Краснознаменный базовый тральщик Т-401 «Трал»

Заложен 5 ноября 1933 г. на заводе № 201 (Севморзавод) в Севастополе. Спущен на воду 23 августа 1934 г. Вступил в строй 23 декабря 1936 г. и вошел в состав ЧФ. «Трал» был первым противоминным кораблем, спроектированным и построенным в СССР.

22 июня 1941 г. встретил под командованием старшего лейтенанта (впоследствии капитан-лейтенанта) Б.П. Фаворского в составе ОВР главной базы в Севастополе.

В первый же день войны «Трал» вышел в корабельный дозор в районе главной базы флота. 17 июля он участвовал в постановке оборонительного минного заграждения у Анапы. До сентября тральщик осуществлял эскортирование судов. В сентябре-октябре стоял в ремонте.

8 декабря «Трал» обеспечивал переход танкера «Апшерон» с грузом мазута из Туапсе в Севастополь.

26 декабря 1941 г. и 11 июня 1942 г. поддерживал артиллерийским огнем обороняющиеся войска под Севастополем, израсходовав 70 и 55 снарядов соответственно.

«Трал» участвовал в Керченско-Феодосийской десантной операции в составе отряда охранения 1-го отряда транспортов. Сопровождая 4 транспорта, отразил атаку двух самолетов. Тральщик снял с крейсера «Красный Крым» штаб командира 9-го стрелкового корпуса генерал-майора И.Ф. Дашичева и доставил его в порт Феодосии. Затем обстреливал огневые точки противника. В штормовом море носовое 100-мм орудие обмерзло, и тральщик выпустил по врагу 285 45-мм снарядов.

9 марта 1942 г. «Трал» выполнил сложное задание по конвоированию плавучего дока с паровозами и вагонами из Керчи в Новороссийск.

2-4 апреля 1942 г. сопровождал транспорт «А. Серов» с войсками в Камыш-Бурун, а затем танкер «Громов» с грузом бензина.

Утром 26 июня 1942 г. «Трал» совместно с БТЩ «Мина» с грузом боезапаса и личным составом 142-й морской стрелковой бригады вышли из Новороссийска в Севастополь. Разгрузившись, и приняв по 230 раненых, корабли вышли в море. 27 июня на переходе из Севастополя в Туапсе тральщики были атакованы 25 самолетами, сбросившими 75 бомб. «Трал» получил повреждения от близких разрывов авиабомб и с приходом в базу встал в ремонт.

В ночь на 17 июля тральщик участвовал в постановке минного заграждения западнее Анапы.

В ночь на 19 сентября «Трал» обстрелял скопление войск и техники противника около Новороссийска.

В 1943 г. «Трал» выполнял задачи по эскортированию судов между портами Кавказа, отражая атаки самолетов, торпедных катеров и подводных лодок врага.

12-13 марта 1943 г. тральщик с двумя катерами МО конвоировал танкер «Москва» из Батуми в Туапсе. В полночь 12 марта конвой был атакован самолетом, сбросившим две бомбы по корме танкера. В течение ночи самолет еще несколько раз появлялся над конвоем, освещая его ракетами. В 2.55 13 марта конвой был атакован двумя немецкими торпедными катерами, выпустившими 4 торпеды. Три взорвались на берегу, четвертая попала в танкер. Горящее судно было отбуксировано в Туапсе.

7 мая «Трал» сопровождал танкер «И. Сталин» из Туапсе в Батуми. В районе Лазаревского была обнаружена подводная лодка противника. Т-401 сбросил глубинные бомбы на месте ее погружения.

Тральщик «Трал» выходит из Новороссийска в Севастополь, 1942 г.

Тральщик «Трал» выходит из Новороссийска в Севастополь, 1942 г.

24-25 июня «Трал» участвовал в конвоировании танкера «И. Сталин» из Батуми в Туапсе. 26 июня конвой вышел в обратный путь. В 20.15 в районе Хосты он был атакован восьмеркой Ju-88, однако корабли потерь не имели. В 20.43 еще 12 Ju-88 пытались атаковать конвой, но были связаны боем истребителями прикрытия. Два самолета сбиты кораблями охранения. Ночью самолеты противника приближались к конвою, но корабли охранения огня не открывали, чтобы не обнаружить себя. Днем 27 июня конвой без потерь прибыл в Батуми.

25 августа «Трал» встретил и сопроводил в базу поврежденную подводную лодку М-36, возвращавшуюся с позиции. 26 августа он конвоировал танкер «Передовик». В районе м. Кодош конвой атаковала подводная лодка противника. Благодаря своевременному изменению курса конвоя торпеды прошли мимо.

24-25 сентября 1943 г. тральщик участвовал в высадке десанта в районе станицы Благовещенской.

24 октября «Трал» во главе конвоя шел из Сухуми в Туапсе. В 22.43 в районе Пицунды был обнаружен силуэт подводной лодки в позиционном положении. «Трал», шедший головным, оповестил конвой и пытался таранить лодку, а затем сбросил глубинные бомбы на место погружения.

