Гвардейская канонерская лодка «Пролетарий»

Канонерская лодка «Пролетарий».

Канонерская лодка «Пролетарий».

К 1945 году канонерская лодка «Пролетарий» имела: водоизмещение 244 т; длину 52,73 м, ширину 8,23 м, осадку 1,22 м; энергоустановку (2 паровые машины) общей мощностью 550 л.с., скорость 8,1/7 уз, дальность плавания 788 миль; вооружение 2 -100-мм, 3 — 37-мм орудий, 2 — 12,7-мм и 1–7,62-мм пулеметов; экипаж 81 человек.

Заложена в 1905 году на заводе «Сормово» в Нижнем Новгороде под названием «Вотяк». По секциям перевезена в поселок Кокуй на реке Шилка и весной 1907 года спущена на воду, вступила в строй в июле 1908 г. 28 ноября 1908 г. вошла в состав АРФ. 6 декабря 1917 г. вошла в состав Красной АРФ, но 7 августа 1918 г. в Хабаровске была захвачена японскими интервентами и включена в состав их военной флотилии на реке Амур, а в мае 1920 уведена на остров Сахалин. 1 мая 1925 г. канлодка возвращена Японией СССР, 16 октября 1925 г. включена в состав МСДВ, 15 февраля 1927 г. «Вотяк» была восстановлена и вновь введена в строй. 15 мая 1927 г. лодка переименована в «Пролетарий».

Во время конфликта на КВЖД в октябре 1929 года корабль под командованием П.А. Сюбаева участвовал в действиях Амурской флотилии по разгрому белокитайцев, за что многие члены экипажа награждены орденом Красного Знамени.

9 августа 1945 г. «Пролетарий» встретила в составе 3-й бригады речных кораблей в районе сосредоточения, в Нижнее-Спасском. Командир корабля — старший лейтенант И.А. Сорнев.

Канонерская лодка участвовала в Манчжурской наступательной операции 9 августа — 2 сентября 1945 года. В составе бригады корабль обеспечивал продвижение войск 2-го Дальневосточного фронта на среднем Амуре. Особенно смело и решительно экипаж канонерской лодки действовал 9 августа при высадке десанта в Фуюань. Прорвавшись сквозь шквальный артиллерийский огонь противника, корабль ошвартовался к берегу и высадил 274 десантника с артиллерийскими и противотанковыми средствами усиления, одновременно обрушив всю мощь своей артиллерии на огневые точки врага. В последующие дни активно участвовал во взятии укрепленных пунктов японцев Циндели, Эту и Гайцзы. В дальнейшем осуществлял перевозку войск через Амур и Сунгари.

Приказом наркома ВМФ от 30 августа 1945 года за проявленные в боях с японскими захватчиками стойкость, мужество и героизм экипаж канонерской лодки «Пролетарий» был удостоен звания гвардейского.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 сентября 1945 года ее командиру старшему лейтенанту И.А. Сорневу присвоено звание Героя Советского Союза.

25 мая 1949 года канлодка была разоружена и исключена из списков судов ВМФ.

Похожие книги из библиотеки

Т-34 История танка

По-видимому, именно в предельной простоте конструкции и кроется секрет популярности этой боевой машины и у танкистов, и у производственников. Это был русский танк, для русской армии и русской промышленности, максимально приспособленный к нашим условиям производства и эксплуатации. И воевать на нем могли только русские! Недаром же говорится: «Что русскому хорошо, то немцу — смерть». «Тридцатьчетверка» прощала то, чего не прощали, например, при всех их достоинствах, ленд-лизовские боевые машины. К ним нельзя было подойти с кувалдой и ломом, или вправить какую-нибудь деталь ударом сапога.

Следует учитывать и еще одно обстоятельство. В сознании большинства людей танки Т-34 и Т-34-85 не разделяются. На последнем мы ворвались в Берлин и Прагу, он выпускался и после окончания войны, состоял на вооружении до середины 1970-х годов, поставлялся в десятки стран мира. В абсолютном большинстве случаев именно Т-34-85 стоит на постаментах. Ореол его славы распространился и на куда менее удачливого предшественника.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Подводные лодки советского флота 1945-1991 гг. Том 1. Первое поколение АПЛ

В монографии собраны и систематизированы опубликованные в открытой печати работы специалистов, связанных с проектированием, постройкой и эксплуатацией отечественных лодок после завершения Второй мировой войны и вплоть до распада Советского Союза. В ней описаны все проекты, в том числе и нереализованные, рассказано об истории их создания, технических особенностях и всех модернизациях, а также о зарубежных аналогах. Кроме того, дана краткая оценка тактических свойств. Представлены схемы внешнего вида, продольные разрезы проектов и каждой их модификации. В монографии также содержатся сведения обо всех построенных в этот период отечественных лодках. Приведены данные об их названиях, заводских номерах, датах постройки, вывода из боевого состава и исключения из списков флота, а также о важнейших этапах эксплуатации. Описаны наиболее характерные аварии и катастрофы.

Grumman Wildcat

Grumman F4F-4 «Wildcat» — настоящая рабочая лошадка американской морской авиации в первый период войны на Тихом океане. Хотя самолет уступал японскому аналогу А6М2 «Zero» в горизонтальной и вертикальной скорости, благодаря своей живучести и легкости пилотажа заслужил признание американских пилотов и помог продержаться в самый сложный период войны на Тихом океане.