Краснознаменный большой охотник за подводными лодками БО-305

Большой охотник типа БО-1 в составе советского флота. К этому типу относились БО-303 и БО-305.

Большой охотник типа БО-1 в составе советского флота. К этому типу относились БО-303 и БО-305.

До 10 января 1945 г. — SC.986. Бывший американский. Построен в 1942 г. на верфи «Burqer» в Ватерфорде (США) 29 мая 1943 г. вступил в строй. 10 января 1945 г. зачислен в списки кораблей ВМФ СССР и 4 июня 1945 г. принят советским экипажем от союзников в счет поставок по ленд-лизу, поднял Военно-морской флаг. 7-17 июня 1945 г. перешел из Колд-Бея в Петропавловск-Камчатский и вошел в состав ТОФ, в 1-ю бригаду больших охотников.

ТТЭ аналогичны ТТЭ БО-303.

Во время войны с Японией кораблем командовал старший лейтенант Д.А. Епифанов. БО-305 участвовал в высадке десанта в северокорейский порт Расин. 11 августа в 18 ч совместно с БО-303 вышел из б. Золотой Рог с ротой автоматчиков из первого броска десанта. В 9 ч 12 августа рота была высажена в порт Расин и к 10 ч десантники заняли порт.

20-31 августа эскортировал транспорты с войсками из Владивостока в порт Маока на Южном Сахалине.

За время боевых действий прошел 1770 миль и отконвоировал пять транспортов с войсками и воинскими грузами.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 сентября 1945 г. за образцовое выполнение заданий командования большой охотник БО-305 был награжден орденом Красного Знамени.

В 1947–1953 гг. БО-305 входил в состав 5-го ВМФ, а в феврале 1954 г. выведен из боевого состава.

Похожие книги из библиотеки

Вооруженные силы Японии

Книга дает обширный справочный материал о состоянии вооруженных сил Японии. По сравнению с первым изданием справочник значительно обновлен и дополнен, особенно в части описания технических родов войск. Тактический раздел справочника пополнен описанием действий дивизии. Книга рассчитана на командный начальствующий состав кадра и запаса РККА.

Ла-5

Первый номер за 2006 г. периодического научно-популярного издания «История самолета» для членов военно-исторических клубов рассказывает о легендарном истребителе Ла-5, истории его создания, конструкции, боевом применении, вариантах окраски.

Сверхлегкие крейсера. 1930-1975 гг.

Существует множество кораблей, очень интересных и по конструкции, и по судьбе, но к сожалению, забытых. В книге рассказывается о представителях класса крейсеров времён второй мировой войны. Известный чешский историк Р. Грегер назвал их «крейсерами особого назначения», это были сравнительно небольшие корабли водоизмещением от 2 до 4 тысяч тонн, предназначенные для выполнения специальных задач.

В книге вы встретитесь с крейсерами-минными заградителями, крейсерами-лидерами флотилий эсминцев, крейсерами-транспортами. Большая часть их принимала участие в войне, а те, которые остались на стапелях или в проектах, также представляют интерес для историков судостроения — в их конструкции было применено много интересных технических решений.

Артиллерийские тягачи Красной Армии

По мере модернизации большинства артиллерийских орудий старых марок и создания новых образцов, уже оборудованных рессорами, а в ряде случаев — и пневматическими шинами, встал вопрос об ускоренном переходе с конной тяги на механическую. Не случайно в постановлении Политбюро ЦК ВКП(б) от 15 июля 1929 года «О состоянии обороны страны» говорилось не только о модернизации артиллерии, но и о переводе ее на механическую тягу. Целенаправленная же работа по созданию новых типов отечественных артиллерийских тягачей стала возможна после принятия 22 марта 1934 года постановления Совета Труда и Обороны СНК СССР «О системе артиллерийского вооружения РККА на вторую пятилетку». В ходе выполнения данного решения и были построены все машины, о которых пойдет речь ниже.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»