Тяжелые танки

Char de bataille В1

Разрабатывался с 1921 года в рамках концепции тяжелого танка сопровождения пехоты. После длительных испытаний прототипов в марте 1934 года принят на вооружение под индексом В1. Начиная с 1935 года танки строились на заводах пяти фирм — Renault, FCM, Schneider, FAMH, АРХ. До прекращения производства — 15 июня 1940 года — изготсалено 403 единицы.

Серийные модификации:

В1 — первый серийный вариант. Корпус клепаный, броня до 40 мм. Литая башня АРХ-1 с 47-мм пушкой SA34, 75-мм пушка с длиной ствола 17,1 клб в лобовом листе корпуса, 4 пулемета. Двигатель Renault мощностью 180 л.с. Боевая масса 28 т, скорость 26 км/ч. Изготовлено 35 единиц.

B1bis — основной серийный вариант. Литая башня АРХ-4. Угол возвышения 75-мм пушки +25°, склонения -15°.

Biter — двигатель мощностью 310 л.с, новая коробка передач типа BDR. 75-мм пушка имела горизонтальные углы наведения (без поворота танка) 5° влево и 10°—вправо. Боевая масса 36 г, экипаж 5 чел. Изготовлено 5 единиц.

Начиная с 1936 года танки В1 поступали на/Вооружение отдельных танковых батальонов, каждый из которых включал три танковые роты (всего 34 танка).

К середине мая 1940 года все батальоны пошли на укомплектование бронетанковых дивизий: 1-я DCR — 28-й и 37-й ВСС (1-я полубригада), 2-я DCR — 8-й и 15-й ВСС (2-я полубригада), 3-я DCR — 41-й и 49-й ВСС (5-я полубригада), 4-я DCR — 46-й и 47-й ВСС (6-я полубригада). В это же время формируются отдельные танковые роты (compagnie autonomes de chars de combat-CACC): 347 (14 танков Bibis), 348, 349 и 352-я (no 10 танков Bibis).

Танки В1 активно использовались во время боев на французском фронте в мае — июне 1940 года. Они заслужили репутацию неуязвимых — ни одна немецкая танковая и противотанковая пушка не могли пробить их брони.

После оккупации Франции немцы захватили 161 исправный танк Bibis, присвоив им обозначение В2 740(f). Некоторые из них после демонтажа вооружения использовались в качестве тягачей, 16 переделали в 105-мм самоходные установки, а 60 в огнеметные танки.

В 1941 году В2 получили седьмые роты 201-го и 202-го танковых полков вермахта. Чуть позже они поступили на вооружение первых рот 213, 223 и 224-го танковых батальонов. Первый из них дислоцировался во Франции, второй в Е!идерландах, а третий воевал в 1943 году в Крыму. Кроме того, танками В2 укомплектовали две роты 100-го танкового полка (Pz.Rgt.100) во Франции и роту 7-го танкового батальона СС (SS Pz.Abt.7) на Балканах. В2 использовались в вермахте до конца войны, особенно в войсках, находившихся на территории Франции. В феврале 1945 года немцы еще имели около 40 таких танков.

Захваченные уже у немцев В2 использовались частями французских внутренних сил (FFI) в конце 1944— начале 1945 года. 19 машин этого типа входило в состав 13-го французского драгунского полка (13 regiment de dragons), сформированного 7 октября 1944 года. В январе — апреле 1945 года эти танки участвовали в боях по ликвидации группировки немецких войск в районе Руайана.

B1bis

B1bis

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА B1bis

БОЕВАЯ МАССА, т: 32.

ЭКИПАЖ, ЧЕЛ.: 4.

ГАРАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина- 6520, ширина — 2500. высота — 2790, клиренс — 450.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка SA35 калибра 75 мм,

1 пушка SA35 калибра 47 мм, 2 пулемета Chatellerault мод. 1931 г. калибра 7,5 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 74 выстрела калибра 75 мм, 50 выстрелов калибра 47 мм, 5100 патроном к пулеметам

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб и борта—60,

корма —55, крыша —25, днище—20, башня — 56.

ДВИГАТЕЛЬ: Renault, 6-цилиндровый, четырехтактный, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 307л.с. при 1900 об/мин, рабочий объем 16 500 см?.

ТРАНСМИССИЯ: пятискоростная коробка передач, дифференциал.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: 16 опорных катков на борт, 12 из которых сблокированы в три тележки (по 4 катка в каждой), подвешенные на спиральных рессорах: три катка собраны в тележку, расположенную впереди, один каток сзади имел собственную рессору; ведущее колесо заднего расположения; в каждой гусенице 53 трака шириной 500 мм.

СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 28.

ЗАПАС ХОДА, км: 150.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град.—40; ширина рва, м- 2,74; высота стенки, м—0,93; глубина! брода, м —1,47.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция ER-29 (ER-51, ER-55).

