 39/43 — бронебойный массой 10,2 кг. Начальная скорость — 1000 м/с, бронепобиваемость — 207 мм на дистанции 500 м и 159 мм — 2000 м;

— PzGr 40/43 — подкалиберный снаряд весом 7,3 кг с сердечником из карбида вольфрама. Начальная скорость — 1130 м/с, бронепобиваемость — 265 мм на дистанции 500 м и 182 мм — 2000 м;

— HL Gr — кумулятивный снаряд весом 7,62 кг. Начальная скорость — 600 м/с;

— Spr Gr — осколочный снаряд. Начальная скорость — 950 м/с.

Производство Рак 43 началось лить в декабре 1943 г., когда были выпущены первые шесть орудий. До 1 апреля 1945 г. было впущено 2098 таких орудий, поступавших на вооружение отдельных противотанковых дивизионов.

В связи с задержкой производства Рак 43 фирмой «Везерхютте», концерн «Рейнметалл-Борзиг» получил указание наладить выпуск упрощенного варианта такого орудия с тем, чтобы он поступил в части вермахта к началу летней кампании 1943 г. Пушка, получившая обозначение Рак43/41, представляла собой ствол Рак43, наложенный на лафет опытной 105-мм пушки К 41 с колесами от 150-мм гаубицы sFH 18. Вес орудия снизился до 4380 кг, но и эта величина исключала перекатывание пушки на поле боя силами расчета. Боеприпасы и баллистика соответствовали Рак 43, а вот углы наводки изменились: горизонтальный составлял 56°, вертикальный составлял от -5° до +38°.

Ставка на использование готовых узлов оправдала себя — первые 23 Рак 43/41 были выпущены уже в феврале 1943 г. однако через несколько дней их передали для вооружения самоходок. Поэтому в части вермахта первые Рак 43/41 попали лишь в апреле 1943 г. Производство таких орудий продолжалось до весны 1944 г., когда был, наконец-то, налажен валовой выпуск Рак 41. В общей сложности было изготовлено 1403 Рак 43/41. О масштабах боевого применения 88-мм противотанковых пушек свидетельствует тот факт, что по состоянию на 1 марта 1945 г. на фронте находилось 1049 Рак 43 и Рак 43/41, а ещё 135 таких орудий было на складах.

Похожие книги из библиотеки

Охотничьи боеприпасы и снаряжение патронов к охотничьим ружьям

Издание содержит подробное описание всех видов боеприпасов для гладкоствольного и нарезного оружия, в том числе сорта и навески дымного и бездымного порохов (Сокол, Барс, Сунар, ВУСД), зарубежную и отечественную нумерацию дроби и еевыбор, типы гильз, их доработка и подготовка к снаряжению, способы изготовления дроби, картечи, пуль, пыжей, и прокладок, чертежи приспособлений и пулелеек, снаряжение короткобойных, дальнобойных и полузарядных дробовых патронов, описание и способы снаряжения более двадцати видов пуль для гладкоствольного и приемы усиления экспансивного действия пуль нарезного оружия, приемы пристрелки дробового и нарезного ружей.

Справочное пособие рассчитано как на начинающего охотника, так и на опытного промысловика и спортсмена.

Ла-7, Ла-9, Ла-11. Последние поршневые истребители СССР

Вступив в Великую Отечественную войну на истребителях, во всем уступавших немецкой авиатехнике, «сталинские соколы» завершили Вторую мировую на великолепных Ла-7 и Як-3, превосходивших не только «мессеры» и «фоккеры», но и «спитфайры» с «лайтнингами». Именно на Ла-7 воевал лучший советский ас Иван Кожедуб, одним из первых сбивший реактивный Me-262 и заваливший в небе над Берлином пару американских «мустангов».

Победное окончание войны и перевод страны «на мирные рельсы» позволили авиастроителям перейти от деревянных конструкций к цельнометаллическим. Так появились последние поршневые истребители СССР — оснащенный четырьмя 23-мм пушками «убийца «Летающих крепостей» Ла-9 и отличавшийся огромной дальностью истребитель сопровождения Ла-11, которым довелось сбивать американские самолеты-разведчики, нарушавшие советскую границу, и драться в небе Китая и Кореи.

В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию о последних винтомоторных истребителях, ставших венцом развития поршневой авиации СССР. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.

Владимир Климов

Книга посвящена одному из основателей российской конструкторской школы авиационного двигателестроения генеральному конструктору поршневых (1935–1946) и реактивных (1947–1960) авиационных двигателей Владимиру Яковлевичу Климову и является одной из первых полных биографий выдающегося ученого.

В годы Великой Отечественной войны 90 % истребительной авиации СССР летало на массовом авиамоторе М-105, созданном В. Я. Климовым. А в начале 1950-х годов на его первых турбореактивных двигателях ВК-1 Россия достойно мерилась силами с авиацией противника в «холодном» противостоянии.

Книга основана на глубоком изучении отечественных архивов, ранее не опубликованных материалов, а также на воспоминаниях людей, хорошо знавших В. Я. Климова. Будет интересна специалистам и широкому кругу читателей, интересующихся историей авиации и техники.

Подводные авианосцы японского флота

…созданием подводных авианосцев занимались флоты многих стран мира, однако наибольших успехов добились корабелы Америки, Великобритании, Франции и Японии. Но если американцы, французы и англичане сумели сделать лишь единичные авианесущие субмарины, то Японии, островному государству, удалось создать несколько серий подводных авианосцев, с помощью которых ей удалось немыслимое — осуществить в августе 1942 года бомбардировку территории Соединенных Штатов Америки…

Рассказ о японских подводных авианосцах и их авиационном вооружении — в этом выпуске журнала.