Самоходно-артиллерийские установки

Semovente Da 47/32 (Scafo L40)

Разработана в конце 1941 года фирмой Fiat-SPA. Предназначалась для огневой поддержки легких танков L6/40, база которых и использовалась для создания САУ. С 1942 по 1944 год изготовлено около 300 единиц.

Серийные модификации:

L6/40 (линейная) — основной серийный вариант. Корпус и открытая сверху рубка клепанные, с рациональными углами наклона.

L6/40 (Commando piotone) — САУ для командиров взводов. От базового варианта отличалась наличием радиостанции RF. 1СА и меньшим боезапасом в 46 выстрелов.

L6/40 (Commando per Reparti Semoventi) — машина для командиров батальонов и дивизионов. Вместо орудия монтировался фальшивый ствол и пулемет Breda 38 калибра 8 мм. На САУ устанавливались две радиостанции: RF. 1СА и RF.2CA.

L6/40 (trattore cingolato) — транспортер боеприпасов для САУ Semovente Da 90/53. Мог эксплуатироваться с прицепом. От базового варианта отличался отсутствием артиллерийского вооружения, полностью бронированным боевым отделением и установкой зенитного пулемета Breda 38. Перевозил боекомплект в 26 орудийных выстрелов, в прицепе размещалось еще 40. Экипаж 2 человека.

На вооружение действующей армии САУ Da 47/32 стали поступать с августа 1942 года, но не в качестве самоходной установки огневой поддержки вторых батальонов разведывательных полков, а как САУ истребителей танков отдельных противотанковых дивизионов (по 18 машин в каждом).

Da 47/32

Da 47/32

В Тунисе танковой дивизии «Чентауро», кроме штатного вооружения, было придано три дивизиона этих САУ. На советско- германском фронте в 3-й подвижной дивизии «Челере» сражалась 13-я группа самоходных установок Semovente Da 47/32 из 19 единиц. Остальные самоходки дислоцировались в Италии.

После капитуляции оставшиеся машины поступали на вооружение вермахта. По германскому заказу в течение 1943 — 1944 годов было достроено 74 линейных, 36 взводных и 10 дивизионных самоходных установок (всего 120 машин) Semovente Da 47/32

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САУ Semovente Da 47/32

БОЕВАЯ МАССА, т: 6,5.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина—3820, ширина- -1860, высота — 1 890.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Mod. 47/32 калибра 47 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 70 выстрелов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм. лоб—30, борт—15, корма—15.

ДВИГАТЕЛЬ; ТРАНСМИССИЯ и ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: как у базового танка.

СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 42.

ЗАПАС ХОДА, км: 200.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: высота стенки, м —0,7: ширина рва, м —1,7: глубина брода, м—0,8.

Semovente Da 75/18 и Da 75/34 (Scafo М40 — М41)

Самоходные установки этого семейства составили основу артиллерийских групп (дивизионов) танковых дивизий. Разработаны фирмой Fiat-Ansaldo в 1941 году по подобию немецких штурмовых орудий StuG.NI. С 1941 по 1943 год изготовлено 222 единицы.

Серийные модификации:

Semovente Da 75/18 (Scafo М40) — первая серийная модификация. Орудие установлено в полностью бронированной, клепаной рубке с рациональными углами наклона. Выпущено 60 единиц.

Semovente Da 75/18 (Scafo М41) — аналогична по конструкции рубки и установке вооружения М40 75/18, а по двигателю и ходовой части танку М14/41. Выпущено 162 единицы.

Semovente Da 75/34 (Scafo М41) — истребитель танков. Создан путем перевооружения М41 75/18 новой длинноствольной 75-мм пушкой с длиной ствола в 34 калибра и начальной скоростью снаряда 6fb м/с. Переоборудовано 25 самоходных установок.

Da 75/18

Da 75/18

Эти САУ состояли на вооружении групп (дивизионов) самоходно-артиллерийских орудий всех танковых дивизий и вели боевые действия в Северной Африке.

Еще несколько дивизионов САУ дислоцировалось на территории Италии.

Большая часть этой техники после капитуляции Италии попала в руки немцев, которые использовали ее в составе 26-й танковой и 336-й пехотной дивизии.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САУ Semovente Da 75/18

БОЕВАЯ МАССА, т: 13,1.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина- 4915, ширина—2280, высота— i850.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Mod. 75Л8 калибра 75 мм, 1 зенитный пулемет Breda 38 калибра 8 мм (устанавливался не на всех САУ).

БОЕКОМПЛЕКТ: 44 выстрела, 1104 патрона.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб - 30, борт-25, корма— 25.

ДВИГАТЕЛЬ, ТРАНСМИССИЯ и ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: как у базового танка.

СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 32.

ЗАПАС ХОДА, км: 200.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: высота стенки, м — 0,8; ширина рва, м — 2,1; глубина брода, м — 1.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция RF.1CA.