Char de rupture FCM 2C

Единственный тяжелый танк прорыва французской армии. Разрабатывался с осени 1916 года. В 1919 году фирма FCM изготовила 10 единиц.

Серийная модификация:

компоновка с продольным расположением двух башен. Корпус и башни — клепаной конструкции. В передней башне пушечно-пулеметное, в задней — пулеметное вооружение. Посадка экипажа осуществлялась через бортовые двери.

Все танки поступили в 3-й батальон 511-го танкового полка, где до 1921 года продолжалась их доработка. В 1939 году 3-й батальон переформировали в 51-й. Во время французской кампании 6 танков 2С отправили на фронт. 16 июня 1940 года при приближении немцев они были подорваны экипажами из- за невозможности выгрузить их с железнодорожных платформ. Четыре неисправных танка на фронт не отправлялись и оказались захвачены немцами в Брийе.

FCM 2C

FCM 2C

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА FCM 2C

БОЕВАЯ МАССА т: 70.

ЭКИПАЖ, чел.: 12.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: дли на - 10 270. ширина —2950, высота—4010, клиренс — 450.

ВООРУЖЕНИЕ: I пушка калибра 75 мм, 4 пулемета Hotchkiss мод. 1914 г. калибра 8 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 125 выстрелов, 10 000 патронов.

БРОНИРОВАНИИ, мм: лоб корпуса—55, борт — 44, корма — 43, крыша — 23.

ДВИГАТЕЛЬ: два Maybach, 6-цилиндровых. карбюраторных, рядных; мощность 250 л.с. каждый.

ТРАНСМИССИЯ: электрическая—два генератора и два приводных электродвигателя на каждый борт.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: 24 опорных катка малого диаметра на борт, сблокированных в 6 тележек.

СКОРОСТЬ МАКС, км/ч: 12.

ЗАПАС ХОДА, км: 160.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. —45; ширина рва, м —5,3; высога стенки, м — 1.7, глубина брода, м — 1,8.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция ER-29 (ER-51, ER-55).

Похожие книги из библиотеки

Артиллерийское орудие

В книге даются краткие сведения из истории развития отечественной артиллерии и рассказывается о выдающихся заслугах ученых и изобретателей, своими трудами способствовавших развитию нашей артиллерии.

Основное внимание в книге уделено устройству современного орудия, а также снарядам и зарядам, которыми ведется стрельба.

Книга рассчитана на солдат и сержантов Советской Армии.

Hawker Hurricane. Часть 1

В момент своего появления истребитель Хоукер «Харрикейн» был хорошей машиной, но имевшей довольно архаичную конструкцию. В конечном счете именно это обстоятельство привело к тому, что потенциал развития самолета быстро исчерпался и самолет устарел. С появлением более современных самолетов «Харрикейн» отошел на вторую линию и на второстепенные ТВД. Конец войны поставил точку на карьере «Харрикейна».

Прим.OCR: К сожалению не найден оригинал издания. В имеющемся первоисточнике все иллюстрации собраны после текста.

Линейные корабли типа "Нагато". 1911-1945 гг.

В книге освящена история проектирования, строительства и боевой службы японских линейных кораблей типа «Нагато», считавшихся в 1920-30-х гг. самыми сильными в мире.

Детально описываются морские операции и сражения второй мировой войны, в которых участвовали эти корабли.

Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.

Дарданеллы 1915

Первая книга о Дарданелльской катастрофе 1915 года, основанная не только на британских, французских, немецких, русских, но и на турецких источниках. Всё о самом кровавом и позорном поражении Черчилля и провале первого стратегического десанта в истории.

С юности склонный к опасным авантюрам и напрочь лишенный военного таланта, сэр Уинстон в марте 1915-го вознамерился одним ударом выбить Турцию из войны, с боем прорвавшись через Дарданеллы к Константинополю и заставив «османов» капитулировать. Но отвратительно спланированная и бездарно проведенная операция завершилась трагедией — всего за день англо-французский флот потерял на минах и под огнем береговых батарей три броненосца, еще несколько кораблей получили серьезные повреждения и спаслись лишь чудом. Еще худшей бойней обернулся десант на полуостров Галлиполи, где наступление также захлебнулось, и союзники положили в позиционной мясорубке 150 тысяч человек с нулевым результатом. Этот провал был тем более унизительным, что в зоне высадки турки не имели даже пулеметов, а косили наступающих из многоствольных картечниц, в других армиях давно снятых с вооружения. Последней каплей стала гибель еще трех броненосцев, потопленных немецкой подлодкой и турецким миноносцем, и провал второго десанта в бухте Сувла, после чего было решено эвакуировать галлиполийские плацдармы.

Эта книга восстанавливает все обстоятельства крупнейшей военной катастрофы в британской истории и самого постыдного фиаско в карьере Черчилля, после которого он вынужден был уйти в отставку с поста Первого Лорда Адмиралтейства (военно-морского министра). Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями редких карт, схем и фотографий.