18 ноября в составе конвоя сопровождал танкер «И. Сталин» из Туапсе в Батуми. В 19.16 в районе Лазаревского танкер был атакован немецкой подводной лодкой, выпустившей две торпеды, которые попали в борт судна. Корабли конвоя безрезультатно бомбили лодку. Команда танкера ликвидировала пожар, и 21 ноября конвой пришел в Батуми.

22 апреля 1944 г. Т-401 поставлен на ремонт и модернизацию. К этому времени корабль прошел 46500 миль, отконвоировал 122 транспорта, перевез 38000 бойцов и командиров, эвакуировал 1920 раненых, провел по севастопольским фарватерам 23 транспорта, участвовал в трех минных постановках, отразил 297 атак, зенитным огнем сбил 3 самолета, уклонился от 37 торпед. Экипаж потерял 4 человека убитыми и 11 ранеными.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 июля 1944 г. базовый тральщик Т-401 («Трал») был награжден орденом Красного Знамени.

«Трал» был переоборудован в электромагнитный тральщик и 24 августа 1944 г. переименован в ЭМТЩ-401. Он участвовал в разминировании акваторий и портов Черного моря. 1 сентября 1955 г. тральщик был исключен из боевого состава и переоборудован в корабль-цель.

Похожие книги из библиотеки

Броневой щит Сталина. История советского танка (1937-1943)

Война 1939-1945 гг стала наиболее тяжелым испытанием для всего человечества, так как в нее были вовлечены почти все страны мира. Это была битва титанов – ют самый уникальный период, о котором спорили теоретики в начале 1930-х и в ходе которого танки применялись в больших количествах практически всеми воюющими сторонами. В это время проходила "проверка на вшивость" и глубокое реформирование первых теорий применения танковых войск. И именно советские танковые войска все это затронуто в наибольшей степени.Большинство немецких солдат, воевавших на Восточном фронте, неизменно называли три вещи, запомнившиеся им в ходе войны, – русские просторы, лютый мороз и массы советских танков. О танке Т-34 вспоминают и многие немецкие генералы, называя его "шедевром мирового танкостроения".Как, когда и почему родились те самые танки, что стали символом прошедшей войны, становым хребтом советских бронетанковых войск? Кто и в каких условиях создавал их? Каким образом СССР, потерявший большую часть своих европейских территорий и с трудом набиравший танки для обороны Москвы, смог уже в 1943 г выпустить на поля боев мощные танковые соединения?На эти вопросы призвана дать ответ эта книга, повествующая о развитии советских танков "в дни испытаний", с 1937-го по начало 1943 г. При написании книги использованы материалы архивов России и частных коллекций танкостроителей.

Танки III Рейха. Том III [Самая полная энциклопедия]

НОВАЯ КНИГА ведущего историка бронетехники, подводящая итог многолетней работы по изучению танков III Рейха и боевого применения Панцерваффе. Уникальная энциклопедия, не имеющая равных в отечественной литературе и опровергающая многие ложные представления и расхожие мифы. Например, до сих пор приходится слышать, что одной из главных причин поражения гитлеровской Германии стало недостаточное количество бронетехники. Действительно, немецкая промышленность произвела в десять раз меньше танков, чем СССР с Союзниками, однако, в отличие от Красной армии, Вермахт всегда воевал «по-суворовски» — не числом, а умением: непревзойденное качество немецких «панцеров», высочайший уровень подготовки танковых экипажей, великолепная организация взаимодействия родов войск позволяли обходиться гораздо меньшим количеством танков и наносить противнику колоссальные потери — не только на Восточном, но и на Западном фронте. Союзникам приходилось разменивать пять своих танков на один немецкий.

Дав полный обзор и подробный анализ как достоинств, так и недостатков всех типов «панцеров» — от легких Pz.I, Pz.II, Pz.35(t), Pz.38(t) и средних Pz.III Pz.IV до тяжелых Pz.V Panther, Pz.VI Tiger, Pz.VIB («Королевский Тигр») и сверхтяжелого Maus, — это исследование раскрывает секрет побед Панцерваффе, которые по праву считались лучшими танковыми войсками Второй Мировой и уступили первенство советским танкистам лишь в самом конце войны. Подарочное издание богато иллюстрировано эксклюзивными чертежами и фотографиями.

Боевой путь Императорского японского флота

Аннотация издательства: Книга посвящена наиболее интересному и трагичному периоду в истории Императорского Японского флота — его участию во Второй Мировой войне. Являясь одной из лучших работ обзорного характера, она может быть рекомендована самому широкому кругу читателей.

Карты и схемы приведены из различных источников

Корветы “Витязь” и “Рында”. 1882-1922 гг.

На стене старейшего и самого знаменитого океанографического музея в Монако начертаны названия судов, с которыми связаны крупнейшие в истории человечества открытия в области океанографии. И в этом списке есть слово «Vitiaz». Макаров обессмертил корабль, которым командовал, и тем самым лишний раз подтвердил непреложных закон - всякий корабль хорош настолько, насколько хороши люди, которые на нем плавают. При этом надо заметить, что у «Витязя» был брат - однотипный с ним крейсер «Рында». Он прожил долгую жизнь, но за время своей службы ничем заметным себя не проявил и поэтому малоизвестен любителям военно-морской истории. Но и корабль, прослуживший во флоте более 30 лет, заслуживает того, чтобы его помнили.