Semovente Da 90/53 (Scafo M41 Modificato).

Создана в 1942 году как мощный истребитель танков для 8-й итальянской армии, действовавшей на советско-германском фронте. В начале 1943 года фирмой Fiat-Ansaldo изготовлено 30 единиц.

Серийная модификация:

по сравнению с базовым танком М14/41 ходовая часть и двигатель перекомпонованы. В задней части находилась полуоткрытая рубка с 90-мм орудием, в передней — отделение управления, а между ними—двигатель. Угол горизонтального наведения орудия 40°в каждую сторону. Углы вертикального наведения: от -8° до +24°. Снаряд массой 10,1 кг пробивал броню в 143 мм на дальности 460 м при начальной скорости 840 м/с.

В 8-ю армию эти САУ не попали — в декабре 1942 года армия перестала существовать. Semovente Da 90/53 свели в 5 дивизионов (групп) по 6 САУ и 4 командирских танка в каждом. Основной тактической единицей на поле боя была «пушечная секция», которая помимо САУ включала транспортер боеприпасов (на базе L6/40) с прицепом.

Из пяти дивизионов четыре дислоцировались на Сицилии в составе 10-й полковой группы самоходных установок (X Raggrupamento Semoventi).

В результате операций союзников все машины на Сицилии были уничтожены или захвачены.

Один дивизион САУ Da 90/53 находился при штабе 17-го корпуса в Италии. После капитуляции САУ достались немцам, которые использовали их в боях против англо-американских войск.

Da 90/53

Da 90/53

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САУ Semovente Da 90/53

БОЕВАЯ МАССА, т: 15,7.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ЕАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 5080, ширина — 2280, высота-2300.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Mod. 90/53 калибра 90 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 6 выстрелов на САУ, 26 выстрелов на транспортере боеприпасов, 40 выстрелов на прицепе транспортера боеприпасов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб —30, борт—25, корма — 25, рубка—25.

ДВИЕАТЕЛЬ. ТРАНСМИССИЯ и ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: как у базового танка.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 25 — по шоссе, 10—по пересеченной местности.

ЗАПАС ХОДА: км. 150.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: высота стенки, м —0,8; ширина рва, м — 2,1; глубина брода, м — 1,

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция RF.1CA.

Semovente Da 75/18 и Da 75/34 (Scafo М42)

Дальнейшее развитие самоходных установок М40 и М41 75/ 18 (75/34), но с использованием базы танка М15/42. Разработаны фирмой Fiat-Ansaldo в 1942 году. В 1943— 1944 годах изготовлено 386 единиц.

Серийные модификации:

Semovente Da 75/18 — самоходная установка универсального назначения. Орудие калибра 75 мм установлено в полностью бронированной рубке. До августа 1943года изготовлено 190 единиц.

Semovente Da 75/34 —длинноствольная 75-мм пушка с начальной скоростью снаряда 610 м/с. До августа 1943года изготовлена 61 единица.

Da 75/18

Da 75/18

Все САУ этого типа состояли на вооружении самоходно-артиллерийских полков танковой дивизии «Ариэте II» (135-й артиллерийский полк, 235-я и 34-я группы истребителей танков), которая после объявления перемирия с союзниками в течение нескольких дней обороняла Рим под ударами немецких войск. После ее разгрома оставшаяся материальная часть была передана в части вермахта.

В течение 1944 года по немецкому заказу фирма Fiat-Ansaldo изготовила 55 САУ М42 75/18 и 80 САУ М42 75/34, которые поступили в немецкие танковые и самоходно-артиллерийские части, воевавшие в Италии, и в части RSI.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САУ Semovente Da 75/34

БОЕВАЯ МАССА, т: 15.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина - 5060. ширина — 228, высота— 2370.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Mod. 75/34 калибра 75 мм, 1 зенитным пулемет Breda 38 калибра 8 мм

БОЕКОМПЛЕКТ: 45 выстрелов, 1334 патронов

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб - 50, борт-25, корма — 25.

ДВИГАТЕЛЬ, ТРАНСМИССИЯ и ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: как у базового танка.

СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 40 ЗАПАС ХОДА, км: 230.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: высота стенки, м — 0.8; ширина рва, м — 2,1; глубина брода, м — 1.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция RF.1CA.

Semovente Da 105/25, Da 75/34 и Da 75/46 (Scafo M43)

Новое семейство самоходно-артиллерийских систем, разработанное фирмой Fiat-Ansaldo с использованием узлов и агрегатов танка М15/42. В течение 1943— 1944 годов изготовлена 161 единица.

Серийные модификации:

Semovente Da 105/25 — корпус и рубка клепанно-сварной конструкции. Элементы ходовой части и двигателя от М15/ 42. До августа 1943 года изготовлено 30 единиц.

Semovente Da 75/34 — броневой корпус новой конструкции, установлена 75-мм длинноствольная пушка.

Semovente Da 75/46 —в качестве основного вооружения установлена 75-мм зенитная пушка с длиной ствола 46 калибров, адаптированная под немецкие боеприпасы к противотанковой пушке Рак 40.

Тридцать выпущенных до перемирия Semovente Da 105/25 поступили на вооружение 235-й группы самоходных установок танковой дивизии «Ариэте II» и принимали участие в боях с немецкими войсками в сентябре 1943 года.

Уцелевшая в боях техника поступила в вермахт. В 1944 году было выпущено 91 Semovente М43 105/25, 29 М43 75/34 и 11 М43 75/46, которыми оснащались немецкие войска в Италии и Югославии, а также части RSI.

Da 105/25

Da 105/25

Da 75/46

Da 75/46

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САУ Semovente Da 105/25

БОЕВАЯ МАССА, т: 16.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина-5070, ширина-2420, высота —1740.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 орудие Mod. 105/25 калибра 105 мм, 1 зенитный пулемет Breda 38 калибра S мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 48 выстрелов, 864 патрона.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб—70, борт—45, корма—25.

ДВИГАТЕЛЬ, ТРАНСМИССИЯ и ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: как у базового танка.

СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 35.

ЗАПАС ХОДА, км: 170.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: высота стенки, м —0,8; ширина рва, м — 2,1; глубина брода, м — 1.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция RF.1CA.

Похожие книги из библиотеки

Линейные корабли типа “Куин Элизабет”

Поначалу в Великобритании многие были настроены против линкоров совершенно нового типа. Их строительство требовало больших затрат, к тому же после их постройки большая часть линейного флота самой мощной морской державы мира сразу же оказалась бы устаревшей.

Тем не менее решение было принято весьма быстро, особенно благодаря адмиралу Джону Фишеру, который всемерно заботился о том, чтобы какое-то другое государство не опередило Великобританию в любых новшествах, вводимых на флоте. В рекордные сроки был составлен проект и начато строительство линейного корабля «Дредноут» («Неустрашимый»). Этот корабль, спущенный на воду 10 февраля 1906 года, имел характеристики, присущие всем поздним линкорам, которые и стали называться «дредноутами». При водоизмещении 18000 т он, с помощью паровых турбин, развивал скорость хода 21 узел и обладал унифицированным вооружением из десяти 305-мм орудий. Для отражения атак миноносцев на малых дистанциях к ним были добавлены и 12- фунтовые орудия.

Полуброненосный фрегат “Память Азова” (1885-1925)

Проект “Памяти Азова” создавался в 80-е годы XIX века, когда в русском флоте с особой творческой активностью совершался поиск оптимального типа океанского крейсера. Виновником этой активности был управляющий Морским министерством (в период с1882 по 1888 гг.) вице-адмирал Иван Алексеевич Шестаков (1820–1888). Яркая незаурядная личность (оттого, наверное, и не состоялась обещанная советскому читателю в 1946 г. публикация его мемуаров “Полвека обыкновенной жизни”), отмечает адъютант адмирала В.А. Корнилов, он и в управлении Морским министерством оставил глубокий след. Но особым непреходящим увлечением адмирала было проектирование кораблей. Вернув флот на путь европейского развития, он зорко следил за новшествами техники и постоянно искал те типы кораблей, которые, как ему казалось, более других подходили для воспроизведения в России.

Неизвестный «МиГ». Гордость советского авиапрома

Это слово понятно без перевода в любой точке мира – совсем как «спутник» или «Калашников». Эти легендарные истребители всегда оправдывали свое стремительное имя, отличившись во всех войнах СССР. Высотные скоростные МиГ-3, на которых держалась наша ПВО в начале Великой Отечественной, надежно защитили Москву от немецких налетов. Великолепные МиГ-15 очистили небо Кореи от «Летающих крепостей», похоронив надежды США на победу в ядерной войне. Прославленные МиГ-21 сбивали американские «Фантомы» над Вьетнамом и израильские «Миражи» над Голанскими высотами. Вся история ОКБ им. А. И. Микояна – это летопись рекордов, достижений и побед: первый отечественный реактивный самолет Миг-9; первый в мире серийный сверхзвуковой МиГ-19; революционный для своего времени МиГ-23 с изменяемой геометрией крыла; стремительный МиГ-25, первым среди серийных машин достигший скорости 3000 км/ч.; сверхманевренный МиГ-29, по праву считающийся одним из лучших истребителей четвертого поколения, «мечтой любого пилота» … Менее известен вклад Микояна в космические победы СССР, а ведь именно под его руководством создавались искусственные спутники Земли и сверхсекретный пилотируемый воздушно-космический самолет «Спираль», не имеющий себе равных.

Снимая гриф секретности, эта книга восстанавливает подлинную историю МиГа за три четверти века. Это – лучшая творческая биография великого авиаконструктора и его легендарного КБ, ставшего гордостью отечественного авиапрома.